AT65255B

AT65255B - Scissor linkage for vehicle windows.

Info

Publication number: AT65255B
Authority: AT
Original assignee: Allvor App Ges Mit Beschraenkt
Priority date: 1913-07-14
Filing date: 1913-07-14
Publication date: 1914-06-10

Description

  

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  Scherengestänge für Fahrzeugfenster. 



   Zum Ausgleich des Eigengewichtes von   Fahrzeugfenstern werden vielfach Scherengesmnge   benutzt, die am oberen Ende mit dem Schiebefenster und am unteren Ende mit dem Fahrzeug bzw. der Fahrzeugtür in Verbindung stehen und mit Federn verbunden sind, die dem Gewicht des Fensters entgegenwirken. Da besonders bei Kraftfahrzeugen die Türen und der Wagenkasten unten nach einwärts gekrümmt sind, bereitet der Einbau des   cherengestänge8   Schwierigkeiten. das der Krümmung sich nur ungenügend anpassen kann und deshalb beim Auf- und Abwärtsverschieben des Fensters Klemmungen ausgesetzt ist.

   Diese Klemmwirkung lasst sich auch nicht beseitigen, wenn die Verbindung des   Schereugestänges mit dem Schiebefenster durch eine Achse   
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Ein Anpassen des Scherengestänges an den Stellweg des Fensters ohne Klemmung wird gemäss der Erfindung dadurch gewährleistet, dass das Scherengestänge auch innerhalb des Fensterkastens. beispielsweise innerhalb der Tür,   um   eine Achse schwingt, die parallel zur Ebene des Fensters   gelagert ist.

   Dabei wird zweckmässig,   die Drehachse an   die äussersten   Enden des Scherengestänges gelegt. an denen die Federn angreifen. so dass das Scherengestänge nicht   über die   untere Drehachse hinausragt und es   möglich   wird. die Lagerstellen für   d) e) rehachse m   den untersten Teil des gekrümmten Fensterkastens bzw. der Tür zu legen. 
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  Scissor linkage for vehicle windows.



   To compensate for the dead weight of vehicle windows, Scherengesmnge are often used, which are connected at the upper end to the sliding window and at the lower end to the vehicle or the vehicle door and are connected to springs that counteract the weight of the window. Since the doors and the car body are curved inwards at the bottom, especially in motor vehicles, the installation of the scissor linkage8 causes difficulties. which can only insufficiently adapt to the curvature and is therefore exposed to jamming when moving the window up and down.

   This clamping effect cannot be eliminated if the connection of the scissor linkage to the sliding window is through an axis
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An adaptation of the scissor linkage to the adjustment path of the window without clamping is ensured according to the invention in that the scissor linkage is also inside the window box. for example within the door, swings about an axis which is mounted parallel to the plane of the window.

   It is useful to put the axis of rotation at the extreme ends of the scissor linkage. where the feathers attack. so that the scissor linkage does not protrude beyond the lower axis of rotation and it becomes possible. the bearings for d) e) deer axis m the lowest part of the curved window box or the door.
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Claims

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