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Tragflügel für Flugzeuge.
Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Neuerung im Bau der Tragflächen von Flugmaschinen jener Art, bei welchen die in der Flugrichtung nach vorne zu starre Tragfläche nach rückwärts in einen flexihlen Teil derart übergeht, dass die Biegsamkeit in der Tiefe von der Stirnseite aus gegen die rückwärtige Kante allmählich zunimmt.
Der Erfindung gemäss besitzt die hintere innere Flächenecke des Tragflügels eine ständige Aufbiegung, während der übrige Flächenhinterteil in üblicher Weise federnd biegsam ausgebildet und mit der Lenkvorrichtung verbunden ist. Von den bekannten Etrichschen Flügeln unterscheidet sich der Flügel nach der vorliegenden Erfindung haupt-
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und nicht diese Aufbiegung, sondern der übrige flexible Flächenteil zur Steuerung durch Verwinden benutzt wird.
In der Zeichnung ist ein gemäss der Erfindung ausgestatteter Aeroplan in einer bei-
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mit Ausnahme eines die innere rückwärtige Ecke hildenden, durch die Linie S S begrenzten Flächenstückes. welches ständig nch aufwärts gebogen ist. Durch die Ausbildung dieses ständig nach aufwärts gebogenen Feldes am rückwärtigen Teil der Tragfläche ist die Stabilität des Flugapparates in der Längsrichtung erhöht und die Gefahr eines Überschlagens wesentlich vermindert, und zwar ohne besondere Massnahmen des Fahrzeugführers.
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derselben der Grösse der zu tragenden Last entsprechend zu ändern.
Während das Flächenstück Ò tri S dauernd aufgebogen ist, werden die oben
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Airfoils for aircraft.
The object of the invention is an innovation in the construction of the wings of flying machines of the type in which the wing, which is too rigid in the direction of flight forwards, merges backwards into a flexible part in such a way that the flexibility in depth from the front side towards the rear edge gradually increasing.
According to the invention, the rear inner surface corner of the wing has a constant curvature, while the remaining surface rear part is designed to be resiliently flexible in the usual way and is connected to the steering device. From the known Etrich wings, the wing according to the present invention differs mainly
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and not this bend, but the rest of the flexible surface part is used for control by twisting.
In the drawing, an airplane equipped according to the invention is shown in two
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with the exception of an area which forms the inner rear corner and is delimited by the line S S. which is constantly bent upwards. The formation of this constantly upwardly curved field on the rear part of the wing increases the stability of the aircraft in the longitudinal direction and significantly reduces the risk of overturning, without any special measures by the vehicle driver.
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the same to change the size of the load to be carried accordingly.
While the patch Ò tri S is constantly bent up, the above
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