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Dreidecker-Pfeilflieger.
Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Dreidecker-Pfeilflieger, der die Kombination eines Zweideckers mit einem Eindecker darstellt.
Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass ein Zweidecker mit einem achsial hinter ihm angeordneten Eindecker durch ein besonderes Rahmengestelle derart gekuppelt wird, dass hiedurch ein einheitliches starres Flugzeug mit dreierlei Tragfiachen entsteht, welches sowohl hinsichtlich der Tragfähigkeit a ! s auch in bezug auf Geschwindigkeit und Leistungsfähigkeit allen bisher bekannten Zweidecker- und Eindeckertypen überlegen ist.
Hiebei werden die beinen zum Antrieb der beiden Propeller erforderlichen Motoren vorteilhaft am Körper bzw. der Gondel des ersten Flugzeuges, und zwar einer vorne, einer rückwärts angeordnet und die zweite Propellerschraube zwischen den bodm Flugkörpern an einer in
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normalen Höhen- und Tiefensteuer. die am Ende des zweiten Flugkörpers angebracht sind, ein besonderes Tragflachen- oder Kurvensteuer gehandhabt, ferner vom Pilotensitz des zweiten Flugzeuges aus je ein an diesem angeordnetes zweites Hohen-und eitensteuer betätigt werden, welche jedoch nur im Falle einer Absturzgefahr in Aktion zu treten haben.
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hintereinander durch ein vorteilhaft aus Stahlrohren gebildetes prismatisches Rahmengestelle 2 zu einem starren Ganzen verbunden.
Zu diesem Behufe sind die vertikalen Teile des Rahmengestelles 2 an den Seitenteilen der beiden Flugzeugkörper bzw. Gondeln befestigt und'das ganze Rahmengestelle 2 beiderseits an den Flugzeugen durch nach-
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Flugzeuges A befindet sich wie üblich vorne der Motor 4 zum Antrieb des Propellers t} und iin rückwartigen Teile der Motor 6 zum Antrieb des zweiten Propellers 7, welch letzterer auf elver zwischen den beiden Flugkörpers. 4 und B gelagerten Welle zweck- mässig innerhalb des Rahmengestelles 2 montriert ist,
Der vordere Flugkorper A besitzt nur die an den oberen Tragflachen 11 des Zweideckers angel@nkten Tragflachen bzw.
Kurvensteuer 12, welche durch entsprechende, uber
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Pilotensitze, 9 mittels entsprechender Zugorgane in normaier Weise betatigt werden Überdies sind am rückwärtigen Ende des zweiten Flugkörpers noch je ein besonderes Höhensteuer ld und ein besonderes Seitensteuer vorgesehen, welche mittels entsprechender
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die Verwendung von drei Tragflächen eine hohe Tragfähigkeit, so dass je nach Grösse der Tragflachen ausser den beiden Piloten mindestens fünf Passagiere und noch mehr in den beiden Gondeln befördert werden können,
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Endlich wird durch die Anordnung der Tragflächen- bzw.
Kurvensteuer 12 und der ausätzlichen Höhen- und Seitensteuer die Stabilität des Flug7euges wesentlich erhöht, das Fliegen in Kurven erleichtert und die Absturzgefahr beträchtlich vermindert.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Dreidecker-Pfeilflieger, gekennzeichnet durch die Verbindung eines Zweideckers zu mit einem hinter ihm achsial angeordneten Eindecker (B) mittels eines besonderen zwischen beiden Flugzeugen vorgesehenen starren, vorteilhaft amStahirohren hergestellten prismatischen Rahmengestelles (2), so dass ein einheitliches. starres Flugzeug mit drei Tragflächen geschaffen wird.
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Triplane arrow flier.
The subject of the invention is a three-deck arrow flyer, which is the combination of a two-decker with a monoplane.
The essence of the invention is that a two-decker with a monoplane arranged axially behind it is coupled by a special frame structure in such a way that a uniform, rigid aircraft with three different wings is created, which is a! s is also superior to all previously known double-decker and monoplane types in terms of speed and performance.
The motors required to drive the two propellers are advantageously located on the body or the nacelle of the first aircraft, one in front, one in the rear and the second propeller screw between the bodm missiles on an in
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normal altitude and depth tax. which are attached to the end of the second missile, a special wing or curve control is handled, and a second height and side control are operated from the pilot's seat of the second aircraft, which, however, only have to come into action in the event of a risk of falling.
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connected one behind the other by a prismatic frame 2 advantageously formed from steel tubes to form a rigid whole.
For this purpose, the vertical parts of the frame 2 are attached to the side parts of the two aircraft bodies or gondolas and the whole frame 2 is attached to the aircraft on both sides by
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As usual, the front of aircraft A is the motor 4 for driving the propeller t} and in the rear parts the motor 6 for driving the second propeller 7, the latter on elver between the two missiles. 4 and B mounted shaft is expediently mounted within the frame 2,
The forward missile A only has the wings or wings attached to the upper wings 11 of the two-decker.
Cam control 12, which by appropriate, uber
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Pilot seats 9 can be actuated in a normal manner by means of appropriate pulling elements. In addition, a special height control 1d and a special rudder control are provided at the rear end of the second missile
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the use of three wings has a high load capacity, so that, depending on the size of the wings, in addition to the two pilots at least five passengers and even more can be carried in the two gondolas,
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Finally, the arrangement of the wing resp.
Turn control 12 and the additional elevation and rudder control significantly increases the stability of the flight, facilitates flying in turns and considerably reduces the risk of falling.
PATENT CLAIMS:
1. Three-deck arrow plane, characterized by the connection of a two-decker to a monoplane (B) arranged axially behind it by means of a special rigid prismatic frame (2), advantageously made on steel tubes, so that a uniform. rigid aircraft with three wings is created.