<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
Die Erfindung bezieht sich auf eine Lederkegelkupplung für Kraftantriebe, wie sie unter anderem für die Kupplung der Kurbelwelle von Motoren bei Luftschiffen, Luftfahrzeugen, Motorbooten usw. mit Vorteil Anwendung finden und bei welchen der eine Kegel der beiden Kupplungshälften mit einem Belag aus elastischem Material, vorzugsweise Leder, besetzt ist.
Die Erfindung bezweckt und erreicht eine solche Ausbildung der Kupplung, dass einmal die Kupplung in ein-und ausgetücktem Zustande entlastet und vollkommen frei von Axialdruck ist, d. h. dass keinerlei axial wirkende, dieKurbelwellenlager des Motors beanspruchende Kräfte im Betriebe auftreten können, und dass ferner bei Abnutzung des Lederbelages der Kupplungskegel nachgestellt werden kann, ohne dass sich am Kupplungsweg oder Hebelausschlag etwas ändert.
Ein weiteres Kennzeichen ist, dass keine gleitenden Keile bzw. Federn oder Nuten zur Kraft- übertragung herangezogen werden und dass infolge Fortfalles der sonst bei solchen Kupplungen angewandten zentralen Anpressungsfedern eine wesentliche Verminderung an Baulänge und
EMI1.2
eine Ringmutter e mittels Schraube f gehalten. Hindurch ist es möglich, den Kupplungskonus b bei Abnutzung des Lederbelages c nachzustellen, ohne dass an dem Einrückhebel oder sonstigen Teilen der Ein-und Ausrückvorrichtung der Kupplung irgend etwas geändert zu werden braucht.
EMI1.3
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
und Ausrückvorrichtung etwas zu ändern.
<Desc / Clms Page number 1>
EMI1.1
The invention relates to a leather cone coupling for power drives, such as those used with advantage for coupling the crankshaft of engines in airships, aircraft, motor boats, etc. and in which one cone of the two coupling halves is preferably covered with a covering made of elastic material Leather, is busy.
The invention aims and achieves such a design of the coupling that once the coupling is relieved in the engaged and disengaged state and is completely free of axial pressure, i.e. H. that no axially acting forces stressing the crankshaft bearings of the engine can occur in operation, and that furthermore, if the leather lining wears, the clutch cone can be readjusted without changing anything in the clutch travel or lever deflection.
Another characteristic is that no sliding wedges or springs or grooves are used for power transmission and that, due to the omission of the central compression springs otherwise used in such couplings, a significant reduction in the overall length and
EMI1.2
a ring nut e held by means of screw f. This makes it possible to readjust the coupling cone b when the leather covering c is worn without having to change anything on the engagement lever or other parts of the engagement and disengagement device of the coupling.
EMI1.3
<Desc / Clms Page number 2>
EMI2.1
and release device to change something.