AT99546B - Cooling device for internal combustion engines. - Google Patents

Cooling device for internal combustion engines.

Info

Publication number
AT99546B
AT99546B AT99546DA AT99546B AT 99546 B AT99546 B AT 99546B AT 99546D A AT99546D A AT 99546DA AT 99546 B AT99546 B AT 99546B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
cooling device
internal combustion
combustion engines
cooling
pump
Prior art date
Application number
Other languages
German (de)
Original Assignee
Oesterr Daimler Motoren Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Oesterr Daimler Motoren Ag filed Critical Oesterr Daimler Motoren Ag
Application granted granted Critical
Publication of AT99546B publication Critical patent/AT99546B/en

Links

Landscapes

  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    Kühl einrichtung für Verbrennungskraftmaschinen.   
 EMI1.1 
 
Saugseite und die Wasserräume des Zylinderkopfes auf der Druckseite der Kühlwasserpumpe liegen. Durch den infolge der Verteilt g der Kühlung sowohl auf die Saugseite als auch auf die Druckseite der Pumpe hervorgerufenen Umlauf, also derart, dass ein Teil der gekühlten Flächen im Saugstrom und der andere
Teil, nämlich die heissesten Flächen, im Druckstrom der Pumpe liegen, wird eine Dampfbildung in den 
 EMI1.2 
 
 EMI1.3 
   maschine mit oben liegender Steuerwelle veranschaulicht. 



  1 ist eine oben liegende Steuerwelle, die unter Vermittlung einer lotrechten Welle 2 von der Kurbel-   welle 3 aus angetrieben wird. Auf dem einen Ende der Steuerwelle 1 ist der Ventilator 4 angeordnet und auf dem andern Ende der Steuerwelle 1 sitz die z. B. als Kreiselpumpe 5 ausgebildete Kühlwasser- pumpe. Die Kühlwasserpumpe, die den zwangläufigen Kreislauf des Kühlwassers hervorruft, saugt das Wasser durch die   Kühlmantel 6   des Zylinderblockes an und drückt es durch die Wasserräume 7 des 
 EMI1.4 
 räume des Zylinderkopfes einen kleineren. Querschnitt besitzen als die. Kühlmäntel der Zylinder auf der Saugseite, das Kühlwasser auf der Druckseite mit grösserer Geschwindigkeit durchgeht als auf der
Saugseite und   demzufoh e   der Wärmeaustausch auf der Druckseite gesteigert wird.

   Da die Wasser- räume des Zylinderkopfes in der Druckleitung der Pumpe liegen, ist auch eine Dampfbildung in diesen   Wasserräumen verhindert.   Die Anordnung der Pumpe auf der oben liegenden Steuerwelle ermöglicht, dass das Kühlwasser unmittelbar über die Zylinderköpfe und die   Auspuffventile,   also die heissesten Teile der Maschine, gedrückt werden kann und daher diese wirksam gekühlt werden. 



   Die Kühlwasserpumpe kann auch als Kolbenpumpe oder sonstwie ausgebildet sein und an beliebiger
Stelle angeordnet werden, jedoch immer so, dass die Wasserräume des Zylinderkopfes auf der Druckseite   o und die Kühlmäntel   der Zyl'nder   arf   der Saugseite liegen. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :   1. Kühleinrichtung für Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlmäntel (6) der Zylinder auf der Saugseite und die Wasserräume (7) des Zylinderkopfes auf der Druckseite der Kühlwasserpumpe (5) liegen. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.



   <Desc / Clms Page number 1>
 



    Cooling device for internal combustion engines.
 EMI1.1
 
The suction side and the water spaces of the cylinder head are on the pressure side of the cooling water pump. Due to the circulation caused by the distribution of cooling on both the suction side and the pressure side of the pump, that is, in such a way that some of the cooled surfaces are in the suction flow and the other
Part, namely the hottest surfaces, are in the pressure flow of the pump, there will be steam formation in the
 EMI1.2
 
 EMI1.3
   machine with overhead control shaft illustrated.



  1 is an overhead control shaft which is driven by the crankshaft 3 through the intermediary of a vertical shaft 2. On one end of the control shaft 1, the fan 4 is arranged and on the other end of the control shaft 1, the z. B. designed as a centrifugal pump 5 cooling water pump. The cooling water pump, which creates the inevitable circulation of the cooling water, sucks the water through the cooling jacket 6 of the cylinder block and pushes it through the water spaces 7 of the
 EMI1.4
 clear the cylinder head a smaller one. Own cross-section than that. Cooling jackets of the cylinders on the suction side, the cooling water passes through on the pressure side with greater speed than on the
Suction side and therefore the heat exchange on the pressure side is increased.

   Since the water spaces of the cylinder head are located in the pressure line of the pump, the formation of steam in these water spaces is also prevented. The arrangement of the pump on the overhead control shaft enables the cooling water to be pressed directly over the cylinder heads and the exhaust valves, i.e. the hottest parts of the machine, and therefore these are effectively cooled.



   The cooling water pump can also be designed as a piston pump or in some other way and can be connected to any
Place, but always so that the water spaces of the cylinder head are on the pressure side o and the cooling jackets of the cylinders arf on the suction side.



   PATENT CLAIMS: 1. Cooling device for internal combustion engines, characterized in that the cooling jackets (6) of the cylinders are on the suction side and the water spaces (7) of the cylinder head are on the pressure side of the cooling water pump (5).

** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.

 

Claims (1)

2. Kühleinrichtung nach Anspruch l, insbesondere für Fahrzeugkraftmaschinen mit oben liegender Steuerwelle, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuelwelle zum Antrieb der Kühlwasserpumpe dient. EMI1.5 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**. 2. Cooling device according to claim l, in particular for vehicle engines with an overhead control shaft, characterized in that the control shaft is used to drive the cooling water pump. EMI1.5 ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.
AT99546D 1924-02-13 1924-02-13 Cooling device for internal combustion engines. AT99546B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT99546T 1924-02-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT99546B true AT99546B (en) 1925-03-26

Family

ID=3618712

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT99546D AT99546B (en) 1924-02-13 1924-02-13 Cooling device for internal combustion engines.

Country Status (1)

Country Link
AT (1) AT99546B (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT99546B (en) Cooling device for internal combustion engines.
DE648930C (en) Internal combustion engine with oil cooling
DE2054431C3 (en) Multi-cylinder liquid-cooled internal combustion engine with forced circulation cooling
AT111455B (en) Device for fastening the housing for driving the control shaft mounted on the cylinder head of internal combustion engines.
AT154438B (en) Method and device for cooling vehicles with liquid transmissions.
AT131454B (en) Arrangement of the auxiliary machines in aircraft internal combustion engines with star-shaped cylinder arrangement and fuel injection.
AT74959B (en) Method and device for cooling the piston of internal combustion engines.
DE748113C (en) Cooling device for electrical generators of underwater power plants
DE525164C (en) Kuehlwasserfuehrung for multi-cylinder internal combustion engines
AT155201B (en) Carburetor air preheater for water-cooled explosion engines.
DE453102C (en) Locomotive powered by internal combustion engines
DE322811C (en) Cooling device for the exhaust system of internal combustion engines
AT75172B (en) Cooling device for internal combustion engines with rotating cylinders.
AT227030B (en) Device for utilizing waste heat from internal combustion engines
DE810327C (en) Internal combustion engine
AT63173B (en) Piston cooling device for explosion engines with rotating cylinders.
DE945543C (en) Device for heating the lubricating oil, especially for air-cooled internal combustion engines
AT84556B (en) Control for multi-cylinder marine engines with crankshafts assembled from identical pieces.
AT63495B (en) Steam feed pump for locomotives.
AT89449B (en) Gearboxes for internal combustion engines.
AT30302B (en) Internal combustion engine for locomotives.
DE711890C (en) Regulation of the Rückkuehlwasserstromes of the heat exchanger for the cooling water circuit of internal combustion engines, especially for boat propulsion
DE754993C (en) V-engine with opposing pistons
AT97963B (en) Drive device for locomotives operated by diesel engines.
AT93111B (en) Hot-head machine with an ignition chamber arranged outside the cylinder.