<Desc/Clms Page number 1>
Betonnivelleermachine.
Deze uitvinding heeft betrekking op een betonnivelleermachine, met andere woorden een machine voor het gelijkstrijken van beton, teneinde hieruit een vloer, plaat of baan te vormen.
Het is bekend dat een vloer, een plaat of een baan uit beton kunnen gevormd worden door het beton tussen twee of meer geleidingen te storten en vervolgens het overtollige beton af te strijken door middel van een element of een inrichting die over de geleidingen wordt verplaatst. Deze bekende uitvoering heeft als nadeel dat geleidingen dienen te worden aangebracht, welke bovendien moeten worden uitgelijnd. Nog een nadeel van deze techniek bestaat erin dat zij niet geschikt is voor het leggen van een betonnen vloer met een aanzienlijke breedte, daar de opeenvolgende betonbanen door de aanwezigheid van de geleidingen niet tegen elkaar kunnen aansluiten.
De huidige uitvinding heeft betrekking op een betonnivelleermachine die de voornoemde nadelen niet vertoont.
Hiertoe heeft de uitvinding betrekking op een betonnivelleermachine, daardoor gekenmerkt dat zij bestaat uit een baanvoertuig dat is uitgerust met middelen voor het trillen en gelijkstrijken van een op de ondergrond aangebrachte betonmassa, waarbij deze middelen minstens gedeeltelijk achter de achterste wielen van het voertuig zijn gelegen. Doordat de voornoemde middelen gedeeltelijk achter de wielen van het voertuig zijn gelegen, kan het voertuig door het beton rijden zonder sporen in het
<Desc/Clms Page number 2>
genivelleerde beton na te laten, met andere woorden kan het zieh voortbewegen zonder dat geleidingen noodzakelijk zijn.
Onder het voornoemde baanvoertuig wordt elk type van voertuig verstaan dat zieh vrij, dus niet op een spoor of dergelijke, over een ondergrond kan bewegen.
Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm bevinden de middelen voor het trillen en gelijkstrijken van het beton zieh volledig achter de achterste wielen.
Deze middelen kunnen voorafgegaan worden door een verdeelmechanisme, zoals een horizontaal opgestelde schroef van Archimedes die zieh in de breedte uitstrekt. Hierdoor wordt het mogelijk gemaakt dat beton voor het voertuig kan worden gestort zonder dat dit vooraf reeds dient te worden uiteengestreken.
In de meest voorkeurdragende uitvoeringsvorm is de betonnivelleermachine uitgerust met een hoogteregeling die minstens ervoor zorgt dat de voornoemde middelen voor het trillen en gelijkstrijken van het beton op de gewenste hoogte worden gehouden. Bij voorkeur wordt een voertuig aangewend dat op drie punten steunt en wordt in deze drie steunpunten in een hoogteregeling voorzien, bijvoorbeeld door middel van een laser en op het voertuig aangebrachte sensors.
Met het inzicht de kenmerken volgens de uitvinding beter aan te tonen, is hierna als voorbeeld zonder enig beperkend karakter een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin :
Figuur 1 een betonnivelleermachine volgens de uitvinding in zijaanzicht weergeeft :
<Desc/Clms Page number 3>
Figuur 2 de betonnivelleermachine uit figuur 1 in bovenaanzicht weergeeft.
Zoals weergegeven in figuren 1 en 2 heeft de uitvinding betrekking op een betonnivelleermachine 1, met andere woorden een machine om een vloer, baan of plaat 2 of dergelijke uit beton 3 te vervaardigen.
Volgens de uitvinding vertoont deze machine 1 het kenmerk dat zij hoofdzakelijk bestaat uit een baanvoertuig 4 dat is uitgerust met middelen 5 voor het trillen en gelijkstrijken van een op een ondergrond 6 aangebrachte betonmassa 7, waarbij deze middelen 5 minstens gedeeltelijk achter de achterste wielen 8 van het baanvoertuig 4 zijn gelegen.
Zoals weergegeven in de figuren vinden deze middelen 5 zieh bij voorkeur zelfs volledig achter de achterste wielen 8.
De voornoemde middelen 5 zijn bij voorkeur samengesteld één of meer trilplaten 9 en een strijkplaat 10.
De trilplaten worden aangedreven door middel van trilmechanismen 11. Zulk trilmechanisme 11 kan bijvoorbeeld bestaan in een elastische ophanging van de betreffende trilplaat 9 en een aangedreven excentriek dat op de trilplaat 9 inwerkt.
Zoals weergegeven in figuur 2 wordt bij voorkeur gebruik gemaakt van twee naast elkaar aangebrachte trilplaten 9 met elk een trilmechanisme 11. Door gebruik te maken van twee of meer trilplaten 9 kan de energie die nodig is om elk van de trilplaten 9 te laten trillen beperkt worden gehouden, waardoor het mogelijk is hiervoor elektrische motoren van beperkte omvang en van beperkt vermogen aan te wenden.
<Desc/Clms Page number 4>
De strijkplaat 10 maakt bij voorkeur deel uit een profiel 12, bijvoorbeeld met een holle driehoekige doorsnede, zulks om te voorkomen dat de strijkplaat 10 verbuigt.
De strijkplaat 10 maakt normalerwijze een kleine hoek met het vlak van de ondergrond 6. deze hoek is in figuur 1 overdreven weergegeven en met A aangeduid. De helling van deze hoek A is bij voorkeur gelegen tussen 0 en 5/80. In de meest voorkeurdragende uitvoeringsvorm bedraagt de helling ervan 1/80. Het is duidelijk dat de voorste rand van de strijkplaat 10 zieh hierbij hoger bevindt dan de achterste rand.
Volgens de uitvinding kunnen de middelen 5 nog worden voorafgegaan door een verdeelmechanisme 13. Bij voorkeur bestaat dit verdeelmechanisme 13 uit een schroef van Archimedes 14 of een schraper 15, of beter nog, zoals zichtbaar in de figuren in de kombinatie van een schroef 14 en een hierachter geplaatste schraper 15, welke zieh beide dwars op de bewegingsrichting van het voertuig 4 uitstrekken.
De schroef van Archimedes 14 kan worden aangedreven door middel van een motor 16 of dergelijke en is bij voorkeur zodanig opgevat dat zij het beton naar één zijde drukt, bijvoorbeeld zoals met pijl V in figuur 2 is aangeduid. Het is duidelijk dat de schroef 14 ook op een andere wijze kan worden aangedreven, bijvoorbeeld doordat zij gekoppeld is met de wielen van het voertuig 4 of met de hierna nog besproken aandrijving om het voertuig 4 voort te bewegen.
Zoals is weergegeven in de figuren is de betonnivelleermachine 1 bij voorkeur ook voorzien van middelen 17 die toelaten dat minstens de voornoemde middelen 5, dus de trilplaten 9 en de strijkplaat 10, en bij voorkeur ook het
<Desc/Clms Page number 5>
verdeelmechanisme 13 in de dwarsrichting van het voertuig 4 verplaatsbaar zijn. Deze middelen 17 kunnen bestaan uit een gestel 18 dat verplaatsbaar bevestigd is in het frame 19 van het voertuig 4 en bijvoorbeeld verrolbaar is over rollen 20 of dergelijke. De verplaatsing, respektievelijk instelling, van het gestel 18 kan gebeuren door middel van een aandrijfelement 21, zoals een drukcilinder.
De betonnivelleermachine 1 bezit bij voorkeur een werkbreedte van 3 ä 6 meter, bijvoorbeeld 4 meter. De werkbreedte wordt hierbij bepaald door de trilplaten 9. De plaats waar de betonnivelleermachine 1 werkzaam is, kan worden ingesteld door het gestel 18 te verschuiven. Bij voorkeur is het geheel hierbij zodanig opgevat dat dit gestel 18 minstens over 0, 5 à 1 meter verplaatsbaar is.
Zoals weergegeven in de figuren wordt bij voorkeur gebruik gemaakt van een baanvoertuig 4 met drie steunpunten 22, 23 en 24. Twee steunpunten, respektievelijk 22 en 23, zijn bij voorkeur achteraan gesitueerd en worden in dit geval gevormd door de voornoemde wielen 8, welke zieh aan weerszijden van het voertuig bevinden. Het derde steunpunt 24 bevindt zieh in het midden aan de voorzijde van het voertuig. Het steunpunt 24 kan bestaan uit twee op een korte afstand van elkaar geplaatste wielen 25 die verdraaibaar zijn rond een vertikale spil 26.
Bij voorkeur wordt gebruik gemaakt van wielen 8 en 25 met een groot draagoppervlak. Hierdoor wordt vermeden dat het baanvoertuig 4, in het geval dat dit door de betonmassa 7 rijdt, hier volledig in wegzinkt.
De aandrijving van het baanvoertuig 4 gebeurt bij voorkeur hydraulisch. In het in de figuren weergegeven voorbeeld wordt hiertoe gebruik gemaakt van een door middel van een
<Desc/Clms Page number 6>
dieselmotor 27 aangedreven hydraulische pomp 28 en hydraulische motoren 29 die in de aandrijving van de wielen 8 en/of 25 voorzien. In de meest voorkeurdragende uitvoeringsvorm worden elk van beide achterste wielen 8 door een hydraulische motor 29, of eventueel een andere motor, aangedreven, waarbij deze motors 29 toelaten dat de wielen 8 onafhankelijk van elkaar kunnen worden aangedreven in de gewenste richting, respektievelijk, kunnen worden geblokkeerd. Zulke afzonderlijke aandrijving laat toe dat het baanvoertuig 4 zeer kort kan wenden, waarbij de voorste wielen 25 zijdelings over de bodem 6 verschuiven.
De aandrijving, met andere woorden de bekrachtiging van de motors 29, wordt bevolen door middel van een stuureenheid 30 die op zieh dan weer bevolen wordt door middel van een stuurpaneel 31 en/of een stuurwiel 31 en/of andere stuurelementen, zoals bedieningshefbomen, pedalen, enz.
De voorste wielen 25 kunnen rond de spil 26 worden gewenteld door middel van een drukcilinder 36, welke ook via de stuureenheid 30 wordt bevolen.
Volgens een belangrijk kenmerk van de huidige uitvinding is de betonnivelleermachine 1 bij voorkeur ook voorzien van een hoogteregeling, meer speciaal een hoogteregeling die toelaat de voornoemde middelen 5, of althans toch minstens de achterste rand 34 hiervan, die bepalend is voor de uiteindelijke afwerking en het uitzicht van het genivelleerde beton, in een gewenst vlak wordt bewogen.
Bij voorkeur wordt hierbij eveneens in een hoekregeling voorzien, zodanig dat de strijkplaat 10 steeds onder dezelfde hoek is ingesteld ten opzichte van het genivelleerde vlak. Bij voorkeur gebeurt zowel de
<Desc/Clms Page number 7>
hoogteregeling als de hoekregeling door de instelling van het frame 19 van het baanvoertuig 4.
De hoogteregeling gebeurt in het weergegeven voorbeeld door middel van een laserstraal 35 en een aantal op het voertuig 4 geplaatste sensors 36,37 en 38. Bij voorkeur wordt gebruik gemaakt van minstens drie sensors 36, 37 en 38 die zieh op de hoekpunten van een driehoek bevinden. Om eventuele afwijkingen optimaal te beperken zijn twee sensors hiervan, respektievelijk 36 en 37, ter hoogte van de uiteinden van de strijkplaat 10 gepositioneerd.
De voornoemde hoogteregeling gebeurt bij voorkeur door de hoogteinstelling tussen het frame 19 en de wielen 8-25 van het voertuig 4, bijvoorbeeld door middel van drukcilinders 39, 40 en 41 die bijvoorbeeld via de stuureenheid 30 worden bevolen in funktie van de door de sensors 36, 37 en 38 afgeleverde signalen.
Het voornoemde aandrijfelement 21 kan ook via de voornoemde steuneenheid 30 worden bevolen.
De werking en het gebruik van de betonnivelleermachine 1 kan eenvoudig uit de voorgaande beschrijving en de tekeningen worden afgeleid en wordt hierna bondig uiteengezet.
Om een betonnen plaat 2 te vormen wordt voor de betonnivelleermachine 1 een betonmassa 7 op de ondergrond 6 aangebracht, waarna met de betonnivelleermachine 1 hierover wordt gereden. Het beton 3 van de betonmassa 7 wordt dan door het verdeelmechanisme 13 opengespreid, waarbij het overtollige beton door de schroef 14 zijdelings wordt afgevoerd, zoals in figuur 2 met pijl V is aangeduid. Het beton dat door het verdeelmechanisme 13 is opengespreid
<Desc/Clms Page number 8>
wordt vervolgens getrild door de trilplaten 9 om uiteindelijk gelijk te worden gestreken door de strijkplaat 10.
Tijdens het betonneren kan het voertuig doorheen de vooraf gestorte betonmassa 7 rijden, vermits de voornoemde middelen 5 op een konstante hoogte worden gehouden door middel van de voornoemde hoogteregeling die erin voorziet dat het frame 9 zieh steeds op dezelfde hoogte bevindt.
De overtollige betonmassa 42 wordt, zoals weergegeven in figuur 2, bij het nivelleren van de volgende strook automatisch door het verdeelmechanisme 13 verdeeld en samen met het beton dat afkomstig is van de aldan voor het voertuig gestorte betonmassa 7 genivelleerd.
Het is duidelijk dat de hoogteregeling niet noodzakelijk in de regeling van het frame 19 hoeft te voorzien, doch eventueel uitsluitend op de middelen 5, bijvoorbeeld het gestel 18, kan inwerken.
Het is eveneens duidelijk dat de voornoemde middelen 5 ook uitsluitend uit een trilmechanisme kunnen bestaan, waarbij de trilplaten van het trilmechanisme tevens als strijkplaat funtioneren.
Eventueel kan de betonnivelleermachine 1 nog met middelen voor de toevoer van beton worden voorzien, zoals een trechtervormige silo of dergelijke, waarin het beton kan worden gestort en van waaruit het beton op de ondergrond 6 kan worden gestort.
Het is duidelijk dat de achterste wielen die wielen zijn die zieh bij het betonneren achteraan bevinden.
<Desc/Clms Page number 9>
De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvorm, doch dergelijke betonnivelleermachine kan in verschillende vormen en afmetingen worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding, zoals hierna gedefinieerd in de konklusies, te treden.
<Desc / Clms Page number 1>
Concrete grader.
This invention relates to a concrete leveling machine, in other words a concrete leveling machine, in order to form a floor, slab or track therefrom.
It is known that a floor, slab or web can be formed of concrete by pouring the concrete between two or more guides and then stripping the excess concrete by means of an element or a device that is moved over the guides. The drawback of this known embodiment is that guides must be fitted, which must moreover be aligned. Another drawback of this technique is that it is not suitable for laying a concrete floor with a considerable width, since the successive concrete tracks cannot adjoin each other due to the presence of the guides.
The present invention relates to a concrete grader which does not have the above-mentioned drawbacks.
To this end, the invention relates to a concrete leveling machine, characterized in that it consists of a track vehicle equipped with means for vibrating and leveling a concrete mass applied to the ground, these means being at least partly behind the rear wheels of the vehicle. Because the aforementioned means are located partly behind the wheels of the vehicle, the vehicle can drive through the concrete without traces in it
<Desc / Clms Page number 2>
leaving leveled concrete, in other words it can move without the need for guides.
The above-mentioned track vehicle is understood to mean any type of vehicle that can move freely, so not on a track or the like, over a surface.
According to a preferred embodiment, the means for vibrating and leveling the concrete are completely behind the rear wheels.
These means can be preceded by a distribution mechanism, such as a horizontally arranged Archimedes screw extending in width. This makes it possible to pour concrete in front of the vehicle without having to spread it beforehand.
In the most preferred embodiment, the concrete grader is equipped with a height adjustment which ensures at least that the above-mentioned means for vibrating and leveling the concrete are kept at the desired height. Preferably, a vehicle is used which rests on three points and a height adjustment is provided in these three support points, for instance by means of a laser and sensors mounted on the vehicle.
With the insight to better demonstrate the features according to the invention, a preferred embodiment is described below without any limiting character with reference to the accompanying drawings, in which:
Figure 1 shows a side view of a concrete grader according to the invention:
<Desc / Clms Page number 3>
Figure 2 shows the concrete grader of figure 1 in top view.
As shown in figures 1 and 2, the invention relates to a concrete leveling machine 1, in other words a machine for manufacturing a floor, track or slab 2 or the like from concrete 3.
According to the invention, this machine 1 has the feature that it mainly consists of a track vehicle 4, which is equipped with means 5 for vibrating and leveling a concrete mass 7 applied to a surface 6, these means 5 at least partly behind the rear wheels 8 of the track vehicle 4 are located.
As shown in the figures, these means 5 preferably even completely behind the rear wheels 8.
The aforementioned means 5 are preferably composed of one or more vibrating plates 9 and an ironing plate 10.
The vibrating plates are driven by means of vibrating mechanisms 11. Such a vibrating mechanism 11 can for instance consist of an elastic suspension of the relevant vibrating plate 9 and a driven eccentric acting on the vibrating plate 9.
As shown in Figure 2, use is preferably made of two juxtaposed vibrating plates 9, each with a vibrating mechanism 11. By using two or more vibrating plates 9, the energy required to vibrate each of the vibrating plates 9 can be limited which makes it possible to use electric motors of limited size and power.
<Desc / Clms Page number 4>
The ironing plate 10 preferably forms part of a profile 12, for instance with a hollow triangular cross section, in order to prevent the ironing plate 10 from bending.
The ironing plate 10 normally makes a small angle with the plane of the surface 6. this angle is exaggerated in figure 1 and indicated with A. The slope of this angle A is preferably between 0 and 5/80. In the most preferred embodiment, its slope is 1/80. It is clear that the front edge of the ironing plate 10 is higher than the rear edge.
According to the invention, the means 5 can still be preceded by a distribution mechanism 13. Preferably, this distribution mechanism 13 consists of an Archimedes 14 screw or a scraper 15, or even better, as can be seen in the figures in the combination of a screw 14 and a scraper 15 placed behind it, both of which extend transversely to the direction of movement of the vehicle 4.
The Archimedes 14 screw can be driven by means of a motor 16 or the like and is preferably designed to push the concrete to one side, for example as indicated by arrow V in figure 2. It is clear that the screw 14 can also be driven in another way, for instance in that it is coupled to the wheels of the vehicle 4 or to the drive discussed below to propel the vehicle 4.
As shown in the figures, the concrete leveling machine 1 is preferably also provided with means 17 which allow at least the aforementioned means 5, i.e. the vibrating plates 9 and the ironing plate 10, and preferably also the
<Desc / Clms Page number 5>
distribution mechanism 13 can be moved in the transverse direction of the vehicle 4. These means 17 can consist of a frame 18 which is movably mounted in the frame 19 of the vehicle 4 and which can for instance be rolled over rollers 20 or the like. The displacement or adjustment of the frame 18 can be effected by means of a drive element 21, such as a printing cylinder.
The concrete grader 1 preferably has a working width of 3 to 6 meters, for example 4 meters. The working width is hereby determined by the vibrating plates 9. The location where the concrete leveling machine 1 is active can be adjusted by sliding the frame 18. Preferably, the whole is hereby designed such that this frame 18 can be moved at least over 0.5 to 1 meter.
As shown in the figures, use is preferably made of a track vehicle 4 with three support points 22, 23 and 24. Two support points, respectively 22 and 23, are preferably situated at the rear and in this case are formed by the aforementioned wheels 8, which on either side of the vehicle. The third support point 24 is centrally located at the front of the vehicle. The support point 24 may consist of two wheels 25 placed at a short distance from each other, which are rotatable around a vertical spindle 26.
Wheels 8 and 25 with a large bearing surface are preferably used. This prevents the track vehicle 4 from sinking completely into it in the event that it passes through the concrete mass 7.
The track vehicle 4 is preferably driven hydraulically. In the example shown in the figures, use is made for this purpose by means of a
<Desc / Clms Page number 6>
diesel engine 27 driven hydraulic pump 28 and hydraulic motors 29 which provide for the drive of the wheels 8 and / or 25. In the most preferred embodiment, each of the two rear wheels 8 are driven by a hydraulic motor 29, or optionally another motor, these motors 29 allowing the wheels 8 to be driven independently in the desired direction, respectively blocked. Such a separate drive allows the track vehicle 4 to turn very short, the front wheels 25 sliding sideways over the bottom 6.
The drive, in other words the actuation of the motors 29, is ordered by means of a control unit 30, which in turn is commanded by means of a control panel 31 and / or a steering wheel 31 and / or other steering elements, such as operating levers, pedals , etc.
The front wheels 25 can be revolved around the spindle 26 by means of a pressure cylinder 36, which is also ordered via the control unit 30.
According to an important feature of the present invention, the concrete leveling machine 1 is preferably also provided with a height adjustment, more particularly a height adjustment permitting the aforementioned means 5, or at least the rear edge 34 thereof, which determines the final finish and the view of the leveled concrete, being moved in a desired plane.
Preferably, an angle adjustment is also provided here, such that the ironing plate 10 is always set at the same angle with respect to the leveled surface. Preferably both the
<Desc / Clms Page number 7>
height adjustment as the angle adjustment by adjusting the frame 19 of the track vehicle 4.
In the example shown, the height adjustment is effected by means of a laser beam 35 and a number of sensors 36,37 and 38 placed on the vehicle 4. Preferably, use is made of at least three sensors 36, 37 and 38, which are located at the vertices of a triangle. are located. In order to optimally limit possible deviations, two sensors thereof, 36 and 37, respectively, are positioned at the ends of the ironing plate 10.
The aforementioned height adjustment is preferably effected by the height adjustment between the frame 19 and the wheels 8-25 of the vehicle 4, for instance by means of pressure cylinders 39, 40 and 41, which are ordered, for example, via the control unit 30 in function of the sensors 36 , 37 and 38 delivered signals.
The aforementioned drive element 21 can also be ordered via the aforementioned support unit 30.
The operation and use of the concrete leveler 1 can be easily deduced from the foregoing description and the drawings and is briefly explained below.
In order to form a concrete slab 2, a concrete mass 7 is applied to the substrate 6 for the concrete leveler 1, after which the concrete leveler 1 drives over it. The concrete 3 of the concrete mass 7 is then spread open by the distribution mechanism 13, the surplus concrete being discharged laterally by the screw 14, as indicated by arrow V in figure 2. The concrete spread open by the distribution mechanism 13
<Desc / Clms Page number 8>
is then vibrated by the vibrating plates 9 to be evenly ironed by the ironing plate 10.
During concreting, the vehicle can drive through the pre-poured concrete mass 7, since the aforementioned means 5 are kept at a constant height by means of the aforementioned height adjustment, which ensures that the frame 9 is always at the same height.
As shown in figure 2, the surplus concrete mass 42 is automatically distributed by the distribution mechanism 13 when the next strip is leveled and leveled together with the concrete originating from the concrete mass 7 poured in front of the vehicle.
It is clear that the height adjustment does not necessarily have to provide for the adjustment of the frame 19, but can possibly act solely on the means 5, for example the frame 18.
It is also clear that the aforementioned means 5 can also consist exclusively of a vibrating mechanism, wherein the vibrating plates of the vibrating mechanism also function as an ironing plate.
Optionally, the concrete leveling machine 1 can still be provided with means for supplying concrete, such as a funnel-shaped silo or the like, into which the concrete can be poured and from which the concrete can be poured onto the substrate 6.
Obviously, the rear wheels are those wheels that are in the rear when concreting.
<Desc / Clms Page number 9>
The present invention is by no means limited to the exemplary embodiment shown in the figures, but such concrete grader can be realized in various shapes and sizes without departing from the scope of the invention as defined in the claims hereinafter.