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Ventilsitz für Verbrennungskraftmaschinen.
Die Erfindung betrifft einen Ventilsitz für Verbrennungskraftmaschinen, der sich von bekannten Anordnungen dadurch unterscheidet, dass der für alle Ventile eines Zylinders gemeinsame Ventilsitzkörper zu einem gegen den Zylinder dichtenden Körper ausgestaltet ist, der alle Flächen der Saug-und Auspuffleitung sowie der Wasselkühlung dichtet. Der dichtende Körper ist vorzugsweise ein Hohlkonus, der auf seinem Mantel die erforderlichen Öffnungen für die zu dichtenden Leitungen bzw. Kanäle aufweist.
Ein Beispiel eines derartigen Ventilsitzes ist in der Zeichnung in zwei aufeinander senkrechten Mittelschnitten dargestellt.
Ein-und Auspuffventil 1 bzw. 2 eines mit Kühlwassermantel 3 versehenen Zylinders 4 sind in einem gemeinsamen Körper 5 angeordnet. Dieser Körper ist vorzugsweise zu einem Hohlkonus ausgestaltet, der in eine passende konische Öffnung des Zylinderkopfes eingesetzt und z. B. mittels Schraubenmutter 8 gegen die Zylinderkopfflächen gepresst wird, so dass derart der Hohlkonus mit seiner Umfläche alle Flächen der Saugleitung 9. der Auspuffleitung 10 sowie der Wasserleitung ? J dichtet. Die Ventile ,. 2 haben im Hohlkonus ihren Sitz 7 und sind in Führungen 6 mittels der nach aussen ragenden Ventilschäfte 12 geführt, die unter der Wirkung der Schliessfedern 13 und der Steuerwelle 14 stehen.
Das am Hohlkonus vorgesehene Gewinde 11 dient zum Lösen des Dichtúngskörpers samt Ventilen (Abziehvorrichtung).
Die Vorteile dieser Ventilänordnung sind folgende :
Der Zylinder und daher auch der ganze Zylinderblock wird wesentlich einfacher gestaltet, weil komplizierte Gussformen für die Ventilsitze im Zylinder bzw. Zylinderblock in Wegfall kommen. Der Zylinder kann in allen seinen Teilen, so auch im Verdichtungsraum, vollkommen bearbeitet werden, so dass die Verdichtung der Zylinder genau bestimmbar ist. Die Ventile sind ohne Demontage der Zylinder herausnehmbar. Die Ventilsitze können ausserhalb der Zylinder fertiggestellt und die Ventile eingeschliffen werden, worauf sie mit dem Ventilsitz in den Zylinaer eingesetzt werden. Die Wasserkühlung der Ventile ist in einfacher und einwandfreier Weise gelöst, denn besondere Leitungen für das.
Kühlwasser sind nicht erforderlich,. weil das Wasser aus dem Kühlraum des Zylinders die Ventile im Hohlkonus umspülen kann.
Die Einrichtung kann auch für mehr als zwei Ventile ausgeführt werden und auch zur Aufnahme der Zündkerze dienen.
PATENT-ANSPRÜCHE : i. Ventilsitz für Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass der für alle Ventile eines Zylinders gemeinsame Ventilsitzkörper zu einem gegen den Zylinder dichtenden Körper ausgestaltet ist, der alle Flächen der Saug-, Auspuff-und Wasserleitung dichtet.
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Valve seat for internal combustion engines.
The invention relates to a valve seat for internal combustion engines, which differs from known arrangements in that the valve seat body common to all valves of a cylinder is designed as a body sealing against the cylinder, which seals all surfaces of the suction and exhaust lines and the water cooling. The sealing body is preferably a hollow cone which has the necessary openings on its jacket for the lines or channels to be sealed.
An example of such a valve seat is shown in the drawing in two mutually perpendicular central sections.
Inlet and exhaust valves 1 and 2 of a cylinder 4 provided with a cooling water jacket 3 are arranged in a common body 5. This body is preferably designed as a hollow cone which is inserted into a matching conical opening of the cylinder head and z. B. is pressed by means of nut 8 against the cylinder head surfaces, so that the hollow cone with its surrounding surface all surfaces of the suction line 9, the exhaust pipe 10 and the water pipe? J writes. The valves,. 2 have their seat 7 in the hollow cone and are guided in guides 6 by means of the outwardly projecting valve stems 12 which are under the action of the closing springs 13 and the control shaft 14.
The thread 11 provided on the hollow cone serves to loosen the sealing body together with the valves (pull-off device).
The advantages of this valve arrangement are as follows:
The cylinder, and therefore also the entire cylinder block, is made much simpler because there is no longer any need for complicated casting molds for the valve seats in the cylinder or cylinder block. The cylinder can be completely machined in all its parts, including in the compression chamber, so that the compression of the cylinder can be precisely determined. The valves can be removed without dismantling the cylinders. The valve seats can be finished outside the cylinder and the valves can be ground in, whereupon they are inserted into the cylinder with the valve seat. The water cooling of the valves is solved in a simple and flawless way, because special lines for the.
Cooling water are not required. because the water from the cooling chamber of the cylinder can wash around the valves in the hollow cone.
The device can also be designed for more than two valves and also serve to accommodate the spark plug.
PATENT CLAIMS: i. Valve seat for internal combustion engines, characterized in that the valve seat body common to all valves of a cylinder is designed to form a body which seals against the cylinder and seals all surfaces of the suction, exhaust and water lines.
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