AT528138A1 - Schlauch für einen Fahrzeugreifen - Google Patents

Schlauch für einen Fahrzeugreifen

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AT528138A1
AT528138A1 ATA60053/2024A AT600532024A AT528138A1 AT 528138 A1 AT528138 A1 AT 528138A1 AT 600532024 A AT600532024 A AT 600532024A AT 528138 A1 AT528138 A1 AT 528138A1
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bag
filled
cavity
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Tubolito Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C73/00—Repairing of articles made from plastics or substances in a plastic state, e.g. of articles shaped or produced by using techniques covered by this subclass or subclass B29D
    • B29C73/16—Auto-repairing or self-sealing arrangements or agents
    • B29C73/22—Auto-repairing or self-sealing arrangements or agents the article containing elements including a sealing composition, e.g. powder being liberated when the article is damaged
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
    • B60C1/0008—Compositions of the inner liner

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

Ein Schlauch (1) für einen Fahrzeugreifen, insbesondere für einen Fahr- oder Motorradreifen, wobei der Schlauch (1) einen mit Luft befüllbaren Hohlraum begrenzenden Schlauchkörper aus thermoplastischen Polyurethan (TPU) mit einer äußeren Oberfläche und einer dem Hohlraum zugewandten inneren Oberfläche (2) aufweist, wobei an der inneren Oberfläche (2) ein Beutel (3), gefüllt mit einer Dichtmittelflüssigkeit (4) angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schlauch für einen Fahrzeugreifen, insbesondere für einen Fahroder Motorradreifen, wobei der Schlauch einen mit Luft befüllbaren Hohlraum begrenzenden Schlauchkörper aus thermoplastischen Polyurethan mit einer äußeren
Oberfläche und einer dem Hohlraum zugewandten inneren Oberfläche aufweist.
Ein Schlauch der eingangs genannten Art ist beispielsweise aus der WO2017201554A1
bekannt geworden.
Bei Schläuchen der oben genannten Art kann es im Fall eines Durchstechens einer Wandung des Schlauchköpers zu einem Austreten von Luft kommen, was ein Austauschen
des Schlauches erforderlich macht.
Auf dem Gebiet der sogenannten Tubeless Reifen ist es bekannt geworden, auf einen Schlauch zu verzichten und stattdessen eine Dichtflüssigkeit in den Raum zwischen Felge und Radmantel zu füllen und durch Bewegung des Reifens an einer Innenseite des Radmantels zu verteilen, wodurch die Durchstichsicherheit wesentlich erhöht wird. Ein großer Nachteil von Tubeless Reifen ist jedoch, die sehr aufwendige Montage, weshalb
diese normalerweise in einer Werkstatt-Umgebung passiert.
Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung die oben genannten Nachteile des Stands der Technik zu überwinden und einen Schlauch zu schaffen, der sich neben einer erhöhten
Durchstichfestigkeit durch eine einfache Montage auszeichnet.
Diese Aufgabe wird mit einem Schlauch der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass an der inneren Oberfläche ein Beutel, gefüllt mit einer
Dichtmittelflüssigkeit angeordnet ist.
Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht eine sehr einfache Montage des Schlauches, wobei gleichzeitig ein Beutel mit Dichtflüssigkeit mitmontiert wird, wobei bei einer Zerstörung des Beutels sich die Dichtflüssigkeit im Inneren des Schlauchkörpers verteilt und somit ein sofortiges Abdichten bei Durchstichen ermöglicht. Die erfindungsgemäße Lösung vereint somit auf einfache Weise die Vorteile beider Systeme, des Tubeless Systems und
schlauchgebundener Ausführungsformen.
Ein weiterer Vorteil dieses Systems ist das die Dichtflüssigkeit durch die Verpackung im
Beutel bis zum Einsatz nicht austrocknet.
Für ein Tubeless Setting müssen sinnvollerweise eigene Mäntel, Laufräder und Felgenbänder verwendet werden. Auch wird beobachtet, dass Tubeless Mäntel in der Regel für ein geringeren Druck ausgelegt sind. Ein geringerer Druck bedeutet aber einen höheren Rollwiderstand. Die erfindungsgemäße Lösung hat hier keine Einschränkungen und es
können alle Arten von Mäntel verwendet werden.
Um eine gute Verbindbarkeit des Beutels mit dem Schlauchkörper zu gewährleisten kann es vorgesehen sein, dass der Beutel aus thermoplastischen Kunststoff, insbesondere
Polyurethan, gefertigt ist.
Eine besonders einfaches Freisetzen des Dichtmittels lässt sich dadurch erzielen, dass eine Wandung des Beutels durch eine händisch von außen aufgebrachte Druckbelastung zerstörbar ist ohne hierbei den Schlauchkörper zu beschädigen, wobei die Dichtmittelflüssigkeit in den von dem Schlauchkörper begrenzten Hohlraum abgegeben
wird.
Als besonders vorteilhaft hat sich erwiesen, dass der Beutel eine Wandstärke von maximal
150 um aufweist.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der Schlauchkörper eine Wandstärke
zwischen 100 um und 900 um aufweist.
Eine gute Befestigung des Beutels in dem Schlauchkörper kann dadurch erreicht werden, dass der Beutel mit der inneren Oberfläche (2) des Schlauchkörpers verklebt oder
verschweißt ist.
Weiters hat es sich als günstig erwiesen, dass der Beutel ein Volumen zwischen 20 und
150 cm® aufweist.
Bevorzugterweise ist das gesamte Volumen des Beutels mit Dichtflüssigkeit gefüllt.
Die Erfindung samt weiterer Vorteile wird im Folgenden anhand der Figuren näher erläutert. In diesen zeigen schematisch:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Beutel
Fig. 2 einen Querschnitt des Beutels aus Fig. 1
Gemäß Fig. 1 und 2 weist ein erfindungsgemäßer Schlauch, Schlauch 1 für einen Fahrzeugreifen, insbesondere für einen Fahr- oder Motorradreifen, einen mit Luft befüllbaren Schlauchkörper aus thermoplastischen Polyurethan (TPU) auf. Zum Aufblasen
des Schlauches wird ein von dem Schlauchkörper begrenzter Hohlraum mit Luft befüllt.
Der Schlauchkörper weist eine äußere Oberfläche auf, die in einem montierten Zustand einer Felge und einem Radmantel zugewandt ist. Weiters weist der Schlauchkörper eine innere Oberfläche 2 auf, die dem Hohlraum zugewandt ist. An der inneren Oberfläche 2 ist ein Beutel 3, der mit einer Dichtmittelflüssigkeit 4 gefüllt ist angeordnet. Bei der Dichtmittelflüssigkeit kann es sich um herkömmliche Dichtmittelflüssigkeiten handeln, wie sie dem Fachmann in großer Zahl bekannt sind. Der Beutel 3 kann aus thermoplastischen Kunststoff, insbesondere Polyurethan, gefertigt sein. Eine Wandung des Beutels 3 kann bevorzugt durch eine händisch von außen aufgebrachte Druckbelastung zerstörbar sein ohne hierbei den Schlauchkörper zu beschädigen, wobei die Dichtmittelflüssigkeit bei Zerstörung des Beutels 3 in den von dem Schlauchkörper begrenzten Hohlraum abgegeben
wird.
Der Beutel 3 kann eine Wandstärke von maximal 150 um aufweist. Weiters kann der Schlauchkörper eine Wandstärke zwischen 100 um und 900um mm aufweisen. Der Beutel
3 kann mit der inneren Oberfläche 2 des Schlauchkörpers verklebt oder verschweißt sein.
Darüber hinaus kann der Beutel 3 ein Volumen zwischen 20 und 150 cm*® aufweisen, wobei
bevorzugterweise das gesamte Volumen des Beutels mit Dichtflüssigkeit gefüllt ist.

Claims (8)

Patentansprüche
1. Schlauch (1) für einen Fahrzeugreifen, insbesondere für einen Fahr- oder Motorradreifen, wobei der Schlauch (1) einen mit Luft befüllbaren Hohlraum begrenzenden Schlauchkörper aus thermoplastischen Kunststoff, insbesondere Polyurethan (TPU), mit einer äußeren Oberfläche und einer dem Hohlraum zugewandten inneren Oberfläche (2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass an der inneren Oberfläche (2) ein Beutel (3), gefüllt mit einer Dichtmittelflüssigkeit (4)
angeordnet ist.
2. Schlauch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Beutel (3) aus
thermoplastischen Kunststoff, insbesondere Polyurethan (TPU) gefertigt ist.
3. Schlauch nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Wandung des Beutels (3) durch eine händisch von außen aufgebrachte Druckbelastung zerstörbar ist ohne hierbei den Schlauchkörper zu beschädigen, wobei die Dichtmittelflüssigkeit
in den von dem Schlauchkörper begrenzten Hohlraum abgegeben wird.
4. Schlauch nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der
Beutel (3) eine Wandstärke von maximal 150 um aufweist.
5. Schlauch nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der
Schlauchkörper eine Wandstärke zwischen 100 um und 900um aufweist.
6. Schlauch nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Beutel (3) mit der inneren Oberfläche (2) des Schlauchkörpers verklebt oder
verschweißt ist.
7. Schlauch nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der
Beutel (3) ein Volumen zwischen 20 und 150 cm* aufweist.
8. Schlauch nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das gesamte Volumen des Beutels mit Dichtflüssigkeit gefüllt ist.
ATA60053/2024A 2024-03-18 2024-03-18 Schlauch für einen Fahrzeugreifen AT528138B1 (de)

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AT528138A1 true AT528138A1 (de) 2025-10-15
AT528138B1 AT528138B1 (de) 2025-12-15

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DE (1) DE102025110228A1 (de)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0090221A1 (de) * 1982-03-23 1983-10-05 Bayer Ag Schlauchstück für Luftreifen
CN1058222C (zh) * 1994-12-21 2000-11-08 本田技研工业株式会社 装内胎的轮胎
US6334918B1 (en) * 1996-06-27 2002-01-01 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Tire tube
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EP3496938B1 (de) * 2016-08-10 2020-06-03 Ralf Bohle GmbH Dichtmittelkapsel, schlauchlose radbaugruppe und verfahren zur montage eines schlauchlosen zweiradreifens

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AT528138B1 (de) 2025-12-15

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