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Die Erfindung betrifft den Antrieb einer Kreiselpumpe durch eine Dampfturbine, wobei die Dampfturbine und die Kreiselpumpe derart zueinander auf derselben Welle angeordnet sind, dass der von der Dampfturbine ausgeübte Achsenschub bei Leerlauf der Kreiselpumpe die an letzterer angebrachten. Druckausgleichsflächen nicht aufeinanderpressen und dadurch beschädigen kann. Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform der neuen Anordnung.
Die Dampfturbine a treibt mittels der Welle b das Kreiselrad c an, das durch das Rohr d ansaugt. Das Kreiselrad c besitzt auf seiner dem Saugrohr entgegengesetzten Seite eine Ausgleichskammer e, deren durch die achsialen Verschiebungen des Kreiselrades gesteuerte Eintritts-bzw. Austrittsöfnung durch die Scheiben f, g bzw. h, i gebildet wird.
Der Spalt k zwischen den Ringen f, g ist wegen des grösseren Durchmessers bedeutend
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ausserordentlich klein ist und ausserdem sehr genau eingestellt werden muss, so kann die Verschiebung der Welle b nach rechts nicht durch einen Bund begrenzt werden, weil infolge des Verschleisses des Bundes in kurzer Zeit sich doch die Scheiben f, g berühren und infolgedessen abnutzen würden, wodurch der Spalt k bei normaler Stellung des Kreiselrades zu gross ausfällt.
Eine Verschiebung der Welle nach links kann dagegen durch einen Bund begrenzt worden, weil der Spalt zwischen Scheibe 9 und dem Zentrifugal-
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Dieser Spalt ist jedoch verhältnismässig breit, so dass auch bei einer starken Abnutzung des Bundes eine Berührung der Flächen h, i und damit deren Abnutzung unbedingt vermieden wird.
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dass bei Leerlauf des Kreiselrades, wo also ein selbsttätiger Druckausgleich nicht stattfindet, der durch die Dampfturbine ausgeübte Schub nach links gerichtet ist.
Es worden deshalb din Dampfeintrittsdüsen m auf der rechten Seite, wo das Saugrohr il liegt, an-
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gleichsvorrichtung Verwendung findet bzw. ob durch das Kreiselrad flüssige oder gasförmige Medien gefordert werden, wenn nur die Wirkung der einzelnen Achsialkräfte auf die gemeinsame Wolle in der oben beschriebenen Weise erfolgt.
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The invention relates to the drive of a centrifugal pump by a steam turbine, the steam turbine and the centrifugal pump being arranged on the same shaft with respect to one another in such a way that the axial thrust exerted by the steam turbine when the centrifugal pump is idling is that applied to the latter. Pressure compensation surfaces cannot press against one another and thereby damage them. The drawing shows an exemplary embodiment of the new arrangement.
The steam turbine a drives the impeller c by means of the shaft b, which sucks in through the pipe d. On its side opposite the suction pipe, the centrifugal wheel c has a compensation chamber e, whose inlet or chamber is controlled by the axial displacements of the centrifugal wheel. Exit opening is formed by the disks f, g and h, i.
The gap k between the rings f, g is important because of the larger diameter
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is extremely small and also has to be set very precisely, the shift of the shaft b to the right cannot be limited by a collar, because as a result of the wear of the collar, the disks f, g would touch each other in a short time and would consequently wear, whereby the gap k is too large when the impeller is in the normal position.
A shift of the shaft to the left, on the other hand, can be limited by a collar because the gap between disk 9 and the centrifugal
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This gap is, however, relatively wide, so that even if the collar is severely worn, contact with the surfaces h, i and thus their wear is absolutely avoided.
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that when the impeller is idling, i.e. where an automatic pressure equalization does not take place, the thrust exerted by the steam turbine is directed to the left.
For this reason, the steam inlet nozzles m on the right-hand side, where the suction pipe is located,
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Equal device is used or whether liquid or gaseous media are required by the impeller, if only the effect of the individual axial forces on the common wool takes place in the manner described above.
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