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in die rechte Zylinderseite eintritt und den Rückhub des Kolbens bewirkt. Sobald der Kolben die Auspufföffnung g freigibt, erfolgt Druckabfall im rechten Zylinderraume und nach Abschluss
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Durchströmquerschnitt, der vielmehr zwischen den Ansätzen a1 bzw. a2 und den Wandungen der zugehörigen Bohrungen der Teile e, f entsteht. Es ist daher auch für den Luftverbrauch und den Gang des Werkzeuges ohne Bedeutung, wenn durch Stauchung der Ventilsitze c, d der Hub der Scheibe a grösser wird. Da die Ansätze au, as keinerlei Abnutzung unterliegen, bleibt somit der Luftverbrauch unter sonst gleichen Verhältnissen stets derselbe.
Durch die Verlegung des wirksamen Querschnittes an die Ventile selbst wird noch ein Vorteil erreicht : Wollte man den wirksamen Querschnitt, z. B. in die vom Steuergehäuse zum Zylinder führenden Kanäle verlegen, d. h. in diesen Kanälen Drosselstellen anbringen, so würde hinter einer solchen Drosselstelle, also im Zylinder, sehr starker Druckabfall auftreten, weil die Drosselstelle ein Nachströmen der Frischluft erschwert. Der volle Frischtuftdruck würde hingegen auf
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auf die Ringfläche der Gegenseite als auch auf die Stirnfläche des betreffenden Ansatzes wirkt.
Das Verhältnis der beiden Drücke ist also derart günstig, dass die Scheibe unter allen Umständen zum Umsteuern gebracht werden kann.
Es sei noch bemerkt, dass die Scheibe zur besseren Führung mit Flanschen versehen sein kann, auch kann der Ansatz a2 zur besseren Gewichtsverteilung hohl hergestellt werden.
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enters the right cylinder side and causes the return stroke of the piston. As soon as the piston releases the exhaust port g, there is a pressure drop in the right-hand cylinder space and after completion
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Flow cross-section, which rather arises between the approaches a1 or a2 and the walls of the associated bores of the parts e, f. It is therefore irrelevant for the air consumption and the speed of the tool if the stroke of the disc a increases due to compression of the valve seats c, d. Since the approaches are not subject to any wear and tear, the air consumption always remains the same under otherwise identical conditions.
By relocating the effective cross-section to the valves themselves, another advantage is achieved: If you wanted the effective cross-section, e.g. B. in the channels leading from the control housing to the cylinder, d. H. Install throttle points in these channels, so a very strong pressure drop would occur behind such a throttle point, i.e. in the cylinder, because the throttle point makes it difficult for fresh air to flow in. The full fresh air pressure would, however, on
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acts on the annular surface of the opposite side as well as on the face of the approach in question.
The ratio of the two pressures is so favorable that the disk can be reversed under all circumstances.
It should also be noted that the disk can be provided with flanges for better guidance, and the shoulder a2 can also be made hollow for better weight distribution.