<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
Um beispielsweise bei einfach wirkenden Zweitakt- Verbrennungskraftmaschinen eine eigene Ladepumpe zu ersparen, pflegt man den Arbeitskolben als Ladepumpenkolben zu verwenden, indem man das Kurbelgehäuse mit dem anschliessenden Arbeitszylinder als Ladepumpe ausbildet. Der Wirkungsgrad dieser Anordnung ist jedoch infolge der grossen schädlichen Räume sehr schlecht.
Man hat daher durch Abschliessung des Arbeitszylinders gegen das Gehäuse durch einen geraden Schieber, der durch die ihn durchdringende Schubstange hin und her bewegt wird, die schädlichen Räume zu vermindern gesucht. Hiebei durchdringt die Schubstange den Schieber
EMI1.2
infolge des grossen Ausschlages bei der relativen Bewegung der beiden einerseits mit der Schubstange und andererseits mit dem Schieber verbundenen Teile des Kugelgelenkes eine bedeutende Reibung auftritt.
Erfindungsgemäss wird nun dieser Ausschlag und damit auch die Reibung und Abnützung dadurch auf ein Minimum gebracht. dass der Schieber gegen das Zylinderinnere zu konkav ausgebildet wird, wobei ein bestimmter, auf empirischem Wege zu ermittelnder Krümmungs- radius der Schieberfläche die günstigsten Verhältnisse ergibt. Auch der Kolbenboden wird, statt wie bisher durch einen ebenen, durch einen in ähnlicher Weise gekrümmten Schieber, der gleichzeitig auch als Druckventil dient, dicht abgeschlossen.
Fig. 1 der Zeichnung zeigt, nun in schematischer Weise eine beispielsweise Ausführungsform einer Ladepumpe nach der Erfindung, bei der die schädlichen Räume und die Abnützung der Schieber auf ein Minimum gebracht sind.
Die Ladepumpe ist bei einer einfach wirkenden Verbrennungskraftmaschineangeordnet. a ist ein Verbrennungszylinder, b der Kolben, c die Schubstange, d der zur Abdichtung des Z \') Inders gegen das Gehäuse und e der zum Abschluss gegen das Kolbeninnere dienende Schieber. Diese Schieber sind nun gekrümmt ausgeführt, und zwar wird die Krümmung des Schiebers d derart gewählt, dass die relative Bewegung der beiden, einerseits mit der Schubstange und anderer-
EMI1.3
mässig auf empirischen Wege ermittelt wird.
Es ergibt sich hiebei ungefähr die aus Fig. 2 ersieht licheLagedesKrümmungsmittelpunktesi.
EMI1.4
des Kugelgelenkes ein grösserer Ausschlag und damit auch eine stärkere Reibung und Abnützung auf. als dies bei gekrümmtem Schieber der Fall ist.
Der Schieber d kann auch zur Steuerung des Ein-oder Auslasses der Ladepumpe verwendet werden. Im vorliegendenFalle erfolgt dasEinsaugen derLadeluft durch Schlitze in der Zylinderwand.
Der Schieber e ist um den Anlenkungspunkt der Kolbenstange am Kolben als Mittelpunkt. nach einer Kugel-oder Zylinderfläche gekrümmt, wird durch eine Feder auf seinen entsprechend gekrümmten Sitz im Kolben gepresst und kann als Druckventil der Ladepumpe dienen, wenn man es nicht vorzieht, ihn als Steuerschieber auszubilden. Die in den Kolben eingeführte Luft wird dann mit Hilfe des in der Kolbenwand befindlichen Schlitzes f durch das Ventil g hindurch indenVerbrennungsraumderMaschinegedrückt.
<Desc/Clms Page number 2>
Durch die Kombination der Schieber- und Ventilwirkung wu : d erreicht, dass die Dichtungflächen immer rein gehalten werden, da etwaige Unreinigkeiten durch den Schieber weggeschoben werden.
Für grössere Ladepumpen wird es sich empfehlen, diese doppelwirkend auszuführen.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Luft-oder Gaspumpe, insbesondere für Verbrennungskraftmaschinen, deren Zylinder mit einem beweglichen, von der Schubstange durchsetzten Boden versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass dieser Boden (d) gegen das Zylinderinnere konkav ist, zum Zwecke, die relative Bewegung der Reibungsfaohen an der Durchdringungsstelle auf ein Minimum herabzubrmgen.
<Desc / Clms Page number 1>
EMI1.1
For example, in order to save a separate charge pump in single-acting two-stroke internal combustion engines, the working piston is used as a charge pump piston by designing the crankcase with the subsequent working cylinder as a charge pump. However, the efficiency of this arrangement is very poor due to the large harmful spaces.
One has therefore sought to reduce the harmful spaces by locking the working cylinder against the housing by a straight slide which is moved back and forth by the push rod penetrating it. The push rod penetrates the slide
EMI1.2
As a result of the large deflection in the relative movement of the two parts of the ball joint connected on the one hand to the push rod and on the other hand to the slide, significant friction occurs.
According to the invention, this deflection and thus also the friction and wear are thereby brought to a minimum. that the slide is made too concave towards the inside of the cylinder, a specific radius of curvature of the slide surface, which can be determined empirically, giving the most favorable conditions. The piston head is also tightly closed off by a similarly curved slide, which at the same time also serves as a pressure valve, instead of a flat slide.
Fig. 1 of the drawing shows, now in a schematic manner, an example embodiment of a charge pump according to the invention, in which the harmful spaces and the wear and tear of the slide are brought to a minimum.
The charge pump is arranged in a single-acting internal combustion engine. a is a combustion cylinder, b the piston, c the push rod, d the one used to seal the Z \ ') Indian against the housing and e the slide that serves as a seal against the inside of the piston. These slides are now designed to be curved, namely the curvature of the slide d is chosen such that the relative movement of the two, on the one hand with the push rod and on the other
EMI1.3
moderately determined empirically.
The result is approximately the position of the center of curvature i seen in FIG.
EMI1.4
of the ball-and-socket joint, there is a greater deflection and thus greater friction and wear. than is the case with a curved slide.
The slide d can also be used to control the inlet or outlet of the charge pump. In the present case, the charging air is sucked in through slots in the cylinder wall.
The slide e is around the pivot point of the piston rod on the piston as the center. Curved according to a spherical or cylindrical surface, is pressed by a spring onto its correspondingly curved seat in the piston and can serve as a pressure valve for the charge pump if it is not preferred to design it as a control slide. The air introduced into the piston is then forced through the valve g into the combustion chamber of the machine with the aid of the slot f in the piston wall.
<Desc / Clms Page number 2>
The combination of the slide and valve effect ensures that the sealing surfaces are always kept clean, as any impurities are pushed away by the slide.
For larger charge pumps, it is recommended that these be double-acting.
PATENT CLAIMS:
1. Air or gas pump, in particular for internal combustion engines, the cylinder of which is provided with a movable floor penetrated by the push rod, characterized in that this floor (d) is concave towards the cylinder interior, for the purpose of the relative movement of the Reibungsfaohen on the Bend the penetration point down to a minimum.