AT515954B1

AT515954B1 - Doppelantrieb mit Schnellabschaltung

Info

Publication number: AT515954B1
Application number: ATA554/2014A
Authority: AT
Inventors: Karl Binderberger
Original assignee: Binderberger Maschb Gmbh
Priority date: 2014-07-10
Filing date: 2014-07-10
Publication date: 2016-03-15
Also published as: AT515954A1

Abstract

Doppelantrieb mit Schnellabschaltung für eine Arbeitsmaschine (1) mit einer Welle (6), insbesonders Land- oder Forstwirtschaftsmaschine, mit einem Steuerungsgerät (5) zur Umschaltung zwischen einer Antriebswelle (2) für den Antrieb durch einen Verbrennungsmotor und einer Antriebswelle (3) eines Elektromotors (4), wobei die Welle (6) der Arbeitsmaschine (1) durch eine Kupplung (7), die von dem Steuerungsgerät (5) angesteuert, von der Antriebswelle (2) des Antriebes durch den Verbrennungsmotor abgekuppelt und an die Antriebswelle (3) durch Einschalten des Elektromotors (4) angekuppelt wird und bei Betätigen eines mit dem Steuerungsgerät (5) verbundenen Not-Ausschalters (9) diesen abschaltet und eine an den Elektromotor (4) angeschlossene mechanische Bremse (8) von dem Steuerungsgerät (5) angesteuert und eingeschaltet wird und die Arbeitsmaschine (1) zum Stillstand bringt.

Description

Beschreibung

DOPPELANTRIEB MIT SCHNELLABSCHALTUNG

[0001] Die Erfindung betrifft einen Doppelantrieb mit Schnellabschaltung, für eine Arbeitsma¬schine mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruches 1.

[0002] Doppelantriebe werden für Arbeitsmaschinen in der Forst- und Landwirtschaft verwendetum je nach Verfügbarkeit entweder eine Verbrennungsmaschine, wie etwa die eines Schlep¬pers, oder einen Elektromotor heranziehen zu können.

[0003] Wegen der hohen Gefährdung durch Verletzung, bei der Benützung dieser Arbeitsma¬schinen mit Doppelantrieb mit Schnellabschaltung wird ein Steuerungsgerät zur Umschaltungfür den Antrieb, zwischen einer Antriebswelle mit einem Verbrennungsmotor und einer An¬triebswelle eines Elektromotors werden Sicherheitsabschaltungen verwendet, die aber beimAntrieb mit Verbrennungsmotoren verhältnismäßig lange Stillstandzeiten ergeben und bei Elekt¬romotoren den Einbau aufwendiger Sicherheitstechnik notwendig machen, damit diese für denrauen Betrieb geeignet ist.

[0004] Aufgabe der Erfindung ist es demnach, diesen wesentlichen Nachteil weitgehend zubeseitigen und eine Anordnung zu schaffen, bei der sowohl bei Verwendung eines Elektromo¬tors als auch eines Verbrennungsmotors besonders kurze Stillstandzeiten erreichbar sind.

[0005] Diese Aufgabe wird bei einem Doppelantrieb der eingangs genannten Art, mit denMerkmalen des kennzeichnenden Teiles des Anspruches 1 gelöst.

[0006] Die Unteransprüche betreffen besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung undbilden ebenso wie Anspruch 1 gleichzeitig einen Teil der Beschreibung der Erfindung.

[0007] Aus der DE 2946547 A1 ist ein Doppelantrieb für eine Kreissäge in linearer Anordnungzu entnehmen, bei dem zwischen dem direkt antreibenden Elektromotor und dem Zapfwellen¬antrieb eine Klauenkupplung für den Wechsel der Antriebsart angeordnet ist, der die beschrie¬benen Nachteile aufweist.

[0008] Die DE 3427733 A1 hat eine Bremseinrichtung für eine Hand- oder Standkreissäge zumGegenstand, bei der eine Bremse auf das Sägeblatt wirkt und elektromagnetisch betätigt wird;auf Grund der Anordnung ist die Bremskraft und damit die Bremszeit beschränkt.

[0009] In der DE 102005008628 A1 ist eine Kreissäge mit einem hydraulischen Antrieb be¬schrieben, der mit Elektromotor oder Zapfwelle betrieben wird, bei dem eine Bremseinrichtungmit Hydraulikstrang eingebaut ist, sodass bei mechanischer Auslösung die Druckleitung ge¬trennt wird und die Energie über eine eingeschaltete Drossel beseitigt wird. Es ist jedoch so,dass diese hydraulische Bremse nicht mit der durch die Erfindung angestrebten Bremswirkungdie Anordnung rasch genug stillsetzen kann.

[0010] Bei dem Doppelantrieb mit Schnellabschaltung für eine Arbeitsmaschine, wird derenWelle durch eine von einem Steuerungsgerät angesteuerte Kupplung von der Antriebswelle fürden Antrieb durch den Verbrennungsmotor abgekuppelt und an die Antriebswelle des frei mit¬laufenden Elektromotors angekuppelt.

[0011] Bei Antrieb durch den Elektromotor wird dieser über das Steuerungsgerät eingeschaltet.

[0012] Bei Betätigen eines mit dem Steuerungsgerät (5) verbundenen Not-Ausschalters wirdder Elektromotor abschaltet und eine an diesen direkt angeschlossene mechanische Bremsevon dem Steuerungsgerät angesteuert und eingeschaltet und die Arbeitsmaschine zum Still¬stand gebracht.

[0013] Mit dieser Anordnung wird die Stillstandzeit einer Arbeitsmaschine gegenüber bisherigenKonstruktionen verkürzt. Bei Anwendung eines elektrischen Steuerungsgerätes zur Ansteue¬rung und einer mechanischen Bremse am Elektromotor, sowie einer elektromagnetischenKupplung, für den Betrieb an einer Kreissäge, die ein besonders hohes Verletzungspotential aufweist, wird die Stillstandzeit auch für den Betrieb mit einem Verbrennungsmotor auf dreiSekunden herabgesetzt, gegenüber fünfzehn Sekunden bei bisher dargestellten Anordnungen.

[0014] Für die übliche Betriebsweise in der Forst- und Landwirtschaft ist die Antriebswelle fürden Antrieb durch den Verbrennungsmotor, insbesondere eines Schleppers, als Zapfwelleausgebildet, die über die Kupplung bei Einschalten mit dem Steuerungsgerät mit der Welle derArbeitsmaschine gekuppelt und bei Abschalten der Kupplung abgekuppelt ist.

[0015] Dadurch wird eine gängige Anschlussmöglichkeit für den Verbrennungsmotor einesSchleppers geschaffen.

[0016] Eine einfache, günstige und robuste Ausführungsform besteht darin, die Kupplung mitder Welle der Arbeitsmaschine über einen Keilriemenantrieb zu verbinden.

[0017] Gleiches gilt auch für Verbindung der Welle der Arbeitsmaschine über einen Keilriemen¬antrieb mit der Antriebswelle des Elektromotors.

[0018] Das Steuerungsgerät schaltet den Elektromotor ein, wenn die Kupplung ausgeschaltetwird, sodass dann der Antrieb durch diesen erfolgt.

[0019] Das Steuerungsgerät schaltet bei Betätigung des Not-Ausschalters die Kupplung ausund öffnet damit diese und schaltet den Elektromotor ab und die mechanische Bremse ein.Dadurch wird sichergestellt, dass im Notfall alle Antriebe abgestellt und die Bremse voll wirksamsein kann.

[0020] Der Elektromotor und damit die Arbeitsmaschine werden von der mechanischen Bremsezum Stillstand abgebremst, wenn diese von dem Steuerungsgerät eingeschaltet wird.

[0021] Auf diese Weise ist die mechanische Bremse in der Wirkung auf möglichst geringe Teileder Anordnung beschränkt und die Stillstandzeit wird optimal herabgesetzt.

[0022] Die mechanische Bremse ist mit der Bremsleistung an die kinetische Energie der Ar¬beitsmaschine anzupassen.

[0023] Günstig für die Verkürzung der Stillstandzeit ist, wenn die mechanische Bremse, derElektromotor und die Kupplung vom Steuerungsgerät elektrisch gesteuert sind.

[0024] Das bedeutet, dass das Steuerungsgerät als ein elektrisches Steuerungsgerät ausgebil¬det ist und die Kupplung eine elektromagnetische Kupplung ist, die sehr kurze Schaltzeitenaufweist.

[0025] Eine Ausführungsform der Erfindung ist nachstehend beschrieben.

[0026] Es zeigt die [0027] Fig. eine Arbeitsmaschine mit Doppelantrieb, mit Steuerungsgerät, in Schrägansicht, schematisch.

[0028] Eine Kreissäge als Arbeitsmaschine 1 wird von einer Welle 6 angetrieben, an die einDoppelantrieb bestehend aus einem Elektromotor 4 und einem Verbrennungsmotor alternativals Antrieb angeschlossen sind.

[0029] Der Verbrennungsmotor, etwa eines Schleppers, ist gegebenenfalls über eine, als Zapf¬welle ausgebildete, Antriebswelle 2 angeschlossen, die über eine Kupplung 7 mit einem Keil¬riemenantrieb 10 verbunden ist, der die Welle 6 antreibt.

[0030] Bei Wegfall des Antriebes durch einen Verbrennungsmotor wird die Kupplung von einemSteuerungsgerät 5 angesteuert und geöffnet und der Elektromotor 4 angesteuert und einge¬schaltet.

[0031] Der Elektromotor 4 treibt dann mit seiner Antriebswelle 3 über einen Keilriemenantrieb11 die Welle 6 der Arbeitsmaschine 1 an.

[0032] Mit dem Elektromotor 4 ist eine mechanische Bremse 8 direkt verbunden.

Bei Betätigung des Not-Ausschalters 9 am Steuerungsgerät 5 erfolgt von diesem durch Ansteu- erung das Einschalten der mechanischen Bremse 8 und das Ausschalten des Elektromotors 4,falls dieser eingeschaltet ist, und das Ausschalten und damit Öffnen der Kupplung 7 und Ab¬trennen der Antriebswelle 2.

BEZUGSZEICHENLISTE 1 Arbeitsmaschine 2 Antriebswelle für den Antrieb durch einen Verbrennungsmotor 3 Antriebswelle eines Elektromotors 4 4 Elektromotor 5 Steuerung 6 Welle der Arbeitsmaschine 1 7 Kupplung 8 mechanische Bremse 9 Not-Ausschalter des Steuerungsgerätes 5 10 Keilriemenantrieb der Kupplung 7 11 Keilriemenantrieb der Antriebswelle 3 des Elektromotors 4

Claims

Patentansprüche 1. Doppelantrieb mit Schnellabschaltung, für eine Arbeits-Maschine (1) mit einer Welle (6),insbesonders Land- oder Forstwirtschaftsmaschine, mit einem Steuerungsgerät (5) zurUmschaltung zwischen einer Antriebswelle (2) für den Antrieb durch einen Verbrennungs¬motor und einer Antriebswelle (3) eines Elektromotors (4), dadurch gekennzeichnet, dassdie Welle (6) der Arbeitsmaschine (1) durch eine Kupplung (7), die von dem Steuerungsge¬rät (5) angesteuert, von der Antriebswelle (2) des Antriebes durch den Verbrennungsmotorabgekuppelt und an die Antriebswelle (3) durch Einschalten des Elektromotors (4) ange¬kuppelt wird und bei Betätigen eines mit dem Steuerungsgerät (5) verbundenen Not-Ausschalters (9) diesen abschaltet und eine an den Elektromotor (4) angeschlossene me¬chanische Bremse (8) von dem Steuerungsgerät (5) angesteuert und eingeschaltet wirdund die Arbeitsmaschine (1) zum Stillstand bringt.
2. Doppelantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (2) fürden Antrieb durch den Verbrennungsmotor, insbesondere eines Schleppers, als Zapfwelleausgebildet ist und über die Kupplung (7) bei Einschalten mit dem Steuerungsgerät (5) mitder Welle der Arbeitsmaschine (1) gekuppelt und bei Abschalten von dieser abgekuppeltist.
3. Doppelantrieb nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass dieKupplung (7) mit der Welle (6) der Arbeitsmaschine (1) über einen Keilriemenantrieb (10)verbunden ist.
4. Doppelantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass dieWelle (6) der Arbeitsmaschine (1) über einen Keilriemenantrieb (11) mit der Antriebswelle(3) des Elektromotors (4) verbunden ist.
5. Doppelantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass derElektromotor (4) von dem Steuerungsgerät (5) eingeschaltet wird, wenn die Kupplung (7)ausgeschaltet wird.
6. Doppelantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass derElektromotor (4) von der mechanischen Bremse (8) zum Stillstand abgebremst wird, wenndiese von dem Steuerungsgerät (5) eingeschaltet wird.
7. Doppelantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch dass das Steuerungsgerät (5)bei Betätigung des Not-Ausschalters (9) die Kupplung (7) abschaltet und damit öffnet undden Elektromotor (4) abschaltet und die mechanische Bremse (8) einschaltet.
8. Doppelantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass diemechanische Bremse (8), der Elektromotor (4) und die Kupplung (7) vom Steuerungsgerät(5) elektrisch gesteuert sind.
9. Doppelantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass dasSteuerungsgerät (5) ein elektrisches Steuerungsgerät ist und die Kupplung (7) eine elekt¬romagnetische Kupplung ist.
10. Doppelantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass dieArbeitsmaschine (1) eine Kreissäge ist. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen