<Desc/Clms Page number 1>
Motorgewehr mit. Magazinsladung.
Die Erfindung betrifft ein Schiessgerät, welches weder von Hand aus, noch selbsttätig, sondern von einer mit einer Motorwelle gekuppelten Antriebswelle bedient wird. Das Öffnen und Schliessen des Verschlusses, das Laden und Versichern des Verschlusses, das Abfeuern sowie die Zufuhr der Patronen aus einem Magazin oder mittels Gurten, besorgt die Antriebswelle, sobald sie mit der Motorwelle gekuppelt wird.
Das in den Zeichnungen dargestellte Schiessgerät ist die spezielle Ausführung eines Motorgewehres, welches zur Ausrüstung eines Flugzeuges für Kampfflieger bestimmt ist.
Die Hauptbestandteile des Motorgewehres sind (Fig. i linke Seitenansicht, Fig. 2 Hinter- ansicht, Fig. 3 Draufsicht) : J, Der Lauf 1 mit angeschraubtem Verschlusskolbenzylinder 2, in welchem ein Verschlusskolben mittels zweier, vorn am Verschlusskolbenkopf angesetzter Backen gerade geführt wird.
2. Der Betriebskasten. 3 für die Aufnahme der Antriebswelle 4, welche die zur Betätigung des Gewehre dienenden Organe trägt, und zwar für das Öffnen und Schliessen des Ver- schlusses ein Antriebswinkelrad 5, welches auf der Antriebswelle 4 mittels Sechskant festsitzt und zwei Winkelräder 6 und 7 ständig antreibt. Diese Winkelräder sind auf zwei getrennten Wellen 8 und 9, die beiderseits und senkrecht zur Antriebswelle 4 angeordnet sind, lose aufgeschoben. Die Wellen 8 und 9 lagern aussen in den Ständern 70 und 77 der Fussplatte 12, innen in den Streben 13 und 14 eines Schubständers, welcher senkrecht zur Antriebswelle verschiebbar angeordnet ist.
Zwischen Schubständer und Winkelrädern 6 und 7 sind je ein Paar Kupplungsscheiben 15 und 16 vorgesehen. Die äusseren Kupplungsscheiben sind mittels Sechskant in den Winkelrädern 6 und 7 eingesetzt und daher gezwungen, die Bewegung dieser Winkelräder mitzumachen. Die inneren Kupplungsscheiben sind auf den, zwischen den Streben 13 und 14 und den Winkelrädern 6 und 7 als Sechskant ausgebildeten Wellen 8 und 9 verschiebbar aufgesteckt, jedoch mittels der Platten 17 und 18 in den Ringlagern der beiden Schubständerstreben drehbar festgehalten. Zwischen den Winkelrädern 6 und 7 und den Ständern 10 und 11 sind die Zahnsegmente 19 und 20 auf die auch hier als Sechskant ausgebildeten Wellen 8 und 9 aufgeschoben.
Bei der Stellung der Segmentansätze 21 der Antriebswelle 4 in Fig. 2 ist der Schub- ständer symmetrisch zur Antriebswelle eingestellt. Beim Andrücken des Zahnes x. x der sich rechtsdrehenden Antriebswelle 4 an die Strebe 13 des Schubständers wird der Schubständer mit seinen Schubleisten 23 in der von der Fussplatte 12 des Betriebskastens 3 gebildeten Nut nach links verschoben, so dass die innere linke Kupplungsscheibe der Schubständerstrebe 13 in die Kupplungsscheibe des Winkelrades 6 eingreift und des letzteren Drehung mitmachen muss. Drückt der Zahn 22 im weiteren Verlaufe der Rechtsdrehung der Antriebswelle 4 auf die Strebe 14 des Schubständers, so wird die innere linke Kupplungsscheibe ausgeschaltet und die innere rechte Kupplungsscheibe des Winkelrades 7 zum Eingriff gebracht.
Da die Zahnsegmente 19 und 20 mit den inneren Kupplungsscheiben des Schubständers auf den Wellen 8 und 9 mittels der Sechskante festgehalten sind, müssen sie auch abwechselnd die Drehung der Winkelräder 6 und 7, sobald die betreffende Kupplung eingeschaltet ist, mitmachen. Da die Winkelräder 6 und 7 durch den gemeinsamen Eingriff des Antriebswinkelrades 5 einerseits in gleicher, andrerseits in entgegengesetzter Richtung des Uh : eigers gedreht werden, wird bei Rechtsdrehung des Antriebsrades das Zahnsegment 19 nach rückwärts in der Richtung des Öffnens des Verschlusskolbens, das Zahnsegment 20 nach vorwärts in der Richtung des Schliessens des Verschlusskolbens mitgenommen werden.
Die Zahnsegmente 19 und 20 greifen in dit-
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
Zahnsegmente auf den Verschlusskolben übertragen wird.
Für das Laden des Gewehres mit Patronen ist ein trommelartig ausgebildeter und sich
EMI2.2
sitzt das Zahnrad 30 auf einem Sechskant fest und greift in das grosse Zahnrad 31 eines Vorgeleges ein. Zu diesem Vorgelege gehört auch das Zahnrad 32. Das Vorgelege 31, 32 ist auf
EMI2.3
ein grosses Zahnrad 33 eines Zwischenvorgeleges ein. welches auf der Antriebswelle , links seitwärts des Antriebszahnrades ?, frei drehbar ist. Die Vorgelegehülse des Zahnrades 33 hat
EMI2.4
Da die kleinen und grossen Zahnräder im Verhältnis i : 2 dimensioniert sind, wird das Zahnrad 29 und mit diesem der Patronenzubringer 27 während einer Umdrehung der A\ntriehsweIle 4 eine Achtelumdrehung ausführen, so dass bei jeder Umdrehung der Antriebswelle 4 immer eine
EMI2.5
block-33 vorgesehen. In Fig. i ist der Sperrblock 35 in seiner Höchststetlung dargestellt.
Der Sperrblock 35 ist an seinem oberen Ende nach dem Halbkreis des Verschlusskolbens ausgenommen und bildet in seiner Höchststellung das Widerlager für den Verschlusskolben, indem seine seitlich der Ausnehmung stehen gebliebenen Rippen zwischen die Kolbenkopfbacken und
EMI2.6
Der Zapfen 36 des Sperrblockes. 35 greift Ín eine geschlossene Führungskurve der auf einem Sechskant der Antriebswelle festsitzenden Steuerscheibe 37 ein und wird von letzterer so geführt, dass während des Öffnens und Schliessens des Verschlusskolbens, der Sperrblock in der Tiefstellung sich befindet und die Bahn für den'Kolbenkopf und seine Backen frei gibt, und noch bevor der Verschlusskopf seine Endstellung einnimmt, nach aufwärts gehoben wird.
Der Sperrblock presst. in der Höchststellung angelangt, einerseits die Patronen in das Lauflager-durch gegenseitige Einwirkung schiefer Ebenen an den Verschlusskopfbacken und den Sperrblockrippen-andrerseits schlägt eine vorstehende Leiste des Sperrblockes auf einen Hammer, welcher den Schlagbolzen zum Schusse betätigt. Nach dem Schusse belässt die Steuerscheibe den Sperrblock, auf etwa ein Drittel der Umdrehung der Antriebswelle , in der Höchststellung und bringt letzteren schliesslich wieder in die Tiefstellung, um den Verschlusskolben zur Be- wegung frei zu geben.
Für die Zufuhr der Patronen aus dem Magazin 38 (Fig. 2) zum Patronenzubringer 26
EMI2.7
Der Kupplungsschaltkasten 49 (Fig. 3 und 4) ist auf der nach hinten verlängerten Fuss- platte 12 des Betriebskastens 3 montiert und enthält die Zwischenwellen, 50, 51 und 52. Die Welle 50 trägt die Einzahnkupplung 5. 3. welche durch den Hebel-4 (Fig. 4) betätigt werden kann.
Das grosse Rad 55. welches auf der Welle 51 aufgekeilt ist. greift in ein kleines Rad der Motorwelle - hoher Tourenzahl - ein. Das auf der Welle 51 aufgekeilte kleine Rad 56 betätigt das grosse Rad, j7 eines auf der Welle ; 0 sich drehenden Vorgeleges, dessen kleines Rad 58 das grosse Rad 59 eines auf der Welle 51 drehbaren Zwischenvorgeleges antreibt ; das kleine Rad 60 des Zwischen vorgeleges greift schliesslich in das auf die Welle- ? gekeilte grosse Rad 61 ein, so dass durch diese Räderübersetzung die auf Welle 50 gekeilte Einzahnscheibe der Kupplung 53 mit niederer, leicht zu kuppelnder Tourenzahl läuft.
Die linke Einzahnscheibe der Kupplung 53 ist auf der Welle-S verschiebbar verkeilt und kann daher die Welle j2 mit der Welle J- geringer Tourenzahl - leicht gekuppelt werden. Auf der Welle 52 ist das kleine Rad 62 gekeilt, welches das grosse Rad 63 eines auf der verlängerten Antriebswelle 4 drehbaren Vorgeleges betätig. Das kleine Rad 6. dieses Vorgeleges betätigt das grosse Rad 65 eines auf der Welle 52
<Desc/Clms Page number 3>
EMI3.1
Das Patronenmagazin enthält im gegebenen Falle 504 Patronen in sechs Lagern zu je 84 Patronen. Das Magazin besteht aus dem Grundring 68. in welchen der Tragring 69 ein-
EMI3.2
raume, wie bei 7 : j ersichtlich. nach dem Längsschnitt der Patronen profiliert, und rollen sich die Patronen bei der Förderung an diesen profilierten Flächen ab. In die Förderringe 72 sind an der Lagerraumseite für jede Patrone Lager bis zu einem Drittel des Durchmessers eingepresst, so dass die zwischen je zwei Lagern stehen gebliebenen Rippen (Fig. 2 bei 76) die im Lagerraum festgestellten Patronen bei der Drehung der Förderringe 72 mitnehmen. Die Zusatzringe 70 werden durch den auf den Tragring 69 bei 77 geschraubten Abschlussring 78 in ihrem Lager testgehalten.
Der Grundring 68 trägt zur Verbindung mit dem Betriebskasten einerseits unten den Schuh 79. andrerseits links seitwärts die Platte , welche bei 81 als Schubleiste ausgebildet ist. Träger des Magazins. 38 ist die Winkelplatte 82, welchem durch winkelrechtes Abbiegen der vorne über den Betriebskasten 3 verlängerten Fussplatte 12 hergestellt ist. Im horizontalen Arm der Winkelplatte-Sx ist eine breite nut eingeschnitten, in welche das Magazin 38 mit dem Schuh 79 eingeschoben wird. Die bei 81 an der linken Wand des Grundringes vorhandene Schubleiste wird in eine entsprechende Nut des Hetriebskastens J gleichzeitig eingeschoben. Links trägt die Winkelplatte 82 ein Rahmengestell 83 für die Lagerung des Magazinsantriebes.
Rechts ist am horizontalen Arm der Winkelplatte 82 der Ständer 84 montiert, in dessen Nabe der Zapfen 83 des grossen Zahnrades 48 drehbär gelagert ist. Zapfen 85, Speiche 86 und Zahnkranz 87 bilden das Zahnrad 18. Oben bei 88 trägt der Zahn kranz 87 einen Mitnehmer, welcher
EMI3.3
Grundring 68 und Zusatzringen 70 einerseits und den Förderringen 72 gebildet werden, sind durch die nach dem Längsschnitt der Patronen profilierten Winkel 89 so weit begrenzt, dass die Förderringe, 72 zwar noch anstandslos gedreht werden können, die Förderung der Patronen
EMI3.4
Brücke Ausschnitte nach dem Längsschnitt der Patronen vorhanden sind, ist an der Brücke ein Patronenabfuhrkanal gebildet,
durch welchen die Patronen von aussen nach innen bis zum Patronenzubringer 26 lagenweise abgeschoben werden können.
Für die ausgiebige und verlässliche Ölung der Patronen und des Getriebes ist ein Ölgefäss 90
EMI3.5
bildeten Schaft werden die einzelnen Platten. aus welchen der Betriebskasten zusammen-. gesetzt ist, wie später gezeigt wird, gleichsam aufgefädelt und in ihrer Lage durch die Spannschraube 97 (Fig. i und 7) festgehalten. Der Schaft des Verschlusskolbenzylinders 2 ist der ganzen Länge nach für den Verschlusskolben durchbohrt. In der Bohrung sind zwei Nuten 98 (Fig. 8, 9 und I0) eingeschnitten, in welchen die Verschlusskolbenbacken geführt werden.
99 (Fig. 7. und 8) ist der Ausschnitt für den Sperrblock 35, 100 (Fig. 7 und 9) der Schacht tür das Laden der Patronen, 101 (Fig. 7 und 9) die zwischen Ausschnitt 99 und Schaft 100 verbliebene Führungsleiste für den Verschub der Patronen beim Laden, 102 (Fig. 7 und 9) der Schlitz für das Auswerfen der Patronen. 103 (Fig. 6 und 7) die beiderseitigen Schlitze für die Führung des Kupplungskeiles 104 (Fig. 29) zwischen Verschlusskolben und Zahnstange.
EMI3.6
<Desc/Clms Page number 4>
EMI4.1
Fach ? 7 mündet in das Schraubenloch 128 (Fig. I4). welches zur Aufnahme des Gewindeansatzes des Federzvlinders 108 bestimmt ist.
Fig. 14 ist der Schnitt des Verschlusskopfes durch 113, 114, 115 (Fig. II und 15). Im Kanal 113 ist der Patronenzieher 129 gelagert, welcher sich beim Ausziehen der Patronen an die Bank 1. 30 stützt. Im Kanal 777 lagert der Patronenauswerfer 131, welcher sich mit seinem Anschlag im Schlitz 13 ? vor-und zurückschieben lässt. In der Xut 115 lagert der Patronen- hilfszieher 73-3. welcher sich wie der Patronenzieher an eine Bank stützt und durch eine Schraube 7. 34 am Verschieben verhindert wird.
EMI4.2
EMI4.3
ansatz des Verlängerungsbolzens aufweist. 141 sind die Führungshacken. die in den Nuten 98 des Verschlusskolbenzylinders gleiten.
EMI4.4
nach durchbohrt und ist bei 143 die Durchbohrung für den Kupplungskeil 104 (Fig. 29) vorgesehen.
Der Betriebskasten 3 ist aus neun Teilen zusammengesetzt. welche oben zum Ring bzw.
EMI4.5
die Winkelräder 39 und 1fJ. 7J Ist die Schubleiste zur Verbindung mit der Fussplatte 12.
Fig. 22 : Die Kastenplatte 7J7 wird mit dem Ringe 1. auf den Schaft von 2 bis zur Anlehnung an die Kastenplatte 144 (Fig. 2I) geschoben und mit ihren Zapfen 7. M in den Löchern 1 ;.-3 der Kastenplatte 114 verankert. 154 ist die Kulisse für den Sperrblock 35, dessen
EMI4.6
Lagerhälfte für die Patronenzubringerwelle 28 eingeschnitten. 159 ist das Lager für die Antriebswelle 4. 160 ist die Schubleiste für die Fussplattenverbindung.
Fig. 28 : Das Patronenzubringergehäuse bildet die obere Abdeckung 767 des Patronenzubringers. Das Gehäuse hat oben die Röhre 162 angesetzt. mittels der es auf den Schaft von 2 bis zur Anlehnung an die Kastenplatte 7J7 geschoben wird. Die Lappen 163, welche die Leisten 157 der benachbarten Kastenplatten umfassen, verankern das Gehäuse in dem letzteren, und 164 ist die obere Lagerhälfte für die Patronenzubringerwelle. 165 stimmt mit 102, dem Schlitze für das Auswerfen der Patronen. überein. 166 ist der Raum für den Ölpolster, zum verlässlichen Einfetten der Patronen längs der Hülse. 167 ist die Zuleitung vom Öigefäss. 90.
An der Seite von 166 ist das Gehäuse als Platte 168 ausgebildet, welche die Nut 169 für die
EMI4.7
<Desc/Clms Page number 5>
EMI5.1
191 sind die. Ankerxa-pfen für 191 von Platte 182. Das Lager 192 nimmt die zum Zapfen verjüngte Zubringerwelle 18 auf ; dieser Zapfen durchbricht die Platte und trägt die Exzenter. scheibe 93 (Fig. 2).
Fig. 29 stellt das Zahnstangengehäuse 194 dar, welches mit der Röhre 195 auf den Schaft von 2 bis zur Anlage an Platte 7. S9 geschoben ist. Die Winkelflügel 196 decken die Zahnstange ab und führen sie. Bei 197 wird die Bankleiste 198 eingeschoben, und ist daher abnehmbar, so dass die Verbindung der Zahnstangen mit dem Verschlusskolben durch Keil 104 erfolgen kann. Die Bankleisten 198 vervollständigen auch die Führung der Zahnstangen. 199 ergänzt den Führungsschlitz für den Kupplungskeil 104, welcher im Verschlusskolbenzylinder bei 103 vorgesehen ist. Die Zapfen 200 verankern das Zahnstangengehäuse bei den benachbarten Kastenplatten (Fig. 26 und 27) heim Ansatz 200.
Fig. 27 ist die Abschlusskastenplatte 201, welche mit ihrem Ring 202 auf den Schaft von 2 bis zur Anlehnung an 194 geschoben wird. Mit der Spannschraube 97 (Fig. i und 7) werden die neun miteinander verankerten Kastenteile an den Absatz 96 des Verschlusskolbenzylinders 2 gepresst. Spannschraube 97 wird mittels Vorstecker versichert. Fig. 3I, 32 und @33 stellt die Zahnstange dar.
Bei 20 ! 5 (Fig. 2) liegt die Platte 201 mit ihrer Schubleiste in der Fussplatte 12 und bildet bei 206 (Fig. i) die Nut für die Schubleiste 23 des Schubständers. Mit der Fussplatte 2 ist die Kastenplatte gegen Längsverschiebung verschrauht 207 (Fig. 1). 208 ist ein Lageransatz für die Welle 4 (Fig. i). Beiderseits der Fussplatte (Fig. 2) sind Lappen, welche die Ständer 10 und 11 bilden. aufgebogen, bei 209 ist die Fussplatte verstärkt und hat die Leisten unten bei 205 eingeschnitten. Die Antriebswelle 4 ist durch den vorderen Zapfen beim Lager 148 und rückwärts durch einen angedrehten Ring beim Lager 208 gegen Längsverschiebung versichert.
Das Wellenstück, welches die Steuerorgane 21 und 22 trägt, kann nach Lösung der Fkmschen entfernt werden.
Fig. 31 ist die vordere Ansicht der Zahnstange. Der Zahneingriff ist durch die Flügelleiste 196 abgedeckt. Fig. 32, die hintere Ansicht, zeigt bei 20. 3 einen Ausschnitt für den Kupplungskeil 104 (Fig. 29), auf dessen beiderseitigem Vierkant die Zahnstangen gleichsam als Reiter mit dem Ausschnitt 203 aufsitzen und so die Bewegung auf den Verschlusskolhen übertragen. Fig. 33 ist der Querschnitt der Zahnstange. Die Flächen 204 laufen auf Rollen, welche
EMI5.2
wesentlich zu vermindern. Die Konsole 209 (Fig. i), welche mit der Fussplatte 12 verschraubt ist, trägt einerseits das Lager für die Antriebswelle 4, andrerseits bildet die Fussplatte der Konsole die Leistennut für 23 des Schubständers.
Fig. i und 2 ist 210 das Gestänge der Luftpumpe 91, welches mittels Ringes am Exzenter 9J sitzt.
Wie schon erwähnt, ist die Fussplatte 12 über den Hetriehskasten. 3 hinaus verlängert und rechtwinklig in Z-Profil abgebogen. Die vertikale Wand 82 trägt den Lagerarm 211 für die Welle 42, welche mittels Ringansätzen zwischen den Lagerarmen 149 und 211 gehalten wird.
Der Lagerrahmen 83 trägt das Zapfen lager 212 für die Welle 42 und das Lager 21. für die Welle des Winkelrades 44 und Stirnrades 45. Die Welle 47 für das Stirnrad 46 durchsetzt den Rahmen 8. 3, die Platte 82 und ist im horizontalen Teile von 82 so eingebettet, dass das Magazin 38 mit dem Schubleistenschuh 79 anstandslos in die in 82 eingeschnittene Nut eingeschoben werden kann. Ist das Magazin 38 bis zur richtigen Stelle mit dem Schuh 79 in die Leistennut von 82 eingeschoben, so wird es durch eine Klinke in dieser Stellung festgehalten. Ein Hebelarm, welcher beim Einschieben eines neuen Magazins gehoben wird, löst die Verbindung, und das frei gewordene Magazin wird beim Einschieben des neuen Magazins abgeworfen.
Rechts ist die Platte 82 zu zwei Lappen ausgearbeitet, welche das Lager 214 für das Stirnrad 40 bilden. Die Anschläge 7'3 (Fig. 2) sind so ausgebildet, dass der rechte Anschlag den linken Anschlag auf der Seite der Drehrichtung lappenartig derartig übergreift, dass nach einer Drehung des Rades 48 der übergreifende Lappen den linken Anschlag mitnehmen muss. Die Förderscheiben 73 sind auf der Mantelfläche des Grundringes 68 bzw. der Zusatzringe 70 eingeklinkt. Die Klinken werden durch den Mitnehmer 88 bzw. den Lappen der Anschläge ausgelöst und dann die betreffende Förderscheibe mitgenommen.
Hinter dem Betriebskasten ist die Fussplatte 12 zur Aufnahme des Kupplungskastens entsprechend erweitert und hat Nutleisten für die Schubleisten der Sohlenplatte 215 (Fig. 4), welche die Lagerböcke 216, 217, 218 und 219 für die Aufnahme der verlängerten Antriebswelle 4 und der Wellen 52, 51 und 50 trägt. Die Gabelarme 220 umfassen die Zapfen der losen Einzahnscheibe der Zahnkupplung 53. Die Verschalung 227 der Lagerböcke mit den Rädersätzen bildet den Kupplungskasten. Das auf die
<Desc/Clms Page number 6>
EMI6.1
kastens. 2. ? l (Fig. 3 und 4), Lösung der Schraube 207 der Betriebskastenabschlussplatte 201.
Entfernen des Vorsteckers und Abschrauben der Pressschraube. 97. Abheben der Platte 201 und des Zahnstangengehäuses SJ. Durchstossen des Kupplungskeiles 101, so dass die Zahnstangen 24 abfallen. Ausheben der Räder 44, 45 und 46. Abziehen der Welle 42 nach Lösung des oberen Stellringes, wodurch das Rad 11 frei wird. Abziehen der Fussplatte 2 von den Schubleisten der Kastenplatte. Ausziehen der Antriebswelle 4, wodurch auch das Winkelrad 148 abfällt und der Schubständer 13 3 und 11 mit den Zahnsegmenten 19 und 20 und den Winkelrädern 6 und 7 frei wird. Abmontieren der Exzenterscheibe. Abziehen der Platte 189 des verkeilten Antriebs- rades- ? und des Zahnrades 31 mit dem Vorgelege.
Abziehen der Platte 182. des Zahnrades 33 mit dem Zwischenvorgelege und des Zahnrades 32. Abziehen der Platte 175 des Zahnrades 34 und des auf der Zubringerwelle verkeilten Rades 29. Abziehen der Platte 170 der Zubringerwelle und Ausheben des Zubringers. Abflanschen des Ölrohres 167. Abziehen des Zubringergehäuses 767. Abziehen der Platte 151 mit dem Sperrblock 3. j und der Steuerscheibe 37. Ahziehen der vordersten Kastenplatte dz Schliesslich kann nach Lösung des Keiles 95 der Lauf 1
EMI6.2
Das Zahnrad 18 kann nach dem. Ausstossen der Xabenstellstifte abgezogen werden.
M o n t i e r e n d e s M o t o r g e w e h r e s : In den Verschlusskolbenzylinder wird der Lauf eingedreht, mittels Keil versichert und
EMI6.3
Platte 189 geschoben und das Rad 30 auf der Welle 4 verkeilt. Das Vorgelege mit dem Rad 31 auf Welle 28 geschoben. Die Platte 182 wird auf die Hülse des Vorgeleges an : 31 und auf der Welle 4 an 30 geschoben. bis die Stifte 191 von 189 in 182 verankert.
Nachdem das Rad 29 auf der Welle 28 S verkeilt wurde. wird Platte 170 auf Welle 28 und 4 bis zur Verankerung mit dem Stift 180 von Platte 175 geschoben. Das Zubringergehäuse 161 wird hierauf mit eingelegtem Zubringer 76 auf die Zubringerwelle 28 geschoben. so dass der Zubringer 26 am Vierkant der Welle 28 festsitzt und das Gehäuse sich mit den Lappen 163 auf der Leiste 157 von
EMI6.4
Welle J geschohen, bis die Zapfen 7J3 von 7J7 sich in 1. 5. 3 von 144 verankern. Dieser nun zusammengesetzte Teil des Betriebskastens wird nun auf den Schaft des Verschlusskolben-
EMI6.5
gekuppelt und das Zahnstangengehäuse 194 angesetzt, die Konsole 209 auf Welle 4 geschoben und Winkelrad J aut der Welle verkeilt.
Das Aufschieben der Fussplatte auf die Schubleisten des Betriebskastens erfolgt unter Bereitstellung des Schubständers mit eingelegten Zahnsegmenten in die Zahnstangen und Winkelräder 6 und 7 in dem Winkelrad 5. Schliesslich wird die Platte 201 auf den Schaft geschoben, unter der Berücksichtigung, dass die Schubleiste der
EMI6.6
Schubständers 13 und 14 wiederhergestellt. Nach dem Einsetzen des Kupplungskastens 221 und des Magazins 38 ist das Motorgewehr zur Montage im Fahrzeug bereitgestellt.
F u n k t i o n d e s M o t o r g e w e h r e s m i t M a g a z i n s k a s t e n :
In Fig. 11 ist der Verschlusskolben vor dem Laden, in Fig. 12 nach dem Laden und in Fig. 13 nach dem Schusse dargestellt. Der Daumen 121 (Fig. 19) des Patronen mitnehmers 11. 9
EMI6.7
<Desc/Clms Page number 7>
EMI7.1
EMI7.2
EMI7.3
<Desc/Clms Page number 8>
EMI8.1
triebswelle die Umsteuerung des Schubständers bewirkt und nach Eingriff der rechten Kupplungsscheiben das rechte Zahnsegment zum Schliessen des Verschlusses betätigt, worauf wieder der
EMI8.2
Patrone. so dass die minutliche Schusszuhl des Motorgewchres gleich mit der Tourenzahl der . \ntriebswe1le ist.
Der Patrnnenzubringer ist so eingestellt, dass zu Beginn des Vorgehens (Schliessen) des Vers'lusses eine Patrone sich in Höchststellung befindet. Da in der Zeit des
EMI8.3
EMI8.4
für Mitnehmer und Hammer noch nicht erreicht hat.
Da. bei der anzustrebenden hohen Schusszahl das Ausziehen noch bei gespannter Patronenhülse erfol'.-n wird. ist eine weitgehende Schmierung des ganzen Umfanges der Patronenhülse unerlässlich. da sonst Hülsenreisser oder Patronenzicherbrüche sich häufen. Zum Zwecke der Schmierung ist der Ölpolster (Docht oder Filz) im Zuhringergehäuse untergebracht, und da die
EMI8.5
Aufstieg der Patrone von der Mittelstellung in die Höchststeuung rollt sich die Hülse am Öt- polster ab. so dass die Patrone. am ganzen Umfang gefettet, geladen wird. Die Zufuhr der
EMI8.6
läufig. Durch die Übertragung einer Umdrehung der antriebswelle auf das.
Antriebsrad des Magazins wird dieses und die Förderscheiben um den seil seines Umfanges gedreht und sonach jede der 84 im Zusatzring gelagerten Patronen um eine Stelle gefördert. Das Magazin wird zur Abfuhr der Patronen zum Gewehr so bereit gestellt. dass es durch die Klinke im Schub lager festgehalten wird und daher auch der Förderkanal zum Zubringer in unveränderter Lage erhalten bleibt. Die Förderscheiben sind bis auf die rechte äusserste am tmfang der Zusatzscheiben eingeklinkt und so in ihrer Ausgangsstellung festgehalten. Die rechte äusserste Förderscheibe hingegen wird durch eine Klinke des Zahnradmitnehmers in der Anfangsstellung fest-
EMI8.7
der erste Förderring auf den Ringabsatz des Grundringes aufgeschoben und hiebei der Anschlag des Förderringes im Grundring eingeklinkt.
Beim Aufschieben des Förderringes ist zu beachten, dass dessen Ausschnitte für die Durchfuhr der Patronen mit dem Patronenabfuhrkanal übereinstimmt. Die folgenden Zusatzringe werden zuerst mit den Patronen bestückt, dann die Förderringe auf die Ringansätze der Zusatzringe geschoben, der Anschlag eingekeilt und schliesslich das Ganze auf dem Tragring bis an den Grundring geschoben ; hiebei hat die Nut, welche an der inneren Ringfläche der Zusatzringe vorgesehen ist, auf der Leiste des Tragringes aufzulaufen, so dass der Ausschnitt im Förderring mit dem Patronenabfuhrkanal übereinstimmt.
Bevor der Abschlussring auf den Tragring geschraubt wird, ist der Abfuhrkanal mit Patronen zu beschicken, wobei die Mündung des Abfuhrkanals zwischen den Schuhleisten durch einen
EMI8.8
Beim Einschieben des Magazins in die Schubleistennut wird durch den Eintritt der Abfuhrkanalschuhieisten in die Betriebskastenschuhleistennut der Schuber selbsttätig abgestreift. Soll das Motorgewehr nach aufgestecktem Magazin schussbereit sein, so muss mittels des Handrades bei gelüftetem Kupplungshebel die Antriebswelle viermal gedreht werden, damit der Zubringer in seiner Höchststelung mit einer Patrone versehen ist.
Durch Einklinken des Kupplungshebels bei ausgelöster Kupplung sind die Antriebswelle und ihre Organe fest-
EMI8.9
block in der Tiefstellung, der Schubständer so weit nach links verschoben, dass dessen Kupplungsscheibe in die Kupplungsscheibe des linken Winkelrades eingreift, die oberste Patrone im Zubringer etwa ein Sechstel Patronenhreite von ihrer Höchststelung absteht und der Mitnehmer des Magazinsrades im Anschlag des ersten (rechten äussersten) Förderringes einklinkt.
<Desc/Clms Page number 9>
EMI9.1
schluss geöffnet, die oberste Patrone gelangt zur Iöchststellung, Sperrblock verharrt noch in der Tiefstellung und der Mitnehmer des grossen Zahnrades setzt die erste Förderscheibe in Bewegung, wodurch der Spielraum im Abfuhrkanal aufgehoben wird, und im weiteren Verlaufe
EMI9.2
des Antriebsrades. Bei jedem Hub des Zahnrades werden bei Stillstand aller anderen Förderringe alle Patronen des rechten äussersten Zusatzringes um eine Stelle in der Richtung gegen den Abfuhrkanal durch den Förderring bewegt. Die in den Ahfuhrkanal eintretende Patrone drückt die im Wege stehende Patrone in dem Abfuhrkanal links seitwärts, so dass in Anlehnung der Patronen aneinander die linke äusserste Patrone vom Abfuhrkanal in den Zubringer eintreten muss.
Bei der 83. Patrone des ersten Förderringes löst dessen Lappen die Klinke des Anschlages des zweiten Förderringes aus, und nach abgeführter 84. Patrone wird der zweite Förderring mitgenommen, so dass die Förderung im zweiten Zusatzring sich so abspielt, wie im ersten usw.
Bei Beginn der Umdrehung eines Förderringes wird eine Signalscheibe betätigt, so dass jederzeit an den Signalscheiben festgestellt werden kann. wieviel Munition bereits verschossen wurde und wie viel noch zur Verfügung steht.
PATKXT-AXSPKCHR :
EMI9.3
des Verschlusses, das Laden und Auswerfen der Patrone, das Versichern des Verschlusses, das Ansetzen der Patronen und das Abfeuern, das Zubringen und Ölen der Patronen zum Laden und die Zufuhr der Patronen aus einem Magazin zum Gewehr, von sich drehenden Zahnrädern und Scheiben, welche auf einer unterhalb und in der Symmetrieebene der Schusswaffe angeordneten Antriebswelle aufgekeilt und in einem aus Fächern zusammengesetzten, mit der Schusswaffe lösbar verbundenen Kasten untergebracht sind, zwangläufig eingeleitet und durchgeführt wird, sobald die Antriebswelle mit einer im Betrieb stehenden Motorwelle gekuppelt wird, wobei per Umdrehung der Antriebswelle ein'Schuss entfällt.
<Desc / Clms Page number 1>
Motor gun with. Magazine load.
The invention relates to a shooting device which is operated neither by hand nor automatically, but rather by a drive shaft coupled to a motor shaft. The drive shaft takes care of opening and closing the breech, loading and securing the breech, firing and feeding the cartridges from a magazine or by means of belts as soon as it is coupled to the motor shaft.
The shooting device shown in the drawings is the special version of a motorized gun, which is intended to equip an aircraft for fighter pilots.
The main components of the motorized rifle are (Fig. I left side view, Fig. 2 rear view, Fig. 3 top view): J, The barrel 1 with screwed-on locking piston cylinder 2, in which a locking piston is guided by means of two jaws attached to the front of the locking piston head .
2. The operation box. 3 for receiving the drive shaft 4, which carries the organs used to operate the rifle, namely for opening and closing the lock, a drive angle wheel 5, which sits on the drive shaft 4 by means of a hexagon and constantly drives two angle wheels 6 and 7. These angular gears are loosely pushed onto two separate shafts 8 and 9, which are arranged on both sides and perpendicular to the drive shaft 4. The shafts 8 and 9 are supported on the outside in the stands 70 and 77 of the footplate 12, and on the inside in the struts 13 and 14 of a push stand, which is arranged to be displaceable perpendicular to the drive shaft.
A pair of clutch disks 15 and 16 are provided between the push column and angle wheels 6 and 7. The outer clutch disks are inserted into the bevel gears 6 and 7 by means of a hexagon and are therefore forced to join in with the movement of these bevel gears. The inner clutch disks are slidably slid onto the hexagonal shafts 8 and 9 between the struts 13 and 14 and the bevel gears 6 and 7, but are rotatably held in place by the plates 17 and 18 in the ring bearings of the two push rod struts. Between the bevel gears 6 and 7 and the stands 10 and 11, the toothed segments 19 and 20 are pushed onto the shafts 8 and 9, which are also designed here as hexagon.
In the position of the segment extensions 21 of the drive shaft 4 in FIG. 2, the push column is set symmetrically to the drive shaft. When pressing the tooth x. x of the right-turning drive shaft 4 on the strut 13 of the push stand, the push stand with its push bars 23 is shifted to the left in the groove formed by the footplate 12 of the operating box 3, so that the inner left coupling disc of the push pillar strut 13 engages in the coupling disc of the angle wheel 6 and must take part in the latter's turn. If the tooth 22 presses on the strut 14 of the pusher stand in the further course of the clockwise rotation of the drive shaft 4, the inner left clutch disc is switched off and the inner right clutch disc of the bevel gear 7 is brought into engagement.
Since the toothed segments 19 and 20 with the inner clutch disks of the pusher stand are held on the shafts 8 and 9 by means of the hexagon, they must alternately join in the rotation of the angular gears 6 and 7 as soon as the relevant clutch is switched on. Since the angular gears 6 and 7 are rotated in the same direction on the one hand and in the opposite direction of the clock on the other hand due to the joint engagement of the angular drive wheel 5, when the drive wheel is rotated clockwise, the toothed segment 19 moves backwards in the direction in which the locking piston opens, and the toothed segment 20 moves backwards be taken forward in the direction of the closing of the sealing piston.
The tooth segments 19 and 20 engage in dit-
<Desc / Clms Page number 2>
EMI2.1
Toothed segments is transferred to the sealing piston.
For loading the rifle with cartridges, a drum-like design is used
EMI2.2
the gear 30 sits firmly on a hexagon and engages in the large gear 31 of a back gear. The gear wheel 32 also belongs to this back gear. The back gear 31, 32 is open
EMI2.3
a large gear 33 of an intermediate transmission. which is freely rotatable on the drive shaft on the left side of the drive gear? The intermediate sleeve of the gear 33 has
EMI2.4
Since the small and large gears are dimensioned in the ratio i: 2, the gear 29 and with it the cartridge feeder 27 will perform one eighth of a turn during one revolution of the drive shaft 4, so that with each revolution of the drive shaft 4 there is always one
EMI2.5
block-33 provided. In Fig. I, the locking block 35 is shown in its maximum position.
The locking block 35 is recessed at its upper end after the semicircle of the locking piston and, in its highest position, forms the abutment for the locking piston, in that its ribs that have remained at the side of the recess between the piston head jaws and
EMI2.6
The pin 36 of the locking block. 35 engages in a closed guide curve of the control disk 37, which is fixed on a hexagon of the drive shaft, and is guided by the latter in such a way that the locking block is in the lower position during opening and closing of the locking piston and the path for the piston head and its jaws is free there, and before the bolt head is in its end position, is lifted upwards.
The locking block presses. Reached the maximum position, on the one hand the cartridges in the bearing - by mutual action of inclined planes on the bolt head jaws and the locking block ribs - on the other hand, a protruding bar of the locking block hits a hammer, which actuates the firing pin to fire. After the shot, the control disc leaves the locking block in the maximum position for about a third of the revolution of the drive shaft and finally brings the latter back into the low position in order to allow the locking piston to move.
For feeding the cartridges from the magazine 38 (FIG. 2) to the cartridge feeder 26
EMI2.7
The clutch switch box 49 (Fig. 3 and 4) is mounted on the rearwardly extended base plate 12 of the operating box 3 and contains the intermediate shafts 50, 51 and 52. The shaft 50 carries the one-tooth clutch 5. 3. which is controlled by the lever 4 (Fig. 4) can be operated.
The large wheel 55 which is keyed onto the shaft 51. engages in a small wheel of the motor shaft - high number of revolutions. The small wheel 56 keyed on the shaft 51 operates the large wheel, one on the shaft; 0 rotating intermediate gear, the small gear 58 of which drives the large gear 59 of an intermediate gear train rotatable on the shaft 51; the small wheel 60 of the intermediate gear finally engages in the shaft-? wedged large wheel 61, so that through this gear ratio the single-tooth disk of the clutch 53, which is wedged on the shaft 50, runs with a low number of revolutions that is easy to couple.
The left single tooth disk of the clutch 53 is slidably keyed on the shaft-S and can therefore easily be coupled to the shaft j2 with the shaft J-low number of revolutions. The small wheel 62, which actuates the large wheel 63 of a countershaft rotatable on the extended drive shaft 4, is wedged on the shaft 52. The small wheel 6 of this counter gear actuates the large wheel 65 of one on the shaft 52
<Desc / Clms Page number 3>
EMI3.1
The cartridge magazine contains 504 cartridges in six stores of 84 cartridges each. The magazine consists of the base ring 68 in which the support ring 69 is
EMI3.2
spaces, as can be seen at 7: j. profiled according to the longitudinal cut of the cartridges, and the cartridges roll on these profiled surfaces during conveyance. Bearings up to a third of the diameter for each cartridge are pressed into the conveyor rings 72 on the storage room side, so that the ribs remaining between each two bearings (Fig. 2 at 76) take the cartridges fixed in the storage room with them when the conveyor rings 72 rotate. The additional rings 70 are held in their bearings by the locking ring 78 screwed onto the support ring 69 at 77.
The base ring 68 carries the shoe 79 at the bottom for connection to the service box on the one hand and the plate on the left, which is designed as a sliding strip at 81, on the other hand. Carrier of the magazine. 38 is the angle plate 82, which is produced by bending the foot plate 12 which is lengthened at the front over the operating box 3 at right angles. A wide groove is cut into the horizontal arm of the angle plate-Sx, into which the magazine 38 with the shoe 79 is inserted. The slide bar present at 81 on the left wall of the base ring is pushed into a corresponding groove in the operating box J at the same time. On the left, the angle plate 82 carries a frame 83 for mounting the magazine drive.
On the right, on the horizontal arm of the angle plate 82, the stand 84 is mounted, in the hub of which the pin 83 of the large gear 48 is rotatably mounted. Pin 85, spoke 86 and ring gear 87 form the gear 18. Above at 88 the ring gear 87 carries a driver, which
EMI3.3
The base ring 68 and additional rings 70 on the one hand and the conveyor rings 72 are formed by the angle 89 profiled after the longitudinal section of the cartridges so that the conveyor rings 72 can still be rotated without any problem, promoting the cartridges
EMI3.4
Bridge cutouts are available after the longitudinal cut of the cartridges, a cartridge discharge channel is formed on the bridge,
through which the cartridges can be pushed off in layers from the outside to the inside to the cartridge feeder 26.
An oil container 90 is required for extensive and reliable lubrication of the cartridges and the gear unit
EMI3.5
formed shaft are the individual plates. from which the operating box is composed. is set, as will be shown later, as it were threaded and held in their position by the clamping screw 97 (Fig. i and 7). The shaft of the locking piston cylinder 2 is drilled through along its entire length for the locking piston. Two grooves 98 (FIGS. 8, 9 and 10) are cut into the bore, in which the locking piston jaws are guided.
99 (Fig. 7 and 8) is the cutout for the locking block 35, 100 (Fig. 7 and 9) of the shaft for loading the cartridges, 101 (Fig. 7 and 9) the guide bar remaining between the cutout 99 and shaft 100 for moving the cartridges during loading, 102 (Figs. 7 and 9) the slot for ejecting the cartridges. 103 (Fig. 6 and 7) the slots on both sides for guiding the coupling wedge 104 (Fig. 29) between the locking piston and the rack.
EMI3.6
<Desc / Clms Page number 4>
EMI4.1
Subject ? 7 opens into the screw hole 128 (Fig. I4). which is intended to receive the thread attachment of the spring cylinder 108.
14 is the section of the locking head through 113, 114, 115 (FIGS. II and 15). The cartridge puller 129, which is supported on the bank 1. 30 when the cartridges are pulled out, is mounted in the channel 113. The cartridge ejector 131, which is located with its stop in the slot 13? can slide back and forth. The 73-3 cartridge extractor is stored in the Xut 115. which, like the cartridge puller, is supported on a bench and prevented from moving by a screw 7. 34.
EMI4.2
EMI4.3
Has approach of the extension bolt. 141 are the guide hooks. which slide in the grooves 98 of the locking piston cylinder.
EMI4.4
through and the through-hole for the coupling wedge 104 (Fig. 29) is provided at 143.
The operation box 3 is composed of nine parts. which up to the ring resp.
EMI4.5
the angle gears 39 and 1fJ. 7J Is the sliding bar for connection to the footplate 12.
Fig. 22: The box plate 7J7 is pushed with the ring 1. onto the shaft of 2 until it rests against the box plate 144 (Fig. 2I) and anchored with its pegs 7. M in the holes 1; - 3 of the box plate 114 . 154 is the setting for the locking block 35, whose
EMI4.6
Bearing half for the cartridge feeder shaft 28 incised. 159 is the bearing for the drive shaft 4. 160 is the slide bar for the footplate connection.
Fig. 28: The cartridge feeder housing forms the top cover 767 of the cartridge feeder. The housing has the tube 162 attached to the top. by means of which it is pushed onto the shaft of 2 until it rests against the box plate 7J7. The tabs 163, which enclose the ledges 157 of the adjacent box plates, anchor the housing in the latter, and 164 is the upper bearing half for the cartridge feeder shaft. 165 agrees with 102, the slot for ejecting the cartridges. match. 166 is the space for the oil cushion, for reliable greasing of the cartridges along the sleeve. 167 is the supply line from the oil vessel. 90.
On the side of 166 the housing is designed as a plate 168, which the groove 169 for the
EMI4.7
<Desc / Clms Page number 5>
EMI5.1
191 are the. Ankerxa-pfen for 191 from plate 182. The bearing 192 receives the feeder shaft 18 which is tapered to the peg; this pin breaks through the plate and carries the eccentric. disk 93 (Fig. 2).
FIG. 29 shows the rack housing 194 which, together with the tube 195, is pushed onto the shaft from 2 until it rests against plate 7. S9. The angular wings 196 cover the rack and guide it. At 197, the bench rail 198 is pushed in and is therefore removable so that the toothed racks can be connected to the locking piston by wedge 104. The bench rails 198 also complete the guidance of the racks. 199 supplements the guide slot for the coupling wedge 104, which is provided in the locking piston cylinder at 103. The pins 200 anchor the rack housing to the adjacent box plates (FIGS. 26 and 27) at the attachment 200.
27 is the closing box plate 201, which is pushed with its ring 202 onto the shaft from 2 up to the point of reference to 194. The nine box parts anchored to one another are pressed against the shoulder 96 of the locking piston cylinder 2 with the clamping screw 97 (FIGS. 1 and 7). Clamping screw 97 is secured by means of a pin. Fig. 3I, 32 and @ 33 shows the rack.
At 20 ! 5 (FIG. 2), the plate 201 lies with its slide bar in the footplate 12 and forms the groove for the slide bar 23 of the pusher stand at 206 (FIG. I). The box plate is screwed 207 to the footplate 2 against longitudinal displacement (FIG. 1). 208 is a bearing attachment for the shaft 4 (Fig. I). On both sides of the footplate (FIG. 2) are tabs which form the stands 10 and 11. bent up, at 209 the footplate is reinforced and has cut the strips at the bottom at 205. The drive shaft 4 is secured against longitudinal displacement by the front pin at bearing 148 and backwards by a turned ring at bearing 208.
The shaft piece, which carries the control members 21 and 22, can be removed after releasing the Fkmschen.
Fig. 31 is the front view of the rack. The tooth engagement is covered by the wing bar 196. 32, the rear view, shows at 20.3 a section for the coupling wedge 104 (FIG. 29), on the two-sided square of which the racks sit, as it were, as riders with the cutout 203 and thus transfer the movement to the locking piston. Fig. 33 is the cross section of the rack. The surfaces 204 run on rollers, which
EMI5.2
to decrease significantly. The console 209 (FIG. I), which is screwed to the footplate 12, on the one hand carries the bearing for the drive shaft 4, and on the other hand the footplate of the console forms the rail groove for 23 of the push stand.
FIGS. I and 2 is 210 the linkage of the air pump 91, which is seated on the eccentric 9J by means of a ring.
As already mentioned, the footplate 12 is over the retrieve box. 3 extended and bent at right angles in the Z-profile. The vertical wall 82 carries the bearing arm 211 for the shaft 42, which is held between the bearing arms 149 and 211 by means of ring lugs.
The bearing frame 83 carries the pin bearing 212 for the shaft 42 and the bearing 21 for the shaft of the bevel gear 44 and spur gear 45. The shaft 47 for the spur gear 46 passes through the frame 8. 3, the plate 82 and is in the horizontal part of 82 embedded in such a way that the magazine 38 with the sliding strip shoe 79 can be pushed into the groove cut in 82 without any problems. If the magazine 38 is pushed into the last groove of 82 up to the correct position with the shoe 79, it is held in this position by a pawl. A lever arm, which is lifted when a new magazine is inserted, releases the connection and the released magazine is ejected when the new magazine is inserted.
On the right, the plate 82 is worked out into two tabs which form the bearing 214 for the spur gear 40. The stops 7'3 (FIG. 2) are designed in such a way that the right stop overlaps the left stop on the side of the direction of rotation like a lobe in such a way that after a rotation of the wheel 48 the overlapping lobe has to take along the left stop. The conveyor disks 73 are latched onto the outer surface of the base ring 68 or the additional rings 70. The pawls are triggered by the driver 88 or the tabs of the stops and then the conveyor disc in question is taken along.
Behind the service box, the footplate 12 is expanded accordingly to accommodate the coupling box and has groove strips for the sliding strips of the sole plate 215 (Fig. 4), which support the bearing blocks 216, 217, 218 and 219 for the reception of the extended drive shaft 4 and the shafts 52, 51 and 50 wears. The fork arms 220 encompass the pins of the loose single-tooth disc of the toothed coupling 53. The casing 227 of the bearing blocks with the wheel sets forms the coupling box. That on the
<Desc / Clms Page number 6>
EMI6.1
box. 2.? l (Fig. 3 and 4), loosening the screw 207 of the operating box end plate 201.
Remove the pin and unscrew the press screw. 97. Lifting off the plate 201 and the rack housing SJ. Pierce the coupling wedge 101 so that the racks 24 fall off. Lifting out the wheels 44, 45 and 46. Pulling off the shaft 42 after loosening the upper adjusting ring, whereby the wheel 11 is free. Remove the footplate 2 from the sliding strips of the box plate. Pulling out the drive shaft 4, whereby the angle wheel 148 falls off and the push stand 13 3 and 11 with the toothed segments 19 and 20 and the angle wheels 6 and 7 is free. Dismantle the eccentric disc. Pulling off the plate 189 of the wedged drive wheel-? and the gear 31 with the reduction gear.
Pulling off the plate 182. of the gear 33 with the intermediate reduction gear and the gear 32. Pulling off the plate 175 of the gear 34 and the wheel wedged on the feeder shaft 29. Pulling off the plate 170 of the feeder shaft and excavating the feeder. Removing the flange from the oil pipe 167. Removing the feeder housing 767. Removing the plate 151 with the locking block 3. j and the control disk 37. Removing the foremost box plate dz Finally, after loosening the wedge 95, the barrel 1
EMI6.2
The gear 18 can after. Eject the Xabenstellstifte removed.
M o n t i e r e n th e M o t o r g e w e r e s: The barrel is screwed into the locking piston cylinder, secured with a wedge and
EMI6.3
Plate 189 slid and wheel 30 wedged on shaft 4. The countershaft with gear 31 is pushed onto shaft 28. The plate 182 is pushed onto the sleeve of the countershaft at: 31 and on the shaft 4 at 30. until the pins 191 of 189 anchored in 182.
After the wheel 29 has been wedged onto the shaft 28 S. plate 170 is pushed onto shaft 28 and 4 until it is anchored with pin 180 of plate 175. The feeder housing 161 is then pushed onto the feeder shaft 28 with the feeder 76 inserted. so that the feeder 26 is firmly seated on the square of the shaft 28 and the housing with the tabs 163 on the bar 157 from
EMI6.4
Shaft J shot until tenons 7J3 of 7J7 anchor in 1. 5. 3 of 144. This now assembled part of the operating box is now placed on the shaft of the locking piston
EMI6.5
coupled and the rack housing 194 attached, the console 209 pushed onto shaft 4 and wedged angle gear J aut the shaft.
The footplate is pushed onto the push bars of the service box with the push stand with inserted tooth segments in the racks and angle wheels 6 and 7 in the angle wheel 5. Finally, the plate 201 is pushed onto the shaft, taking into account that the push bar of the
EMI6.6
Push stand 13 and 14 restored. After the coupling box 221 and the magazine 38 have been inserted, the motor gun is ready for assembly in the vehicle.
F u n k t i o n d e s M o t o r g e w e h r e s m i t M a g a z i n s k a s t e n:
In FIG. 11 the closure piston is shown before loading, in FIG. 12 after loading and in FIG. 13 after the shot. The thumb 121 (Fig. 19) of the cartridge driver 11. 9
EMI6.7
<Desc / Clms Page number 7>
EMI7.1
EMI7.2
EMI7.3
<Desc / Clms Page number 8>
EMI8.1
drive shaft causes the reversing of the push stand and, after engagement of the right clutch disks, actuates the right toothed segment to close the lock, whereupon the
EMI8.2
Cartridge. so that the minute shot count of the motor gun equals the number of revolutions of the. \ ndrive is.
The cartridge feeder is set in such a way that at the beginning of the procedure (closing) of the breech block one cartridge is in the highest position. Since in the time of
EMI8.3
EMI8.4
for driver and hammer has not yet reached.
There. with the high number of shots to be aimed for, extraction will still be successful with the cartridge case cocked. extensive lubrication of the entire circumference of the cartridge case is essential. otherwise case tears or cartridge breakages will accumulate. For the purpose of lubrication, the oil pad (wick or felt) is housed in the Zuhringer housing, and there the
EMI8.5
As the cartridge rises from the middle position to the maximum control, the case unrolls on the Öt cushion. so the cartridge. is greased and loaded over the entire circumference. The supply of the
EMI8.6
in heat. By transferring one revolution of the drive shaft to the.
Drive wheel of the magazine is rotated this and the conveyor disks around the rope of its circumference and therefore each of the 84 cartridges stored in the additional ring is promoted to one point. The magazine is made ready for the removal of the cartridges to the rifle. that it is held by the pawl in the thrust bearing and therefore the feed channel to the feeder remains in the same position. The conveyor disks, except for the rightmost one, are latched onto the circumference of the additional disks and are thus held in their initial position. The right outermost conveyor disc, on the other hand, is fixed in the starting position by a pawl of the gear driver.
EMI8.7
the first conveyor ring is pushed onto the shoulder of the base ring and the stop of the conveyor ring is latched into the base ring.
When pushing on the conveyor ring, it must be ensured that its cut-outs for the passage of the cartridges match the cartridge discharge channel. The following additional rings are first fitted with the cartridges, then the conveyor rings are pushed onto the ring attachments of the additional rings, the stop is wedged and finally the whole thing is pushed onto the support ring up to the base ring; Here, the groove, which is provided on the inner ring surface of the additional rings, has to run onto the strip of the support ring, so that the cutout in the conveyor ring corresponds to the cartridge discharge channel.
Before the end ring is screwed onto the support ring, the discharge channel is to be loaded with cartridges, the mouth of the discharge channel between the shoe lasts through a
EMI8.8
When the magazine is pushed into the sliding strip groove, the slipcase is automatically stripped off by the entry of the discharge channel shoe strips into the operating box shoe strip groove. If the motor rifle is to be ready to fire after the magazine is attached, the drive shaft must be turned four times using the handwheel with the clutch lever released so that the feeder is provided with a cartridge in its maximum position.
When the clutch lever is latched when the clutch is released, the drive shaft and its organs are fixed.
EMI8.9
block in the low position, the push stand moved so far to the left that its clutch disc engages in the clutch disc of the left angled wheel, the top cartridge in the feeder protrudes about a sixth of the cartridge length from its maximum position and the carrier of the magazine wheel is in the stop of the first (right outermost) The conveyor ring latches.
<Desc / Clms Page number 9>
EMI9.1
Finally open, the uppermost cartridge reaches the maximum position, the locking block remains in the low position and the driver of the large gear sets the first conveyor disc in motion, which removes the clearance in the discharge channel, and continues on
EMI9.2
of the drive wheel. With each stroke of the gear, when all other conveyor rings are at a standstill, all cartridges of the right outermost additional ring are moved by the conveyor ring by one point in the direction against the discharge channel. The cartridge entering the discharge channel pushes the cartridge standing in the way sideways in the discharge channel on the left, so that the left outermost cartridge has to enter the feeder from the discharge channel, leaning against each other.
On the 83rd cartridge of the first conveyor ring, its tab triggers the pawl of the stop of the second conveyor ring, and after the 84th cartridge has been removed, the second conveyor ring is carried along, so that the second additional ring is conveyed as in the first, etc.
When a conveyor ring starts to rotate, a signal disc is actuated so that the signal disc can be detected at any time. how much ammunition has already been fired and how much is still available.
PATKXT-AXSPKCHR:
EMI9.3
the breech, the loading and ejection of the cartridge, the locking of the breech, the attachment of the cartridges and the firing, the supply and oiling of the cartridges for loading and the feeding of the cartridges from a magazine to the rifle, from rotating gears and discs, which wedged on a drive shaft arranged below and in the plane of symmetry of the firearm and housed in a box composed of compartments and detachably connected to the firearm, is inevitably initiated and carried out as soon as the drive shaft is coupled to a motor shaft that is in operation, whereby the One shot of the drive shaft is not required.