MOTEUR MONOTEMP A TURBO INJECTION ESSENCE OU MAZOUT
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les soupapes d.admition comprimé çelon le nombre de
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coulissant passant a travers la culasse segmentée
Le coulissant vertical est fixé sur un autre tube en son centre a nonente degrés celui-ci passant a travers des paliers porter par deux pignons callé entre eux .
Le cylindre est fixé sur un carter .11 n'y a pas d'arb a came. Dans tout les romaines ou il est néssaires d'avoir de l'énergie rotative transformée en traction ou les moteurs sont emploiyé
On connait de nombreux modèles de moteurs a essence et mazout'certain sont a injection et reçoivent de l'air a l,admition sou� pression,dont une partie de leur conception resemble à l'invention Les plans présenté permettent de réduire le poid du moteur par la supretion de trois cylindre sur quatre et diférents organes,tel que vilbrequin'moins de paliers.un coulissant au lieu de quatre bielles.
La présente invention à pour but de réduire la consomation d'énergie et le poid du moteur,le nombre de pièces néçaire à sa construction ;les avantages obtenus sont la consomation diminuée,l,alègement du moteur,moins de pièces, à usiné, plus de débattement latéral du piston usant moins 'vite,la supretion de l,arbre a came et des soupapes d'échappements L'invention est exposée ci-après,permettant divers façons de la réalisé,la figure -(6)représente une coupe conforme à la présente invention.Les tuyeaux allant aux culasses venant de la turbine les soupapes d'admitions,les culbuyeurs,les poussoirs appuyant sur l'axe du pignon qui porte un bossage,idem pour la culasse inférieuree A mis course se trouve les lumières déchappement allant vers le silencieux,
le piston porte des segments à ses deux extrémités
La culasse inférieure laisse passé le tube remplçant la bielle, l'autre tube passant à travers les palliers est ànonente degrés,ceux-ci sont portés, par les pignons Le moteur consommant de l'essence est muni aux calasses d'un ingecteur et d'une bougie dont le calage à. l'injection et l'allumage est à sont meilleur point de rendement;quand au moteur conssoment du mazout il a un injecteur.Les axes des pignons sont porté par des paliers dont l'un arrive au démareur <EMI ID=5.1> deux çilindres c�te-a-cote avec son troisième pignion de trensmition La figure (8)représente le même système vu de dessus La figure (9)représente la possibilité de monté les cylindres en ligne <EMI ID=6.1> l'invention du moteur a travers le fond du carter
à une pompee ydraulique alternative,.se qui permettrai de suprimé les boites de vitesse,la traction se fesant par moteur hydraulique.On peut remplacer les deux pignons par un:,ou deux disques.Dans le cas de l,emploi d'un seul disque le tubehhorizontal par uniquement d'un coté avec un seul palier coulissant
Le tube (11)partant du piston traversant la culasse
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permet a l'huile de graissage de refroidir suffisamant le moteur.il estimpératif d'entouré le cylindre et la
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MONOTEMP TURBO ENGINE IN FUEL OR OIL
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the inlet valves compressed according to the number of
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sliding through the segmented cylinder head
The vertical slide is fixed to another tube at its center at ninety degrees, this passing through bearings carried by two pinions interlocked between them.
The cylinder is fixed on a casing. There is no camshaft. In all the Romans where it is necessary to have rotary energy transformed into traction or the motors are employed
We know many models of gasoline and fuel oil engines are injection and receive air at the admissions sou � pressure, part of their design resembles the invention The plans presented make it possible to reduce the weight of the engine by the supretion of three cylinders on four and diferent organs, such as crankshaft 'less bearings. one sliding instead of four connecting rods .
The purpose of the present invention is to reduce the energy consumption and the engine weight, the number of parts necessary for its construction; the advantages obtained are reduced consumption, lighter engine, fewer parts, more machined, more of lateral movement of the piston using less quickly, the supretion of the camshaft and of the exhaust valves The invention is set out below, allowing various ways of making it, the figure - (6) represents a section according to to the present invention. The pipes going to the cylinder heads coming from the turbine the intake valves, the rocker arms, the pushers pressing on the pinion pinion which carries a boss, ditto for the lower cylinder head A stroke is located the exhaust lights going towards the silent,
the piston carries segments at its two ends
The lower cylinder head lets pass the tube replacing the connecting rod, the other tube passing through the bearings is at noent degrees, these are carried, by the pinions The engine consuming gasoline is provided with calasses of an inspector and d 'a candle whose setting at. injection and ignition is at its best point of efficiency; when the engine consumes fuel oil it has an injector. The pinions axes are carried by bearings one of which arrives at starter <EMI ID = 5.1> two cylinders c � te-a-cote with its third traction pinion Figure (8) represents the same system seen from above Figure (9) represents the possibility of mounting the cylinders in line <EMI ID = 6.1> the invention of the engine through the bottom of the housing
to an alternative hydraulic pump, which will allow the gearboxes to be suppressed, the traction being done by hydraulic motor. The two pinions can be replaced by one:, or two discs. In the case of the use of only one disc the horizontal tube by only on one side with a single sliding bearing
The tube (11) starting from the piston passing through the cylinder head
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allows the lubricating oil to cool the engine sufficiently. It is imperative to surround the cylinder and the
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