AT525444A4 - Schwellensohle zur Anordnung an einer Unterseite einer Eisenbahnschwelle aus Beton - Google Patents

Schwellensohle zur Anordnung an einer Unterseite einer Eisenbahnschwelle aus Beton Download PDF

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AT525444A4
AT525444A4 ATA12/2022A AT122022A AT525444A4 AT 525444 A4 AT525444 A4 AT 525444A4 AT 122022 A AT122022 A AT 122022A AT 525444 A4 AT525444 A4 AT 525444A4
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Abstract

Schwellensohle (1) zur Anordnung an einer Unterseite (2) einer Eisenbahnschwelle (3) aus Beton, wobei die Schwellensohle (1) zumindest eine Elastomerschicht (4) und zumindest eine Verbindungsschicht (5) aufweist, wobei die Verbindungsschicht (5) eine erste, aus ersten Fäden (6) ausgebildete, Schicht (7) und eine zweite, aus zweiten Fäden (8) ausgebildete, Schicht (9) aufweist, wobei die erste Schicht (7) und die zweite Schicht (9) voneinander beabstandet ausgebildet und mittels Verbindungsfäden (10) miteinander verbunden sind, und die erste Schicht (7) der Verbindungsschicht (5) auf eine Oberfläche (11) der Elastomerschicht (4) aufgeklebt ist und die erste Schicht (7) von den ersten Fäden (6) der ersten Schicht (7) eingefasste Öffnungen (12) aufweist und die zweite Schicht (9) von den zweiten Fäden (8) der zweiten Schicht (9) eingefasste Öffnungen (13) aufweist, wobei ein Flächenanteil der ersten Fäden (6) an der ersten Schicht (7) größer ist als ein Flächenanteil der zweiten Fäden (8) an der zweiten Schicht (9) .

Description

20211228
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schwellengohle zur Ancrdnung an einer Unterseite einer Eisenbahnschweile aus Beton, wobei die Schwelienschle zumindest eine Elastomerschicht und zumindest eine Verbindungsschicht aufweist, wobei die Verbindungsschicht eine erste, aus ersten Fäden ausgebildete, Schicht und eine zweite, aus zweiten Fäden ausgebildete, Schicht aufweist, wobei die erste Schicht und die zweite Schicht voneinander beabstandet ausgebildet und mittels 1
rbindungsfäden miteinaüder verbunden sind, und
die erste Schicht der Verbindungsschicht auf eine Oberfläche der Slastomerschicht aufgeklebt ist und die erste Schicht von den ersten Fäden der ersten Schicht eingefasste Öffnungen Aufweist und die zweite Schicht von den zweiten Fäden der
zweiten Schicht eingefasste Öffnungen aufweist,
Es ist beim Stand der Technik bekannt, unter Eisenbahnschwellen aus Beton sogenaunte Schweilensochlen anzuordnen, Dies dient zum einen der Schotterschonung und zum anderen der besseren Lagerung der Eisenbahnschweile auf einem Schotterbett, Die Schotterkörner des Schotterbetts kämen in die Elastomerschicht der Schwelilenschle eindringen, wodurch aie Eisenbahnschwelille über die Schwellenschle insbesondere bezüglich horizontal wirkender Kräfte besser an das Schotterbett angebunden wird. Zur Verbindung der Elastomerschicht der Schwellenschle mit dem Betonkörper der
Sisenbahnschweile weist die Schweilenschle eine
Verbindungsschicht auf, weiche zumindest zum Teil in der Beton der Eisenbahnaschweile eingebettet wird, bevor der Baton
vollatändig aushärtet.
Die EP 2 8697 430 BL offenbart eine gattungsgemäße Schweilensohle., Bei dieser wird die aus einem Abstandsgewirke bestehende Verbindungsschicht in einer ersten Variante in das Material der Elastomerschicht eingebettet, Diese Schrift öffenbart aber auch eine gattungsgemäße Variante, bei der die erste Schicht der Verbindungeschicht auf eine Cberfläche der
Elastomerschicht. aufgeklebt ist.
E X X
Aufgabe der Erfindung 1i18t es, bei gattungsgemäßen Schwellenschlen, bei denen die erste Schicht der Verbindungsschicht au£ die Elastomerschicht aufgeklebt ist, eine möglichst feste Verbindung zwischen Elastomerschicht und Verbindungsschicht sicherzustellen.
Hierfür schlägt die Erfindung vor, dass ein Flächenanteil der ersten Fäden an der ersten Schicht größer ist als ein
FYPilächenanteil der zweiten Fäden an der zweiten Schicht.
Durch den Sehr hohen Flächenanteil der ersten Fäden an der ersten Schicht wird eine besonders starke und widerstandsfählge Klebeverbindung zwischen der Eiastomerschicht und der Verbindungsschicht erreicht. Der geringere Fiächenanleil der zweiten Fäden an der zweiten Schicht sorgt für entsprechend qroße Öffnungen in der zweiten Schicht, sodass der Beton der Eisenbalhnechweile gut in die Verbindungsschicht eindringen kann, und somit auch eine qute Verbindung zwischen der Verbindungsschicht und damit der
Schweilenschie und der Eisenbahnschwelile erreicht wird,
Schicht an,
Günstigerweise ist vorgesehen, dass die erste Schicht und die zweite Schicht in zueinander parallel verlaufenden Ebenen angsoräner sind, Diese Ebenen aind voneinander beabstandet
und mittels der Verbindungsfäden miteinander verbunden,
In bevorzugten Varianten besteht die Verbindungsschicht aus einem Gewirke. Die Verbindungsschicht kann also in anderen Worten als ein Gewirke ausgebildet sein. Es ist aber auch
denkbar, dass die
Fäden der Verbindungsschicht miteinander verwoben, verdrilit, verstrickt oder in anderer geeigneter
Art und Weise miteinander verbunden sind.
Bei den Fäden kann es sich sowchl um Monofilfäden als auch um Garne, Zwirne oder deraleichen handeln, Die Fäden können also
us einer einzigen Faser oder aus mehreren Fasern bestehen,
Im Sinne einer mäglichst guten Klebeverbindung zwischen der Verbindungsgschicht und der Elastomereschicht der Schweilenschlea beträgt der Filächenanteil der ersten Fäden an_ der ersten Schicht gqünstigerweise zumindest 50%, besonders
bevorzugt zumindest 55%, Der Flächenanteil der zweiten Fäden
an der zweiten Schicht hingegen ia8t geringer ausgebildet, Er
Liegt qünstigerweise im Bereich von 235% bis 40%, vorzugsweise von 30% bis 38%. Hierdurch wird sichergestellt, dass der Beton der Eisenbahnschwelle vor dem Aushärten auch mit seinen grobkörnigeren Bestandteilen gut durch die zweite Schicht in die Verbindungsschicht hinein eindringen kann, was wiederum für eine gute und feste Verbindung zwischen der Schwellenschle und der Eisenbahnschwelle nach dem Aushärten
des Betons der Schwellenschle sorgt,
Die Flächenanteile der ersten Fäden an der ersten Schicht können wie auch die Flächenanteile der zweiten Fäden an der zweiten Schicht durch an sich bekannte, z.8, optische Verfahren bestimmt werden.
€
Die ersten Fäden und/oder die zweiten Fäden und/oder die
Jerbindungsfäden weisen bevorzugt jeweils einen Durchmesser
im Bereich von 0,imm bis 0, 3mm, vorzugsweise von 0,12mm bis
BA
0, 2m, auf, Im Zweifel wird dieser Durchmesser der FÄden im nicht belasteten, also nicht gespannten Zustand, gemessen, Die ersten Fäden und/oder die zweiten Fäden und/oder die Verbindungsfäden können jeweils einen, VOrZUGSwWEiSE thermoplastischen, Kunststoff aufweisen oder daraus bestehen, Geeignete Kunststoffe hierfür sind z.B.
Poiyethylentereghtalat oder Polyamid,
a 5 Aa Tan var 3A ie m HA Ya 3A Say A x Günstigerweise weisen die ersten Fäden und/oder die zweiten
Fäden und/oder die Verbindungsfäden eine Hächstzuckraft von mindestens LOCO cN i{Zenti Newton}, vorzugsweise von zumindest 1100 cN auf. Günstig ist es auch, wenn die ersten Fäden
und/oder die zweiten Fäden und/oder die Verbindungefäden eine
Bruchdehnung
größer als 30%, bevorzugt ourößer als 23%, aufweisen, Sowchl die Höchstzugkraft als auch die Eruchdehnmung der Fäden kann nach DIN EN 138965 in der Fassung
von Juli 2003 bestimmt werden.
Verbindungsschicht scwohl an die Oberfläche der Eilastomerschicht als auch an den Beton der Eisenbahnschwelile sehen bevorzugte Varianten der Erfindung vor, dass die Fäden vorab aktiviert wurden. Besonders bevorzugt iat in diesem Zusammenhang vorgesehen, dass die ersten Fäden und/oder die zweiten Fäden und/oder die Verbindungsfäden hydrophiliert sind. Für eine solche an sich bekannte Hydrophilierung eignen
Y 1
kKstoff oder Amroniak als Plasma bei
gich besonders aut Stic einer entsprechenden Hydroephilierung bzw. Aktivierung mittels
eines Atmosphärendruckplasmas, Bevorzugt werden an den ersten
£
Fäden und/oder an den zweiten Fäden und/oder an den Verbindungsfäden Amin-Gruppen und/oder Imin-Iruppen ausgebildet.
Diese polaren hydrophilen Gruppen verbessern deutlich die Benetzbarkeit der Oberfläche der Fäden wodurch inscesamt die Abreißkräfte zwischen Betonschwelile und Schwellenschle
deutlich erhöht werden können.
Die Eiastomerschicht erfindungsgemäßer Schweilenschlen kam grundsätzlich aus verschiedenen Materialien ausgebildet sein. Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Elastomerschicht Folvyurechan aufweist oder daraus ausgebildet ist. Es kann sich dabei um geschäumtes oder um kompaktes Polyurethan handeln. Alternativen hierfür sind aber z.B. auch Elastomerschichten aus geschäumten oder kompakten EVA (Ethylen-Vinylacetat) oder aus geschäumten EPDM (EthylenPropylen-Dien-Kautschuk}., Die Elastomerschicht kann aber auch aus Granulat in Form einer Sramulatschicht ausgebildet sein, z.B. aus Cummpigranulat, Korkgramulat oder Polvurethangranulat
oder Mischungen hiervon.
Verbindungsschicht coronabehandelt ist,
Weitere Merkmale und Einzelheiten bevorzugter Ausgestaltungeformen der Erfindung werden im Folgenden beispielhaft anhand von erfindungsgemäßen Ausführungsvarianten einer Schweilenschle erläutert. Es zeigen:
Fig. 21 eine schematische Darstellung zu einer Eisenbahnschweile mit einer erfindungsgemäßen, auf der Unterseite der Eisenbahnschwelle angeordneten Schwelilensochle;
Fig. 2 den Teilbereich A aus Fig, 1;
Fig. 3 die Schwellenschle aus Fig, 2 lLosgelöst von der
Eisenbahnschweil
Fig. 4 Seins Derspektivische Ansicht auf eine
Verbindungsschicht einer erfindungsgemäßen Schwelienschle von einer ersten Seite Pig. 5 eine perspektivische Ansicht auf eine zweite gegaenüberiiegende Seite der Verbindungsschicht aus Fig. 4; Pig. & bis 12 verschiedene Formen, in denen sowohl die erste Schicht als auch die zweite Schicht der Ve udungsschicht ausgebildet sein können und Pig. 14 eine weiters Ausgestaltungsform einer Verbindungsschicht für eine erfindungsgemäße
Schweilensohle,
Fig. 1 zeigt schematisiert eine Eisenbalmschweile 3 aus Beton auf deren Oberseite Gleise 15 in an sich bekannter Art ung Weise befestigt sind. An der Unterseite 2 der
Zisenbahnschwelle 3 iet die erfindungsgemäße Schweilenschle 1
4 und eine Verbindungsschicht 5 auf, Die Verbindungsschicht 5
besteht wiederum aus einer ersten, Aus ersten FÄden 5 ausgebildeten, Schicht 7 und einer zweiten, aus zweiten Päden 8, ausgebildeten Schicht 9, wobei die erste Schicht 7 und die zweite Schicht 23 voneinander beabstandet und mittels
EN
Verbindungsfäden 10 der Verbindungsschicht miteinander verbunden seind. Die erste Schicht 7 und die zweite Schicht © verlaufen vorzugsweise parallel zueinander,
Die erste Schicht 7 der Verbindungsschicht 5 ist auf die Oberfläche 11 der Elastomerschicht 4 aufgeklebt, Die zweite Schicht 2? und die Verbindungsfäden 10 reichen im fertigen, hier dargestellten Zustand, in den Beton der Eisenbahnschwelle 3 hinein. Die Verbindungsschicht 5 sorat so für eine stabile und dauerhafte Verbindung zwischen der
Schweilensohle L und der Eisenbahnaschwelile 3.
Die Eisenbahnschwelle 3 liegt unter Zwischenschaltung der
schwellenschle 1 in an sich bekannter Art und Weise auf einem
aus Schotter 14 gebildeten Schofterbett, Die Elastomerschicht
4 der Schweliensohle 1 ist dem Schotterbett zugewandt, sodass der Schotter 14 des Schotterbetts in die Elastomerschicht 4 eindringen kann, Dies dient in an sich bekannter Art und Weise der Schotterschonmung aber auch der einerseits erschütterungsgedämpften und andererseits stabilen Lagerung der Eisenbahnschweile 3 auf dem Schotterbett, sodass insbesondere auch horizontal auf die Eigenbahnschwelle 23 einwirkende Querkräfte gut ins Schotterbett abgeleitet werden
können. Fig. 2 zeigt den Bereich A aus Fig. 1 verorößert., Hier iat
gut zu sehen, wie die zweite Schicht 93 mit ihren Fäden 8S un
auch die Verbindungsfäden 10 in den Beton der
X
Eisenbahnschwellile 3 eingebettet sind. Man kam auch sahen, wie dies erste Schicht 7 mit den ersten Fäden 6 direkt auf der Oberfläche 11 der Elastomerschicht 4 aufliiegt, auf der sie
auch aufgeklebt ist,
Fig. 2 zeigt noch einmal die erfindungsgemäße Schwellenschle ı alleine, also bevor die zweite Schicht 9 mit ihren zweiten Fäden 8 und die Verbindungefäden 10 in den noch flüssigen
Beton der Sisenbahnschweile 3 eingebettet werden,
In Fig. 3 sieht man auch qut, dass in bevorzugten Ausgestaltungsformen wie der hier gezeigten, die erste Schicht 7 und die zweite Schicht 9 in zueinander parallel
verlaufenden Zbenen angeordnet sind,
Wie eingangs bereits erläutert, kam die Verbindungsschicht 5 als ein Gewirke, aber auch als ein Gewebe oder ein GCestricke ausgebildet sein. Die Fäden der Verbindungssgchicht können auch miteinander verädrilit sein. Darüber hinaus gibt es natürlich auch noch weitere, beim Stand der Technik an gich bekannte und geeignete Art und Weisen, die Verbindungsschicht 5 aus entsprechenden FÄden herzustellen,
Fig. 4 und 5 zeigen in perspektivischen Draufsichten jeweils
einen Teilbereich der Verbindungsschicht 5 der Schwellenschle
1, losgelöst von der Elastomerschicht 4. Fig, 4 zeigt eine Draufsicht auf die erste Schicht 7 mit ihren ersten Fäden &, weiche hier in diesem Beispiel orthogonal zueinander verlaufend angeordnet sind. Fig. 5 wiederum zeigt eine Ansicht von der anderen Seite, also eine perspektivische Draufsicht auf die zweite Schicht 2 mit ihren Fäden 8, welche in einem wabenförmigen Muster angeordnet sind, Ee ist gut zu erkennen, dass die ersten Fäden 6 der ersten Schicht 7
Öffnungen 12 in der ereten Schicht 7 umfassen, Genauso mut
ıst zu sehen, dass die zweiten Fäden 8 der sweiten Schicht 9
£
Öffnungen 13 in der zweiten Schicht 9 umfassen, Es igt auch qutl zu erkennen, dass die ersten Fäden 5 der ersten Schicht 7 relativ zueinander dichter angeordnet sind als die zweiten FÄden 8 in der zweiten Schicht 2, Hieraus ergibt sich, dass erfindungsgemäß der Flächenanteil der ersten Fäden & an der ersten Schicht 7 urößer ist als der Flächenanteil der zweiten Päden 8 an der zweiten Schicht 9, Es ist in den Fig, 4 und 5 auch gut zu sehen, wie die Verbindungsfäden 10 diese beiden Schichten 7 und 9 miteinander verbinden, Anhand dieses Beispiels ist auch exemplarisch yezeigt, dass die Muster, in denen die jeweiligen Fäden & bzw. 8 in der jeweiligen Schicht 7 bzw. 9 angeordnet @ind, voneinander verschieden sein
können.
Neben dem dichteren Anordnen der ersten Fäden 6 in der ersten
Schicht 7 als der zweiten Fäden 8 in der zweiten Schicht 2
ist es natüriich auch möglich, dass die ersten Fäden 6 eine
größere Dicke aufweisen als diese zweiten Fäden 8. Diese beiden
Möglichkeiten, für entsprechende Flächenanteile der
jeweiligen Fäden 6 bzw. 8 in den jeweiligen Schichten 7 bzw. ml am -
So zu sorgen, können jeweils in geeigneter Art und Weise
miteinander kombiniert werden.
Die Öffnungen 13 in der zweiten Schicht 9% sollten jedenfalls SO groß ausgebildet sein, dass der noch flüssige Beten der Eisenbahnschwelie 3 auch mit geinen k6rnigen Bestandteilen ul in die Verbindungsschicht 5 eindringen kann. Der im Vergleich dazu große Flächenanteil der ersten Fäden 6 an der ersten Schicht 7 sorgt hingegen für eine relativ große Kiebefläche zum Ankleben der ersten Schicht 7 der Verbindungsschicht 5 an der Oberfläche 11 der
Elasatomerschicht 4.
Die Fig. 6 bis 13 zeigen zmun beispielhaft, wie die jeweiligen Fäden 5 bzw. 8 in den jeweiligen Schichten 7 bis 93 in verschiedenen Mustern verlaufen können. Dabei sind alle hier gezeigten Muster grundsätzlich sowohl für die erete Schicht 7 als auch für die zweite Schicht 2 möglich, Die aenteaprechenden FPlächenanteilie der ersten Fäden 6 an der ersten Schicht 7 und der zweiten Fäden S an der zweiten Schicht 9 ergeben sich dann jeweils entweder über die Dicke der Fäden 6 bsw. 8 und/oder über eine entsprechend dichte Anordnung mit entsprechend kleinen Öffnungen 12 in der ersten Schicht ?7 bzw. großen Öffnungen 13 in der zweiten Schicht 2. Die Fig. SS und 11 zeigen jedenfalls beispielhaft, wie die jeweiligen Fäden 6 bzw. S in der jeweiligen Schicht 7 bzw. © Orthogenal zueinander verlaufend angeordnet sein können, Die Fig, 7 und 8 zeigen wabenförmige Muster, Fig. 9 zeigt ein rautenförmiges Muster, während die Fig. 10 und 12 darstellen, dass die Fäden 6 bzw. 8 in den jeweiligen Schichten 7 bzw. 2 auch geweilt verlaufen können. Letzteres gilt auch für das Ausführungsbeispiel in Fig, 13, Fig. 14 zeigt mum noch ein Beispiel, bei dem zunächst von einer Verbindungsschicht 5 gemäß des Standes der Technik ausgegangen wurde, Um ausgehend hiervon erfindungsgemäß zu erreichen, dass der Flächenanteil der ersten Fäden S an der
At
ersten Schicht 7 größer ist als der Flächenanteil der zweiten
Fäden S an der zweiten Schicht 9, wurden hier in diesem
Ausführungsbeispiel gemäß Fig, 14 in der ersten Schicht 7 noch Zusatzfäden 16 als zusätzliche erste FÄden 5 eingezogen, Hierdurch wird der Flächenanteil der ersten Fäden 5 bzw. 16€ an der ersten Schicht 7 vergrößert, während diese Maßnahme in der zweiten Schicht 9 unterbleibt, Im Ergebnis handelt es sich dann wieder um eine erfindungsgemäß ausgebildete
Verbindungsschicht 5, Bei der der Flächenanteil der ersten
zweiten Schicht 8.
Le genäade
zu den Hinweisziffern:
i Schwelilenschle
2 Unterseite
3 Eisenbahnschwelle 5 Verbindungsschlicht
5 erste FÄden
ar ex Ti 7 arste Schich Ss zweite Fäden & x ws Se G zweite Schicht
10 Verbindungsfäden 12 Oberfläche
12 Öffmung
13 Öffnung
14 Schotter
5 Cl as AD LS
18 Zusatz fäiden

Claims (1)

1.
zZ,
3.
A
Patentansprüche
Schweilenschle {1} zur Anordnung an einer Unterseite {2} einer Eisenbahnschwelle (3) aus Beton, wobei die Schwellenschle (1} zumindest eine Elastomerschicht {4} und zumindest eine Verbindungsschicht (5) aufweist,
VS}
wobei die Verbindungsschicht {5} eine erste, aus ersten
Fäden (6) ausgebildete, Schicht (7) und eine zweite, aus zweiten Fäden {8} ausgebildete, Schicht (SS) aufweist, wobei die erste Schicht {7} und die zweite Schicht {9} voneinander beabstandet ausgebildet und mittels Verbindungsfäden {10} miteinander verbunden sind, und die erste Schicht {7} der Verbindungsschicht {5} auf eine Oberfläche {11} der Elastomerschicht {4}
aufgeklebt ist und die erste Schicht (7) von den ersten
ANAL S
Fäden (6) der ersten Schicht {7} eingefasste Öffnungen {12} aufweist und die zweite Schicht {9} von den zweiten Fäden (8) der zweiten Schicht {BD} eingefasste Öffnungen (13) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Flächenanteil der ersten Fäden (6) an der ersten Schicht. {7} größer ist als ein Plächenanteil der zweiten Fäden {8} an der zweiten Schicht {9}. Schwellenschle {1} nach Ansvruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Schicht (7) und die zweite Schicht {2} in zueinander parallel verlaufenden
Ebenen angeordnet sind.
De
7
8.
14
5 ei X
em 7 A ir — % x 3 7 x - x - 4 Schweilenschie {1} nach Anspruch L oder 2, dadurch
gekennzeichnet, dass die Verbindungsschicht {5} als ein
Gewirke ausgebildet ist.
Schweilenschle {1} nach einem der Anaprüche L bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Flächenanteil der ersten Päden {6} an der ersten Schicht {7} zumindest 59
%, Vorzugsweise zumindest 55 %, beträgt.
Schwellenschlie (1} nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Filächenanteil der zweiten Fäden (8) an der zweiten Schicht (9} im Bereich von 25 % bis 40 %, vorzugsweise von 30 % his 28 %
£
liegt.
Schwellenschlie {1} nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Fäden (6) und/oder die zweiten Fäden {8} und/oder die Verbindungsfäden (10) jeweils einen Durchmesser im Bereich von 0,1 mm bis 0,3 mm, vorzugsweise von 0,12 um
his 0,2 mm, aufweisen,
Schwellenschle {1} nach einem der Ansprüche 1 bis 8, üdadurch gekennzeichnet, dass die ersten Fäden (6) und/oder die zweiten Fäden {8} und/oder die Verbindungsfäden (10) jeweils einen, vorzugsweise thermoplastischen, Kunststoff, vorzugsweise Polyethylenterephthalat oder Polvamid, aufweisen oder
daraus bestehen.
Schweilensohle {1} nach einem der Änsgprüche 1 bis 7
&
dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Fäden (6)
und/oder die zweiten Fäden {8} und/oder die
Ya a Yan An SE {3 Verbindungsfäden {10} hydrophiliert sind.
9, Schweilenschle (1) nach einem der Ansprüche 1ı bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass an den ersten Fäden (83 und/oder an den zweiten Fäden {8} und/oder an den Verbindungsfäden {10} Amin-Gruppen und/oder Imin-
Gruppen ausgebildet sind.
10, Schwellenschle {1} nach einem der Ansprüche 1 bis 29, Sadurch gekennzeichnet, dass die Elas erschicht (4)
geschäumtes Polyurethan oder kompaktes Polyurethan
aufweist oder daraus ausgebildet is
ATA12/2022A 2022-01-19 2022-01-19 Schwellensohle zur Anordnung an einer Unterseite einer Eisenbahnschwelle aus Beton AT525444B1 (de)

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EP22209011.0A EP4215671B1 (de) 2022-01-19 2022-11-23 Schwellensohle zur anordnung an einer unterseite einer eisenbahnschwelle aus beton
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