AT520379A1 - Air intake system for a multi-cylinder internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Luftansauganlage (1) für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine, mit einer Ansaugsammleranordnung (2), welche zumindest einen ersten Ansaugsammler (3) und zumindest einen zweiten Ansaugsammler (4) aufweist, wobei pro Zylinder (5) vom ersten Ansaugsammler (3) zumindest eine erste Einzel-Ansaugleitung (8) und vom zweiten Ansaugsammler (4) zumindest eine zweite Einzel-Ansaugleitung (9) ausgeht, und die erste Einzel-Ansaugleitung (8) eine größere Länge aufweist, als die zweite Einzel-Ansaugleitung (9), und wobei sich die erste (8) und die zweite Ansaugleitung (9) stromaufwärts einer Übertrittöffnung (13) zum Anschluss an einen Zylinderkopf (12) zu einer Gesamt- Ansaugleitung (10) vereinen. Eine einfache Luftansauganlage kann realisiert werden, wenn beide Einzel- Ansaugleitungen (8, 9) in jedem Motorbetriebsbereich ununterbrochen mit der Gesamt-Ansaugleitung (10) strömungsverbunden sind. Auf diese Weise kann ein Schwingungsaufladungseffekt über einen relativ breiten Drehzahlbereich hinweg erhalten werden.The invention relates to an air intake system (1) for a multicylinder internal combustion engine, comprising a intake manifold assembly (2) having at least a first intake manifold (3) and at least one second intake manifold (4), each cylinder (5) being displaced from the first intake manifold (3). at least one first individual intake pipe (8) and from the second intake manifold (4) at least one second single intake pipe (9) emanates, and the first single intake pipe (8) has a greater length than the second single intake pipe (9) , and wherein the first (8) and the second intake line (9) upstream of a transfer port (13) for connection to a cylinder head (12) to a total intake pipe (10) unite. A simple air intake system can be realized if both individual intake pipes (8, 9) are continuously connected to the entire intake pipe (10) in each engine operating region. In this way, a vibration charging effect over a relatively wide speed range can be obtained.
Description
Die Erfindung betrifft eine Luftansauganlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine, mit einer Ansaugsammleranordnung, welche zumindest einen ersten Ansaugsammler und zumindest einen zweiten Ansaugsammler aufweist, wobei pro Zylinder vom ersten Ansaugsammler zumindest eine erste Einzel-Ansaugleitung und vom zweiten Ansaugsammler zumindest eine zweite Einzel-Ansaugleitung ausgeht, und die erste Ansaugleitung eine größere Länge aufweist, als die zweite Ansaugleitung, und wobei sich die erste und die zweite Ansaugleitung stromaufwärts einer Übertrittöffnung zum Anschluss an einen Zylinderkopf zu einer Gesamt-Ansaugleitung vereinen.The invention relates to an air intake system for a multi-cylinder internal combustion engine, with a Ansaugsammleranordnung having at least a first intake manifold and at least one second intake manifold, per cylinder from the first intake manifold at least a first single intake manifold and from the second intake manifold at least a second single intake manifold, and the first intake passage is longer in length than the second intake passage, and wherein the first and second intake passages join upstream of a transfer port for connection to a cylinder head to a total intake passage.
Zu Beginn jedes Ansaughubes einer Kolben-Brennkraftmaschine wird im Ansaugsystem eine negative Druckwelle erzeugt, die sich stromabwärts im Ansaugsystem fortpflanzt und anschließend am Ende des Systems, entweder an der Öffnung zur Atmosphäre oder zu einem Puffertank hin, reflektiert wird. Es ist bekannt, das Ansaugsystem so auszubilden, dass die positive Druckwelle die Ansaugöffnung unmittelbar vor dem Schließen des Ansaugventils erreicht, wodurch zusätzliche Ansaugluft in den Brennraum gefördert und der Ladegrad erhöht werden kann. Es sind zahlreiche Ansaugsysteme bekannt, in denen ein Trägheitsoder Resonanzeffekt der Ansaugluft zur Steigerung des Ladegrades ausgenutzt wird. Jedoch lässt sich bei diesen Systemen die Schwingungsdauer der Druckwelle im Ansaugsystem mit der Öffnungs- und Schließfrequenz des Ansaugventils zur Erzielung einer hinreichenden Schwingungsaufladung nur innerhalb eines begrenzten Drehzahlbereichs abstimmen, der durch die Formgebung der Ansaugleitung festgelegt ist. Deshalb sind bereits Ansaugsysteme vorgeschlagen worden, in denen beispielsweise die Länge der Ansaugleitung in Abhängigkeit der Motordrehzahl verändert werden kann, um einen Schwingungsaufladungseffekt über einen breiteren Drehzahlbereich hinweg zu erhalten.At the beginning of each intake stroke of a reciprocating internal combustion engine, a negative pressure wave is generated in the intake system, which propagates downstream in the intake system and is subsequently reflected at the end of the system, either at the opening to atmosphere or towards a buffer tank. It is known, the intake system in such a way that the positive pressure wave reaches the intake immediately before the closing of the intake valve, which promotes additional intake air into the combustion chamber and the degree of charging can be increased. Numerous intake systems are known in which an inertia or resonance effect of the intake air is utilized to increase the charging level. However, in these systems, the oscillation period of the pressure wave in the intake system with the opening and closing frequency of the intake valve to achieve a sufficient vibration charging can vote only within a limited speed range, which is determined by the shape of the intake. Therefore, intake systems have already been proposed in which, for example, the length of the intake passage can be changed depending on the engine speed to obtain a vibration charging effect over a wider speed range.
Die DE 37 11 096 Al beschreibt ein Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine mit mehreren Einzel-Ansaugleitungen, die jeweils mit ihren abströmseitigen Enden an die Zylinder angeschlossen sind. Zur Verbindung der Einzel-Ansaugleitungen miteinander ist eine Verbindungsleitung vorgesehen und an jeder Verbindungsstelle der Verbindungsleitung mit den Einzel-Ansaugleitungen ist ein Klappenventil angeordnet, das zwischen einer Voll-Offenstellung und einer Schließstellung mittels einer Betätigungsvorrichtung verstellbar ist. Die Betätigungsvorrichtung betätigt die Klappenventile abhängig vom Betriebszustand der Brennkraftmaschine.DE 37 11 096 A1 describes an intake system for an internal combustion engine with a plurality of individual intake lines, which are each connected with their downstream ends to the cylinder. For connection of the individual intake lines with each other, a connecting line is provided and at each connection point of the connecting line with the individual intake lines, a flap valve is arranged, which is adjustable between a full open position and a closed position by means of an actuating device. The actuating device actuates the flap valves depending on the operating state of the internal combustion engine.
Aus der DE 198 00 079 B4 ist eine Luftansauganlage für eine Brennkraftmaschine mit einem Luftsammler bekannt, der mittels Einzel-Ansaugleitungen mit den Zylindern verbunden ist. Die Luftansauganlage weist weiters einen für alle Einzel-Ansaugleitungen gemeinsamen Leistungssammler auf, welcher diese untereinander verbindet oder gegenüber den Einzel-Ansaugleitungen absperrt. Vom Luftsammler geht dabei eine lange Einzel-Ansaugleitung und vom Leistungssammler eine kurze Einzel-Ansaugleitung aus, wobei die beiden Einzel-Ansaugleitungen sich vor dem Eintritt in den Zylinder zu einer Gesamt-Ansaugleitung vereinigen. Der Durchfluss durch die kurzen Einzel-Ansaugleitungen ist mittels eines Drehschiebers regulierbar.From DE 198 00 079 B4 an air intake system for an internal combustion engine with an air collector is known, which is connected by means of individual intake lines to the cylinders. The air intake system further has a common for all individual intake manifolds power collector, which connects them with each other or shuts off against the individual intake lines. From the air collector is doing a long single-intake and from the power collector from a short single-intake line, the two single intake lines unite before entering the cylinder to a total intake. The flow through the short single suction lines is adjustable by means of a rotary valve.
Die Veröffentlichungen US 5,088,454 A und US 5,144,918 A zeigen ähnliche Luftansauganlagen für Brennkraftmaschinen mit zwei unterschiedlich langen Ansaugpfaden, zwischen welchen mittels Stellorgane umgeschaltet werden kann.The publications US 5,088,454 A and US 5,144,918 A show similar air intake systems for internal combustion engines with two different length Ansaugpfaden between which can be switched by means of actuators.
Die Stellorgane erhöhen einerseits die Anzahl der Teile und des notwendigen Bauraums und erfordert andererseits zusätzliche regeltechnische Maßnahmen was sich nachteilig auf die Kosten auswirkt.On the one hand, the actuators increase the number of parts and the required installation space and, on the other hand, require additional control measures, which has an adverse effect on the costs.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden, und eine einfache Luftansauganlage vorzuschlagen, mit welcher ein Schwingungsaufladungseffekt über einen relativ breiten Drehzahlbereich hinweg erhalten werden kann.The object of the invention is to avoid these disadvantages, and to propose a simple Luftansauganlage, with which a vibration charging effect over a relatively wide speed range can be obtained away.
Erfindungsgemäß erfolgt dies dadurch, dass beide Einzel-Ansaugleitungen in jedem Motorbetriebsbereich ununterbrochen mit der Gesamt-Ansaugleitung strömungsverbunden sind. Vorzugsweise ist dabei vorgesehen, dass sowohl die erste Einzel-Ansaugleitung, als auch die zweite Einzel-Ansaugleitung ventillos ausgeführt sind.According to the invention, this is achieved in that both individual intake lines in each engine operating range are continuously connected to the total intake line. Preferably, it is provided that both the first single suction line, and the second single suction line are designed valveless.
Es hat sich gezeigt, dass auch ohne Stellorgane in den Einzel-Ansaugleitungen der Drehzahlbereich, in welchem ein Schwingungsaufladeeffekt auftritt, vergrößert werden kann. Durch das Weglassen der Stellorgane in den Einzel-Ansaugleitungen kann die Anzahl der Teile und der nötige Bauraum verringert werden. Darüber hinaus entfallen Aktuatoren für die Stellorgane und Steuerungsmaßnahmen für deren Betätigung. Obwohl nicht aktiv zwischen den beiden Einzel-Ansaugleitungen umgeschaltet wird, lassen sich somit die Schwingungs- und Resonanzeigenschaften der ersten und zweiten Einzel-Ansaugleitungen für unterschiedliche Motordrehzahlbereiche der Brennkraftmaschine nutzen. Dies lässt sich dadurch erklären, dass beide Systeme in Ihrer Geometrie auf den Motor ausgelegt sind und daher gleichzeitig ihre Resonanzeigenschaften entfalten.It has been found that even without actuators in the individual intake lines, the speed range in which a vibration charging effect occurs can be increased. By omitting the actuators in the individual suction lines, the number of parts and the necessary space can be reduced. In addition, omitted actuators for the actuators and control measures for their operation. Although it is not actively switched between the two individual intake lines, thus the vibration and resonance characteristics of the first and second individual intake lines can be used for different engine speed ranges of the internal combustion engine. This can be explained by the fact that both systems are designed in their geometry to the engine and therefore simultaneously develop their resonance characteristics.
Der zweite Einasssammler kann beispielsweise über eine Verbindungsleitung mit dem ersten Ansaugsammler verbunden sein, wobei in einer Ausführungsvariante der Erfindung die Verbindungsleitung von einem Anfangsbereich des ersten Ansaugsammlers ausgeht, welcher vorzugsweise - in Strömungsrichtung der Luft betrachtet - in einer ersten Hälfte, vorzugsweise in einem ersten Drittel des ersten Ansaugsammlers angeordnet ist.The second inlet collector can be connected, for example via a connecting line to the first intake manifold, wherein in an embodiment of the invention, the connecting line emanating from an initial region of the first intake manifold, which preferably - viewed in the flow direction of the air - in a first half, preferably in a first third of the first intake manifold is arranged.
Der zur Verfügung stehende Bauraum lässt sich bestmöglich nützen, wenn der erste Strömungspfad zwischen dem ersten Ansaugsammler und der Übertrittöffnung einen U-förmig gekrümmten Leitungsbereich aufweist, wobei es besonders vorteilhaft ist, wenn der zweite Ansaugsammler und/oder die zweite Einzel-Ansaugleitung - bezogen auf die U-förmige Krümmung - innerhalb des äußeren Strömungspfades angeordnet ist. Dies ermöglicht es den Bauraum innerhalb der U-förmigen Krümmung optimal zu nutzen.The available space can be best used if the first flow path between the first intake manifold and the transfer opening has a U-shaped curved line region, it being particularly advantageous if the second intake manifold and / or the second single intake - the U-shaped curvature - is disposed within the outer flow path. This makes it possible to optimally use the space within the U-shaped curvature.
Dabei kann in einer kompakten und sehr effektiven Ausführungsvariante der Erfindung vorgesehen sein, dass der zweite Ansaugsammler angrenzend an den ersten Ansaugsammler angeordnet ist. Äußerst effektive Resonanzaufladeeffekte sowohl im niedrigen, als auch im höheren Motordrehzahlbereich der Brennkraftmaschine lassen sich erzielen, wenn die zweite Einzel-Ansaugleitung in den U-förmig gekrümmten Bereich des äußeren Strömungspfades einmündet.It can be provided in a compact and very effective embodiment of the invention that the second intake manifold is disposed adjacent to the first intake manifold. Extremely effective resonance charging effects both in the low and in the higher engine speed range of the internal combustion engine can be achieved if the second individual intake line opens into the U-shaped curved region of the outer flow path.
Die Erfindung wird im Folgenden an Hand des in den nicht einschränkenden Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention will be explained in more detail below with reference to the embodiment shown in the non-limiting figures.
Es zeigenShow it
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Luftansauganlage in einer Schrägansicht von oben,1 is an air intake system according to the invention in an oblique view from above,
Fig. 2 diese Luftansauganlage in einer Schrägansicht von unten undFig. 2, this air intake in an oblique view from below and
Fig. 3 die Luftansauganlage in einer Seitenansicht.Fig. 3, the air intake system in a side view.
Die Fig. 1 und 2 zeigen jeweils eine Luftansauganlage 1 in einer Schrägansicht. Die Luftansauganlage 1 weist eine Ansaugsammleranordnung 2 mit einem ersten Ansaugsammler 3 und einem zweiten Ansaugsammler 4 auf. Der erste Ansaugsammler 3 ist mit einer für alle Zylinder 5 gemeinsamen Luftleitung 6 verbunden, in weichereine nicht weiter ersichtliche Drosselklappe angeordnet ist. Ein stromaufwärts der Luftleitung 5 angeordneter Luftfilter ist nicht weiter dargestellt.1 and 2 each show an air intake system 1 in an oblique view. The air intake system 1 has an intake manifold assembly 2 with a first intake manifold 3 and a second intake manifold 4. The first intake manifold 3 is connected to a common for all cylinders 5 air line 6, in which a not further apparent throttle valve is arranged. An upstream of the air duct 5 arranged air filter is not shown.
Der zweite Ansaugsammler 3 ist angrenzend an den ersten Ansaugsammler 3 angeordnet und über eine Verbindungsleitung 7 mit einem Anfangsbereich 3a des ersten Ansaugsammlers 3 verbunden. Alternativ dazu kann der zweite Ansaugsammler 4 auch mit der gemeinsamen Luftleitung 6 verbunden sein.The second intake manifold 3 is arranged adjacent to the first intake manifold 3 and connected via a connecting line 7 to an initial region 3 a of the first intake manifold 3. Alternatively, the second intake manifold 4 may also be connected to the common air line 6.
Der erste 3 und der zweite Ansaugsammler 4 erstrecken sich in Längsrichtung der Brennkraftmaschine über mehrere Zylinder 5 hinweg. Pro Zylinder 5 geht vom ersten Ansaugsammler 3 eine erste Einzel-Ansaugleitung 8 und vom zweiten Ansaugsammler 4 eine zweite Einzel-Ansaugleitung 9 aus. Vor dem Eintritt in den jeweiligen Zylinder 5 vereinigen sich die erste Einzel-Ansaugleitung 8 und die zweite Einzel-Ansaugleitung 9 zu einer Gesamt-Ansaugleitung 10. Die Gesamt-Ansaugleitung 10 weist im Bereich eines Anschlussflansches 11 zum Anschluss an einen aus Fig. 3 ersichtlichen Zylinderkopf 12 eine Übertrittöffnung 13 auf.The first intake manifold 3 and the second intake manifold 4 extend over a plurality of cylinders 5 in the longitudinal direction of the internal combustion engine. Per cylinder 5 goes from the first intake manifold 3, a first single intake 8 and from the second intake manifold 4, a second single intake 9 from. Before entering the respective cylinder 5, the first single suction line 8 and the second single suction line 9 unite to form a total suction line 10. The total suction line 10 has in the region of a connection flange 11 for connection to one of Fig. 3 apparent Cylinder head 12 a transfer opening 13.
Der erste Ansaugsammler 4, die erste Einzel-Ansaugleitung 8 und die Gesamt-Ansaugleitung 10 bilden für jeden Zylinder 5 einen äußeren ersten Strömungspfad PI für die Ansaugluft. Ein innerer zweiter Strömungspfad P2 wird durch den zweiten Ansaugsammler 4, die zweite Einzel-Ansaugleitung 9 und die Gesamt-Ansaugleitung 10 gebildet.The first intake manifold 4, the first single intake passage 8 and the entire intake passage 10 constitute an outer first flow path PI for the intake air for each cylinder 5. An inner second flow path P2 is formed by the second intake manifold 4, the second single intake passage 9, and the entire intake passage 10.
Jeder erste Strömungspfad PI weist pro Zylinder 5 zwischen dem ersten Ansaugsammler 3 und der Übertrittöffnung 13 einen U-förmig gekrümmten Leitungsbereich 14 auf. Der zweite Ansaugsammler 4 und die zweiten Einzel-Ansaugleitungen 9 sind - bezogen auf die U-förmig gekrümmten Leitungsbereiche 14 - innerhalb der ersten Strömungspfade PI angeordnet. Jede zweite Einzel-Each first flow path PI has per cylinder 5 between the first intake manifold 3 and the transfer opening 13 a U-shaped curved line region 14. The second intake manifold 4 and the second individual intake passages 9 are arranged within the first flow paths PI relative to the U-shaped curved passage regions 14. Every second single
Ansaugleitung 9 mündet quer in den U-förmig gekrümmten Leitungsbereich 14 des ersten Strömungspfades PI ein. Wie der Fig. 3 zu entnehmen ist, ist - im montierten Zustand der Luftansauganlage 1 - der zweite Ansaugsammler 4 und die zweite Einzel-Ansaugleitung 9 zwischen dem ersten Ansaugsammler 3 bzw. der ersten Einzel-Ansaugleitung 8 und dem Zylinderkopf 12 innerhalb es U-förmig gekrümmten Leitungsbereiches 14 angeordnet.Suction line 9 opens transversely into the U-shaped curved line region 14 of the first flow path PI. As can be seen from FIG. 3, in the mounted state of the air intake system 1, the second intake manifold 4 and the second individual intake line 9 are located between the first intake manifold 3 and the first individual intake passage 8 and the cylinder head 12 within the same. arranged curved line portion 14.
Mit Bezugszeichen 15 ist in Fig. 2 eine in eine erste Einzel-Ansaugleitung 8 oder in einen Endbereich 3b des ersten Ansaugsammlers 3 einmündende Abgasrückführleitung bezeichnet.Reference numeral 15 designates in FIG. 2 an exhaust gas recirculation line opening into a first individual intake line 8 or into an end region 3b of the first intake manifold 3.
Sowohl die ersten Einzel-Ansaugleitungen 8, als auch die zweiten Einzel-Ansaugleitungen 9 und somit die entsprechenden ersten PI und zweiten Strömungspfade P2 zwischen dem ersten 3 bzw. zweiten Ansaugsammler 4 und den Übertrittöffnungen 13 sind völlig ventillos ausgebildet.Both the first individual intake lines 8, and the second individual intake lines 9 and thus the corresponding first PI and second flow paths P2 between the first 3 and second intake manifold 4 and the transfer openings 13 are completely valveless.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AZ | Withdrawn |
Effective date: 20240415 |