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einem geschlitzten Ring besteht, der zur Aufnahme von innen zylindrischen Reifen dient und der an seiner Innenseite mit konischen Flächen versehen ist, die durch Gegeneinanderschieben der als Speichen dienenden und mit einem Gegenkonus versehenen Scheiben die geschlitzte Felge aufweiten und an den Reifen pressen. Dieses Fahrzeugrad ist dadurch gekennzeichnet, dass beide Scheiben mit der Nabe starr verbunden sind und dass mindestens eine Scheibe so weit eben ausgebildet ist, dass sie eine für den Anzug der Konen hinreichend elastische Durchbiegung zulässt.
Der praktische Betrieb hat bei Rädern mit Doppelbereifung, wie sie bei den Hinterrädern von Lastwagen üblich sind. die Schwierigkeit ergeben, dass die Innendurchmesser der Bereifungen nicht immer genau übereinstimmen, so dass beim Aufweiten der geschlitzten Felge eines derartig doppelt bereiften Rades ein Reifen eher zum Anliegen kommt als der andere. Daraus ergibt sich, dass entweder ein Reifen lockerer sitzt oder dass sich die geschlitzte Grundfelge konisch aufweitet und nur auf je einer Kante der Innenringe der Bereifungen aufliegt, was wiederum ein rasches Lockern der Bereifung zur Folge hat.
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geschlitzte und mit Konen versehene Grundfelge aufgelegt und zwischen diese beiden Grundfelgen ein doppelkonisch ausgebildeter Stützring angeordnet.
Wenn nun auf ein derartiges Rad die beiden Reifen, deren Durchmesser nicht genm übereinstimmen, aufgebracht werden, so weitet sich jede der geschlitzten Grundfelgen unabhängig von der andern so lange auf, bis sie an der Innenfläche des ihr zugeordneten Reifens fest anliegt. Diese Wirkung wird dadurch erreicht, dass die Flächen des zwischen den Felgen liegenden doppelkonischen Stützringes in gleicher Weise aufweitend auf die geschlitzten Grundfelgen wirken wie die als Speichen dienenden und mit einem Konus versehenen Scheiben. Diese Anordnung bietet noch den weiteren Vorteil, dass die kostspieligen Walzen, die zur Herstellung der breiten Grundfelgen dienen, erspart werden können und mit den kleineren, für die Vorderräder dienenden Walzprofilen das Auslangen gefunden wird.
Es können also in diesem Falle mit den gleichen Walzprofile die Felgen für die Vorder-und Hinterräder hergestellt werden.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
In Fig. 1 ist ein Rad mit Einzelbereifung und in Fig. 2 ein solches mit Doppelbereifung dargestellt.
In beiden Figuren bedeutet a die Nabe, b und c die als Speichen dienenden Blechseheiben, cl ist lie geschilderte Felge, e die Bereifung, die in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel als normale handels- übliche, einfache und doppelte Vollgummibereifung dargestellt ist, l'ist ein endloses Stahlband, auf das der Vollgummi aufvulkanisiert ist. Die geschlitzte Grundfelge trägt an ihren beiden seitlichen Rändern je einen Konus g, der auf zwei Gegenkonen h und i der Blechscheiben bund c ruht. Zwischen den beiden geschlitzten Grundfelgen d ist ein am Umfang doppelkonisch ausgebildeter Ring p angeordnet, auf dessen Konen die Gegenkonen der geschlitzten Felgen cl ruhen.
Die Befestigung der Bereifung erfolgt in der Weise, dass durch das Anziehen der Schrauben o nicht nur die Konen t und i der Scheiben, sondern auch der doppelkonische Ring p die beiden geschlitzten Felgen d, cl unabhängig voneinander so lange aufweiten, bis sich jede Felge fest an das endlose Stahl-'
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durch Auseinanderdrücken der entsprechend angeordneten Gegenkonen erfolgt.
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consists of a slotted ring, which is used to accommodate the inside cylindrical tire and which is provided on its inside with conical surfaces that widen the slotted rim and press it against the tire by sliding the disks serving as spokes and provided with a counter cone. This vehicle wheel is characterized in that both disks are rigidly connected to the hub and that at least one disk is so flat that it allows sufficient elastic deflection for the tightening of the cones.
The practical operation has for wheels with double tires, as they are usual for the rear wheels of trucks. the difficulty arises that the inner diameter of the tires do not always match exactly, so that when the slotted rim of such a double-tyred wheel is widened, one tire comes into contact more closely than the other. This means that either a tire is looser or that the slotted base rim widens conically and only rests on one edge of the inner rings of the tires, which in turn results in the tires being loosened quickly.
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Slotted base rim provided with cones is placed and a double-conical support ring is arranged between these two base rims.
If the two tires, the diameters of which do not match, are applied to such a wheel, each of the slotted base rims expands independently of the other until it rests firmly against the inner surface of the tire assigned to it. This effect is achieved in that the surfaces of the double-conical support ring located between the rims expand the slotted base rims in the same way as the disks which serve as spokes and are provided with a cone. This arrangement offers the further advantage that the costly rollers, which are used to manufacture the wide base rims, can be saved and the smaller rolled profiles used for the front wheels suffice.
In this case, the rims for the front and rear wheels can be produced with the same rolled profiles.
An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.
In Fig. 1 a wheel with single tires is shown and in Fig. 2 one with double tires.
In both figures, a denotes the hub, b and c the sheet metal disks serving as spokes, cl is the rim described, e the tires, which in the present exemplary embodiment are shown as normal commercial, single and double solid rubber tires, l 'is endless Steel band on which the solid rubber is vulcanized. The slotted base rim has a cone g on each of its two lateral edges, which rests on two counter-cones h and i of the sheet metal disks c. Between the two slotted basic rims d, a ring p, which is double-conical on the circumference, is arranged, on whose cones the counter-cones of the slotted rims cl rest.
The tires are fastened in such a way that by tightening the screws o not only the cones t and i of the washers, but also the double-conical ring p expand the two slotted rims d, cl independently of one another until each rim is firmly fixed to the endless steel '
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by pushing apart the correspondingly arranged counter cones.