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Propeller für Luftfahrzeuge.
Bei den für den Antrieb von Luftfahrzeugen angewendeten Fiügetpropellern kommt es zur Ausbildung von Luftwirbeln und Stauungen, welche bei den bekannten Formen der Propellerflügel nur schwer und unter störender Rückwirkung abgleiten und auf die Arbeitefläche des Propellers einen äusserst ungünstigen Widerstandsdruck erzeugen.
Die vorliegende Erfindung verfolgt den Zweck, den Propellerflügeln eine solche ;, : Form zu geben, dass die erwähnten Stanungen und Widerstandsdrücke entweder ganz vormieden werden oder doch ein Abwälzen der Luftmassen ohne wesentliche, die Vortriebsarbeit beeinträchtigende Gegenwirkung gesichert ist.
Dies wird der Erfindung gemäss in sehr vollkommener Weise dadurch erzielt, dass die an sich bekannte Kerbung der Abluftkanten der Flügel so ausgeführt wird, dass die Kerbenlinie von einem Scheitel nach beiden Seiten abfällt. Bei nicht gebrochener Kerbenlinie wälzen sich die Luftmassen in parallelen Strömen ab unter gegenseitiger Reibung und Stauung. Bei der den Erfindungsgegenstand bildenden Form werden jedoch die Luftmassen divergierend abgeleitet und können sich von der Kerbe aus vollkommen frei fächerartig ausbreiten, so dass jede gegenseitige Behinderung und dadurch bewirkte Rück- wirkung ausgeschlossen ist.
In der Zeichnung ist ein der Erfindung gemäss ausgeführter Flügelpropeller mit seitlich ausgetragenen Schnitten dargestellt.
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Propellers for aircraft.
In the case of the joint propellers used to drive aircraft, air eddies and congestion occur which, with the known shapes of the propeller blades, slide only with difficulty and with disruptive reaction and generate an extremely unfavorable resistance pressure on the working surface of the propeller.
The present invention pursues the purpose of giving the propeller blades such a shape that the stances and resistance pressures mentioned are either completely avoided or that the air masses can be rolled off without any significant counteraction impairing the propulsion work.
According to the invention, this is achieved in a very perfect manner in that the notch, known per se, of the exhaust air edges of the wings is designed in such a way that the notch line slopes down from an apex to both sides. If the notch line is not broken, the air masses roll in parallel flows with mutual friction and congestion. In the form forming the subject matter of the invention, however, the air masses are diverted in a divergent manner and can spread out completely freely from the notch in a fan-like manner, so that any mutual hindrance and consequent reaction is excluded.
In the drawing, a wing propeller designed according to the invention is shown with laterally extended sections.
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