RU2162949C2

RU2162949C2 - Two-stroke internal combustion engine

Info

Publication number: RU2162949C2
Application number: RU99108095A
Authority: RU
Inventors: С.Т. Колесников
Original assignee: Колесников Семен Тимофеевич
Priority date: 1999-04-15
Filing date: 1999-04-15
Publication date: 2001-02-10

Abstract

FIELD: mechanical engineering; internal combustion engines. SUBSTANCE: two-stroke internal combustion engine has housing, cylinders with pistons provided with rings and pins, flywheel rotation mechanism, fuel feed system, mechanism to ignites fuel mixture i combustion chamber, suction chamber arranged under piston and provided with additional piston rigidly connected with main piston by means of rod. Rod of piston system serves also as rod of pump, and piston system transmission and synchronization mechanism has camshaft arranged in engine cylinder block bushing. Camshaft is connected by three-arm levers and eccentric drive, with rod of piston system. Flywheel is fitted on one end of camshaft on antifriction bearings. Flywheel is furnished with clutch. Ignition distributor is installed through coupling on other end of camshaft. In its turn, camshaft installed in bushing has two U- shaped channels, one of which serves for suction and the other, for pressure feeding of working liquid. Diameters of outlet holes of channel vertical parts are equal to diameters of two through cross holes in bushing, and distance between these two holes along chord, parallel to horizontal axis of bushing, is equal to diameter of bushing hole. EFFECT: increased service life of engine, improved ecological characteristics, enlarged range of liquid fuels used in engine. 4 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, и может широко применяться на всех двигателях внутреннего сгорания в областях автомобилестроения, судостроения, тракторостроения, производства сельскохозяйственных машин и т.д., а также может применяться в качестве насосов для перекачки жидкостей под большим давлением. The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine building, and can be widely used on all internal combustion engines in the areas of automotive, shipbuilding, tractor manufacturing, agricultural machinery, etc., and can also be used as pumps for pumping liquids under high pressure.

Известен "Двигатель внутреннего сгорания, содержащий рабочий цилиндр с размещенным в нем рабочим поршнем, кинематически связанным с коленчатым валом двигателя, и компрессорный цилиндр, сообщенный с рабочим цилиндром при помощи соединительного канала через автоматический клапан отсечки с пружиной и седлом, соединенный при помощи впускного клапана с карбюратором, имеющий компрессорный поршень, кинематически связанный с коленчатым валом двигателя и выполненный в едином блоке с рабочим цилиндром, причем между стенками компрессорных цилиндра и поршня установлена гильза с впускными окнами, сообщенными с впускным каналом, а клапан отсечки выполнен в виде стакана, расположенного соосно с компрессорным поршнем и обращенного дном к последнему, а седло клапана отсечки образовано верхним торцом гильзы. Known "Internal combustion engine containing a working cylinder with a working piston placed in it, kinematically connected with the crankshaft of the engine, and a compressor cylinder in communication with the working cylinder via a connecting channel through an automatic shut-off valve with a spring and a seat, connected by an inlet valve to a carburetor having a compressor piston kinematically connected with the crankshaft of the engine and made in a single unit with a working cylinder, and between the walls of the compressor cylinders ndra and the piston sleeve mounted with inlet ports being communicated with the inlet and the cut-off valve is formed as a sleeve disposed coaxially with the compressor piston and facing to the bottom of the latter, and the cutoff valve seat formed by the upper end of the sleeve.

Патент РФ N 2039877, МКИ: 6 F 02 B 33/22, публ. 20.07.95 г., бюл. N 20. Патентообладатель: Мельников В.М. RF patent N 2039877, MKI: 6 F 02 B 33/22, publ. 07/20/95, bull. N 20. Patent holder: Melnikov V.M.

Известен "Двухтактный двигатель внутреннего сгорания", имеющий несколько цилиндров, снабженных днищами и разделенных поршнем на нижнюю и верхнюю полости, причем нижняя полость служит для сжатия, а верхняя - для сгорания. Предусмотрены аккумулирующие полости, к которым могут подключаться цилиндры двигателя и технологические емкости так, что для каждого подключенного цилиндра или емкости предусмотрено по меньшей мере одно закрываемое впускное отверстие, через которое газовый поток может поступать из цилиндра или емкости в аккумулирующую полость, и по меньшей мере одно закрываемое выпускное отверстие, через которое газовый поток может поступать из аккумулирующей полости в цилиндр или емкость. В аккумулирующую полость из нижней полости цилиндра подается смесь топлива и воздуха, которая по потребности подается в верхнюю полость цилиндра для сгорания, или смесь из нижних полостей цилиндров направляется в определенные секции аккумулирующей полости и оттуда в технологические емкости для обработки. Смесь после обработки возвращается в определенные секции аккумулирующей полости и затем подается в верхние полости цилиндров для сгорания. Расположение аккумулирующей полости позволяет исключить потери при продувке. The known "two-stroke internal combustion engine" having several cylinders equipped with bottoms and separated by a piston into the lower and upper cavities, the lower cavity being used for compression and the upper one for combustion. Accumulation cavities are provided to which engine cylinders and process vessels can be connected so that for each connected cylinder or reservoir at least one closable inlet is provided through which gas flow can flow from the cylinder or reservoir into the accumulation cavity, and at least one a lockable outlet through which the gas stream can flow from the storage cavity into the cylinder or tank. A mixture of fuel and air is supplied to the storage cavity from the lower cylinder cavity, which, if necessary, is supplied to the upper cylinder cavity for combustion, or the mixture from the lower cylinder cavities is directed to certain sections of the storage cavity and from there to the technological containers for processing. The mixture after processing is returned to certain sections of the storage cavity and then fed to the upper cavity of the cylinders for combustion. The location of the storage cavity eliminates blowdown losses.

Патент Германии N 4444767, МКИ: 6 F 02 B 33/12, 20.06.96 г. И.С.М Вып. 65 бюл. N 9/98 г. Патентообладатель: Roessle Gotterad. German Patent N 4444767, MKI: 6 F 02 B 33/12, 06/20/96 I.S.M. 65 bul. N 9/98. Patentee: Roessle Gotterad.

Известен "Двухтактный двигатель внутреннего сгорания", в котором с целью газораспределения и продувки используют поршень с полой головкой, в которой предусмотрены два канала, проходящие насквозь через верхнюю часть поршня. Свежие газы из картера, предварительно сжатые при опускании поршня в одном такте двигателя, направляются на входы поршня, затем проходят через указанный поршень и выходят в цилиндр через отверстия на части цилиндра, противоположной выхлопному отверстию. Система обеспечивает отделение отработавших газов от свежих, а также более эффективное охлаждение поршня и улучшение смазки. Двигатель подобного типа может быть одноцилиндровым или лучше многоцилиндровым и предназначен, в частности, для механических поперечных пил, газонокосилок, мопедов, мотоциклов или автомобилей с небольшими или средними объемами цилиндров. The well-known "two-stroke internal combustion engine", in which for the purpose of gas distribution and purging using a piston with a hollow head, in which two channels are provided, passing through the top of the piston. Fresh gases from the crankcase, pre-compressed when lowering the piston in one stroke of the engine, are sent to the piston inlets, then pass through the specified piston and exit into the cylinder through the openings on the cylinder part opposite the exhaust port. The system provides separation of exhaust gases from fresh, as well as more efficient cooling of the piston and improved lubrication. An engine of this type can be single-cylinder or better multi-cylinder and is intended, in particular, for mechanical cross-cut saws, lawn mowers, mopeds, motorcycles or cars with small or medium cylinder volumes.

Патент Франции N 2728304, МКИ: 6 F 02 B 33/04, публ. 21.06.96 г. И.С.М вып. 65 N 21-1997 г. Патентообладатель: Rougeron Andre. French Patent N 2728304, MKI: 6 F 02 B 33/04, publ. 06/21/96 I.S.M. 65 N 21-1997 Proprietor: Rougeron Andre.

"Система впуска для двухтактного двигателя ДВС", в двухтактном ДВС выполнен впускной канал, в котором установлен клапан, а в плоскости со стороны цилиндра выполнено впускное окно, которое открывается/закрывается поршнем. На участке нижней части отверстия установлен клапан, который в соответствии с частотой вращения ДВС открывает/закрывает нижний участок отверстия. При высокой частоте вращения клапан открывает нижний участок, а при низкой частоте закрывает его. “Intake system for a two-stroke engine of an internal combustion engine”, an intake channel is made in a two-stroke internal combustion engine in which a valve is installed, and an inlet window is made in the plane from the cylinder side, which opens / closes with a piston. A valve is installed at the bottom of the hole, which, in accordance with the engine speed, opens / closes the bottom of the hole. At high speeds, the valve opens the lower section, and at low speeds it closes it.

Патент Японии N 6086810, МКИ: 5 F 02 B 25/16, публ. 02.11.94 г. И.С.М вып. 65 N 5-1996 г. Патентообладатель: Ямаха кацудоки К.К. Japan Patent N 6086810, MKI: 5 F 02 B 25/16, publ. November 2, 94 I.S.M. 65 N 5-1996 Proprietor: Yamaha Katsudoki K.K.

Вышеописанные двигатели при довольно большой мощности обладают технологической сложностью изготовления. The above engines with a fairly high power have the technological complexity of manufacturing.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому в качестве изобретения техническому решению является "Двухтактный двигатель внутреннего сгорания", содержащий цилиндр с поршнем, имеющим отверстие, в котором размещен впускной клапан для впуска топливовоздушной смеси из впускного коллектора в камеру всасывания, которая расположена под поршнем, изолирована от кривошипной камеры и сообщена с расположенной над поршнем камерой сгорания посредством перепускного коллектора, на входе которого размещен впускной клапан для подачи топливовоздушной смеси из камеры всасывания в камеру сгорания, окно выпуска отработавших газов из камеры сгорания, расположенное на стенке цилиндра, дополнительный поршень, размещенный в цилиндре между кривошипной камерой и основным поршнем и жестко связанный с основным поршнем, вторую камеру всасывания, размещенную между первой камерой всасывания и дополнительным поршнем, изолированную от первой камеры всасывания посредством перегородки и сообщенную с впускным коллектором посредством клапана, установленного в отверстии на входе во вторую камеру всасывания и обращенного входом к впускному коллектору, причем вторая камера всасывания сообщена с перепускным коллектором посредством клапана, обращенного входом ко второй камере всасывания, а в перепускном коллекторе у входа в камеру сгорания установлен пневматический клапан, обращенный входом к первой и второй камерам всасывания. The closest technical solution to the technical solution proposed as an invention is a “Two-stroke internal combustion engine” comprising a cylinder with a piston having an opening in which an inlet valve for admitting air-fuel mixture from the intake manifold to the suction chamber, which is located under the piston, is isolated from the crank chamber and in communication with the combustion chamber located above the piston by means of an overflow manifold, at the inlet of which there is an inlet valve for supplying fuels air mixture from the suction chamber to the combustion chamber, a window for exhaust gas from the combustion chamber located on the cylinder wall, an additional piston located in the cylinder between the crank chamber and the main piston and rigidly connected to the main piston, a second suction chamber located between the first suction chamber and an additional piston isolated from the first suction chamber by means of a partition and communicated with the intake manifold by means of a valve installed in the hole at the inlet to the second chamber and the suction inlet facing the intake manifold, the second suction chamber communicates with the bypass manifold by a valve, facing the suction inlet to the second chamber, and in the bypass at the entrance of the reservoir into the combustion chamber is mounted a pneumatic valve which faces the entrance to the first and second suction chambers.

Патент РФ N 2066379, МКИ: 6 F 02 B 33/12, публ. 10.09.96 г., бюл. N25. Патентообладатель: Скрипов Ю.Н. RF patent N 2066379, MKI: 6 F 02 B 33/12, publ. 09/10/96, bull. N25. Patent holder: Skripov Yu.N.

Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в повышении долговечности двигателя, упрощении конструкции, в появлении возможности использования различных видов жидкого топлива и улучшении экологического фактора. The technical result to which the invention is directed is to increase engine durability, simplify the design, make it possible to use various types of liquid fuel and improve the environmental factor.

Для достижения вышеуказанного технического результата в предлагаемом в качестве изобретения "Двухтактном двигателе внутреннего сгорания", содержащем корпус двигателя, цилиндры с поршнями, которые в свою очередь снабжены кольцами и пальцами, механизм вращения маховика, топливоподающую систему, механизм зажигания горючей смеси в камере сгорания, камеру всасывания, расположенную под поршнем и снабженную дополнительным поршнем, жестко связанным штоком с основным поршнем, при этом шток поршневой системы служит и штоком насоса, а механизм передачи и синхронизации поршневой системы содержит расположенный во втулке блока двигателя распределительный вал, который с помощью трехплечих рычагов и эксцентриковой передачи также соединен со штоком поршневой системы, причем на одном конце распределительного вала на подшипниках качения установлен маховик, снабженный муфтой сцепления, а на другом конце через соединительную муфту установлен распределитель зажигания, в свою очередь распределительный вал, установленный во втулке, имеет два П-образных канала, один из которых предназначен для всасывания, а другой - для выдачи рабочей жидкости под давлением, причем диаметры выходных отверстий вертикальных частей каналов совпадают по величине с диаметрами двух сквозных поперечных отверстий втулки и расстояние между этими двумя отверстиями по хорде, параллельной горизонтальной оси втулки, также по величине равно диаметру отверстия втулки. To achieve the above technical result in the proposed as an invention "two-stroke internal combustion engine" comprising an engine casing, cylinders with pistons, which in turn are equipped with rings and fingers, a flywheel rotation mechanism, a fuel supply system, a mechanism for igniting a combustible mixture in a combustion chamber, a chamber suction, located under the piston and equipped with an additional piston, rigidly connected to the main piston rod, while the piston rod serves as the pump rod, and the mechanism The transmission and synchronization of the piston system contains a camshaft located in the bushing of the engine block, which is also connected to the piston rod via three-arm levers and an eccentric gear, and a flywheel equipped with a clutch is installed on the rolling bearings at one end of the camshaft, and at the other end, the ignition distributor is mounted on the coupling, in turn the camshaft mounted in the sleeve has two U-shaped channels, one of which is intended It is designed for suction and the other for dispensing a working fluid under pressure, the diameters of the outlet openings of the vertical parts of the channels being the same as the diameters of the two through transverse openings of the sleeve and the distance between these two holes along the chord parallel to the horizontal axis of the sleeve is also equal in diameter to the diameter bushing holes.

Двухтактный двигатель внутреннего сгорания поясняется чертежами:
фиг. 1 - общая схема ДВС, продольный разрез;
фиг. 2 - блок ДВС, поперечный разрез по А-А;
фиг. 3 - то же, разрез по Б-Б;
фиг. 4 - втулка блока ДВС, показаны размеры отверстий во втулке и распределительном валу.A two-stroke internal combustion engine is illustrated by drawings:
FIG. 1 is a general diagram of an internal combustion engine, a longitudinal section;
FIG. 2 - ICE block, cross section along AA;
FIG. 3 - the same section along BB;
FIG. 4 - the sleeve of the engine block, shows the size of the holes in the sleeve and camshaft.

Двухтактный двигатель внутреннего сгорания согласно фиг. 1, 2 и 3 состоит из поршня 1 цилиндра 2 с кольцами и пальцем 3, цилиндра 4, корпуса 5 двигателя, механизма вращения маховика топливоподающей системы, механизма зажигания горючей смеси в камере сгорания. The two-stroke internal combustion engine of FIG. 1, 2 and 3 consists of a piston 1 of cylinder 2 with rings and a finger 3, cylinder 4, an engine body 5, a rotation mechanism of a flywheel of a fuel supply system, a mechanism for igniting a combustible mixture in a combustion chamber.

Поршень 1 цилиндра 2 при помощи пальца 3 соединен со штоком 6 масляного насоса, причем этот же шток является одновременно и штоком поршня 1. На этом же штоке 6 закреплен второй поршень, расположенный в камере всасывания, а ниже камеры всасывания в корпусе 5 к штоку 6 на оси 9 двумя планками 10 шарнирно крепится двуплечий рычаг 11, второй конец которого соединен таким же образом со штоком 6 второго цилиндра 12. The piston 1 of the cylinder 2 is connected to the rod 6 of the oil pump by means of a finger 3, the same rod being simultaneously the piston rod 1. On the same rod 6 is a second piston located in the suction chamber, and below the suction chamber in the housing 5 to the rod 6 on the axis 9 with two straps 10 a two-arm lever 11 is pivotally mounted, the second end of which is connected in the same way to the rod 6 of the second cylinder 12.

Двуплечий рычаг 11 жестко закреплен на валу 13 (фиг. 3), а конец вала 13 снабжен рычагом 14, соединенным шарнирно с шатуном 15, последний вторым концом надет на эксцентрик распределительного вала 16, расположенного во втулке 17 блока ДВС. На одном конце распределительного вала на двух шарикоподшипниках установлен маховик 18, снабженный муфтой сцепления 19, а на другом соединительной муфтой 20 подсоединен топливный насос высокого давления 21 или распределитель зажигания для карбюраторных двигателей. The two-arm lever 11 is rigidly fixed to the shaft 13 (Fig. 3), and the end of the shaft 13 is equipped with a lever 14, pivotally connected to the connecting rod 15, the latter with the second end mounted on the cam cam 16 located in the sleeve 17 of the engine block. At one end of the camshaft on two ball bearings a flywheel 18 is installed, equipped with a clutch 19, and at the other connecting clutch 20 a high pressure fuel pump 21 or an ignition distributor for carburetor engines is connected.

Втулка 17 в блоке двигателя 5 имеет четыре сквозные отверстия 22, а распределительный вал 16, установленный во втулке, имеет два П-образных канала, один из которых предназначен для всасывания, а другой - для выдачи жидкости пол давлением, причем диаметры выходных отверстий 23 вертикальных частей каналов совпадают по величине с диаметрами двух сквозных поперечных отверстий втулки и расстояние между этими двумя отверстиями втулки 17 по хорде, параллельной горизонтальной оси втулки, также по величине равно диаметру отверстия втулки (см. фиг.4) a = b. The sleeve 17 in the engine block 5 has four through holes 22, and the camshaft 16 installed in the sleeve has two U-shaped channels, one of which is designed for suction and the other for dispensing floor pressure liquid, and the diameters of the outlet openings 23 are vertical the parts of the channels coincide in size with the diameters of two through transverse holes of the sleeve and the distance between these two holes of the sleeve 17 along a chord parallel to the horizontal axis of the sleeve is also equal in value to the diameter of the hole of the sleeve (see Fig. 4) a = b.

Количество рабочих цилиндров в двигателе может быть увеличено только попарно и не менее двух, причем на каждую пару цилиндров устанавливается эксцентрик на распределительном валу, снабженный шатуном и двуплечим рычагом, вал которого снабжается в свою очередь одноплечим рычагом. The number of working cylinders in the engine can be increased only in pairs and at least two, and for each pair of cylinders an eccentric is mounted on the camshaft, equipped with a connecting rod and a two-arm lever, the shaft of which is provided in turn with a single-arm lever.

Двухтактный ДВС работает следующим образом: конец штока 6 поршня 1 через направляющую втулку 25 и уплотнительные манжеты 26 входит в насосную камеру 7. При движении поршня 1 вниз конец штока 6 вытесняет масло из камеры через отверстие в каналы высокого давления вала и втулки. Одновременно конец штока второго цилиндра нагнетает масло в камеру через отверстия всасывающих каналов. A two-stroke ICE works as follows: the end of the piston rod 6 through the guide sleeve 25 and the sealing collars 26 enters the pump chamber 7. When the piston 1 moves down, the end of the piston 6 displaces the oil from the chamber through the hole into the high pressure channels of the shaft and the sleeve. At the same time, the end of the rod of the second cylinder pumps oil into the chamber through the openings of the suction channels.

Каждая пара насосов 7 снабжается одним и тем же каналом, расположенным во втулке 17 и распределительном валу 16. Each pair of pumps 7 is provided with the same channel located in the sleeve 17 and the camshaft 16.

Муфта сцепления предназначена для соединения распределительного вала 16 с маховиком 18, маховик устанавливается на двигателе более мощном, чем в существующих двигателях, и предназначен не только для синхронизации движущихся частей двигателя, но и для более эффективной заводки двигателя при больших оборотах вращения маховика. The clutch is designed to connect the camshaft 16 to the flywheel 18, the flywheel is mounted on an engine more powerful than in existing engines, and is intended not only to synchronize the moving parts of the engine, but also to more efficient engine start-up at high speeds of rotation of the flywheel.

Маховик установлен на распределительном валу 16 на два шарикоподшипника 27 и соединен между ними муфтой 19 сцепления. The flywheel is mounted on a camshaft 16 on two ball bearings 27 and connected between them by a clutch 19.

Диск муфты 19 установлен на распределительном валу 16 и соединен с ним выступами, входящими в пазы распределительного вала 16. Прижатие фрикционного диска 19 к маховику 18 производится пружинами, опирающимися на опорную шайбу 28, которая в свою очередь опирается на стопорное кольцо. The clutch disc 19 is mounted on the camshaft 16 and connected to it by protrusions entering the grooves of the camshaft 16. The friction disk 19 is pressed against the flywheel 18 by springs, which are supported by a support washer 28, which in turn rests on the lock ring.

Разжатие муфты осуществляется поршнем 29 гидроцилиндра, расположенного с торца распределительного вала, а управление гидроцилиндром осуществляется главным цилиндром при помощи оператора или давлением масла из аккумулятора. The clutch is released by the piston 29 of the hydraulic cylinder located at the end of the camshaft, and the hydraulic cylinder is controlled by the main cylinder using the operator or the oil pressure from the accumulator.

Всасывание чистого воздуха в камеру сгорания происходит с помощью двух камер. Первая камера расположена под рабочим поршнем, а вторая камера расположена под первой и снабжена своим поршнем 8, закрепленным на штоке 6 гидронасоса. The intake of clean air into the combustion chamber occurs using two chambers. The first chamber is located under the working piston, and the second chamber is located under the first and is equipped with its piston 8, mounted on the stem 6 of the hydraulic pump.

Всасывание воздуха происходит следующим образом: поршень 1 цилиндра под давлением газов сгораемой смеси в камере сгорания идет от ВМТ к НМТ до окна "Е" выпуска отработанных газов. В это время воздух, расположенный под рабочим поршнем 1 первой камеры, сжимается и подается по каналу "а" в камеру всасывания "б", а поршень 8 второй камеры в это же время сжимает воздух и также перемещает его по каналу "в" в камеру всасывания "б". В камере всасывания создается определенное давление чистого воздуха, которому нет выхода до тех пор, пока не откроется рабочим поршнем 1 канал всасывания "г". The air is sucked in as follows: the piston of the cylinder 1 under the pressure of the gases of the combustible mixture in the combustion chamber goes from TDC to BDC to the window "E" exhaust gas. At this time, the air located under the working piston 1 of the first chamber is compressed and fed through channel "a" to the suction chamber "b", and the piston 8 of the second chamber at the same time compresses the air and also moves it through the channel "c" into the chamber suction "b". A certain pressure of clean air is created in the suction chamber, which has no outlet until 1 suction channel "g" opens with a working piston.

Открывается канал всасывания рабочим поршнем 1 немного позже, чем окно "Е" выпуска отработанных газов. The suction channel opens with a working piston 1 a little later than the window "E" exhaust gas.

Большая часть отработанных газов выпускается раньше, чем сжатый воздух всасывается в полость сгорания рабочей смеси. Оставшийся отработанный газ вытесняется чистым сжатым воздухом в атмосферу, одновременно и наполняет им камеру сгорания. Most of the exhaust gases are released before the compressed air is sucked into the combustion cavity of the working mixture. The remaining exhaust gas is displaced by clean compressed air into the atmosphere, and at the same time it fills the combustion chamber.

В это же время пространство второй камеры над поршнем камеры всасывания через открывающийся канал "д" заполняется свежим воздухом и одновременно охлаждает обе камеры всасывания. At the same time, the space of the second chamber above the piston of the suction chamber through the opening channel "e" is filled with fresh air and simultaneously cools both suction chambers.

Рабочий поршень 1 цилиндра, не доходя до НМТ, открывает продувочный канал, помогая этим продуть камеру всасывания от отработанных пазов. The working piston of cylinder 1, not reaching the BDC, opens the purge channel, thereby helping to purge the suction chamber from the spent grooves.

Рабочий поршень 1 цилиндра, возвращаясь из НМТ к ВМТ, перекрывает в обратной последовательности каналы: вначале продувочный "а", а потом каналы "г" всасывания и окно "Е" выпуска отработанных газов, после чего происходит всасывание свежей порции воздуха в первую и вторую камеры всасывания или рабочей смеси из карбюратора, если это карбюраторный двигатель. The working piston 1 of the cylinder, returning from the BDC to the TDC, closes the channels in the reverse order: first, the purge “a”, and then the suction channels “g” and the exhaust window “E”, after which a fresh portion of air is sucked into the first and second suction chamber or carburetor mixture, if it is a carburetor engine.

Работа цилиндров происходит попарно. Парные цилиндры соединены каналами 30. Cylinders work in pairs. Paired cylinders are connected by channels 30.

Предлагаемое в качестве изобретения техническое решение позволяет повысить долговечность двигателя при сохранении высокого КПД, упростить его конструкцию за счет исключения системы клапанов, использование двигателя подобной конструкции позволяет использовать различные виды жидкого топлива и улучшить экологический фактор. The technical solution proposed as an invention makes it possible to increase engine durability while maintaining high efficiency, to simplify its design by eliminating the valve system, the use of an engine of a similar design allows the use of various types of liquid fuel and to improve the environmental factor.

Claims

A two-stroke internal combustion engine comprising an engine casing, cylinders with pistons, which, in turn, are equipped with rings and fingers, a flywheel rotation mechanism, a fuel supply system, an ignition mechanism of the combustible mixture in the combustion chamber, an intake chamber located under the piston and provided with an additional piston, rigidly connected rod with the main piston, characterized in that the piston rod serves as the pump rod, and the transmission and synchronization mechanism of the piston system contains a block located in the sleeve and the engine has a camshaft, which is also connected to the piston rod using three-arm levers and an eccentric gear, and a flywheel equipped with a clutch is mounted on one end of the camshaft on the rolling bearings, and an ignition distributor is installed on the other end through the coupling, in turn , the camshaft installed in the sleeve has two U-shaped channels, one of which is designed for suction, and the other for the delivery of working fluid under pressure, and Diameter of outlet openings of the vertical channel portions coincide with the largest diameter through the two transverse bores of the sleeve and the distance between these two holes along a chord parallel to the horizontal axis of the sleeve, also according to the value equal to the diameter of the sleeve hole.