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HOUSSE POUR SIEGE
La présente invention a pour objet une housse de siège, en particulier pour siège de voiture.
Il est connu de réaliser des housses pour siège de voiture en un tissu de matelassage s'étendant entre deux feuilles reliées entre elles. Le matelassage de ces housses est constitué par une seule couche d'un matériau élastique et/ou capable de reprendre des efforts de compression.
On a remarqué que de telles housses ne sont pas aptes à reprendre de façon efficace des vibrations dues par exemple au moteur de la voiture.
De façon inattendue, il est apparu qu'en utilisant des matelassages comprenant des couches de matériaux élastiques présentant des caractéristiques d'absorption de vibrations différentes, il est possible d'absorber d'un façon plus adéquate des vibrations en particulier d'un moteur, ce qui engendre un confort nettement accru pour l'automobiliste.
La housse suivant l'invention est réalisée en un tissu comprenant un matelassage constitué d'au moins deux couches de matériaux élastiques présentant des caractéristiques d'absorption de vibrations différentes, lesdites couches à l'état non comprimé ayant une épaisseur d'au moins 2 mm.
De façon avantageuse, lesdites deux couches du matelassage présentent des résistances à la compression différentes.
De préférence, la résistance à la
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De préférence, la résistance à la compression de la couche du matelassage adjacente à la feuille destinée à former la face de tissu opposée à celle destinée à prendre appui sur le siège est inférieure à celle d'une deuxième couche du matelassage.
Dans une forme de réalisation, la résistance à la compression d'une couche du
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2 matelassageest inférieure à 50 g/cm2 pour un écrasement de 60% dans le sens de l'épaisseur de la couche, tandis que la résistance à la compression d'une autre couche du matelassage est supérieure à
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2 50g/cm2 pour un écrasement de 30% dans le sens de l'épaisseur de ladite autre couche.
Selon une particularité, la résistance à la compression de ladite autre couche est supérieure à 100 g/cm2 pour un écrasement de 50% de ladite autre couche.
Il va de soi que des ou les couches du matelassage présentent des propriétés élastiques dans le sens de leur épaisseur, c'est-à-dire de manière à ce qu'elles reprennent sensiblement leur forme initiale après avoir subi une déformation par compression.
Dans une forme de réalisation, le matelassage du tissu de la housse comprend : * une couche à haute résistance à la compression ayant une épaisseur entre 3 et 12 mm, et * une couche à faible résistance à la compression ayant une épaisseur comprise entre 10 et 25 mm, lesdites épaisseurs étant mesurées à l'état non comprimé.
Le matelassage s'étend avantageusement entre une feuille intérieure destinée à prendre appui sur le siège et une feuille extérieure destinée à
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former la face extérieure du tissu.
Les couches et la ou les feuilles du tissu sont de préférence reliées entre elles par couture, de préférence le long de lignes de couture en zig-zag ou en forme de S successifs formant avantageusement une série de quadrilatères ou de formes ovales.
D'autres particularités et détails de l'invention ressortiront de la description détaillée suivante dans laquelle il est fait référence aux dessins ci-annexés.
Dans ces dessins, la figure 1 est une vue en perspective d'une housse montée sur un siège, et la figure 2 est une vue partielle en perspective du tissu d'une housse selon l'invention.
La housse suivant l'invention est avantageusement une housse du type décrit dans la demande DE 4206561.5.
La housse suivant l'invention comprend dans la forme de réalisation une feuille 1 destinée à former la face extérieure de la housse, une feuille 2 destinée à former la face intérieure de la housse (face destinée à prendre appui sur le siège à recouvrir) et un matelassage 3.
Le matelassage 3 a une structure multicouche et est, dans la forme représentée, constitué d'une première couche 3a réalisée en ouate et d'une deuxième couche 3b réalisée en mousse d'une densité de 18 à 30 kg/m3.
La couche 3a a une épaisseur de 20 mm à l'état non comprimé et présente une résistance à la
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2 compression inférieure à 50 g/cm2, par exemple dans 2 l'exemple considéré 40 g/cm2, pour un écrasement de 60% dans le sens de l'épaisseur. La couche 3b a une épaisseur de 5 mm à l'état non comprimé et présente
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Des coutures 4 s'étendent entre les feuilles 1,2 en traversant les couches 3a, 3b. Ainsi les feuilles 1,2 et le matelassage sont reliés entre eux par des lignes de courtures en zig-zag 4a, 4b définissant ainsi une série de losanges.
Il va de soi que le matelassage peut comprendre plus de 2 couches de matériaux élastiques.
Dans ce cas, avantageusement, au plus on s'éloigne de la feuille destinée à former la face extérieure de la housse, au plus grande est la résistance à la compression de la couche.
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SEAT COVER
The present invention relates to a seat cover, in particular for a car seat.
It is known to produce covers for car seats in a quilting fabric extending between two sheets connected to each other. The padding of these covers is made up of a single layer of elastic material and / or capable of absorbing compression forces.
It has been noted that such covers are not capable of effectively absorbing vibrations due for example to the car engine.
Unexpectedly, it appeared that by using padding comprising layers of elastic materials having different vibration absorption characteristics, it is possible to absorb vibrations more particularly from a motor, which generates a significantly increased comfort for the motorist.
The cover according to the invention is made of a fabric comprising a quilting consisting of at least two layers of elastic materials having different vibration absorption characteristics, said layers in the uncompressed state having a thickness of at least 2 mm.
Advantageously, said two layers of padding have different compressive strengths.
Preferably, the resistance to
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Preferably, the compressive strength of the padding layer adjacent to the sheet intended to form the face of fabric opposite to that intended to bear on the seat is less than that of a second layer of padding.
In one embodiment, the compressive strength of a layer of the
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2 padding is less than 50 g / cm2 for 60% crushing in the thickness direction of the layer, while the compressive strength of another layer of padding is greater than
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2 50g / cm2 for a crushing of 30% in the thickness direction of said other layer.
According to one feature, the compressive strength of said other layer is greater than 100 g / cm2 for a crushing of 50% of said other layer.
It goes without saying that the layers or layers of the quilting have elastic properties in the direction of their thickness, that is to say so that they substantially return to their initial shape after having undergone compression deformation.
In one embodiment, the quilting of the fabric of the cover comprises: * a layer with high compressive strength having a thickness between 3 and 12 mm, and * a layer with low compressive strength having a thickness between 10 and 25 mm, said thicknesses being measured in an uncompressed state.
The padding advantageously extends between an inner sheet intended to bear on the seat and an outer sheet intended to
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form the outside of the fabric.
The layers and the sheet or sheets of the fabric are preferably joined together by sewing, preferably along successive zig-zag or S-shaped seam lines, advantageously forming a series of quadrilaterals or oval shapes.
Other particularities and details of the invention will emerge from the following detailed description in which reference is made to the accompanying drawings.
In these drawings, Figure 1 is a perspective view of a cover mounted on a seat, and Figure 2 is a partial perspective view of the fabric of a cover according to the invention.
The cover according to the invention is advantageously a cover of the type described in application DE 4206561.5.
The cover according to the invention comprises, in the embodiment, a sheet 1 intended to form the outside face of the cover, a sheet 2 intended to form the inside face of the cover (face intended to bear on the seat to be covered) and padding 3.
The quilting 3 has a multilayer structure and is, in the form shown, consisting of a first layer 3a made of cotton wool and a second layer 3b made of foam with a density of 18 to 30 kg / m3.
The layer 3a has a thickness of 20 mm in the uncompressed state and has resistance to
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2 compression less than 50 g / cm2, for example in 2 the example considered 40 g / cm2, for a crushing of 60% in the thickness direction. The layer 3b has a thickness of 5 mm in the uncompressed state and has
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Seams 4 extend between the sheets 1, 2 through the layers 3a, 3b. Thus the sheets 1, 2 and the quilting are connected together by zigzag lines of court lines 4a, 4b thus defining a series of diamonds.
It goes without saying that the quilting can include more than 2 layers of elastic materials.
In this case, advantageously, the further one moves away from the sheet intended to form the external face of the cover, the greater is the compressive strength of the layer.