BE1007684A4 - UNIVERSEEL ELEKTRONISCH ANTIDIEFSTALSYSTEEM VOOR WAGENS, VRACHTWAGENS EN ALLE ANDERE VOER- OF VAARTUIGEN AANGEDREVEN DOOR VERBRANDINGS- OF ONTPLOFFINGSMOTOREN VOORZIEN VAN ELEKTRISCHE START- EN (OF) ONTSTEKINGSSYSTEMEN, afgekort CARSTOP. - Google Patents

Abstract

Het universeel elektronisch antidiefstalsysteem voor wagens, vrachtwagens en alle andere voer- of vaartuigen aangedreven door verbrandings of ontploffings motoren voorzien van elektrische start en (of) ontstekingssystemen afgekort CARSTOP is een systeem dat gebruik maakt van de bestaande voer- of vaartuiginrichtingen om te beletten dat de motor kan gestart worden zonder het deaktiveren van het systeem. Door het weglaten van alle magnetische schakelonderbrekers en diverse onafhanekelijke detektoren, en het gebruiken van kraakvrijematerialen gekoppeld aan een autonoom automatisch in werking treden is het vrij onmogelijk dit systeem te omzeilen. Het automatisch karakter van in werking treden verhinderd ook dat door vergetelheid van de bestuurder dan kans of diefstal verhoogd wordt. Het gebruik van twee bestaande verbruikers, noodzakelijkerwijze in de juiste volgorde, maakt het systeem optimaal veilig.

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    CARSTOP   Universeel elektronisch antidiefstalsysteem voor wagens. vrachtwagens en alle andere voer- of vaartuigen aangedreven door verbrandings- of ontploffingsmotoren voorzien van elektrische   start- en (of)     ontstekingssystemen. afgekort CARSTOP.    



  De uitvinding omvat een universeel elektronisch antidiefstalsysteem voor wagens, vrachtwagens en alle andere voer- of vaartuigen aangedreven door verbrandings- of ontploffingsmotoren voorzien van elektrische start- en (of)   ontstekingssystemen.   



  Men kent reeds de antidiefstalsystemen die via magnetische   schakelonderbrekers   het starten van de motor verhinderen. Deze systemen worden in werking gesteld via kode of sleutelkontakten al dan niet gepaard met infrarood of ultrasoon detektoren. De bestaande systemen onderbreken de startmotor, de ontsteking de benzinepomp of injektiesystemen. 



  De onderbreking gebeurt in het algemeen als volgt : - Er is een enkelvoudige magnetische   schakelonderbreker.   



  - Er is steeds positieve voedingsspanningsonderbreking. 



  - De sturing van het deaktiveringsproces gebeurt via elementen onafhankelijk van de bestaande uitrusting. 



  - De status van de sturing blijft steeds in   een   van beide standen, zijnde aktief of inaktief. 



  - De schakeling is mogelijk voorzien van overnamekontakt. 



  - Enkelvoudige voedingsspanning afhankelijk van het toepassingsgebied en de uitvoering. 



  - De bestaande systemen maken deel uit van een akoestische of visuele alarminstallatie. 



   Door het gebruik van een enkelvoudige magnetische   schakelonderbreker   is het meestal zeer eenvoudig deze buiten werking te stellen door overbrugging van de bestaande kontakten. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 Door het gebruik van steeds positieve voedingsspanningsonderbreking is het vrij eenvoudig het systeem te desaktiveren via de rechtstreekse toevoeging van de batterijspanning, zonder het risico te lopen kortsluitingen te veroorzaken die het systeem onbruikbaar maken. 



  Doordat deze systemen geaktiveerd worden door middel van kodeslot of sleutelkontakt, zonder gebruik te maken van de bestaande uitrusting, wordt de visuele herkenbaarheid erdoor bevorderd hetgeen voor beroepskriminelen deaktiveren. 



  Eens het systeem gedeaktiveerd, blijft de status van de sturing in het algemeen onveranderd tot deze terug op aktief gezet wordt door de oorspronkelijke handeling. 



  Dit heeft tot gevolg dat kriminelen steeds het voer- of vaartuig, na deaktivering van het antidiefstalsysteem, kunnen blijven gebruiken zonder bijkomende ingrepen. 



  De bestaande systemen zijn zodanig van opbouw dat zij enkel voor   een   toepassing kunnen ingezet worden, afhankelijk van de voedingsspanning gebruikt door het voer- of vaartuig meestal 12 of 24 Volt. 



  Door de koppeling aan een alarmeenheid wordt het systeem pas funktioneel bij detektie, hetgeen een bijkomende stap vertegenwoordigd bij het immobiliseren van het voer- of vaartuig. 



  Deze uitvinding heeft tot doel een oplossing te bieden voor de opgesomde nadelen van de bestaande elektronische antidiefstalsystemen. 



  Het universeel elektronisch antidiefstalsysteem bestaat erin gebruik te maken van uitsluitend elektronische onderdelen, gekoppeld aan de algemeen bestaande uitrusting van het   voer- of vaartuig, en   kan   enkel   gedeaktiveerd worden bij het aan boord gaan van het voer- of vaartuig binnen een nader bepaalde tijdslimiet door gebruik te maken van de bestaande uitrusting van het voer- of vaartuig. 



   De voordelen van deze uitvinding bestaan hieruit dat :   -Geen enkele   magnetische schakelonderbreker meer gebruikt wordt. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 - Het mogelijk is zowel positieve als negatieve voedingsspanningsonderbreking toe te passen. 



    -De   sturing van het deaktiveringsproces zodanig gekoppeld kan worden dat er   enkel   en alleen gebruik gemaakt wordt van de bestaande uitrusting. 



  -De status van de sturing steeds aktief blijft, ongeacht het gebruik van het voer- of vaartuig maar zonder de werking ervan te verhinderen na deaktivering. 



    - Deze schakeling   geenszins gebruik maakt van overnamekontakten. 



    -De   benodigde voedingsspanning van het systeem onbelangrijk is voor zover zij ligt tussen   minimaal9. 5 Volt   en 35 Volt. 



    - Het   systeem   volledig   zelfwerkend en onafhankelijk is. 



  - Er voor voertuigen een bijkomende   beveiliging gekreërd   is in die zin dat het voertuig niet kan starten indien alle deuren niet gesloten zijn. 



  De uitvinding zoals beschreven hierna onder tekening nr 1 bestaat uit een elektronische, in kraakvrij hars ingegoten schakeling, met negen brandvrije aansluitdraden waarvan er drie gebruikt worden voor het deaktiveren van elektrische en of elektronische organen van de motor, en zes aansluitdraden die gebruikt worden voor de sturing en stroomvoorziening van de schakeling. 



  Tevens worden er nog drie bijkomende draden gebruikt voor de visuele indikatie van de status. 



   BESCHRIJVING   V AN TEKENING NR. 1   
Draad nr. 1 wordt gebruikt voor het toevoeren van de positieve voedingsspanning. 



   Draad nr. 2 wordt aangesloten op het deurkontakt en geeft door elektrische impulsen de start voor het aktiveren van de tijdschakeling dat de duurtijd bepaald binnen dewelke het systeem kan gedeaktiveerd worden. 



   Draad nr. 3 wordt gebruikt als stroomtoevoer naar de positieve pool van een motoronderdeel dat onderbroken wordt om het starten van de motor onmogelijk te maken. 



   Draad nr. 4 wordt aangesloten op het sleutelkontakt om het systeem de nodige positieve spanning te bezorgen voor het schakelen van het motoronderdeel gevoed door draad nr. 3. 



   Draad nr. 5 wordt aangesloten op het sleutelkontakt die de boordinstrumenten voorziet van spanning om het stuursysteem de nodige spanning te bezorgen voor het sturen van de stroomonderbrekers. 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 Draad nr. 6 wordt aangesloten op een naar keuze, door de gebruiker te bepalen stroomverbruiker die deel uitmaakt van de bestaande uitrusting, van het voer-of vaartuig, en wordt beschreven als zijnde kode twee. 



  Draad nr. 7 wordt aangesloten op stroomtoevoer naar de negatieve pool van een motoronderdeel dat onderbroken wordt om het starten van de motor onmogelijk te maken. 



  Draad nr. 8 wordt gebruikt voor het toevoeren van de negatieve voedingsspanning. 



  Draad nr. 9 wordt aangesloten op een naar keuze, door de gebruiker te bepalen stroomverbruiker die deel uitmaakt van de bestaande uitrusting, van het voer- of vaartuig, maar veschillend van de gekozen stroomverbruiker bepaald onder draad nr. 6, en wordt beschreven als zijnde kode   een.   



  Draad nr. 10 wordt aangesloten op bijhorende visuele indikator zijnde groen. 



  Draad   nr. 11   wordt aangesloten op bijhorende visuele indikator zijnde   gemeenschappelijke.   



  Draad n r. 12 wordt aangesloten op bijhorende visuele indikator zijnde rood. 



  De uitvinding zoals beschreven hierna onder tekening nr. 2 omvat de elktronische bepaling van de schakeling. 



  BESCHRIJVING   V AN TEKENING NR. 2.   



  Elementen   ; D1, R1, C1, C2   en U 1 zorgen voor het stabielhouden van de toegeveogde spanning waarbij op pen 3 van U 1 een positieve stabiele voeding staat van   8. S Volt. D1   verzorgd de beveiliging tegen verkeerde polarisatie. 



    Elementen ; R2, R3, R4, RS, R6, R7, C3, C4, CS, D2, D3, T1,   en U2b bepalen het start en tijdsbepalend netwerk. 



    Elementen ; R8, R9, R1S   en T2 verzorgen het resetten van de tijdschakeling. 



    Elementen ; R16, R17, R18, DS   en   U3a vormen   het eerste kodenetwerk. 



   Elementen ; R12, R13, R14, D4 en U3b vormen het tweede kodenetwerk. 



     Elementen ; R19, R23, R24, R2S   en THY1 verzorgen de sturing van de stroomonderbrekers zijnde respektievelijk T3 als negatieve onderbreker en THY2 zijnde positieve onderbreker. 



     Elementen ; R10, R11, R20, R21, R22, C6, BICLED 1, T4, TS   en U2a dienen voor de visuele kontrole van de status.

Claims (1)

1. Eisen Universeel elektronisch antidiefstalsysteem voor wagens, vrachtwagens en alle andere voer- of vaartuigen aangedreven door verbrandingsmotoren of ontploffingsmotoren voorzien van elektrische start en ontstekingssystemen, afgekort CARSTOP, is een antidiefstalsysteem dat gebruik maakt van de bestaande inrichting van de voer- of vaartuigen om geaktiveerd en gedeaktiveerd te worden.

   Het kan enkel gedeaktiveerd worden door het aan boord gaan van het voerof vaartuig en dit binnen een nader bepaalde tijdslimiet.

   Het gebruik van uitsluitend elektronische onderdelen maakt het zo goed dan onmogelijk het systeem te omzeilen door overbrugging.

   De status van het systeem blijft steeds aktief onafhankelijk van het gebruik van het voer- of vaartuig zonder de werking ervan te hinderen na deaktivering.

   De marges van benodigde voedingsspanning geeft het systeem een universeel karakter zodanig dat het gebruikt kan worden op voer- of vaartuigen zonder verdere aanpassingen.

   De opbouw van het systeem is zodanig dat het kraakvrij is door gebruik van ondoordringbaar giethars en een totale blokkering van de elektrische of elektronische systemen teweeg brengt indien een van de aangesloten draden zou worden doorgeknipt.

   Door het gebruik van een bijkomende negatieve stroomonderbreker wordt het onklaar maken van het systeem verder bemoeilijkt.