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"Balise de signalisation routière"
La balise de l'invention est caractérisée en ce qu'elle comprend plusieurs plots de signalisation reliés les uns aux autres par un lien souple dont la longueur détermine leur écartement maximum, ces plots étant en outre disposés de manière mobile par coulissement sur un support.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le support est constitué par des tronçons rigides rectilignes reliés les uns aux autres par des articulations, la longueur d'au moins l'un de ces tronçons étant telle qu'il puisse supporter à l'état rapproché l'ensemble des plots de la balise.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le support comprend au moins un tronçon dont la longueur correspond sensiblement à la hauteur des plots.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, la longueur des tronçons et leur articulation sont établies pour autoriser leur repliement autour des plots disposés à l'état rapproché.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, la longueur des tronçons à l'état déplié correspond sensiblement à la longueur de la balise
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formée par les plots disposés à leur écartement maximum.
L'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les dessins ci-joints dans lesquels : - la figure 1 est une vue latérale d'un premier mode de réalisation de la balise représentée en position de transport, - les figures 2 et 3 sont des vues latérales et de dessus de la balise de la figure 1 à l'état déployé, la figure 4 est une vue en coupe suivant A-A de la figure 3, - la figure 5 est une vue latérale d'un autre mode de réalisation de la balise à l'état replié pour son transport.
La présente invention a en conséquence pour but la réalisation d'une balise qui puisse être transportée déployée et repliée rapidement et simplement afin de réaliser, lors d'urgences, des balisages des voies de circulation, des déviations, des localisations de chantiers, etc. ou la fermeture rapide de voies d'accès de routes et autoroutes.
Cette balise se compose de plusieurs plots de signalisation 1, par exemple de forme conique, qui sont reliés les uns aux autres par des liens souples 2 constitués, par exemple, par des chaînes à maillons en matière plastique. Ces plots sont par ailleurs disposés de manière mobile par coulissement sur un support 3 constitué de plusieurs tronçons rigides rectilignes 3,, 32, 33, 34, qui sont reliés les uns aux autres par des axes d'articulation 4.
La longueur des chaînes 2 est telle qu'elle détermine une longueur maximum de balise à l'état déployé, qui correspond à la longueur du support 3 à
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l'état déplié (voir figures 2 et 3).
Par ailleurs, le premier tronçon 31 du support est d'une longueur telle qu'il puisse supporter, à l'état rapproché (voir figure 1) l'ensemble des plots de la balise.
Suivant l'exemple représenté sur les dessins, les tronçons rectilignes 3, à 34 de la balise présentent une section en forme générale de C comprenant une surface plane de base 35 délimitée sur ses bords longitudinaux par deux repliements 36 constituant ensemble une glissière 5 pour l'embase li des divers plots de la balise.
Un mode de réalisation similaire pourra cependant prévoir ces repliements 36 à la base des balises, les tronçons étant dans ce cas de forme plane.
Egalement les tronçons, et au moins le premier tronçon 31, pourront être pourvus de roulettes pour faciliter leur déplacement.
Suivant la figure 1, la balise comprend quatre tronçons rectilignes articulés les uns aux autres par leurs extrémités, la longueur de ces tronçons et leur articulation étant établie de façon à autoriser leur repliement autour des plots disposés à l'état rapproché comme cela est représenté sur la figure 1.
Cette disposition permet un déplacement rapide et aisé de l'ensemble de la balise vers son lieu de mise en oeuvre.
Suivant cette figure 1, le tronçon d'extrémité 3, est donc d'une longueur correspondant sensiblement à la longueur des plots de la balise disposés à l'état rapproché, alors que le second tronçon 32 est d'une longueur qui correspond sensiblement à la hauteur des plots.
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Le troisième tronçon 33 est d'une longueur qui correspond sensiblement à la longueur des sommets des plots disposés à l'état rapproché, alors que le quatrième tronçon 34 vient constituer le quatrième côté du quadrilatère entourant les plots disposés à l'état rapproché. L'extrémité de ce quatrième tronçon 34 est pourvue d'un moyen d'accrochage 6 venant en prise soit sur le premier plot de la balise soit sur le premier tronçon 31 afin de verrouiller l'ensemble de la balise à l'état replié.
De préférence également, le premier tronçon 31 est pourvu à son extrémité libre d'une roulette 7 alors que le dernier plot de cette balise est pourvu d'une poignée 8 permettant de faire coulisser l'ensemble des plots sur la glissière 5 à l'état déplié, en entraînant les balises par leurs chaînes de liaison 2.
L'extrémité supérieure des plots de la balise pourra éventuellement recevoir, de manière amovible ou non, un dispositif de signalisation lumineuse 8.
Suivant la figure 5, on a représenté un autre mode de réalisation de la balise, qui se distingue essentiellement du précédent par la forme des plots 1 et par le mode de repliement des tronçons du support 9. Dans ce cas en effet, le quatrième et dernier tronçon 91 est rabattu au-dessus de l'avantdernier tronçon 92, la longueur de ces deux tronçons correspondant sensiblement à la longueur formée par l'extrémité supérieure des plots 1 disposés à l'état rapproché.
Dans ce cas également, la longueur des chaînes 2 est telle qu'elle détermine une longueur de balise déployée qui correspond à la longueur du support à l'état déplié.
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"Road signaling beacon"
The beacon of the invention is characterized in that it comprises several signaling studs connected to each other by a flexible link whose length determines their maximum spacing, these studs being moreover arranged movably by sliding on a support.
According to another characteristic of the invention, the support consists of rigid rectilinear sections connected to each other by articulations, the length of at least one of these sections being such that it can support in the state brought together all of the studs of the tag.
According to another characteristic of the invention, the support comprises at least one section, the length of which corresponds substantially to the height of the studs.
According to another characteristic of the invention, the length of the sections and their articulation are established to allow them to be folded around the studs arranged in the close state.
According to another characteristic of the invention, the length of the sections in the unfolded state corresponds substantially to the length of the tag
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formed by the studs arranged at their maximum spacing.
The invention is shown by way of non-limiting example in the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a side view of a first embodiment of the tag shown in the transport position, - Figures 2 and 3 are side and top views of the beacon of FIG. 1 in the deployed state, FIG. 4 is a sectional view along AA of FIG. 3, - FIG. 5 is a side view of another mode of realization of the tag in the folded state for its transport.
The present invention therefore aims to achieve a tag that can be transported deployed and folded quickly and simply to achieve, during emergencies, markings of traffic lanes, detours, locations of sites, etc. or the rapid closure of access roads and highways.
This tag consists of several signaling pads 1, for example of conical shape, which are connected to each other by flexible links 2 constituted, for example, by chains of plastic links. These studs are moreover arranged in a mobile manner by sliding on a support 3 made up of several rectilinear rigid sections 3, 32, 33, 34, which are connected to one another by hinge pins 4.
The length of the chains 2 is such that it determines a maximum length of the beacon in the deployed state, which corresponds to the length of the support 3 to
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the unfolded state (see Figures 2 and 3).
Furthermore, the first section 31 of the support is of a length such that it can support, in the close state (see FIG. 1), all of the studs of the beacon.
According to the example shown in the drawings, the straight sections 3 to 34 of the tag have a generally C-shaped section comprising a flat base surface 35 delimited on its longitudinal edges by two folds 36 together constituting a slide 5 for the 'base li of the various studs of the tag.
A similar embodiment may however provide these folds 36 at the base of the tags, the sections being in this case of planar shape.
Also the sections, and at least the first section 31, may be provided with rollers to facilitate their movement.
According to FIG. 1, the beacon comprises four rectilinear sections articulated to each other by their ends, the length of these sections and their articulation being established so as to allow their folding around the studs arranged in the close state as shown in Figure 1.
This arrangement allows rapid and easy movement of the entire tag to its place of implementation.
According to this FIG. 1, the end section 3 is therefore of a length corresponding substantially to the length of the studs of the beacon arranged in the close state, while the second section 32 is of a length which corresponds substantially to the height of the studs.
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The third section 33 is of a length which corresponds substantially to the length of the tops of the studs arranged in the close state, while the fourth section 34 comes to constitute the fourth side of the quadrilateral surrounding the studs arranged in the close state. The end of this fourth section 34 is provided with an attachment means 6 engaging either on the first stud of the tag or on the first section 31 in order to lock the whole of the tag in the folded state.
Preferably also, the first section 31 is provided at its free end with a roller 7 while the last stud of this tag is provided with a handle 8 making it possible to slide all of the studs on the slide 5 at the unfolded state, driving the beacons by their link chains 2.
The upper end of the bollards of the beacon may possibly receive, removably or not, a light signaling device 8.
According to Figure 5, there is shown another embodiment of the tag, which differs essentially from the previous one by the shape of the pads 1 and by the mode of folding of the sections of the support 9. In this case, in fact, the fourth and last section 91 is folded over the penultimate section 92, the length of these two sections corresponding substantially to the length formed by the upper end of the pads 1 arranged in the close state.
In this case also, the length of the chains 2 is such that it determines a length of the deployed beacon which corresponds to the length of the support in the unfolded state.