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Nutzbremswiderstand 24 eingeschaltet, wenn der Steuerhebel 1 in den unteren Teil des Längs.
Schlitzes (M oder in den oberen Teil des Längsschlitzes bb eingeführt wird.
Mit der Stange 10 ist die Bremse des Motors 2 verbunden zu denken. Diese ist angezogen, wenn der Steuerhebel 1 im Queifchlitze cc steht, dagegen gelüftet, wenn er in der Ebene eines der Langsschlitze act und bb ist.
Die Handhabung der Steuerung nach den Fig. 2 und 3 ist sehr einfach. In der Ruhelage ist der Steuerhebel J in der gezeichneten Stellung, wo der Ständer ausgeschaltet und die Bremse angezogen ist. Soll der Motor 2, z. B. rechtsherum laufen, so verschiebt man den Steuerhebel in die Ebene des Längsschlitzes aa, wodurch der Motor eingeschaltet und die Bremse gelöst wird und regelt nun die Motorgeschwindigkeit im gewünschten Sinne durch Auslegen des Steuerhebels 1. Dabei kann der Motor nach Belieben nutzbar gebremst werden. Am Ende des Zuges wird der Steuerhebel in die gezeichnete Ruhelage zurückgebracht.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Steuerung von Wechselstrom-Kommutatormotoren für Hebezeugantriebe mit einem einzigen Steuerhebel zur Bedienung des Bürstenjoches und des Hauptschalters, dadurch gekennzeichnet, dass dutch Bewegung des Steuerhebels im allgemeinen nur das Bürstenjoch verstellt wird, dass mit ihm aber innerhalb seiner beiden Grenzlagen, in denen der Motor die im einen oder anderen Drehsinn wirkende glösste Last in der Schwebe hält, durch eine besondere Bewegung auch der Hauptschalter aus-, ein-und umgeschaltet werden kann.
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Regenerative braking resistor 24 switched on when the control lever 1 in the lower part of the longitudinal.
Slot (M or into the upper part of the longitudinal slot bb.
The brake of the motor 2 is to be thought of as being connected to the rod 10. This is tightened when the control lever 1 is in the Queifchlitze cc, but is released when it is in the plane of one of the longitudinal slots act and bb.
The handling of the control according to FIGS. 2 and 3 is very simple. In the rest position, the control lever J is in the position shown, where the stand is switched off and the brake is applied. If the motor 2, z. B. run clockwise, you move the control lever in the plane of the longitudinal slot aa, whereby the motor is switched on and the brake is released and now regulates the motor speed in the desired sense by laying out the control lever 1. The motor can be braked as desired. At the end of the train, the control lever is returned to the rest position shown.
PATENT CLAIMS:
1. Control of AC commutator motors for hoist drives with a single control lever for operating the brush yoke and the main switch, characterized in that the movement of the control lever generally only adjusts the brush yoke, but with it within its two limit positions, in which the motor keeps the highest load acting in one or the other direction of rotation in suspension, the main switch can also be switched off, on and toggle by a special movement.