AT71402B

AT71402B - Spring coupling for vehicles built according to the Protzen system.

Info

Publication number: AT71402B
Authority: AT
Original assignee: Rheinische Metallw & Maschf
Priority date: 1914-07-01
Filing date: 1914-12-07
Publication date: 1916-06-26

Description

  

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  Federnde Kupplung für nach dem Protzensystem gebaute Fahrzeuge. 



   Gegenstand der Erfindung ist eine federnde Kupplung für nach dem   Protzensystem   gebaute Fahrzeuge. Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass beim Verschieben der am   Protzkasten   gelenkig angeordneten Zugstange die Spannung der Kupplungsfeder unwirksam gemacht und dadurch der Protzhaken freigegeben wird, zum Zwecke, das Fahrzeug bei eingeknickter Deichselstellung abprotzen zu können. 



   In der Zeichnung veranschaulicht Fig. 1 die Einrichtung in Seitenansicht, wobei der
Protzhaken ein Abprotzen nicht zulässt, Fig. 2 zeigt die Einrichtung in Seitenansicht in abprotzbarer Stellung. 



   Der Protzhaken a besitzt bei b die gelenkig angeschlossene Zugstange   o,   auf der eine die vorgespannte Feder d enthaltende Büchse e lose aufliegt. An der Zugstange c ist bei f ein Hebel   g   drehbar angeordnet, und zwar dergestalt, dass bei Drehung des Hebels g sein breit ausgebildeter Teil, das Exzenter h, eine Längsverschiebung der Zugstange c bewirkt so dass der Haken von der Anlagefläche   i   abgedrückt wird (Fig. 2). Auf diese Weise wird dem Protzhaken a eine grössere Bewegung gestattet, die es ermöglicht, selbst beim Schiefstellen der   Wagenteile   abzuprotzen.

   Damit nun das   Exzonter   h mit dem Hebel g in seiner jeweiligen Lage festgehalten wird, ist sein Drehpunkt so gelegt, dass die Zugkraft der
Feder eine Feststellung dieser Teile bewirkt. 

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  Spring coupling for vehicles built according to the Protzen system.



   The subject of the invention is a resilient coupling for vehicles built according to the Protz system. The essence of the invention is that when moving the articulated pull rod on the limber box, the tension of the clutch spring is rendered ineffective and the limber hook is released for the purpose of being able to defeat the vehicle when the tiller is in the bent position.



   In the drawing, Fig. 1 illustrates the device in side view, the
Protzhaken does not allow protozing, FIG. 2 shows the device in a side view in a position which can be protested.



   The Protzhaken a has at b the articulated tie rod o on which a sleeve e containing the pretensioned spring d rests loosely. A lever g is rotatably arranged on the pull rod c at f, in such a way that when the lever g is rotated, its broad part, the eccentric h, causes a longitudinal displacement of the pull rod c so that the hook is pushed off the contact surface i (Fig . 2). In this way, the Protzhaken a is allowed a greater movement, which makes it possible to spit off even when the car parts are tilted.

   So that the eccentric h is held in its respective position with the lever g, its pivot point is placed so that the tensile force of the
Spring causes these parts to be locked.

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Claims

PATENT CLAIM: Spring-loaded coupling for vehicles built according to the Protz system, characterized in that the pull rod is linked to it by a handle that is linked to it. EMI1.1 The tension of the clutch spring is rendered ineffective, thereby releasing the Protzhaken. for the purpose of being able to defeat the vehicle with the tiller in the bent position. EMI1.2 ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.