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Steuernocken für Verbrennungskraftmaschinen.
Die Erfindung betrifft Steuernocken für Verbrennungskraftmaschinen nach dem Patente Nr. 82709, die daduich gekennzeichnet sind, dass die den Nocken tragende Kreisscheibe in dem Sektor, der dem Nocken als Basis dient, den vollen rechnungsmässigen Halbmesser besitzt, während der übrige Scheibenumfang mit Rücksicht auf die Verlängerung der Ventilspindel durch Elwärmung kleineren Halbmesser besitzt, wobei beide Abschnitte durch kurze Rampen miteinander verbunden sind.
Der Hauptzweck der Erfindung ist, den in Rede stehenden Teilen solche Form zu geben, dass sie einfacher herzustellen sind.
Der Erfindung gemäss wird-während dei-Teil des Nockens, der das Niederdrücken und
Freigeben der zu verstellenden Spindel besorgt, die rechnungsmässigen Abmessungen erhält- der übrige Teil von geringerem Halbmesser, der weder niederzudrücken noch freizugeben hat, in beliebiger Folm so hergestellt ist, dass er mit der zu verstellenden Spindel nie in Berührung kommen kann, wobei die Verbindung beider Umfangsabschnitte der Nockenscheibe auch auf beliebige'Weise, jedoch nicht durch Tangentialflächen geschieht.
In der zur Veisinnlichung der Erfindung dienenden Zeichnung sind beispielsweise mehrere Ausfüh. ungsformen des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar sind Fig. 1 und 2 Seitenansichten eines der Erfindung gemäss gefoimten Steuernockens in zwei verschiedenen Stellungen mit Bezug auf die zu ve stellende Ventilspindel Fig. 3 und 4 zeigen zwei andere Ausführungsformen der Erfindung gemäss hergestellter Steue. nocken.
Der Steuernocken wird so hergestellt, dass er einen exzentrischen Teil b zum Niederdrücken und Freigeben der Ventilspindel von genau der Berechnung entsprechender Form besitzt, so dass der zu verstellende Teil tangential erfasst und freigegeben wird. Der Nockenteil a von geringerem Halbmesser, nämlich der Teil, der gewöhnlich kreiszylindrisch hergestellt wird und der weder an dem Niede. dlücken, noch an dem Freigeben der zu verstellenden Spindel beteiligt ist, einhält ganz beliebige Form, wobei jedoch sein Halbmsser so zu begrenzen ist, dass er nie mit dem zu verstellenden Teile-im vorliegenden Falle der Ventilspindel t - in Berührung kommt.
Die Verbindung des Teiles a mit dem Nocken b geschieht auf beliebige Art, entweder durch Abrundungen, wenn sich solche bei der Bearbeitung von selbst ergeben, oder durch scharfkantige Abstufungen.
Man erhält auf diese Weise einen Steuernocken, der an der Ventilspindel t ohne Stoss und ohne Ge : äusch angreift und sie ebenso f. eigibt, denn einerseits geschieht das Angreifen an der Ventilspindel t (Fig. 2), während das Ventil unbeweglich auf seinem Sitze ruht und andrerseits vollzieht sich das Freigeben des Ventils, sobald dasselbe neuerdings auf seinem Sitz angelangt, also seine Geschwindigkeit Null ist.
Selbstverständlich kann man sich zum Einstellen der Länge der Ventilspindeln, für die solche Steuernocken bestimmt sind, wie in der Beschreibung zum Stammpatente angegeben, einer Schiene von entsprechend gewählter Dicke bedienen, die man beim Einstellen der kalten Spindel auf einen beliebigen Punkt des Teiles a auflegt.
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Die Erfindung begreift alle denkbaren Abänderungen in sich, insbesondere auch jene, mit einer am Ende der Spindel gelagerten Gleitrolle tl, wie das in Fig. 4 dargestellt ist. In diesem Falle ist der vorspringende Teil b der Nockenscheibe genau rechnungsgemäss hergestellt, während der Teil a von geringerem Durchmesser beliebige Form hat, jedoch so, dass er nie mit der Gleitrolle tl in Berührung kommen kann und mit dem vorspringenden Teile abgerundete oder scharfkantige Verbindungen besitzt.
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Control cam for internal combustion engines.
The invention relates to control cams for internal combustion engines according to patent no. 82709, which are characterized in that the circular disc carrying the cam has the full computational radius in the sector that serves as the base for the cam, while the rest of the disc circumference takes into account the extension the valve spindle has a smaller radius due to heating, with both sections being connected to one another by short ramps.
The main purpose of the invention is to give the parts in question such a shape that they are easier to manufacture.
According to the invention, during the part of the cam that is depressing and
Releasing the spindle to be adjusted is concerned, the calculated dimensions are retained - the remaining part of the smaller radius, which neither has to be pressed down nor released, is manufactured in any way so that it can never come into contact with the spindle to be adjusted, whereby the connection of both Circumferential sections of the cam disk also happen in any way, but not through tangential surfaces.
In the drawing used to visualize the invention, there are, for example, several embodiments. 1 and 2 are side views of a control cam which is foimed according to the invention in two different positions with respect to the valve spindle to be adjusted. FIGS. 3 and 4 show two other embodiments of the invention according to the control produced. cam.
The control cam is manufactured in such a way that it has an eccentric part b for depressing and releasing the valve spindle with a shape precisely corresponding to the calculation so that the part to be adjusted is tangentially detected and released. The cam part a of a smaller radius, namely the part that is usually made circular cylindrical and that neither on the low. gaps, which is still involved in releasing the spindle to be adjusted, has any shape, although its semimeter must be limited so that it never comes into contact with the parts to be adjusted - in the present case the valve spindle t.
The connection of the part a with the cam b is done in any way, either by rounding, if such a result during machining, or by sharp-edged gradations.
In this way, a control cam is obtained that engages the valve spindle t without impact and without noise and it also f. because, on the one hand, the valve spindle t (Fig. 2) is attacked while the valve rests immovably on its seat and, on the other hand, the valve is released as soon as it has recently reached its seat, i.e. its speed is zero.
Of course, to adjust the length of the valve spindles for which such control cams are intended, as indicated in the description of the parent patent, use a rail of an appropriately selected thickness, which is placed on any point of part a when adjusting the cold spindle.
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The invention encompasses all conceivable modifications, in particular those with a sliding roller t1 mounted at the end of the spindle, as shown in FIG. In this case, the protruding part b of the cam disk is made exactly according to the calculation, while the part a of smaller diameter has any shape, but in such a way that it can never come into contact with the roller tl and has rounded or sharp-edged connections with the protruding part.