BE1001301A7 - Moteur monotemps a turbo injection essence ou mazout;ses possibilites et ses applications. - Google Patents

Moteur monotemps a turbo injection essence ou mazout;ses possibilites et ses applications. Download PDF

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BE1001301A7 BE8701468A BE8701468A BE1001301A7 BE 1001301 A7 BE1001301 A7 BE 1001301A7 BE 8701468 A BE8701468 A BE 8701468A BE 8701468 A BE8701468 A BE 8701468A BE 1001301 A7 BE1001301 A7 BE 1001301A7
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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Abstract

Un piston segmenté aux 2 bases coulisse alternativement dans un cylindre, à chaque bout de course il découvre des lumières d'échappements et comprime l'air à son autre base. Sur chaque culasse il y a un injecteur et 2 soupapes d'admitions ouvertes par poussoir dont la base s'appuie sur une came sur l'axe de palier des pignons. En-dessus et en-dessous du piston traversant sont centré il y a le tube coulissant traverse la culasse qui est garnie de segments. Lorsqu'il s'agit d'un moteur à essence il y a également une bougie sur chaque culasse. Le tube coulissant traverse alors le dessus du carter, se prolonge jusqu'au coulissant horizontal porté par des paliers fixés sur les pignons, à partir de la force produite est transmise par les axes vers tout organes à entrainer.

Description


  MOTEUR MONOTEMP A TURBO INJECTION ESSENCE OU MAZOUT

  
 <EMI ID=1.1> 

  
 <EMI ID=2.1> 

  
 <EMI ID=3.1> 

  
les soupapes d.admition comprimé çelon le nombre de

  
 <EMI ID=4.1> 

  
coulissant passant a travers la culasse segmentée

  
Le coulissant vertical est fixé sur un autre tube en son centre a nonente degrés celui-ci passant a travers des paliers porter par deux pignons callé entre eux .

  
Le cylindre est fixé sur un carter .11 n'y a pas d'arb a came. Dans tout les romaines ou il est néssaires d'avoir de l'énergie rotative transformée en traction ou les moteurs sont emploiyé

  
On connait de nombreux modèles de moteurs a essence et mazout'certain sont a injection et reçoivent de l'air a l,admition sou&#65533; pression,dont une partie de leur conception resemble à l'invention Les plans présenté permettent de réduire le poid du moteur par la supretion de trois cylindre sur quatre et diférents organes,tel que vilbrequin'moins de paliers.un coulissant au lieu de quatre bielles.

  
La présente invention à pour but de réduire la consomation d'énergie et le poid du moteur,le nombre de pièces néçaire à sa construction ;les avantages obtenus sont la consomation diminuée,l,alègement du moteur,moins de pièces, à usiné, plus de débattement latéral du piston usant moins 'vite,la supretion de l,arbre a came et des soupapes d'échappements L'invention est exposée ci-après,permettant divers façons de la réalisé,la figure -(6)représente une coupe conforme à la présente invention.Les tuyeaux allant aux culasses venant de la turbine les soupapes d'admitions,les culbuyeurs,les poussoirs appuyant sur l'axe du pignon qui porte un bossage,idem pour la culasse inférieuree A mis course se trouve les lumières déchappement allant vers le silencieux,

  
le piston porte des segments à ses deux extrémités

  
La culasse inférieure laisse passé le tube remplçant la bielle, l'autre tube passant à travers les palliers est ànonente degrés,ceux-ci sont portés, par les pignons Le moteur consommant de l'essence est muni aux calasses d'un ingecteur et d'une bougie dont le calage à. l'injection et l'allumage est à sont meilleur point de rendement;quand au moteur conssoment du mazout il a un injecteur.Les axes des pignons sont porté par des paliers dont l'un arrive au démareur <EMI ID=5.1>  deux çilindres c&#65533;te-a-cote avec son troisième pignion de trensmition La figure (8)représente le même système vu de dessus La figure (9)représente la possibilité de monté les cylindres en ligne <EMI ID=6.1>  l'invention du moteur a travers le fond du carter

  
à une pompee ydraulique alternative,.se qui permettrai  de suprimé les boites de vitesse,la traction se fesant par moteur hydraulique.On peut remplacer les deux pignons par un:,ou deux disques.Dans le cas de l,emploi d'un seul disque le tubehhorizontal par uniquement d'un coté avec un seul palier coulissant

  
Le tube (11)partant du piston traversant la culasse

  
 <EMI ID=7.1> 

  
permet a l'huile de graissage de refroidir suffisamant le moteur.il estimpératif d'entouré le cylindre et la

  
 <EMI ID=8.1>

Claims (2)

  1. <EMI ID=9.1>
    rotative oucompresive (figure.9) caractérisé par le fonctionnement par injection (21) et recevant l'air à l'admit ion par turbine (3) l'échappemant se faisant 5 par des lumières (2),les gaz brulé sont poussé par
    l'arrivée d'air frai vers l'extérieur (2)
    Le tube (12) passe à travers la culasse (21) entre des segments porté par la culasse;ce tube fait corp avec un autre tube horizontal (14) qui passe à traver 10 deux paliers (16) ceux-ci étant porté par deux
    pignions callé l'un contre l'autre;:!! y a; possibilité avec cette invention de monter des cylindres en
    <EMI ID=10.1>
    dans ce cas les tubes (12) de chaque pistons portent
    15 sur' un seul tube- a nonente degrés
  2. 2-La présente invention est caractérisée par un temp
    moteur a chaque alternance du piston'par le
    <EMI ID=11.1>
    un autre sur lequel glissent des paliers porter par 20 des pignons ou un ou des disques à la place du
    vilebrequin
BE8701468A 1987-12-22 1987-12-22 Moteur monotemps a turbo injection essence ou mazout;ses possibilites et ses applications. BE1001301A7 (fr)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1992003640A1 (fr) * 1990-08-17 1992-03-05 Bonnier Ibanez Gustavo Moteurs a explosion a un temps et applications

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO1992003640A1 (fr) * 1990-08-17 1992-03-05 Bonnier Ibanez Gustavo Moteurs a explosion a un temps et applications

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Effective date: 19891231