AT7299B

AT7299B - Combustion chamber for internal combustion engines.

Info

Publication number: AT7299B
Authority: AT
Original assignee: B & E Koerting Fa
Priority date: 1899-11-14
Filing date: 1899-11-14
Publication date: 1902-04-10

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   FiRMA B. & E.   KÖRTING iN WIEN.   Verbrennungskammer für Verbrennungskraftmaschinen. 



   Bei Verbrennungskraftmaschinen mit hoher Verdichtung der Ladung vor der Entzündung ist es von Wichtigkeit, behufs Vermeidung der mit   u   hoher Verdichtung und Verbrennungs-Temperatur zusammenhängenden Übelstände, die Ladung bei der Verdichtung abzukühlen. 



   Nach vorliegender Erfindung wird dies durch Vergrösserung der   Kühlflächen   im Ver-   brennungsraume   erzielt, und zwar, indem entweder die Wände desselben mit Falten oder Rippen versehen werden, oder ein besonderer   gekühlter Mctallkörper   in den Verbrennungsraum hineinragt. 



   Fig. 1 und la der beigegebenen Zeichnung stellen einen Verbrennungsraum a a' 
 EMI1.1 
 Rippeu e e ausgestattet ist, welche die Abkühlung durch die wassergekühlte Wandung mehr nach der Mitte des Raumes übertragen   ;/ist   der   Kolben,   ist der Zünder. 



   Die Anzahl der Falten oder Rippen und ihre Flächenentwicklung richtet sich nach der Höhe der Verdichtung und der absoluten Grösse des Raumes, auch nach der Entzündungs-, bezw. Zersetzungstemperatur des Gases, und zwar nach der Regel, dass die Kühlflächenvergrösserung um so erheblicher wird, je grösser der Raum oder die Verdichtung und je niederer die Zersetzungs-. bezw. Entzündungstemperatur ist. 



   Fig. 2 stellt einen Verbrennungsraum (t dar. versehen mit einem eingesetzten   gf'kühlten Metallrohrc e,   an dessen Ende ein elektrischer Zünder   d   sich befindet, während ein zweiter am Boden des Verbrennungsraumes angebracht ist. Diese Anordnung zweier 
 EMI1.2 
 die Verbrennung der Ladung rascher und sicherer zu machen. Die übrigen Buchstaben bedeuten gleiche Ausführungstheile, wie in   Fig. l   und auch die technische Wirkung der ganzen Anordnung ist die gleiche. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.



   <Desc / Clms Page number 1>
 



   FiRMA B. & E. KÖRTING IN VIENNA. Combustion chamber for internal combustion engines.



   In internal combustion engines with high compression of the charge before ignition, it is important to cool the charge during compression in order to avoid the inconveniences associated with high compression and combustion temperature.



   According to the present invention, this is achieved by enlarging the cooling surfaces in the combustion chamber, namely by either providing the walls with folds or ribs, or a special cooled metal body protruding into the combustion chamber.



   Fig. 1 and la of the accompanying drawing represent a combustion chamber a a '
 EMI1.1
 Rippeu e e is equipped, which transfer the cooling through the water-cooled wall more towards the center of the room; / is the piston, is the igniter.



   The number of folds or ribs and their area development depends on the level of compression and the absolute size of the room, also on the inflammation, respectively. Decomposition temperature of the gas, namely according to the rule that the enlargement of the cooling surface is all the more considerable, the larger the space or the compression and the lower the decomposition. respectively Ignition temperature is.



   2 shows a combustion chamber (t represents. Provided with an inserted GF'-cooled metal tube c e, at the end of which an electric igniter d is located, while a second is attached to the bottom of the combustion chamber. This arrangement of two
 EMI1.2
 to make the combustion of the cargo faster and safer. The other letters mean the same parts as in Fig. 1 and the technical effect of the whole arrangement is the same.

** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.

Claims

PATENT CLAIM: Combustion chamber for internal combustion engines, characterized in that, in order to enlarge the cooling surface of the combustion chamber, folds or ribs on the EMI1.3 ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.