AT61617B

AT61617B - Fuselage for aircraft.

Info

Publication number: AT61617B
Authority: AT
Inventors: Ludwig Schmidl
Original assignee: Ludwig Schmidl
Priority date: 1912-05-22
Filing date: 1912-05-22
Publication date: 1913-10-10

Description

  

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  Rumpf für Flugzeuge. 
 EMI1.1 
 

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 Fig. 2. dargestellten Vorrichtung auf der starren Rumpfverschalung und auf dem Rumpfkörper befestigt sind. Die Hauben 5 und 5'bestehen bei dieser Ausführungsform aus irgend einem elastischen Stoff (z. B. Gummigewebe und dgl.) und sind untereinander durch ein auf den Bügeln 8, 8'der Hauben lösbar befestigtes Lenkerpaar 12, 12'verbunden. 



  Bei Druckbeanspruchungen der Haube 5 im Sinne der Pfeilrichtungen y gibt die Haube 5 nach, unter gleichzeitiger Spannung der Haube 5' ; bei Druckbeanspruchungen der Haube 5' im Sinne der Pfeilrichtung y'gibt die Haube 5'nach, unter Spannung der   Haube S.   



   Beide Ausführungsformen gewährleisten einen ausserordentlichen Windschutz, dabei vollständig richtigen   Luftahssuss   und gleichzeitig eine äusserst wirksame   Stossdämpfung   bei   brüsker   Landung. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Rumpf für Flugzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass an demselben im Bereiche des Sitzes in ihrer Flächenrichtung nachgiebige   Verschalungsflächen   vorgesehen sind.



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  Fuselage for aircraft.
 EMI1.1
 

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 Fig. 2. The device shown on the rigid fuselage casing and attached to the fuselage body. In this embodiment, the hoods 5 and 5 ′ consist of some kind of elastic material (e.g. rubber fabric and the like) and are connected to one another by a pair of links 12, 12 ′ that are detachably attached to the brackets 8, 8 ′ of the hoods.



  When the hood 5 is subjected to pressure in the direction of the arrow directions y, the hood 5 yields, with simultaneous tensioning of the hood 5 '; when the hood 5 'is subjected to pressure in the direction of the arrow y', the hood 5 'yields, under tension of the hood S.



   Both embodiments ensure an extraordinary wind protection, at the same time completely correct aerial view and at the same time extremely effective shock absorption in the event of a brusque landing.



   PATENT CLAIMS:
1. Fuselage for aircraft, characterized in that formwork surfaces which are flexible in their surface direction are provided on the same in the region of the seat.

Claims

2. Embodiment of the aircraft fuselage according to claim 1, characterized in that the resilient fuselage cladding surfaces consist of a hall made of foldable material, which are taut by tension members anchored on the aircraft fuselage of elastic nature.

3. Embodiment of the hull construction according to claim 2, characterized in that the foldable cover consists of a hood attached to both the machine hull and the hull casing, which is looped over a bracket mounted on the machine hull, on which one or more elastic traction members attack.