DE19728600C2 - Intake system for an internal combustion engine - Google Patents

Intake system for an internal combustion engine

Info

Publication number
DE19728600C2
DE19728600C2 DE19728600A DE19728600A DE19728600C2 DE 19728600 C2 DE19728600 C2 DE 19728600C2 DE 19728600 A DE19728600 A DE 19728600A DE 19728600 A DE19728600 A DE 19728600A DE 19728600 C2 DE19728600 C2 DE 19728600C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
housing part
wall
intake
air collector
intake manifold
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19728600A
Other languages
German (de)
Other versions
DE19728600A1 (en
Inventor
Gerhard Schellenberg
Eberhard Wizgall
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE19728600A priority Critical patent/DE19728600C2/en
Priority to IT1998MI001498A priority patent/IT1301843B1/en
Priority to FR9808517A priority patent/FR2765631B1/en
Publication of DE19728600A1 publication Critical patent/DE19728600A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19728600C2 publication Critical patent/DE19728600C2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/02Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • F02B27/0205Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the charging effect
    • F02B27/0215Oscillating pipe charging, i.e. variable intake pipe length charging
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/02Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • F02B27/0226Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
    • F02B27/0231Movable ducts, walls or the like
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Sauganlage für eine Brennkraftmaschine nach der Gattung des Anspruchs 1.The invention relates to a suction system for a Internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Die zum Betrieb von Verbrennungsmotoren erforderliche Luftzuführung erfolgt über Saugrohrsysteme, die die gereinigte Luft vom Luftfilter bzw. der Drosselklappe über Saugrohrkanäle, die auch als Einlaßkrümmer bezeichnet werden, den Zylindern der Brennkraftmaschine zuführen. Durch die in den Zylinderköpfen arbeitenden Einlaßventile kommt es dabei in den Saugrohrkanälen bzw. der darin strömenden Luft zu Resonanz- und Schwingungserscheinungen, die in Abhängigkeit von der Motordrehzahl erheblichen Einfluß auf die Motorleistung, den Wirkungsgrad des Motors sowie die Abgaszusammensetzung haben können.The required for the operation of internal combustion engines Air is supplied via intake manifold systems, which are the cleaned air from the air filter or the throttle over Intake manifolds, also referred to as intake manifolds be supplied to the cylinders of the internal combustion engine. By the intake valves working in the cylinder heads are there doing so in the Saugrohrkanälen or the air flowing therein to resonance and vibration phenomena, which in Depending on the engine speed considerable influence the engine power, the efficiency of the engine and the Can have exhaust gas composition.

Eine gattungsbildende Sauganlage ist aus der DE-PS 40 41 200 bekannt, bei der in einem Luftsammler für jeden Zylinder jeweils ein Rohrkrümmer als sogenanntes Schaltsaugrohr angeordnet ist, der in zwei Stellungen schwenkbar ist. In der einen Stellung wird der Rohrkrümmer an den jeweiligen Einlaßkrümmer angesetzt, so daß sich der Ansaugweg des Einlaßkrümmers um die Länge des Rohrkrümmers verlängert. In der zweiten Stellung ist die innere Öffnung des Einlaßkrümmers von der Öffnung des Rohrkrümmers beabstandet, so daß der Einlaßkrümmer direkt aus dem Luftsammler saugt.A generic type suction system is known from DE-PS 40 41 200 known in the case of an air collector for each cylinder one pipe bend each as a so-called intake manifold is arranged, which is pivotable in two positions. In the one position is the pipe bend to the respective Intake manifold attached, so that the intake of the Inlet manifold extended by the length of the elbow. In  the second position is the inner opening of the Inlet manifold spaced from the opening of the elbow, so that the intake manifold sucks directly from the air collector.

Die Schwenkbewegung der Rohrkrümmer bzw. der Schaltsaugrohre wird nach dem Stand der Technik durch Schaltmittel betätigt, die mit einer Unterdruckquelle in Verbindung stehen. Eine derartige Betätigungsvorrichtung ist beispielsweise aus der EP-A1-537 120 bekannt. Dazu ist außerhalb der Sauganlage ein Unterdruckspeicher vorgesehen, von dem aus über ein Leitungssystem der Unterdruck dem Schaltelement zugeführt wird.The pivoting movement of the pipe bend or the intake manifolds is operated according to the prior art by switching means, which are in communication with a vacuum source. A Such actuator is for example from the EP-A1-537 120 known. This is outside the intake system Vacuum accumulator provided from which via a Line system, the negative pressure supplied to the switching element becomes.

Eine ähnliche Sauganlage, bei der innerhalb eines Luftsammlers schwenkbar angeordnete Rohrkrümmer vorgesehen sind und die aus mehreren Gehäuseteilen zusammengesetzt ist, geht aus der DE 40 41 200 A1 hervor.A similar intake system, within a Air collector provided pivotally mounted pipe bend are and which is composed of several housing parts, is apparent from DE 40 41 200 A1.

Aus der DE 43 07 312 A1 ist eine Stellvorrichtung für Steuerklappen zur Veränderung der Ansaugrohrlänge bei Brennkraftmaschinen bekannt, mit einem Gehäuse für eine Sauganlage, wobei die Stellvorrichtung einen Druckspeicher umfaßt. Der Druckspeicher weist ein separates Gehäuse auf, das in das Gehäuse der Sauganlage eingesetzt ist.From DE 43 07 312 A1 an adjusting device for Control flaps for changing the intake pipe length Internal combustion engines are known, with a housing for a Suction system, wherein the adjusting device a pressure accumulator includes. The accumulator has a separate housing, which is inserted into the housing of the suction system.

Aus der EP 0 733 790 A2 geht ferner eine Verstelleinrichtung zum Verstellen der Saugrohrlänge einer Sauganlage hervor, wobei die Verstelleinrichtung einen Untedruckspeicherraum aufweist, der mit den weiteren Elementen der Verstelleinrichtung zu einer Baueinheit zusammengefaßt ist. Diese Baueinheit ist außerhalb des Gehäuses der Sauganlage angeordnet. From EP 0 733 790 A2 also goes to an adjustment for adjusting the intake manifold length of a suction system, wherein the adjusting device is a bottom pressure storage space which, with the other elements of the Adjustment is combined to form a unit. This unit is outside the housing of the suction system arranged.  

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die erfindungsgemäße Sauganlage mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, daß eine kompakte Ausführung möglich ist, die zugleich einen Unterdruckspeicher integriert. Der Unterdruckspeicher ist dadurch unmittelbar benachbart zu dem die Schwenkbewegungen des Rohrkrümmers betätigenden Unterdruck-Schaltelement angeordnet. Dadurch werden Schnittstellen für eine Leitungsverbindung vermieden, was gleichbedeutend ist mit der Reduzierung möglicher Leckstellen des Unterdrucksystems.The intake system according to the invention with the characterizing Features of the main claim has the advantage that a compact design is possible, at the same time a Low pressure accumulator integrated. The vacuum reservoir is thereby immediately adjacent to the pivotal movements the elbow operated vacuum switching element arranged. This will provide interfaces for one Line connection avoided, which is synonymous with the reduction of possible leakages of the vacuum system.

Eine fertigungs- und montagetechnisch günstige Ausführung wird dadurch erreicht, indem der Luftsammler und die Einlaßkrümmer Gehäuseteile aufweisen, die den Raum für den Unterdruckspeicher ausbilden. Dabei wird ein in den Luftsammler eingesetztes Gehäuseteil und ein Gehäuseteil der Einlaßkrümmer zur Ausbildung des Raums für den Unterdruckspeicher genutzt.A manufacturing and assembly technology favorable execution is achieved by the air collector and the Inlet manifold housing parts that have the space for the Form vacuum reservoir. This is one in the Air collector inserted housing part and a housing part of the Intake manifold for forming the space for the Vacuum storage used.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der erfindungsgemäßen Sauganlage möglich.By the measures listed in the dependent claims are advantageous developments and improvements of suction system according to the invention possible.

Die Montage läßt sich durch Schnappverbindungen für das Zusammenfügen der Gehäuseteile weiter vereinfachen.The assembly leaves  through snap connections for joining the Further simplify housing parts.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 eine Schnittdarstellung durch eine Sauganlage mit einem Rohrkrümmer in einer ersten Stellung und Fig. 2 die Sauganlage gemäß Fig. 1 mit einem Rohrkrümmer in einer zweiten Stellung.An embodiment of the invention is illustrated in the drawing and explained in more detail in the following description. In the drawings Fig. 1 is a sectional view through an intake manifold with a pipe bend in a first position and Fig. 2 the suction system of FIG. 1 with a pipe bend in a second position.

Ausführungsbeispielembodiment

Eine nicht dargestellte Brennkraftmaschine mit mehreren in Reihen angeordneten Zylindern mit einem Zylinderkopf wird über eine Sauganlage 10 Luft für den Verbrennungsprozeß zugeführt. Die Sauganlage 10 umfaßt einen Luftsammler 11 sowie für jeweils einen Zylinder einen Einlaßkrümmer bzw. Saugrohrkanal 12. Der Luftsammler 11 bildet einen Luftverteilraum von dem ausgehend die Einlaßkrümmer 12 für jeden einzelenen Zylinder abzweigen. Der Luftsammler 11 wird von einem Gehäuse 15 umschlossen. Die angesaugte Luft wird über einen seitlich angeordneten und nicht näher dargestellten Einlaß in den Luftsammler 11 eingeführt. Das Gehäuse 15 des Luftsammlers 11 weist eine wannenförmige Außenwand 16, eine Innenwand 17 und eine deckelförmige Außenwand 18 auf.An internal combustion engine, not shown, with a plurality of cylinders arranged in rows with a cylinder head is supplied via an intake system 10 air for the combustion process. The intake system 10 includes an air collector 11 and for each cylinder an intake manifold or intake manifold 12th The air collector 11 forms an air distribution space from which the intake manifold 12 branch off for each individual cylinder. The air collector 11 is enclosed by a housing 15 . The sucked air is introduced via a laterally arranged and not shown inlet into the air collector 11 . The housing 15 of the air collector 11 has a trough-shaped outer wall 16 , an inner wall 17 and a cover-shaped outer wall 18 .

Die Einlaßkrümmer 12 haben jeweils eine Eintrittsöffnung 13 und eine Austrittsöffnung 14. Mit den Austrittsöffnungen 14 sind die Einlaßkrümmer 12 über ein zwischengeschaltetes, nicht dargestelltes Flanschstück am Zylinderkopf angeflanscht. Zwischen Luftsammler 11 und Einlaßkrümmer 12 ist eine Koppelstelle 19 vorgesehen, an der der Einlaßkrümmer 12 mit dem Luftsammler 11, wie später noch beschrieben wird, verbunden ist. Die Einlaßkrümmer 12 werden von einem gemeinsamen inneren Gehäuseteil 28 und von jeweils einer für jeden Einlaßkrümmer 12 vorgesehenen äußeren Gehäuseschale 29 gebildet. Das Gehäuseteil 28 bildet die inneren Krümmerwände der Einlaßkrümmer 12 mit den Eintrittsöffnungen 13 und den Austrittsöffnung 14 aus. Diese Ausführung eignet sich zum Entformen der Einlaßkrümmer 12 aus einer Spritzgußform. Zur Herstellung der Einlaßkrümmer 12 werden die einzelnen äußeren Gehäuseschalen 29 beispielsweise mittels Vibrationsschweißen mit dem inneren Gehäuseteil 28 gasdicht verbunden.The intake manifolds 12 each have an inlet opening 13 and an outlet opening 14 . With the outlet openings 14 , the intake manifold 12 are flanged to the cylinder head via an interposed, not shown flange piece. Between the air collector 11 and intake manifold 12 , a coupling point 19 is provided, at which the intake manifold 12 is connected to the air collector 11 , as will be described later. The intake manifolds 12 are formed by a common inner housing part 28 and by a respective outer housing shell 29 provided for each intake manifold 12 . The housing part 28 forms the inner manifold walls of the intake manifold 12 with the inlet openings 13 and the outlet opening 14 . This embodiment is suitable for removing the intake manifold 12 from an injection mold. To produce the intake manifold 12 , the individual outer housing shells 29 are connected in a gas-tight manner, for example by means of vibration welding, to the inner housing part 28 .

Am inneren Gehäuseteil 28, ist ein Wandabschnitt 30 angeformt, der gleichzeitig die deckelförmige Außenwand 18 für den Luftsammler 11 bildet. Zwischen dem Gehäuseteil 28 der Einlaßkrümmer 12 und dem Gehäuse 15 des Luftsammlers 11 ist eine Trennebene 32 ausgebildet, die durch die Ebene der Koppelstelle 19 verläuft. Im Bereich der Trennebene 32 sind am Gehäuseteil 28 des Einlaßkrümmers 12 und am Gehäuse 15 des Luftsammlers 11 Verbindungselemente 34 für eine Schnappverbindung ausgeführt. Zum Abdichten der Verbindungsstellen 42 zwischen dem Gehäuse 15 des Luftsammlers 11 und dem Gehäuseteil 28 der Einlaßkrümmer 12 ist eine erste Dichtung 35 umlaufend eingesetzt.On the inner housing part 28 , a wall portion 30 is formed, which simultaneously forms the lid-shaped outer wall 18 for the air collector 11 . Between the housing part 28 of the intake manifold 12 and the housing 15 of the air collector 11 , a parting plane 32 is formed which extends through the plane of the coupling point 19 . In the region of the parting plane 32 11 connecting elements 34 are designed for a snap connection on the housing part 28 of the intake manifold 12 and the housing 15 of the air collector. For sealing the connection points 42 between the housing 15 of the air collector 11 and the housing part 28 of the intake manifold 12 , a first seal 35 is inserted circumferentially.

Die Innenwand 17 des Luftsammlers 11 ist u-förmig ausgeführt und wird von einen separaten Gehäuseteil 37 gebildet. Das Gehäuseteil 37 schließt mit der inneren Wand des inneren Gehäuseteils 28 der Einlaßkrümmer 12 einen Raum 40 ein, der als Unterdruckspeicher genutzt wird. Dabei ist zwischen der Wand des inneren Gehäuseteils 28 und dem separaten Gehäuseteil ein weiteres Verbindungselement 42 für eine weitere Schnappverbindung ausgeführt. An der zu dem weiteren Verbindungselement 42 gegenüberliegenden Seite stößt das Gehäuseteil gegen den Wandabschnitt 30. Zur Abdichtung des von dem Raum 40 gebildeten Unterdruckspeichers ist, zwischen dem Gehäuseteil und der Wand des inneren Gehäusteiles 28 eine weitere umlaufende Dichtung 36 eingesetzt.The inner wall 17 of the air collector 11 is U-shaped and is formed by a separate housing part 37 . The housing part 37 includes with the inner wall of the inner housing part 28 of the intake manifold 12 a space 40 , which is used as a vacuum reservoir. In this case, a further connecting element 42 is designed for a further snap connection between the wall of the inner housing part 28 and the separate housing part. At the opposite side to the further connecting element 42 , the housing part abuts against the wall section 30 . For sealing the vacuum accumulator formed by the space 40 , a further circumferential seal 36 is inserted between the housing part and the wall of the inner housing part 28 .

Im Luftsammler 11 sind jedem Einlaßkrümmer 12 jeweils zugeordnet Rohrkrümmer 21 mit einer austrittseitigen Öffnung 51 und einer eintrittseitigen Öffnung 52 angeordnet, die um eine Drehachse 22 schwenkbar gelagert sind. Dazu sind die Rohrkrümmer 12 an einer Welle 24 befestigt. Am Gehäuse 15 sind im Innern Lager 25 ausgebildet, in denen die Welle 24 gelagert ist. An einer Seitenwand der Sauganlage 10 ist die Welle 24 aus dem Gehäuse 15 herausgeführt und mit einem nicht dargestellten drehfesten Hebel gekoppelt. An diesem Hebel greift ein ebenfalls nicht dargestelltes Unterdruck- Schaltelement an.In the air collector 11 each intake manifold 12 are respectively associated with elbows 21 arranged with an outlet-side opening 51 and an inlet-side opening 52 which are pivotally mounted about an axis of rotation 22 . For this purpose, the pipe bend 12 are fastened to a shaft 24 . On the housing 15 bearings 25 are formed in the interior, in which the shaft 24 is mounted. On a side wall of the intake system 10 , the shaft 24 is led out of the housing 15 and coupled to a non-rotatable lever, not shown. At this lever also attacks a not shown vacuum switching element.

Die Rohrkrümmer 21 sind jeweils aus einer äußeren Krümmerschale 45 und einer inneren Krümmerschale 46 ausgeführt. Die beiden Krümmerschalen 45, 46 werden nach dem Entformen aus der Spritzgußform durch geeignete Fügeverfahren, beispielsweise mittels Vibrationsschweißen, miteinander verbunden, so daß die gebogene rohrförmige Form entsteht. An dem zur Eintrittsöffnung 13 weisenden Ende ist der Rohrkrümmer 21 mit einem elastisch verformbaren Dichtring 49 versehen, der in die trichterförmig ausgebildete Eintrittsöffnung 13 des Einlaßkrümmers 12 ankoppelt.The pipe elbows 21 are each made up of an outer manifold shell 45 and an inner manifold shell 46 . The two manifold shells 45 , 46 are connected to each other after removal from the injection mold by suitable joining methods, for example by means of vibration welding, so that the curved tubular shape is formed. At the end facing the inlet opening 13 the end of the elbow 21 is provided with an elastically deformable sealing ring 49, which couples into the funnel-shaped inlet opening 13 of the intake manifold 12th

Im Betrieb der Brennkraftmaschine mit niedriger Last und/oder Drehzahl ist der Rohrkrümmer 21 in eine Stellung gemäß Fig. 1 geschwenkt. Die austrittseitige Öffnung 51 liegt dabei mit dem Dichtring 49 in der Eintrittsöffnung 13 des Rohrkrümmers 12. Die in den Luftsammler 11 eingedrungene Ansaugluft tritt in die eintrittseitige Öffnung 52 in den Rohrkrümmer 21 ein. Der Ansaugkanal wird in dieser Stellung durch die Länge des Einlaßkrümmers 12 und die Länge des Rohrkrümmers 21 gebildet. Dadurch ist eine resonanzgerechte Füllungbei niedriger Drehzahl der Brennkraftmaschine möglich. In der Stellung gemäß Fig. 2 ist der Rohrkrümmer 21 aus der Eintrittsöffnung 13 des Einlaßkrümmers 12 herausgeschwenkt. Bei dieser Stellung tritt die im Luftsammler 11 sich befindende Ansaugluft unmittelbar in die Einlaßöffnung 13 des Einlaßkrümmers 12 ein. Der Ansaugkanal wird hierbei ausschließlich von der Länge des Einlaßkrümmers 12 bestimmt. Dieser verkürzte Ansaugweg erzielt eine für einen höheren Drehzahlbereich gute Füllung und optimiert dadurch die Leistung der Brennkraftmaschine.During operation of the engine with low load and / or speed of the pipe bend 21 is pivoted to a position shown in FIG . The outlet-side opening 51 lies with the sealing ring 49 in the inlet opening 13 of the pipe bend 12th The intake air infiltrated into the air header 11 enters the inlet side opening 52 in the pipe bend 21 . The intake passage is formed in this position by the length of the intake manifold 12 and the length of the elbow 21 . As a result, a resonance-adequate filling at low speed of the internal combustion engine is possible. In the position shown in FIG. 2, the pipe bend 21 is pivoted out of the inlet opening 13 of the intake manifold 12 . In this position, the intake manifold located in the air collector 11 enters directly into the inlet port 13 of the intake manifold 12 a. The intake passage is in this case determined solely by the length of the intake manifold 12 . This shortened suction achieves good for a higher speed range filling and thereby optimizes the performance of the internal combustion engine.

Claims (6)

1. Sauganlage für eine mehrzylindrig Brennkraftmaschine mit mindestens einem Luftsammler, der mit Einlaßkrümmern an einzelne Zylinder der Brennkraftmaschine anschließbar ist, und mit innerhalb des Luftsammlers angeordneten Rohrkrümmern für jeweils einen Einlaßkrümmer, wobei die Rohrkrümmer schwenkbar und von einem mit Unterdruck beaufschlagbaren Schaltelement betätigbar sind, und wobei das Schaltelement mit einem Unterdruckspeicher in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterdruckspeicher (40) in eine vom Luftsammler (11) und vom Einlaßkrümmer (12) gebildetes Gehäuse integriert ist, daß ein erstes Gehäuseteil, das eine Innenwand (17) für den Luftsammler bildet und dabei in den Luftsammler (11) hineinragt, und ein weiteres Gehäuseteil (28), das von einer inneren Gehäusewand des Einlaßkrümmers (12) gebildet wird, vorgesehen sind, und daß das erste Gehäuseteil mit der Innenwand (17) und das weitere Gehäuseteil (28) den im Querschnitt gebildeten Raum des integrierten Unterdruckspeichers (40) ausbilden.1. intake system for a multi-cylinder internal combustion engine with at least one air collector, which is connectable with intake manifolds to individual cylinders of the internal combustion engine, and arranged within the air manifold pipe elbows for each intake manifold, wherein the elbows are pivotally actuated by a pressurizable with vacuum switching element, and the switching element being in communication with a vacuum accumulator, characterized in that the vacuum accumulator ( 40 ) is integrated in a housing formed by the air collector ( 11 ) and the intake manifold ( 12 ), that a first housing part having an inner wall ( 17 ) for the Air collector forms while in the air collector ( 11 ) protrudes, and a further housing part ( 28 ) which is formed by an inner housing wall of the intake manifold ( 12 ), are provided, and that the first housing part with the inner wall ( 17 ) and the other Housing part ( 28 ) in the cross section Forming formed space of the integrated vacuum accumulator ( 40 ). 2. Sauganlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenwand (17) u-förmig ausgeführt ist.2. Intake system according to claim 1, characterized in that the inner wall ( 17 ) is U-shaped. 3. Sauganlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Gehäuseteil und das weitere Gehäuseteil (28) mindestens ein Verbindungsmittel (42) für eine Schnappverbindung aufweisen. 3. suction system according to claim 1, characterized in that the first housing part and the further housing part ( 28 ) have at least one connecting means ( 42 ) for a snap connection. 4. Sauganlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Gehäuseteil und das weitere Gehäuseteil (28) an einer Seite mit dem Verbindungsmittel (42) für die Schnappverbindung ausgeführt sind und daß an der gegenüberliegenden Seite das erste Gehäuseteil mittels einer zwischengeschalteten Dichtung gegen das Gehäuseteil (28) drückt.4. Intake system according to claim 3, characterized in that the first housing part and the further housing part ( 28 ) on one side with the connecting means ( 42 ) are designed for the snap connection and that on the opposite side, the first housing part by means of an intermediate seal against the Housing part ( 28 ) presses. 5. Sauganlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftsammler (11) ein Gehäuse (15) mit einer wannenförmigen Außenwand (16), der vom ersten Gehäuseteil gebildeten Innenwand (11) und einer deckelförmigen Außenwand (18) aufweist.5. Suction unit according to claim 1, characterized in that the air collector ( 11 ) has a housing ( 15 ) with a trough-shaped outer wall ( 16 ), the inner wall formed by the first housing part ( 11 ) and a lid-shaped outer wall ( 18 ). 6. Sauganlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die deckelförmige Außenwand (18) des Luftsammlers (11) an das Gehäuseteil (28) des Einlaßkrümmers (12) angeformt ist.6. intake system according to claim 5, characterized in that the cover-shaped outer wall ( 18 ) of the air collector ( 11 ) to the housing part ( 28 ) of the intake manifold ( 12 ) is integrally formed.
DE19728600A 1997-07-04 1997-07-04 Intake system for an internal combustion engine Expired - Fee Related DE19728600C2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19728600A DE19728600C2 (en) 1997-07-04 1997-07-04 Intake system for an internal combustion engine
IT1998MI001498A IT1301843B1 (en) 1997-07-04 1998-06-30 SUCTION SYSTEM FOR AN ENDOTHERMAL ENGINE
FR9808517A FR2765631B1 (en) 1997-07-04 1998-07-03 AIR INTAKE SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19728600A DE19728600C2 (en) 1997-07-04 1997-07-04 Intake system for an internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19728600A1 DE19728600A1 (en) 1999-01-07
DE19728600C2 true DE19728600C2 (en) 2003-02-27

Family

ID=7834644

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19728600A Expired - Fee Related DE19728600C2 (en) 1997-07-04 1997-07-04 Intake system for an internal combustion engine

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE19728600C2 (en)
FR (1) FR2765631B1 (en)
IT (1) IT1301843B1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10321090A1 (en) * 2003-05-09 2004-12-16 Alfmeier Präzision AG Vacuum system for motor vehicles, comprises component which is connected to a venturi nozzle which is arranged inside the suction pipe
DE10346734B3 (en) * 2003-10-08 2005-04-21 Bayerische Motoren Werke Ag Method for fault diagnosis with a variable intake manifold in the intake system of an internal combustion engine
DE102006058326B4 (en) * 2006-07-24 2017-01-12 Hyundai Motor Co. Variable intake system of a vehicle

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19944855A1 (en) * 1999-09-18 2001-03-22 Mann & Hummel Filter Intake device for an internal combustion engine
DE19951083A1 (en) 1999-10-23 2001-04-26 Mann & Hummel Filter Air intake device
DE10123185A1 (en) * 2001-05-12 2002-11-14 Bayerische Motoren Werke Ag Suction system for an internal combustion engine
DE10242809B4 (en) * 2002-09-14 2013-11-07 Volkswagen Ag Internal combustion engine with vacuum reservoir
DE10245110B4 (en) 2002-09-27 2004-07-22 Siemens Ag suction
DE102004062976A1 (en) * 2004-12-22 2006-07-06 Mahle Filtersysteme Gmbh Air intake device of an internal combustion engine
JP4896643B2 (en) * 2006-04-14 2012-03-14 ヤマハ発動機株式会社 vehicle
DE102020112461B4 (en) 2020-05-07 2022-08-11 Röchling Automotive SE & Co. KG Air intake device with an intake channel of variable length and a separate centering device

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4041200A1 (en) * 1990-12-21 1992-07-02 Porsche Ag AIR INTAKE SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
EP0537120A1 (en) * 1991-10-10 1993-04-14 FIAT AUTO S.p.A. An intake manifold unit for fuel injection internal combustion engines
DE4307312A1 (en) * 1993-03-09 1994-09-15 Vdo Schindling Adjusting device for control flaps
EP0733790A2 (en) * 1995-03-23 1996-09-25 Robert Bosch Gmbh Adjusting device

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2239048B (en) * 1989-12-12 1993-09-29 Rover Group An internal combustion engine inlet manifold
DE9303172U1 (en) * 1993-03-05 1993-05-06 Pierburg GmbH, 4040 Neuss Air intake duct system for internal combustion engines

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4041200A1 (en) * 1990-12-21 1992-07-02 Porsche Ag AIR INTAKE SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
EP0537120A1 (en) * 1991-10-10 1993-04-14 FIAT AUTO S.p.A. An intake manifold unit for fuel injection internal combustion engines
DE4307312A1 (en) * 1993-03-09 1994-09-15 Vdo Schindling Adjusting device for control flaps
EP0733790A2 (en) * 1995-03-23 1996-09-25 Robert Bosch Gmbh Adjusting device

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10321090A1 (en) * 2003-05-09 2004-12-16 Alfmeier Präzision AG Vacuum system for motor vehicles, comprises component which is connected to a venturi nozzle which is arranged inside the suction pipe
DE10346734B3 (en) * 2003-10-08 2005-04-21 Bayerische Motoren Werke Ag Method for fault diagnosis with a variable intake manifold in the intake system of an internal combustion engine
DE102006058326B4 (en) * 2006-07-24 2017-01-12 Hyundai Motor Co. Variable intake system of a vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
ITMI981498A1 (en) 1999-12-30
FR2765631A1 (en) 1999-01-08
DE19728600A1 (en) 1999-01-07
FR2765631B1 (en) 2000-08-18
IT1301843B1 (en) 2000-07-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0864737B1 (en) Control device for a pressure-charged internal combustion engine
DE19728600C2 (en) Intake system for an internal combustion engine
DE602004006661T2 (en) Internal combustion engine with ventilation device
DE10303777A1 (en) Internal combustion engine with exhaust gas turbocharger has valve body with 2 separate different openings for communicating with exhaust gas line blow-out opening in first and second open positions
DE102006058102A1 (en) Internal combustion engine for commercial/utility vehicles has an exhaust gas turboblower/turbocharger with two flows and a valve device for altering exhaust gas direction
DE102004055571A1 (en) Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine
DE2233970B1 (en) TWO-STAGE CHARGED PISTON ENGINE
DE102007057310A1 (en) Internal combustion engine, has exhaust manifolds supplying exhaust gas into turbocharger that is connectable to engine and integral with respective assigned cylinder heads of cylinders
DE10043532B4 (en) Air filter device for a multi-cylinder internal combustion engine
DE102007035556A1 (en) Mixing apparatus for adding exhaust gas recirculation flow into charge air flow of internal-combustion engine, has connecting tube running transverse through passage channel and connecting inlet opening with one of chambers
DE3433011C2 (en)
DE102011002708A1 (en) Central turbocharger mount configuration for a twin turbocharged engine
AT500458A2 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE, IN PARTICULAR OTTO INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE68916158T2 (en) Inlet arrangement for internal combustion engine with rows of cylinders arranged in a V-shape.
DE19803230A1 (en) Air inlet system for IC engine
EP0276773A1 (en) Intake system and control device therefor for internal-combustion engines
DE19941863A1 (en) Induction system for internal combustion engine has inlet channels in turbulence valve unit main body, turbulence valve in one channel, container chamber in main body, vacuum channel
DE112004000310B3 (en) Engine braking system of a multi-cylinder internal combustion engine with cooled intermediate pipe for gas exchange between cylinders during engine braking
DE4032321A1 (en) SUCTION DEVICE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE102016010267B4 (en) Exhaust device for an engine
DE3529388C2 (en)
DE102016011218A1 (en) OUTLET DEVICE FOR A COMPRESSOR MOTOR
DE2721314B2 (en) Box-shaped support structure for a turbocharger of an internal combustion engine
EP1178191A2 (en) Exhaust gas turbocharger for internal combustion engines
DE10045636B4 (en) Apparatus for carrying a secondary gas

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8304 Grant after examination procedure
8364 No opposition during term of opposition
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee