AT523374A1

AT523374A1 - Verbindungsvorrichtung, insbesondere Scharnier

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Publication number: AT523374A1
Application number: ATA51119/2019A
Authority: AT
Original assignee: Blum Gmbh Julius
Priority date: 2019-12-19
Filing date: 2019-12-19
Publication date: 2021-07-15
Also published as: WO2021119690A1; CN219012299U; AT523374B1; DE212020000793U1; TWI785439B; TW202132677A

Abstract

Führungsvorrichtung (4) zur Führung eines Möbelteils (2), insbesondere einer Falt- Tür oder Falt-Schiebe-Tür, an einer Führungsschiene (16, 17), umfassend wenigstens ein Fahrwerk (18) mit zumindest einem drehbar gelagerten Wälzkörper (19, 20), über welchen das wenigstens eine Fahrwerk (18) an einer Laufbahn (21, 22, 23) der Führungsschiene (16, 17) verschiebbar lagerbar ist, und wenigstens eine Verbindungsvorrichtung (1), insbesondere Scharnier, zum Verbinden der Führungsvorrichtung (4) mit dem Möbelteil (2), wobei die wenigstens eine Verbindungsvorrichtung (1) wenigstens zwei relativ zueinander über einen Gelenkmechanismus (5) verschwenkbare Bauteile (6, 7) aufweist, wobei eines der beiden Bauteile (6, 7) mit dem Möbelteil (2) und das andere der beiden Bauteile (6, 7) mit der Führungsvorrichtung (4) verbindbar ist und die Verbindungsvorrichtung (1) wenigstens eine Magnetvorrichtung (8) aufweist, mit welcher die wenigstens zwei Bauteile (6, 7) in wenigstens einer Schwenkstellung lösbar fixierbar sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbindungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, eine Führungsvorrichtung mit einer solchen Verbindungsvorrichtung, eine Führungsanordnung mit einer solchen Führungsvorrichtung sowie ein Möbel mit wenigstens einem Möbelteil, insbesondere einer Falt-Tür oder Falt-Schiebe-Tür,

einem Möbelkorpus und wenigstens einer solchen Führungsanordnung.

Verbindungsvorrichtungen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sind bereits in vielfältiger Form aus dem Stand der Technik bekannt. Einige dieser Verbindungsvorrichtungen sind mit einem Öffnungs-, Schließ- und/oder Zuhaltemechanismus ausgestattet, welcher ein kompliziertes Federwerk in Kombination mit einem Dämpfer aufweist. Derartige Mechanismen erfordern eine Vielzahl an Bauteilen und eignen sich insbesondere nicht für Verbindungsvorrichtungen, die bei Falt- oder Falt-Schiebe-Türen eingesetzt werden. Diese weisen ein vergleichsweise großes Gewicht auf, wodurch vergleichsweise hohe Kräfte beim Öffnen und Schließen auftreten. Durch die hohen Kräfte besteht die Gefahr, dass die aus dem Stand der Technik bekannten Öffnungs-, Schließund/oder Zuhaltemechanismen beschädigt werden. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass die aus dem Stand der Technik bekannten Öffnungs-, Schließ- und/oder Zuhaltemechanismen aufgrund ihrer Konstruktion einen im Vergleich zu den

Verbindungsvorrichtung hohen Platzbedarf haben.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Verbindungsvorrichtung anzugeben, bei welcher die beschriebenen Nachteile zumindest teilweise vermieden werden. Eine weitere Aufgabe besteht darin, eine Führungsvorrichtung mit einer solchermaßen verbesserten Verbindungsvorrichtung, eine Führungsanordnung mit einer solchen Führungsvorrichtung sowie ein Möbel mit wenigstens einem Möbelteil, insbesondere einer Falt-Tür oder Falt-Schiebe-Tür, einem Möbelkorpus und wenigstens einer

solchen Führungsanordnung anzugeben.

Diese Aufgaben werden gelöst durch die Merkmale der Ansprüche 1, 7, 13 und 14.

Bei der erfindungsgemäßen Verbindungsvorrichtung ist es also vorgesehen, dass die Verbindungsvorrichtung wenigstens eine Magnetvorrichtung aufweist, mit welcher die

wenigstens zwei Bauteile in wenigstens einer Schwenkstellung lösbar fixierbar sind.

Die Magnetvorrichtung erfordert im Vergleich zu aus dem Stand der Technik bekannten Öffnungs-, Schließ- und/oder Zuhaltemechanismen vergleichsweise wenige Bauteile, lässt sich platzsparend, beispielsweise in den Gelenkmechanismus integrieren, und zeichnet sich durch eine Robustheit aus, welche es ermöglicht, die Verbindungsvorrichtung insbesondere bei Falt- oder Falt-Schiebe-Türen einzusetzen. Die Erfindung ist allerdings nicht auf diese Verwendung beschränkt, sondern kann vielmehr z.B. auch bei herkömmlichen Scharnieren für Möbeltüren eingesetzt

werden.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 6, 8 bis

12 sowie 15 definiert.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden anhand der Figurenbeschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen im Folgenden näher

erläutert. Darin zeigen:

Fig. 1a)-d) jeweils ein Möbel mit zwei Falt-Schiebe-Türen in einer perspektivischen Darstellung, wobei die Türen in der Teilfigur a) in einer komplanaren Schließstellung angeordnet sind, in der Teilfigur b) eine der Türen in einer aufgeknickten Stellung angeordnet ist, die Türen in der Teilfigur c) in einer Parallelstellung außerhalb des Möbelkorpus und in der Teilfigur d) in einer Parallelstellung in Hohlräumen des Möbelkorpus angeordnet sind,

Fig. 2 ein Ausführungsbeispiel einer Führungsanordnung in einer perspektivischen Ansicht, wobei ein Teil der Führungsanordnung vergrößert dargestellt ist,

Fig. 3a), b) ein Ausführungsbeispiel einer Führungsvorrichtung in einem nichtverbundenen Zustand, wobei die Teilfigur a) eine perspektivische

Ansicht und die Teilfigur b) eine Seitenansicht zeigt,

Fig. 4a), b) ein Ausführungsbeispiel einer Verbindungsvorrichtung, wobei die Teilfigur a) eine perspektivische Ansicht und die Teilfigur b) eine Explosionsansicht zeigt,

Fig. 5a), b) ein Ausführungsbeispiel eines Fahrwerks, wobei die Teilfigur a) eine perspektivische Ansicht und die Teilfigur b) eine Explosionsansicht zeigt,

Fig. 6a)-d) eine Abfolge von Schritten beim Verbinden einer Verbindungsvorrichtung und eines Fahrwerks, jeweils in einer Querschnittsansicht von der Seite,

Fig. 7a), b) eine erste Schwenkstellung einer Führungsvorrichtung in einem verbundenen Zustand, wobei die Teilfigur a) eine perspektivische Ansicht und die Teilfigur b) eine Querschnittsansicht von oben entlang der Schnittsebene 64 zeigt, und

Fig. 8a), b) eine zweite Schwenkstellung einer Führungsvorrichtung in einem verbundenen Zustand, wobei die Teilfigur a) eine perspektivische Ansicht und die Teilfigur b) eine Querschnittsansicht von oben entlang

der Schnittsebene 64 (vgl. Fig. 7a)) zeigt.

Die Figuren 1a) bis 1d) zeigen exemplarisch ein Möbel 35 mit zwei Möbelteilen 2 in Form von Falt-Schiebe-Türen, bei dem die vorliegende Erfindung zum Einsatz gelangen kann. Anstelle von Falt-Schiebe-Türen können auch andere Möbelteile 2, wie z.B. Falt- oder Schiebe-Türen oder in vertikale Richtung öffenbare Klappen

verwendet werden.

Das Möbel 35 umfasst einen Möbelkorpus 3 und eine Führungsanordnung 34,

welche im Einzelnen in Zusammenhang mit Figur 2 beschrieben wird.

Das Möbel 35 weist im dargestellten Fall einen von den Möbelteilen 2 jeweils bereichsweise abdeckbaren Innenraum 36 aufweist, in welchem Küchenmöbel 37, 38, beispielsweise in Form von Unterschränken 38 oder Oberschränken 37, und

Küchengeräte, wie z.B. ein Herd oder ein Geschirrspüler, anordenbar sind.

Das Möbel 35 weist zwei sich in eine Tiefenrichtung 39 des Möbels 35 erstreckende

Hohlräume 40 zur zumindest teilweisen Aufnahme jeweils eines Möbelteils 2 auf. In

der Figur 1d) ragen die Möbelteile 2 ein Stück aus den Hohlräumen 40 heraus. Das Möbel 35 kann aber auch dergestalt sein, dass die Möbelteile 40 vollständig in den

Hohlräumen 40 versenkbar sind.

Die Figuren 1a) bis 1d) zeigen unterschiedliche Stellungen der Möbelteile 2 relativ zum Möbelkorpus 3: In der Teilfigur 1a) sind die Falt-Schiebe-Türen in einer komplanaren Schließstellung angeordnet. In der Teilfigur 1b) ist eine der Türen in einer aufgeknickten Stellung angeordnet. In der Teilfigur 1c) sind die Türen in einer Parallelstellung außerhalb des Möbelkorpus 3 und in der Teilfigur 1d) in einer

Parallelstellung in Hohlräumen 40 des Möbelkorpus 3 angeordnet.

Die Möbelteile 2 können wie im dargestellten Fall jeweils zwei, z.B. über Scharniere

54, gelenkig miteinander verbundene Flächenelemente 41, 42 aufweisen.

Das Möbel 35 kann einen Vertikalträger aufweisen, an welchem einem der Flächenelemente 41, 42 angeordnet ist. Der Vertikalträger kann über Führungen in

Tiefenrichtung 39 bewegbar an Seitenwänden 69 geführt sein.

Die Möbelteile 2 können jeweils, wie im dargestellten Fall, über eine Verbindungsvorrichtung 1 mit einer Führungsvorrichtung 4 bzw. einer

Führungsanordnung 34 verbunden sein.

Die Figur 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Führungsanordnung 34.

Die Führungsanordnung 34 umfasst Führungsschienen 16, 17 und wenigstens eine Führungsvorrichtung 4 zur Führung eines Möbelteils 2 an den Führungsschienen 16, 17. Im dargestellten Fall umfasst die Führungsanordnung 34 zwei Führungsschienen

16, 17, welche im Wesentlichen quer zueinander angeordnet sind.

Die Führungsvorrichtung 4 umfasst ein Fahrwerk 18 mit drehbar gelagerten Wälzkörpern 19, 20, über welche das Fahrwerk 18 an Laufbahnen 21, 22, 23 der Führungsschiene 16 verschiebbar lagerbar ist. Die Wälzkörper 19 sind um eine im

Wesentlichen vertikale Achse drehbar gelagert und fungieren als seitliche Stützrollen.

Die Wälzkörper 20 sind um eine im Wesentlichen horizontale Achse drehbar gelagert

und fungieren als Tragrollen.

Die Führungsvorrichtung 4 umfasst weiter eine im gezeigten Fall als Scharnier ausgebildete Verbindungsvorrichtung 1 zum Verbinden der Führungsvorrichtung 4 mit dem Möbelteil 2.

Das Fahrwerk 18 und die Verbindungsvorrichtung 1 sind als voneinander gesonderte Baueinheiten ausgebildet und über eine Befestigungsvorrichtung 24 miteinander

lösbar verbindbar.

Die Befestigungsvorrichtung 24 umfasst ein Verriegelungselement 25, welches drehbar und verschiebbar, im dargestellten Fall quer zu einer Befestigungsrichtung 26 der Verbindungsvorrichtung 1 und des Fahrwerks 18, am Fahrwerk 18 gelagert. Genauso gut kann das Verriegelungselement 25 auch an der Verbindungsvorrichtung 1 drehbar und verschiebbar gelagert sein. Es können auch mehr als ein Verriegelungselement 25 vorgesehen sein, welche drehbar und verschiebbar an der Verbindungsvorrichtung 1 und/oder am Fahrwerk 18 gelagert

sind.

Die Figuren 3a) und 3b) zeigen die Führungsvorrichtung 4 in einem

nichtverbundenen Zustand.

Das Fahrwerk 18 weist eine Basis 28 auf, wobei das Verriegelungselement 25 drehbar und verschiebbar an der Basis 28 gelagert ist. Im dargestellten Fall ist das technisch durch eine in einem Langloch 43 verschiebbar gelagerte Drehachse 44

gelöst.

Das Verriegelungselement 25 ist als Schwenkblech ausgebildet.

Das Verriegelungselement 25 ist über Federn 27, konkret Zugfedern, mit der Basis 28 verbunden, wobei die Federn 27 derart mit dem Verriegelungselement 25 und der Basis 28 verbunden sind, dass die Federn 27 bei einem Verbinden der

Verbindungsvorrichtung 1 und des Fahrwerks 18 spannbar ist (vgl. auch die Figuren

6a) bis 6d)). Die Federn 27 sind im dargestellten Fall über Federaufhängungen 63 an der Basis 28 befestigt (vgl. auch die Figur 5b)).

Der technische Hintergrund der Federn 27 ist folgender: Wenn die Falt-SchiebeTüren in der Komplanar- und der Parallelstellung angeordnet sind, befinden sich die Falt-Schiebe-Türen aufgrund der Steifigkeit der Beschlagteile, über welche die FaltSchiebe-Türen mit dem Möbel 35 verbunden sind, in einem relativ stabilen Zustand. Anders verhält es sich, wenn die Falt-Schiebe-Türen in einer Zwischenstellung zwischen diesen beiden Maximalstellungen angeordnet ist: In diesem Fall kann es unter dem Einfluss der Gewichtskraft 65 zu einer Absenkung 66 der Falt-SchiebeTüren kommen, welche im Bereich der gelenkigen Verbindung der Türflügel am

größten ist (vgl. die Figur 1b)).

Diese Absenkung kann negative Auswirkungen haben: Durch die vom Winkel 67 abhängige Absenkung 66 kann es zu Verschleißerscheinungen an den Beschlagteilen, über welche die Falt-Schiebe-Türen mit dem Möbel 35 verbunden sind, kommen. Weiterhin kann die Absenkung 66 sogar dazu führen, dass die FaltSchiebe-Türen in einer Zwischenstellung den Untergrund streifen, was eine Verklemmung der Falt-Schiebe-Türen und/oder eine Abnutzung der Falt-Schiebe-

Türen im unteren Bereich zur Folge haben kann.

Eine Möglichkeit, dieser Absenkung 66 entgegen zu wirken, besteht darin, die Beschlagteile möglichst stabil abzubilden. Dies ist allerdings nur begrenzt möglich. Außerdem hätte dieser Ansatz insbesondere bei der Ausbildung der zum Einsatz kommenden Führungsschiene oder den zum Einsatz kommenden Führungsschienen einen sehr hohen Materialbedarf zur Folge, was wiederum mit hohen Kosten

verbunden ist.

Im vorliegenden Fall wird ein anderer Ansatz verfolgt, der darin besteht, dass das Fahrwerk 18 einen Kraftspeicher in Form zweier Federn 27 umfasst, durch welchen das Möbelteil 2 im Gebrauchszustand mit einer der Gewichtskraft 65 entgegengesetzten Kraft beaufschlagbar ist. Durch diese Maßnahme ist es möglich, der Absenkung 66 des Möbelteils 2 in einer Zwischenstellung zwischen der

Komplanarstellung und der Parallelstellung gezielt entgegen zu wirken. Dadurch

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kann die Absenkung 66 auf einen tolerierbaren Betrag, bei welchem die beschriebenen Nachteile weitestgehend vermieden werden können, begrenzt werden. Es bietet sich an, dass der Kraftspeicher dazu ausgebildet ist, eine

vorbestimmte Maximalkraft, vorzugsweise zwischen 50 N und 150 N, bereitzustellen.

Die Befestigungsvorrichtung 25, über welche die Verbindungsvorrichtung 1 und das Fahrwerk 18 miteinander verbindbar sind, umfasst eine Verriegelungskontur 29 und einen in bzw. an der Verriegelungskontur 29 verriegelbaren Verriegelungsbolzen 30. Im dargestellten Fall ist die Verriegelungskontur 29 am Fahrwerk 18 und der Verriegelungsbolzen 30 an der Verbindungsvorrichtung 1 angeordnet. Genauso gut kann die Verriegelungskontur 29 auch an der Verbindungsvorrichtung 1 und der

Verriegelungsbolzen 30 am Fahrwerk 18 angeordnet sein.

Der Verriegelungsbolzen 30 ist durch ein, z.B. als Druckfeder ausgebildetes,

Federelement 45 (vgl. z.B. die Figur 4b)) mit einer Federkraft beaufschlagt.

Wie insbesondere aus Figur 6a) hervorgeht, weist die Verriegelungskontur 29 eine unter einem Winkel 46 von 7°-15°, besonders bevorzugt 11°, relativ zu einer Längserstreckung 47 des Verriegelungselements 25 angeordnete Schrägfläche 48 auf. Dieser Winkel 46 bewirkt eine Selbsthemmung des Verriegelungsbolzens 30, wodurch die Federkraft des Federelements 45 in der verriegelten Stellung (vgl. Fig. 6d)) im Prinzip nicht mehr benötigt wird, um den Verriegelungsbolzen 30 sicher in der

Verriegelungskontur 29 zu halten.

Es ist weiterhin eine Einhängevorrichtung 31 vorgesehen, über welche die Verbindungsvorrichtung 1 am Fahrwerk 18 einhängbar ist. Konkret kann die Einhängevorrichtung 31 wie im dargestellten Fall dadurch realisiert sein, dass die Einhängevorrichtung 31 eine Einhängekontur 32 und einen in die Einhängekontur 32 einhängbaren Einhängebolzen 33 umfasst. Die Einhängekontur 32 kann an der Verbindungsvorrichtung 1 und der Einhängebolzen 33 am Fahrwerk 18 angeordnet

sein, oder umgekehrt.

Wie insbesondere aus den Figuren 4a) und 4b) hervorgeht, kann die

Einhängevorrichtung 31 wie im dargestellten Ausführungsbeispiel zwei

Einhängestellen 49 aufweisen, über welche die Verbindungsvorrichtung 1 am

Fahrwerk 18 einhängbar ist.

Es kann wie im dargestellten Fall eine Fügehilfe 50 vorgesehen sein, durch welche ein Einhängen an den Einhängestellen 49 sicherstellbar ist. Die Fügehilfe 50 kann beispielsweise aus Kunststoff gefertigt sein und/oder durch einen Formschluss 60

und Niete 61 an der Verbindungsvorrichtung 1 befestigt sein (vgl. auch Figur 4b)).

Die Figuren 4a) und 4b) zeigen die Verbindungsvorrichtung 1 im Detail.

Die Verbindungsvorrichtung 1 ist beim gezeigten Ausführungsbeispiel als Scharnier ausgebildet und umfasst zwei relativ zueinander über einen Gelenkmechanismus 5 verschwenkbare Bauteile 6, 7, wobei eines der beiden Bauteile 6, 7 mit dem Möbelteil 2 und das andere der beiden Bauteile 6, 7 mit dem Möbelkorpus 3 oder der Führungsvorrichtung 4 verbindbar ist. Konkret weist das Bauteil 6 Befestigungsmittel 55 in Form von Löchern auf, in denen z.B. Schrauben anordenbar sind. Das Bauteil 7 ist über die bereits beschriebenen Befestigungsvorrichtung 24 mit dem Fahrwerk 18

der Führungsvorrichtung 4 verbindbar.

Der Gelenkmechanismus 5 weist vier Gelenkachsen 12, 13, 14, 15 auf, welche wie

im dargestellten Fall z.B. als Drehpunktnieten ausgeführt sein können.

Die Verbindungsvorrichtung 1 weist eine Magnetvorrichtung 8 auf, mit welcher die zwei Bauteile 6, 7 in einer Schwenkstellung lösbar fixierbar sind (vgl. Figuren 7a) und 7b)). Dabei sind die zwei Bauteile 6, 7 in der Schwenkstellung, in welcher sie lösbar

fixierbar sind, im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet.

Die Magnetvorrichtung 8 weist einen Magnet 9 und ein mit dem Magnet 9 verbindbares und aus einem vom Magnet 9 anziehbaren Material bestehendes Gegenstück 10 auf, wobei der Magnet 9 wie im dargestellten Fall als Permanentmagnet ausgebildet und das Gegenstück 10 im Wesentlichen flach

ausgebildet sein kann.

Die Magnetvorrichtung 8 ist teilweise in den Gelenkmechanismus 5, wobei der Gelenkmechanismus 5 einen Zwischenhebel 11 aufweist und zumindest eine Komponente der Magnetvorrichtung 8, konkret der Magnet 9, am Zwischenhebel 11 angeordnet ist. Der Zwischenhebel 11 weist eine Ausnehmung 56 auf, in welche der

Magnet 9 über eine Halterung 57 eingesetzt ist.

Der Gelenkmechanismus 5 weist einen weiteren Zwischenhebel 59 auf.

Zumindest eine weitere Komponente der Magnetvorrichtung 8, konkret das mit dem Magnet 9 verbindbare und aus einem vom Magnet 9 anziehbaren Material bestehende Gegenstück 10, ist an einem der zwei relativ zueinander verschwenkbaren Bauteile 6, 7 angeordnet, im dargestellten Fall an jenem Bauteil 6,

welches mit dem Möbelteil 2 verbindbar ist.

Die Verbindungsvorrichtung 1 weist einen Schieber 58, der z.B. bereichsweise oder vollständig aus Kunststoff gefertigt sein kann, auf. Der Schieber 58 weist eine Öffnung 70 zur Aufnahme des Federelements 45 auf. In den Schieber 58 ist

weiterhin der Verriegelungsbolzen 30 eingesetzt.

Der Schieber 58 ist in eine Verschieberichtung 68 (vgl. Figur 3a)) an der

Verbindungsvorrichtung 1 verschiebbar gelagert.

Das Fahrwerk 18 ist im Detail in den Figuren 5a) und 5b) dargestellt.

Neben den bereits beschriebenen Komponenten kann das Fahrwerk 18 wie im dargestellten Fall einen Wälzkörperträger 62 aufweisen, an dem die Wälzkörper 19,

20 drehbar gelagert sind.

Die Figuren 6a) bis 6d) zeigen eine Abfolge von Schritten beim Verbinden einer Verbindungsvorrichtung 1 und eines Fahrwerks 18. Die Teilfiguren zeigen unterschiedliche Schnittebenen, um die relevanten Komponenten der

Führungsvorrichtung 4 sichtbar zu machen.

Diese Abfolge von Schritten kann in ein Verfahren zur Montage eines Möbelteils 2 an einer Führungsanordnung 34 eingebettet sein, umfassend die folgenden Verfahrensschritte: — Montage der Verbindungsvorrichtung 1 am Möbelteil 2, und — Verbinden der Verbindungsvorrichtung 1 und des an den Laufbahnen 21, 22, 23 der Führungsschiene 16 verschiebbar gelagerten Fahrwerks 18 über die Befestigungsvorrichtung 24, wobei das Verriegelungselements 25 der Befestigungsvorrichtung 24 gedreht und, im dargestellten Fall quer zu einer Befestigungsrichtung 26 der Verbindungsvorrichtung 1 und des Fahrwerks 18,

verschoben wird.

Es ist eine Einhängevorrichtung 31 vorgesehen. Die Verbindungsvorrichtung 1 wird vor dem Verbinden mit dem Fahrwerk 18 am Fahrwerk 18 über die

Einhängevorrichtung 31 eingehängt (vgl. Figur 6a)).

Anschließend wird die Verbindungsvorrichtung 1 und das damit verbundene Möbelteil 2 in der Befestigungsrichtung 26 in Richtung des Fahrwerks 18 bewegt. Dabei verkleinert sich ein Abstand 53 der Verbindungsvorrichtung 1 zum Fahrwerk

18, wie insbesondere aus einem Vergleich der Figuren 6a) bis 6c) hervorgeht.

Nun wird die Verbindungsvorrichtung 1 mit dem Fahrwerk 18 über die Befestigungsvorrichtung 24 verbunden (vgl. die Figuren 6b) und 6c)). Der Verriegelungsbolzen 30 trifft auf eine Abweiskontur 71. Dadurch wird der Schieber 58 entgegen der Federkraft des Federelements 45 nach oben bewegt und das Federelement 45 dabei komprimiert. Nach dem Überwinden eines Maximums 72 gleitet der Verriegelungsbolzen 30 unter der Wirkung des Federelements 45 in die

Verriegelungskontur 29. Das Verriegelungselement 25 ist über Federn 27 mit der Basis 28 des Fahrwerks 18

verbunden. Beim Verbinden der Verbindungsvorrichtung 1 und des Fahrwerks 18

werden die Federn 27 automatisch gespannt.

Die Figur 6d) zeigt die verriegelte Position bzw. einen Zustand der Führungsvorrichtung 4, in welcher die Verbindungsvorrichtung 1 mit dem Fahrwerk

18 verbunden ist.

Durch die Federkraft des Federelements 45 steht der Verriegelungsbolzen 30 an der

Verriegelungskontur 29 des Verriegelungselements 25 an.

Das Fahrwerk 18 weist zwei Abstützflächen 52 auf, durch welche die Verbindungsvorrichtung 1 zusätzlich zur Befestigungsvorrichtung 24 gegen ein Lösen der Verbindung des Fahrwerks 18 und der Verbindungsvorrichtung 1 gesichert ist, wie den Fall, dass aus irgendwelchen Gründen ein Hub nach oben erfolgen sollte. In diesem Fall verhindern die Abstützflächen 52, an denen die Drehachse 44 anliegt,

ein Aushängen der Verbindungsvorrichtung 1.

Ein beabsichtigtes Lösen der Verbindung des Fahrwerks 18 und der Verbindungsvorrichtung 1 ist dennoch möglich. Hierzu ist ein durch einen Schraubenzieher betätigbares und gegen die Federkraft des Federelements 45 bewegbares Entriegelungselement 51 vorgesehen. Zur Entriegelung wird das Entriegelungselement 51, welches wie im dargestellten Fall ein am Schieber 58 ausgebildetes Druckstück sein kann, mit dem Schraubenzieher von unten nach oben gedrückt. Dadurch bewegt sich der Verriegelungsbolzen 30 aus der Verriegelungskontur 29. Übt man gleichzeitig eine leichte Zugkraft auf das Möbelteil

2 aus, so hebt die Verbindungsvorrichtung 1 vom Fahrwerk 18 ab.

Das Fahrwerk 18 und die Verbindungsvorrichtung 1 sind im verbundenen Zustand relativ zueinander um eine Drehachse 44 verschwenkbar. Dadurch kann das Möbelteil 2 in Richtung des Innenraums 36 verkippen, wodurch eine übermäßige

Belastung der Wälzkörper 19 vermieden werden kann.

Wie bereits ausgeführt, umfasst die Verbindungsvorrichtung 1 eine Magnetvorrichtung 8, mit welcher die zwei relativ zueinander verschwenkbaren Bauteile 6, 7 in einer Schwenkstellung lösbar fixierbar sind. Dies ist in den Figuren

7a) und 7b) dargestellt. Die Schwenkstellung entspricht der komplanaren

Relativstellung der zwei Flächenelemente 41, 42 des Möbelteils 2. Das bedeutet,

dass durch die Magnetvorrichtung 8 das Möbelteil 2 in der Schließstellung haltbar ist. Die Figuren 8a) und 8b) zeigen eine davon abweichende Schwenkstellung der Führungsvorrichtung 4, in welcher die Magnetvorrichtung 1 außer Funktion gesetzt

ist, und in welcher die beiden Bauteile 6, 7 frei relativ zueinander über den

Gelenkmechanismus 5 verschwenkbar sind.

Innsbruck, am 19. Dezember 2019

Claims

Patentansprüche:

1. Verbindungsvorrichtung (1), insbesondere Scharnier, zum Verbinden eines Möbelteils (2), insbesondere einer Falt-Tür oder Falt-Schiebe-Tür, mit einem Möbelkorpus (3) oder einer Führungsvorrichtung (4) zur Führung des Möbelteils (2), umfassend wenigstens zwei relativ zueinander über einen Gelenkmechanismus (5) verschwenkbare Bauteile (6, 7), wobei eines der beiden Bauteile (6, 7) mit dem Möbelteil (2) und das andere der beiden Bauteile (6, 7) mit dem Möbelkorpus (3) oder der Führungsvorrichtung (4) verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsvorrichtung (1) wenigstens eine Magnetvorrichtung (8) aufweist, mit welcher die wenigstens

zwei Bauteile (6, 7) in wenigstens einer Schwenkstellung lösbar fixierbar sind.

2. Verbindungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1, wobei die wenigstens zwei Bauteile (6, 7) in der wenigstens einen Schwenkstellung, in welcher sie lösbar

fixierbar sind, im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet sind.

3. Verbindungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, wobei die wenigstens eine Magnetvorrichtung (8) wenigstens einen Magnet (9) und wenigstens ein mit dem wenigstens einen Magnet (9) verbindbares und zumindest bereichsweise aus einem vom wenigstens einen Magnet (9) anziehbaren Material bestehendes Gegenstück (10) aufweist, vorzugsweise wobei

- der wenigstens eine Magnet (9) als Permanentmagnet ausgebildet ist, und/oder - das wenigstens einen Gegenstück (10) im Wesentlichen flach

ausgebildet ist.

4. Verbindungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die wenigstens eine Magnetvorrichtung (8) zumindest teilweise in den Gelenkmechanismus (5) integriert ist, vorzugsweise wobei der Gelenkmechanismus (5) wenigstens einen Zwischenhebel (11) aufweist und

zumindest eine Komponente der wenigstens einen Magnetvorrichtung (8),

besonders bevorzugt ein Magnet (9), am wenigstens einen Zwischenhebel

(11) angeordnet ist.

Verbindungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei zumindest eine Komponente der Magnetvorrichtung (8), vorzugsweise wenigstens ein mit wenigstens einem Magnet (9) verbindbares und zumindest bereichsweise aus einem vom wenigstens einen Magnet (9) anziehbaren Material bestehendes Gegenstück (10), an einem der wenigstens zwei relativ zueinander verschwenkbaren Bauteile (6, 7) angeordnet ist, vorzugsweise an

jenem Bauteil (6) angeordnet ist, welches mit dem Möbelteil (2) verbindbar ist.

Verbindungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei der Gelenkmechanismus (5) wenigstens, vorzugsweise genau, vier Gelenkachsen (12, 13, 14, 15) aufweist.

Führungsvorrichtung (4) zur Führung eines Möbelteils (2), insbesondere einer Falt-Tür oder Falt-Schiebe-Tür, an einer Führungsschiene (16, 17), umfassend wenigstens ein Fahrwerk (18) mit zumindest einem drehbar gelagerten Wälzkörper (19, 20), über welchen das wenigstens eine Fahrwerk (18) an einer Laufbahn (21, 22, 23) der Führungsschiene (16, 17) verschiebbar lagerbar ist, und wenigstens eine Verbindungsvorrichtung (1) zum Verbinden der Führungsvorrichtung (4) mit dem Möbelteil (2), dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Verbindungsvorrichtung (1) nach

einem der vorhergehenden Ansprüche ausgebildet ist.

Führungsvorrichtung (4) nach Anspruch 7, wobei das wenigstens eine Fahrwerk (18) und die wenigstens eine Verbindungsvorrichtung (1) als voneinander gesonderte Baueinheiten ausgebildet und über wenigstens eine Befestigungsvorrichtung (24) miteinander, insbesondere lösbar, verbindbar sind, vorzugsweise wobei das wenigstens eine Fahrwerk (18) und die wenigstens eine Verbindungsvorrichtung (1) im verbundenen Zustand relativ

zueinander um eine Drehachse (44) verschwenkbar sind.

9. Führungsvorrichtung (4) nach Anspruch 8, wobei die wenigstens eine Befestigungsvorrichtung (24) wenigstens ein Verriegelungselement (25) umfasst, welches drehbar und verschiebbar, vorzugsweise quer zu einer Befestigungsrichtung (26) der wenigstens einen Verbindungsvorrichtung (1) und des wenigstens einen Fahrwerks (18), an der wenigstens einen Verbindungsvorrichtung (1) oder am wenigstens einen Fahrwerk (18)

gelagert ist.

10. Führungsvorrichtung (4) nach Anspruch 9, wobei das wenigstens eine Verriegelungselement (25) über wenigstens eine Feder (27) mit wenigstens einer Basis (28) verbunden ist, vorzugsweise wobei die wenigstens eine Feder (27) derart mit dem wenigstens einen Verriegelungselement (25) und der wenigstens einen Basis (28) verbunden ist, dass die wenigstens eine Feder (27) bei einem Verbinden der wenigstens einen Verbindungsvorrichtung (1) und des wenigstens einen Fahrwerks (18)

spannbar ist.

11. Führungsvorrichtung (4) nach einem der Ansprüche 8 bis 10, wobei die wenigstens eine Befestigungsvorrichtung (24) wenigstens eine Verriegelungskontur (29) und wenigstens einen in oder an der wenigstens einen Verriegelungskontur (29) verriegelbaren Verriegelungsbolzen (30) umfasst, wobei die wenigstens eine Verriegelungskontur (29) am wenigstens einen Fahrwerk (18) und der wenigstens eine Verriegelungsbolzen (30) an der

wenigstens einen Verbindungsvorrichtung (1) angeordnet ist, oder umgekehrt

12. Führungsvorrichtung (4) nach einem der Ansprüche 7 bis 11, wobei wenigstens eine Einhängevorrichtung (31) vorgesehen ist, über welche die wenigstens eine Verbindungsvorrichtung (1) am wenigstens einen Fahrwerk (18) einhängbar ist, vorzugsweise wobei die wenigstens eine Einhängevorrichtung (31) wenigstens eine Einhängekontur (32) und wenigstens einen in die wenigstens eine Einhängekontur (32) einhängbaren Einhängebolzen (33) umfasst und die wenigstens eine Einhängekontur (32)

an der wenigstens einen Verbindungsvorrichtung (1) und der wenigstens eine

Einhängebolzen (33) am wenigstens einen Fahrwerk (18) angeordnet ist, oder

umgekehrt.

13. Führungsanordnung (34) umfassend wenigstens eine Führungsschiene (16, 17) und wenigstens eine Führungsvorrichtung (4) zur Führung eines Möbelteils (2), insbesondere einer Falt-Tür oder Falt-Schiebe-Tür, an der wenigstens einen Führungsschiene (16, 17), dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Führungsvorrichtung (4) nach einem der Ansprüche 7 bis 12 ausgebildet ist, vorzugsweise wobei die Führungsanordnung (34) wenigstens zwei Führungsschienen (16, 17), welche im Wesentlichen quer

zueinander angeordnet sind, umfasst.

14. Möbel (35) mit wenigstens einem Möbelteil (2), insbesondere einer Falt-Tür oder Falt-Schiebe-Tür, einem Möbelkorpus (3) und wenigstens einer Führungsanordnung (34) nach Anspruch 13, vorzugsweise wobei das Möbel (35) wenigstens einen vom wenigstens einen Möbelteil (2) zumindest bereichsweise abdeckbaren Innenraum (36) aufweist, in welchem Küchenmöbel (37, 38) und Küchengeräte anordenbar sind, und/oder wenigstens einen sich in eine Tiefenrichtung (39) des Möbels (35) erstreckenden Hohlraum (40) zur zumindest teilweisen Aufnahme des

wenigstens einen Möbelteils (2) aufweist.

15. Möbel (35) nach Anspruch 14, wobei das wenigstens eine Möbelteil (2) wenigstens zwei gelenkig miteinander verbundene Flächenelemente (41, 42) aufweist, wobei die wenigstens zwei Flächenelemente (41, 42) durch die wenigstens eine Magnetvorrichtung (8) der Verbindungsvorrichtung (1) in

einer komplanaren Relativstellung lösbar fixierbar sind.

Innsbruck, am 19. Dezember 2019