AT510644A1 - Polbrücke - Google Patents

Polbrücke Download PDF

Info

Publication number
AT510644A1
AT510644A1 ATA1868/2010A AT18682010A AT510644A1 AT 510644 A1 AT510644 A1 AT 510644A1 AT 18682010 A AT18682010 A AT 18682010A AT 510644 A1 AT510644 A1 AT 510644A1
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
pole bridge
cooling channel
bridge
pole
layer
Prior art date
Application number
ATA1868/2010A
Other languages
English (en)
Other versions
AT510644B1 (de
Inventor
Bernhard Dipl Ing Fh Kaltenegger
Harald Dipl Ing Fh Stuetz
Edward Yankoski
Martin Dipl Ing Fh Michelitsch
Original Assignee
Avl List Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Avl List Gmbh filed Critical Avl List Gmbh
Priority to ATA1868/2010A priority Critical patent/AT510644B1/de
Priority to PCT/EP2011/069290 priority patent/WO2012062644A1/de
Publication of AT510644A1 publication Critical patent/AT510644A1/de
Application granted granted Critical
Publication of AT510644B1 publication Critical patent/AT510644B1/de

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6553—Terminals or leads
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/521—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing characterised by the material
    • H01M50/522—Inorganic material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/615—Heating or keeping warm
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/66—Heat-exchange relationships between the cells and other systems, e.g. central heating systems or fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Polbrücke (1) für eine wiederaufladbare Batterie, insbesondere eine Fahrzeugbatterie für ein Elektrofahrzeug, mit einer mit der Polbrücke (1) thermisch verbundenen Kühleinrichtung. Um auf möglichst einfache Weise eine optimale Temperierung der Batterie zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass die Kühleinrichtung durch zumindest einen Kühlkanal (2) gebildet ist.

Description

56099
Die Erfindung betrifft eine Polbrücke für eine wiederaufladbare Batterie, insbesondere eine Fahrzeugbatterie für ein Elektrofahrzeug, mit zumindest einer mit der Polbrücke thermisch verbundenen Kühleinrichtung,
Aus der DE 12 48 769 B ist eine Elektrodenverbindung für elektrische Akkumulatorenbatterien bekannt, bei der die Platten durch Einklemmen zwischen Teilen einer mit mehreren Polkappen versehenen Polbrücke gehalten werden, wobei in der Polbrücke ein Kanal zur Aufnahme von Kühlmittel vorgesehen ist.
Batteriebrücken mit integrierten Kühlkanälen sind weiters aus der GB 2 068 633 A bekannt.
Des weiteren sind aus den Veröffentlichungen JP 2006-271 063 A2 und JP 2005-071 674 A2 Polbrücken für Batterien mit aus Kühlrippen bestehenden Kühleinrichtungen bekannt, welche als Wärme an die Umgebung abgebende Kühlrippen ausgebildet sind.
Insbesondere bei in Elektrofahrzeugen zum Einsatz kommenden Hochspannungs-batterien ist ein Temperaturmanagement zur Temperierung der Batterien mit einem leistungsfähigen Kühlsystem unumgänglich.
Aufgabe der Erfindung ist es, auf möglichst einfache und sichere Weise eine optimale Temperierung einer Batterie zu gewährleisten.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass die Kühleinrichtung zumindest einen Kühlkanal aufweist, wobei der Kühikanal als separater Bauteil ausgebildet und mit der Polbrücke fest verbunden sein kann.
Die Kühleinrichtung dient dabei der Temperierung der Batterie, wobei bei kalten Umgebungstemperaturen die Kühleinrichtung auch zum Aufwärmen der Batterie verwendet werden kann.
Um Kurzschlüsse und elektrische Kriechströme zu vermeiden, ist vorgesehen, dass zwischen dem Kühlkanal und der Polbrücke zumindest eine elektrisch isolierende erste Schicht angeordnet ist, wobei vorzugsweise der Kühlkanal und/oder die Polbrücke zumindest überwiegend von einer elektrisch isolierenden zweiten Schicht ummantelt sind. Die die Polbrücke und/oder den Kühlkanal umgebende zweite Schicht kann auch durch eine Folie oder eine Schale beispielsweise aus Kunststoff gebildet sein.
Eine besonders einfache Fertigung und Montage lasst sich erreichen, wenn der Kühlkanal durch ein elektrisch isolierendes Klebemittel, vorzugsweise eine beidseitig klebende Klebefolie, auf der Polbrücke befestigt ist. Dabei kann die elektrisch isolierende erste Schicht als Klebefolie ausgebildet sein. Die Klebeverbindung zwischen dem Kühlkanal und der Polbrücke gewährleistet eine stabile thermische Verbindung, wobei unterschiedliche thermische Ausdehnungen zwischen der Polbrücke und dem Kühlkanal ausgeglichen werden.
Eine besonders zuverlässige Wärmeabfuhr lässt sich erzielen, wenn der Kühlkanal an einen Flüssigkeitskreislauf eines Kühlsystems und/oder Heizsystems angeschlossen ist, wobei vorzugsweise im Flüssigkeitskreislauf zumindest ein Heizkörper und/oder ein Kühlkörper angeordnet ist. Dadurch lässt sich - je nach Umgebungstemperatur und Betriebszustand - die Batterie auf Betriebstemperatur aufwärmen oder abkühlen.
Der Kühlkanal kann aus Kupfer oder aus Leichtmetali, beispielsweise aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung bestehen. Alternativ dazu ist es auch möglich, dass der Kühlkanal aus einem elektrisch nicht leitenden Material besteht. Dabei können als Material für den Kühlkanal temperaturfeste Kunststoffe oder Keramikwerkstoffe eingesetzt werden. Eine einfache Fertigung kann auch erzielt werden, wenn der aus Kunststoff bestehende Kühlkanal als Spritzgussteil ausgebildet ist, wobei vorzugsweise zumindest zwei Spritzgusshalbteile miteinander verschweißt, beispielsweise reibverschweißt, sind.
In Weiterführung der Erfindung kann auch vorgesehen sein, dass der Kühlkanal einteilig mit der die Polbrücke umgebenden isolierenden zweiten Schicht ausgebildet ist, wobei vorzugsweise der Kühikanal durch die die Polbrücke zumindest überwiegend umgebende Folie oder Schale gebildet ist.
Als isolierende Schicht kann ein Kunststoff, beispielsweise Polyamid eingesetzt werden.
Der Kühlkanal kann - zumindest überwiegend - ein kreisrundes, ovales, elliptisches, dreieckiges, rechteckiges oder n-eckiges geschlossenes Profil aufweisen, wobei vorzugsweise eine Kontaktfläche mit der Polbrücke eben ausgebiidet ist. Gegebenenfalls kann die Kontaktfläche auch mechanisch bearbeitet sein. Eine besonders einfache Fertigung lässt sich erreichen, wenn der Kühlkanal durch ein zumindest einseitig gequetschtes Rohr gebildet ist. Um die Kontaktfläche zwischen Kühlkanal und Polbrücke zu optimieren, ist es vorteilhaft, wenn der Kühlkanal mittels eines Hydroformverfahren hergestellt ist.
Die Polbrücke kann beispielsweise aus Kupfer oder Aluminium bzw. einer Aluminiumlegierung bestehen. • * .- 3:-: r * * * ♦ *
Um einen ausreichenden Wärmeübergang zwischen der Polbrücke und dem Kühlkanal zu erreichen, ist es vorteilhaft, wenn der Querschnitt des Kühlkanals mindestens 30%, vorzugsweise mindestens 50% des Querschnittes der Polbrücke beträgt.
Die isolierende Kunststoffschicht kann durch miteinander verschweißte Halbschalen gebildet sein.
Im Rahmen der Erfindung kann weiters vorgesehen sein, dass in die Polbrücke zumindest ein Steuerungselektronikmodul integriert ist.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der schematischen Fig. näher erläutert.
Die Fig. zeigt in einer geschnittenen Schrägansicht eine aus Aluminium oder aus Kupfer bestehende Polbrücke 1 für eine nicht weiter dargestellte wiederaufladbare Batterie, beispielsweise eine Hochspannungsbatterie eines Elektrofahrzeuges, wobei auf der Oberseite la der Polbrücke 1 ein Kühlkanal 2, welcher beispielsweise aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung bestehen kann, unverlierbar befestigt ist. Zur elektrischen Isolierung ist zwischen dem Kühlkanal 2 und der Polbrücke 1 eine elektrisch isolierende erste Schicht 3 angeordnet, welche beispielsweise durch ein beidseitiges Klebefolie aus Kunststoff bestehen kann.
Der Kühlkanal 2 ist mit einem nicht weiter dargestellten Flüssigkeitskreislauf eines Kühl- und Heizsystems in Verbindung. Das nicht weiter dargestellte Kühl-oder Heizsystem weist ein ebenfalls nicht dargestelltes Kühl- oder Heizkörper auf, beispielsweise einen Wärmetauscher und/oder ein elektrisches Heiz-und/oder Kühlelement. Das elektrische Heiz- und/oder Kühlelement kann beispielsweise durch ein Peltierelement gebildet sein. Dadurch kann sehr effektiv die Batterie im optimalen Betriebstemperaturbereich gehalten werden.
Weiters ist die Polbrücke 1 und der Kühlkanal 2 durch eine elektrisch isolierende zweite Schicht 4 umgeben, wobei die zweite Schicht 4 durch verschweißte Schalen 4a, 4b aus Kunststoff gebildet sein kann.
Die Klebeverbindung zwischen dem Kühlkanat 2 und der Polbrücke 1 gewährleistet eine stabile thermische Verbindung, wobei unterschiedliche thermische Ausdehnungen zwischen der Polbrücke 1 und dem Kühlkanal 2 ausgeglichen werden. Dabei ist eine sehr robuste und kompakte Bauweise realisierbar.
Der Kühlkanal 2 kann dabei vollständig aus Kunststoff bestehen oder durch die isolierende zweite Schicht 4 selbst gebildet sein. Der Kunststoffkanal 2 kann auch durch ein extrudiertes Kunststoffprofil gebildet sein.
Im Falle eines metallischen Kühlkanals 2 ist eine hydraulische Formgebung (Hydroforming) von Vorteil, um die thermische Kontaktfläche zwischen dem Kühlkanal 2 und der Polbrücke zu optimieren. In einer einfachen Bauweise kann der Kühlkanal 2 auch aus einem flach gepressten ovalen Aluminiumprofilrohr bestehen.
Gegebenenfalls kann in die Polbrücke 1 ein Steuerungselektronikmodul integriert werden.

Claims (20)

  1. • « · 6 r· · > * 1Ί *Q *-» PATENTANSPRÜCHE 1. Polbrücke (1) für eine wiederaufladbare Batterie, insbesondere eine Fahrzeugbatterie für ein Elektrofahrzeug, mit zumindest einer mit der Polbrücke (1) thermisch verbundenen Kühleinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühleinrichtung zumindest einen Kühlkanal (2) aufweist ist.
  2. 2. Polbrücke (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkanal (2) an einer den Batteriezellen abgewandten Oberseite (la) der Polbrücke (1) angeordnet ist.
  3. 3. Polbrücke (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkanal (2) als separater Bauteil ausgebildet und mit der Polbrücke (1) fest verbunden ist.
  4. 4. Polbrücke (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Kühlkanal (2) und der Polbrücke (1) zumindest eine elektrisch isolierende erste Schicht (3) angeordnet ist.
  5. 5. Polbrücke (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühtkanal (2) und/oder die Polbrücke (1) zumindest überwiegend von zumindest einer elektrisch isolierenden zweiten Schicht (4) ummantelt sind, wobei vorzugsweise die Schicht (4) durch zumindest eine den Kühlkanal (2) und/oder die Polbrücke (1) zumindest überwiegend umgebende Folie oder Schale gebildet ist.
  6. 6. Polbrücke (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkanal (2) durch zumindest ein elektrisch isolierendes Klebemittel, vorzugsweise ein Klebefolie, auf der Polbrücke (1) befestigt ist, wobei vorzugsweise die erste Schicht (3) als Klebefolie ausgebildet ist.
  7. 7. Polbrücke (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkanal (2) aus Leichtmetall, vorzugsweise aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung besteht.
  8. 8. Polbrücke (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Polbrücke (1) aus Kupfer oder Aluminium besteht.
  9. 9. Polbrücke (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkanal (2) aus Kunststoff besteht.
  10. 10. Polbrücke (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der aus Kunststoff bestehende Kühlkanal (2) als Spritzgussteil ausgebildet ist, wobei vorzugsweise zumindest zwei Spritzgusshalbteile miteinander verschweißt, vorzugsweise reibverschweißt, sind.
  11. 11. Poibrücke (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkanal (2) an einen Flüssigkeitskreislauf angeschlossen ist, wobei im Flüssigkeitskreislauf zumindest ein Heizkörper und/oder ein Kühlkörper angeordnet ist.
  12. 12. Polbrücke (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrisch isolierende Schicht (3, 4) aus Kunststoff, vorzugsweise aus Polyamid besteht.
  13. 13. Polbrücke (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkanal (2), zumindest teilweise, in die Polbrücke (1) integriert ist, wobei vorzugsweise die Innenwand des Kühlkanals (2) eine elektrische Isolierschicht aufweist.
  14. 14. Polbrücke (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkanal (2) einteilig mit der die Polbrücke (1) umgebenden isolierenden zweiten Schicht (4) ausgebildet ist, wobei vorzugsweise der Kühlkanal (2), zumindest abschnittsweise, durch die die Polbrücke (1) zumindest überwiegend umgebende Folie oder Schale gebildet ist.
  15. 15. Polbrücke (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt des Kühlkanals (2) mindestens 30%, vorzugsweise mindestens 50% des Querschnittes der Polbrücke (1) beträgt.
  16. 16. Polbrücke (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkanal (2) durch ein gequetschtes Rohr gebildet ist.
  17. 17. Polbrücke (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkanal (2), zumindest abschnittsweise, ein kreisrundes, ovales, elliptische oder rechteckiges geschlossenes Profil aufweist, wobei vorzugsweise zumindest eine Kontaktfläche mit der Polbrücke (1) eben ausgebildet ist.
  18. 18. Polbrücke (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkanal (2) durch ein Hydroformverfahren hergestellt ist.
  19. 19. Polbrücke (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass in die Polbrücke (1) zumindest ein Steuerungselektronikmodul integriert ist. .:, .7> • *
  20. 20. Batterie, insbesondere Fahrzeugbatterie für ein Elektrofahrzeug, mit einer Polbrücke (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 19. 2010 11 12 Fu/St
    Patentanwalt Dipi.-Ing. Mag. Mkhaet-Ba A-115Q Wien, Mariahilfer Giiiäi Csi, Tel,; 1) 912 19 1Ϊ-0 Fa*: (+43^993 34 •HW! Hi
ATA1868/2010A 2010-11-12 2010-11-12 Polbrücke AT510644B1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA1868/2010A AT510644B1 (de) 2010-11-12 2010-11-12 Polbrücke
PCT/EP2011/069290 WO2012062644A1 (de) 2010-11-12 2011-11-03 Polbrücke

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA1868/2010A AT510644B1 (de) 2010-11-12 2010-11-12 Polbrücke

Publications (2)

Publication Number Publication Date
AT510644A1 true AT510644A1 (de) 2012-05-15
AT510644B1 AT510644B1 (de) 2014-01-15

Family

ID=44913279

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ATA1868/2010A AT510644B1 (de) 2010-11-12 2010-11-12 Polbrücke

Country Status (2)

Country Link
AT (1) AT510644B1 (de)
WO (1) WO2012062644A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107181018A (zh) * 2017-05-15 2017-09-19 重庆南涪铝精密制造有限公司 一种具有隔热保护的冷热导管
DE102020206386A1 (de) 2020-05-20 2021-11-25 Te Connectivity Germany Gmbh Elektrisches Flachbandkabel mit mindestens einem Kühlkanal, Anordnung mit einem solchen Flachbandkabel sowie Verwendung eines solchen Flachbandkabels

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014213671A1 (de) 2014-07-15 2016-01-21 Robert Bosch Gmbh Zellverbinder mit einer Temperierungsvorrichtung, Batteriezelle, Batteriemodul und Kraftfahrzeug
DE102016209857A1 (de) * 2016-06-06 2017-12-07 Robert Bosch Gmbh Zellverbinder für ein Batteriemodul
AT520018B1 (de) 2017-06-13 2020-02-15 Miba Emobility Gmbh Akkumulator
AT520154B1 (de) * 2017-07-03 2019-04-15 Miba Frictec Gmbh Akkumulator
AT520409B1 (de) 2017-09-05 2020-02-15 Miba Ag Akkumulator
AT520410B1 (de) 2017-09-14 2019-09-15 Miba Ag Akkumulator
DE102018222404B4 (de) * 2018-12-20 2020-08-13 Volkswagen Aktiengesellschaft Anordnung zur elektrischen Verbindung elektrochemischer Speicherzellen und/oder Zellmodule untereinander sowie Batterie oder Fahrzeug dazu

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB714824A (en) * 1952-04-04 1954-09-01 Tudor Ab Improvements in or relating to connecting and cooling arrangements in electric storage batteries
US6010800A (en) * 1998-06-17 2000-01-04 Hughes Electronics Corporation Method and apparatus for transferring heat generated by a battery
DE102005028066B3 (de) * 2005-06-16 2006-12-07 Deutsche Exide Gmbh Polbrücke für eine Batterie

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB776240A (en) * 1950-06-08 1957-06-05 Chloride Electrical Storage Co Improvements relating to electric accumulators
US3179538A (en) 1960-12-23 1965-04-20 Yardney International Corp Terminal connection for electric batteries
US4292381A (en) 1980-01-30 1981-09-29 Energy Research Corporation Battery construction for uniform electrode current density
US6512347B1 (en) * 2001-10-18 2003-01-28 General Motors Corporation Battery having an integral cooling system
JP4349037B2 (ja) 2003-08-20 2009-10-21 株式会社デンソー 組電池
JP2006271063A (ja) 2005-03-23 2006-10-05 Mitsubishi Electric Corp バスバーの冷却構造
DE102007031674A1 (de) * 2007-07-06 2009-01-08 Behr Gmbh & Co. Kg Elektrochemische Energiespeichereinheit
JP2009117105A (ja) * 2007-11-05 2009-05-28 Toyota Motor Corp 電池ユニット
DE202007017390U1 (de) * 2007-12-11 2009-04-16 Autokühler GmbH & Co. KG Wärmeaustauscher-Vorrichtung für einen elektrochemischen Energiespeicher
DE102008034867A1 (de) * 2008-07-26 2010-01-28 Daimler Ag Batterie, insbesondere Fahrzeugbatterie
WO2010031857A2 (de) * 2008-09-18 2010-03-25 Magna Steyr Fahrzeugtechnik Ag & Co Kg Kühleinheit

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB714824A (en) * 1952-04-04 1954-09-01 Tudor Ab Improvements in or relating to connecting and cooling arrangements in electric storage batteries
US6010800A (en) * 1998-06-17 2000-01-04 Hughes Electronics Corporation Method and apparatus for transferring heat generated by a battery
DE102005028066B3 (de) * 2005-06-16 2006-12-07 Deutsche Exide Gmbh Polbrücke für eine Batterie

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107181018A (zh) * 2017-05-15 2017-09-19 重庆南涪铝精密制造有限公司 一种具有隔热保护的冷热导管
DE102020206386A1 (de) 2020-05-20 2021-11-25 Te Connectivity Germany Gmbh Elektrisches Flachbandkabel mit mindestens einem Kühlkanal, Anordnung mit einem solchen Flachbandkabel sowie Verwendung eines solchen Flachbandkabels

Also Published As

Publication number Publication date
WO2012062644A1 (de) 2012-05-18
AT510644B1 (de) 2014-01-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT510644B1 (de) Polbrücke
EP2511922B1 (de) Speichereinheit zum Speichern elektrischer Energie mit einem Kühlelement
EP2211590B1 (de) Wärmeübertrager
DE102011077922A1 (de) Wärmeübertrager
WO2002057100A2 (de) Elektrische heizung für ein kraftfahrzeug
EP2397788A1 (de) Wärmeübertrager und Verfahren zur Herstellung eines Wärmeübertragers
EP3167480B1 (de) Kühlvorrichtung, verfahren zur herstellung einer kühlvorrichtung und leistungsschaltung
DE102008059954A1 (de) Batterie mit mehreren parallel und/oder seriell miteinander elektrisch verschalteten Batteriezellen und einer Kühlvorrichtung
EP2262018A2 (de) Thermoelektrische Vorrichtung und Verfahren zum Herstellen einer thermoelektrischen Vorrichtung
DE102011005246A1 (de) Verfahren zur Herstellung eines thermoelektrischen Moduls
DE102011005206A1 (de) Thermoelektrischer Generator
EP2976801B1 (de) Temperierelement
DE102012218764A1 (de) Kühlfinne zum Kühlen einer elektrochemischen Zelle sowie Energiespeicher und Batteriemodul mit Kühlfinne und Zelle
WO2020002099A1 (de) Vorrichtung zum ableiten von wärme aus einer anordnung aus wiederaufladbaren elektrochemischen energiespeichern
US7976333B2 (en) Laminar electrical connector
US10748835B2 (en) Aluminum heat sink having a plurality of aluminum sheets and power device equipped with the heat sink
DE102018222404B4 (de) Anordnung zur elektrischen Verbindung elektrochemischer Speicherzellen und/oder Zellmodule untereinander sowie Batterie oder Fahrzeug dazu
DE102016206250A1 (de) Elektrische Heizeinrichtung für einen Versorgungstank eines Fahrzeugs, Verfahren
DE102016100484A1 (de) Fügewerkzeug mit induktiver Erwärmungseinrichtung und Verfahren zum induktiven Erwärmen eines Fügegliedes
DE102017117278B4 (de) Anschlussvorrichtung und Verfahren zum Temperieren und elektrischen Kontaktieren eines Elektromoduls
DE102010001539A1 (de) Thermoelektrisches Modul mit Kanälen und Herstellungsverfahren hierfür
EP3353475B1 (de) Wärmetauscher und fahrzeugheizgerät mit einem wärmetauscher
DE10244791B4 (de) Vorrichtung zur Kühlung von elektronischen Bauelementen
EP3125646B1 (de) Elektrische heizvorrichtung
DE102021204704A1 (de) Elektrische Heizvorrichtung und elektrische Heizung für ein Fahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
MM01 Lapse because of not paying annual fees

Effective date: 20181112