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Abdichtungseinrichtung für die Verbrennungskammer von Kraftmaschinen.
Bei Verbrennungskraftmaschinen, deren Steuerorgan aus einer den Arbeitskolben umschliessenden und im Inneren des Arbeitszylinders mit der halben Umlaufszahl der Maschinen-
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der Verbrennungskammer während der Verdichtung und der Explosion und der darauffolgenden Expansion des Gasgemisches nicht zu erreichen ist.
Um diesen Nachteil zu beseitigen und dadurch zu bewirken, dass derartige Kraftmaschinen mit ebenso hohen Drücken arbeiten können wie Kraftmaschinen mit Ventilsteuerung, wird zwischen Zylinder und Steuerhülse ein in letztere eingelagertes, aufgeschnittenes Segment mit fensterartiger Durchbrechung angeordnet, das einseitig, je nach
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wird, deren für den Durchgang der Gase bestimmte Öffnung vollständig umgibt und, am Zylinder anliegend, das notwendige Spiel bei den sehr verschiedenen Ausdehnungen der drehbaren Steuerhülse und des Zylinders besitzt.
Durch dieses Segment, das nach allen Richtungen ein vollkommenes Dichthalten bewirkt, wird ein Entweichen von Gas sowie ein Eindringen von Luft beim Beginn der Verdichtung und am Ende der Expansion verhindert.
Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 einen Längsschnitt durch den Arbeitszylinder einer als Beispiel gewählton Einzylindorkraftmaschine. Fig. 2 ist ein Querschnitt nach der Linie A-A der Fig. 1, Fig. 3 zeigt ein Stück der Steuerhülse mit dem den Erfindungsgegenstand bildenden, die Abdichtung bewirkenden Segment.
Der Arbeitszylinder 1 ist an seinem oberen Ende durch den Zylinderkopf 2 verschlossen, der sich nach unten zu, im Innern des Zylinders, als zylindrische, unten schief abgeschnittene Hülse 3 furtsetzt. Im Zylinder J'dreht sich eine von der Maschinen welle 10 durch ein beliebiges Getriebe mit halber Geschwindigkeit der Welle 10 angetriebene,
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die bei der Drehung der Hülse abwechselnd vor die Öffnungen 19 und 20 (Fig. 2), in der Zylinderwand zu stehen kommt. Diese Öffnungen stehen mit dem Einlass bzw. Auslass in Verbindung und die bewegliche Öffnung 18 dient somit dazu, das den Verbrennungsraum
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zu bringen.
Wenn sich die beweghcho Öffnung vor keiner der beiden feststehenden Öffnungen 19 oder 20 befindet, so ist der Verbrennungsraum vollständig abgeschlossen, was der Verdichtung und der Expansion entspricht.
In dem Fortsatz 3 des den Arbeitszylinder abschliessenden Kopfes 2 sind Ausnehmungen vorgesehen, in die Segmente 21, ähnlich den Kolbenringen, eingelegt werden, die den Ver- bronnungsraum abdichten. Das unterste dieser Segmente, das Sogment 21a, überdeckt während der Verdichtung und Expansion die bewegliche Öffnung 18 der Hülse.
Um ein Entweichen von Gas sowie ein Eindringen von Luft beim Beginn der Verdichtung und am Ende der Expansion, d. h. in jenem Augenblick zu verhindern, in dem die bewegliche Öffnung 18 noch nicht oder nicht mehr ganz durch das Segment 21a überdeckt ist, wird der Erfindung gemäss in einer äusseren Eindrehung der Hülse 6 ein breites Segment 22 (Fig. 3) mit fensterartiger Durchbrechung angeordnet, dessen beide ent-
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sprechend ausgeschnittene Enden an den Rand der ÖSnung 18 anschliessen, und zwar so, dass sie hiedurch dem Gas den Weg nicht versperren, wohl aber dasselbe verhindern, z. B. bei Beginn der Verdichtung, aus der Verbrennungskammer in der Weise zu entweichen, dass das Gas zwischen der Innenwand des Zylinders und der Aussenwand der Hülse seinen Weg nimmt.
Je nach dem Drehsinn der Hülse wird dieses Segment 22 bei 28 oder bei 24 an der Hülse befestigt.
Die Verbrennungskammer ist auf diese Weise zu allen Zeiten vollständig luftdicht abgeschlossen.
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Sealing device for the combustion chamber of engines.
In internal combustion engines, the control element of which consists of a working piston that surrounds the working piston and is inside the working cylinder with half the number of revolutions of the machine
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the combustion chamber cannot be reached during the compression and explosion and subsequent expansion of the gas mixture.
In order to eliminate this disadvantage and thereby ensure that such power machines can work with just as high pressures as power machines with valve control, a cut-open segment with a window-like opening, embedded in the latter, is arranged between the cylinder and the control sleeve
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which completely surrounds the opening intended for the passage of the gases and, in contact with the cylinder, has the necessary clearance for the very different expansions of the rotatable control sleeve and the cylinder.
This segment, which ensures perfect sealing in all directions, prevents gas from escaping and air from entering at the beginning of compression and at the end of expansion.
The drawing shows in Fig. 1 a longitudinal section through the working cylinder of a single-cylinder engine chosen as an example. Fig. 2 is a cross-section along the line A-A of Fig. 1, Fig. 3 shows a piece of the control sleeve with the sealing segment forming the subject of the invention.
The working cylinder 1 is closed at its upper end by the cylinder head 2, which extends downward, inside the cylinder, as a cylindrical sleeve 3 cut off at an angle at the bottom. One of the machine shaft 10 rotates in the cylinder J 'by any gear at half the speed of the shaft 10,
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which comes to stand alternately in front of the openings 19 and 20 (FIG. 2) in the cylinder wall when the sleeve is rotated. These openings are connected to the inlet or outlet and the movable opening 18 thus serves to open the combustion chamber
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bring to.
If the moveable opening is not in front of either of the two fixed openings 19 or 20, the combustion chamber is completely closed, which corresponds to compression and expansion.
In the extension 3 of the head 2 closing off the working cylinder, recesses are provided into which segments 21, similar to the piston rings, are inserted, which seal the combustion chamber. The lowest of these segments, the suction 21a, covers the movable opening 18 of the sleeve during compression and expansion.
To prevent gas from escaping and air entering at the beginning of compression and at the end of expansion, i.e. H. To prevent at that moment in which the movable opening 18 is not yet or not completely covered by the segment 21a, according to the invention, a wide segment 22 (FIG. 3) with a window-like opening is arranged in an external turning of the sleeve 6, both of which are
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Speaking cut-out ends connect to the edge of the opening 18, in such a way that they do not block the path of the gas, but prevent the same, e.g. B. at the beginning of compression to escape from the combustion chamber in such a way that the gas between the inner wall of the cylinder and the outer wall of the sleeve takes its way.
Depending on the direction of rotation of the sleeve, this segment 22 is attached to the sleeve at 28 or 24.
In this way, the combustion chamber is completely airtight at all times.