AT510197B1 - METHOD AND DEVICE FOR TRANSFERRING DATA - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung (1) zur Übertragung von Daten mit einer Mobilfunkeinheit (2) zur Übertragung der Daten über ein Mobilfunknetz, einer Einrichtung zur Erkennung der Anwesenheit in einem Flugzeug, einer Einrichtung zur Deaktivierung der Mobilfunkeinheit (2) in Abhängigkeit der Erfassung der Anwesenheit in einem Flugzeug, und einer Spannungsversorgung (5). Zur zuverlässigen Erfassung der Anwesenheit in einem Flugzeug ist die Einrichtung zur Erkennung der Anwesenheit in einem Flugzeug durch einen Radarempfänger (8)zum Empfang des SSR (Secondary Surveillance Radar)-Antwortsignals eines Flugzeugs mit einer Trägerfrequenz von 1090 MHz gebildet und wird die Mobilfunkübertragung deaktiviert, wenn das erfasste Radarsignal eine vorgegebene Amplitude über eine vorgegebene Zeitspanne überschreitet und wieder aktiviert, wenn das erfasste Radarsignal eine vorgegebene Amplitude über eine vorgegebene Zeitspanne unterschreitet.The invention relates to a method and a device (1) for transmitting data with a mobile radio unit (2) for transmitting the data via a mobile radio network, a device for detecting presence in an aircraft, a device for deactivating the mobile radio unit (2) in dependence the detection of presence in an aircraft, and a power supply (5). For reliable detection of presence in an aircraft, the means for detecting the presence in an aircraft by a radar receiver (8) for receiving the SSR (Secondary Surveillance Radar) response signal of an aircraft is formed with a carrier frequency of 1090 MHz and the mobile transmission is disabled If the detected radar signal exceeds a predetermined amplitude over a predetermined period of time and reactivated when the detected radar signal falls below a predetermined amplitude over a predetermined period of time.

Description

österreichisches Patentamt AT510 197B1 2012-05-15Austrian Patent Office AT510 197B1 2012-05-15

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Übertragung von Daten mit einer Mobilfunkeinheit über ein Mobilfunknetz, wobei die Anwesenheit in einem Flugzeug erfasst wird und in Abhängigkeit der Erfassung der Anwesenheit in einem Flugzeug die Übertragung der Daten über das Mobilfunknetz deaktiviert wird.Description: The invention relates to a method for transmitting data with a mobile radio unit via a mobile radio network, wherein the presence in an aircraft is detected and the transmission of the data via the mobile radio network is deactivated as a function of detecting the presence in an aircraft.

[0002] Ebenso betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Übertragung von Daten mit einer Mobilfunkeinheit zur Übertragung der Daten über ein Mobilfunknetz, einer Einrichtung zur Erkennung der Anwesenheit in einem Flugzeug, einer Einrichtung zur Deaktivierung der Mobilfunkeinheit in Abhängigkeit der Erfassung der Anwesenheit in einem Flugzeug, und einer Spannungsversorgung.Likewise, the invention relates to a device for transmitting data with a mobile radio unit for transmitting data via a mobile network, a device for detecting the presence in an aircraft, a device for deactivating the mobile radio unit in dependence on detecting the presence in an aircraft, and a power supply.

[0003] Neben Gesprächsdaten werden unzählige Daten zu verschiedenen Zwecken über Mobilfunknetze übertragen. Beispielsweise können Positionsdaten über Mobilfunknetze übertragen werden und Aufschluss über die momentane Position bestimmter Objekte zur Verfügung gestellt werden, um beispielsweise im Logistikbereich überprüfen zu können, wo sich ein bestimmtes Objekt gerade befindet.In addition to call data, countless data are transmitted for various purposes via mobile networks. For example, position data can be transmitted via mobile radio networks and information on the current position of certain objects can be made available, for example, to be able to check in the logistics area where a particular object is currently located.

[0004] Aufgrund gängiger Sicherheitsbestimmungen im Flugverkehr, beispielsweise der IATA (International Air Transport Association), ist es erforderlich, Mobilfunkeinheiten während des Starts, des Fluges und der Landung bis zum Abschalten der Triebwerke zu deaktivieren. Bei Mobiltelefonen werden die Besitzer durch entsprechende Durchsagen vor dem Start zur Abschaltung der Geräte bzw. der Umschaltung der Geräte in einen Flugmodus, in welchem die Sendereinheit deaktiviert wird, aufgefordert. Bei anderen Geräten, welche Daten über Mobilfunknetze automatisch übermitteln, beispielsweise Geräten zum Nachvollziehen des Weges einer Sendung im Logistikbereich, ist es erforderlich, das Gerät vor dem Flug manuell zu deaktivieren oder eine automatische Deaktivierung vorzusehen.Due to current safety regulations in aviation, for example, the IATA (International Air Transport Association), it is necessary to disable mobile units during takeoff, flight and landing to shutdown the engines. For mobile phones owners are prompted by appropriate announcements before the start of the shutdown of the devices or the switching of the devices in a flight mode in which the transmitter unit is disabled. For other devices that automatically transmit data over cellular networks, such as devices for tracking the path of a shipment in the logistics area, it is necessary to manually disable the device before the flight or provide automatic deactivation.

[0005] Beispielsweise beschreibt die EP 2 020 754 A1 eine Vorrichtung zur Positionskontrolle eines Objekts, welche die Anwesenheit in einem Flugzeug erfasst und die Datenübertragung in Abhängigkeit der Anwesenheit in einem Flugzeug deaktiviert. Die Anwesenheit in einem Flugzeug wird durch entsprechende Sensoren, beispielsweise Luftdrucksensoren, Bewegungssensoren, Vibrationssensoren, Ultraschallsensoren oder dergleichen ermittelt. Viele derartige Parameter sind für eine zuverlässige Erfassung der Anwesenheit in einem Flugzeug ungeeignet. Beim Luftdruck sind die Luftdruckschwankungen in Abhängigkeit der Höhe des jeweiligen Flughafens besonders groß, sodass eine sichere Erkennung der Anwesenheit in einem Flugzeug erst in relativ großen Höhen erfolgen kann und eine Deaktivierung des Geräts während des Starts somit nicht automatisch vorgenommen werden kann. Auch bei der Erfassung der Beschleunigung kann die Anwesenheit in einem Flugzeug erst während des Starts und somit genau in der kritischen Phase erfasst werden. Auch die in dem oben genannten Dokument beschriebene Detektion der Vibrationen der Triebwerke ist relativ unzuverlässig und ermöglicht eine Erfassung der Anwesenheit in einem Flugzeug erst zu einem relativ späten Zeitpunkt, beispielsweise erst während des Starts.For example, EP 2 020 754 A1 describes a device for position control of an object, which detects the presence in an aircraft and deactivates the data transmission as a function of the presence in an aircraft. The presence in an aircraft is determined by appropriate sensors, for example air pressure sensors, motion sensors, vibration sensors, ultrasonic sensors or the like. Many such parameters are unsuitable for reliable detection of presence in an aircraft. In the case of air pressure, the fluctuations in air pressure are particularly large as a function of the height of the respective airport, so that reliable detection of the presence in an aircraft can take place only at relatively high altitudes and thus deactivation of the device during takeoff can not be carried out automatically. Even when the acceleration is detected, the presence in an aircraft can only be detected during takeoff and thus exactly in the critical phase. The detection of the vibrations of the engines described in the above-mentioned document is also relatively unreliable and makes it possible to detect the presence in an aircraft only at a relatively late time, for example, only during take-off.

[0006] Die US 2003/006900 A1 beschreibt eine Vorrichtung zur Übertragung von Daten, wobei die Anwesenheit in einem Flugzeug über das Energieversorgungssignal des Flugzeugs mit 400 Hz erfolgt. Nachteilig dabei ist, dass die Antennen zur Erfassung des Signals relativ groß ausgebildet sind und darüberhinaus derartige Signale nicht in die aus Metall ausgebildeten Transportbehälter dringen. Daher kann die Einrichtung nur an der Außenseite derartiger Transportbehälter angebracht werden.US 2003/006900 A1 describes a device for transmitting data, wherein the presence in an aircraft via the power signal of the aircraft takes place at 400 Hz. A disadvantage is that the antennas are designed to detect the signal is relatively large and beyond such signals do not penetrate into the transport container formed of metal. Therefore, the device can be mounted only on the outside of such transport containers.

[0007] Die WO 2004/063766 A1 beschreibt eine Tracking-Einrichtung, die ebenfalls mit einer Einrichtung zur Erfassung von Signalen mit einer Frequenz von 400 Hz ausgebildet ist.WO 2004/063766 A1 describes a tracking device, which is likewise designed with a device for detecting signals with a frequency of 400 Hz.

[0008] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht in der Schaffung eines oben genannten Verfahrens und einer oben genannten Vorrichtung zur Datenübertragung, welche im Falle der Anwesenheit in einem Flugzeug zuverlässig deaktiviert werden kann und somit die gängigen 1 /9 österreichisches Patentamt AT510197B1 2012-05-15The object of the present invention is to provide an above-mentioned method and an above-mentioned device for data transmission, which can be reliably deactivated in the event of presence in an aircraft and thus the common 1/9 Austrian Patent Office AT510197B1 2012-05- 15

Sicherheitsbestimmungen im internationalen Flugverkehr erfüllen. Das Verfahren und die Vorrichtung sollen möglichst einfach und somit kostengünstig durchführbar bzw. herstellbar sein, sodass eine breite Anwendung sichergestellt werden kann. Nachteile bekannter Verfahren bzw. Vorrichtungen sollen vermieden bzw. reduziert werden.Comply with safety regulations in international air traffic. The method and the device should be as simple and therefore inexpensive feasible or manufacturable, so that a wide application can be ensured. Disadvantages of known methods or devices should be avoided or reduced.

[0009] Gelöst wird die erfindungsgemäße Aufgabe durch ein oben genanntes Verfahren, bei dem die Anwesenheit in einem Flugzeug durch Messung eines vom Flugzeug ausgehenden SSR (Secondary Surveillance Radar)-Radarsignals mit einer Trägerfrequenz von 1090 MHz erfasst wird und im Falle der Erfassung des Radarsignals die Mobilfunkübertragung deaktiviert wird, wenn das erfasste Radarsignal eine vorgegebene Amplitude über eine vorgegebene Zeitspanne überschreitet, und die Mobilfunkübertragung wieder aktiviert wird, wenn das erfasste Radarsignal eine vorgegebene Amplitude über eine vorgegebene Zeitspanne unterschreitet. Das von einem Flugzeug üblicherweise ausgesendete Radarsignal eignet sich besonders für die Erfassung der Anwesenheit in einem Flugzeug, da dieses Signal bereits bei der Inbetriebnahme des Flugzeugs ausreichend lange vor dem Start ausgesendet wird. Zur Verbesserung der korrekten Erfassung der Anwesenheit in einem Flugzeug wird die Deaktivierung und Aktivierung der Mobilfunkübertragung dann vorgenommen, wenn das erfasste Radarsignal eine vorgegebene Amplitude über eine vorgegebene Zeitspanne überschreitet bzw. unterschreitet. Durch geeignete Wahl dieser Amplitude und Zeitspanne, welche auch mit der oben erwähnten Amplitude und Zeitspanne als Abschaltkriterium gleichgesetzt sein können, wird erreicht, dass die Mobilfunkeinheit wieder aktiviert wird, wenn das Flugzeug die Parkposition erreicht hat und die Triebwerke ausgeschaltet wurden. Somit kann die Mobilfunkübertragung wieder vorgenommen werden und beispielsweise ein Mobiltelefon wieder verwendet werden oder entsprechende Daten, beispielsweise Positionsdaten, wieder über das Mobilfunknetz übertragen werden. Als zu erfassendes Radarsignal eignet sich das SSR (Secondary Surveillance Radar)-Radarsignal eines Flugzeugs mit einer Trägerfrequenz von 1090 MHz besonders. Das SSR-Signal ist in der Luftfahrttechnik etabliert und dient dazu, die Position und Identität eines Flugzeugs eindeutig zu erfassen. Zu diesen Zweck sendet ein Transponder jedes Flugzeugs ein moduliertes Signal mit einer Trägerfrequenz von 1090 MHz, welche von der jeweiligen Bodenstation erfasst wird. Um eine Störung des Verfahrens durch andere Flugzeuge, als jenes in dem sich die Mobilfunkeinheit befindet, zu vermeiden, wird die oben erwähnte vorgegebene Amplitude des Radarsignals entsprechend hochgewählt, so dass nur das Signal des eigenen Flugzeugs, in welchem sich die Mobilfunkeinheit befindet, und welches üblicherweise die größte Amplitude aufweist, zur automatischen Deaktivierung der Mobilfunkeinheit führt. Auch ist die Erfassung des Radarsignals relativ einfach durchführbar und ermöglicht eine besonders zuverlässige Erkennung der Anwesenheit in einem Flugzeug und eine rechtzeitige Deaktivierung der Mobilfunkeinheit. Das Verfahren kann für verschiedenste Anwendungen eingesetzt werden, beispielsweise ist eine Anwendung in Mobiltelefonen denkbar, sodass eine automatische Abschaltung der Mobilfunkeinheit vor dem Start eines Flugzeugs durchgeführt werden kann. Dadurch entfallen Sicherheitsrisiken durch versehentlich oder bewusst vergessene Abschaltungen von Mobilfunkgeräten.The object of the invention is achieved by an above-mentioned method in which the presence in an aircraft is detected by measuring an outgoing from the aircraft SSR (Secondary Surveillance Radar) radar signal with a carrier frequency of 1090 MHz and in the case of detection of the radar signal the mobile transmission is deactivated when the detected radar signal exceeds a predetermined amplitude over a predetermined period of time, and the mobile radio transmission is activated again when the detected radar signal falls below a predetermined amplitude over a predetermined period of time. The radar signal which is usually emitted by an aircraft is particularly suitable for detecting the presence in an aircraft, since this signal is emitted already at the start-up of the aircraft sufficiently long before the start. To improve the correct detection of the presence in an aircraft, the deactivation and activation of the mobile radio transmission is performed when the detected radar signal exceeds or falls below a predetermined amplitude over a predetermined period of time. By a suitable choice of this amplitude and time span, which can also be equated with the abovementioned amplitude and time period as switch-off criterion, it is achieved that the mobile radio unit is reactivated when the aircraft has reached the parking position and the engines have been switched off. Thus, the mobile transmission can be made again and, for example, a mobile phone can be used again or corresponding data, such as position data, are transmitted again via the mobile network. As a radar signal to be detected, the SSR (Secondary Surveillance Radar) radar signal of an aircraft with a carrier frequency of 1090 MHz is particularly suitable. The SSR signal is established in aviation technology and serves to clearly detect the position and identity of an aircraft. For this purpose, a transponder of each aircraft sends a modulated signal with a carrier frequency of 1090 MHz, which is detected by the respective ground station. In order to avoid a malfunction of the method by other aircraft than that in which the mobile radio unit is located, the above-mentioned predetermined amplitude of the radar signal is correspondingly high, so that only the signal of the own aircraft in which the mobile unit is located, and which Usually has the largest amplitude, leading to automatic deactivation of the mobile unit. The detection of the radar signal is relatively easy to carry out and allows a particularly reliable detection of presence in an aircraft and timely deactivation of the mobile unit. The method can be used for a wide variety of applications, for example, an application in mobile phones is conceivable, so that an automatic shutdown of the mobile unit before the start of an aircraft can be performed. This avoids security risks due to accidentally or deliberately forgotten shutdowns of mobile devices.

[0010] Das Radarsignal wird vorzugsweise in periodischen Zeitabständen erfasst. Durch eine Erfassung in periodischen Zeitabständen kann der Energiebedarf gesenkt und die Lebensdauer einer das Verfahren ausführenden Vorrichtung entsprechend verlängert werden. Die Zeitabstände werden an die jeweiligen Anwendungsfälle geeignet angepasst und können von wenigen Millisekunden bis zu Sekunden oder Minuten reichen.The radar signal is preferably detected at periodic intervals. Detection at periodic intervals can reduce energy requirements and extend the life of a device performing the process accordingly. The time intervals are suitably adapted to the respective applications and can range from a few milliseconds to seconds or minutes.

[0011] Sofern Positionsdaten über das Mobilfunknetz übertragen werden sollen, können diese über das Mobilfunknetz selbst oder auch das GPS (Global Positioning System) bestimmt werden.If position data to be transmitted via the mobile network, they can be determined via the mobile network itself or the GPS (Global Positioning System).

[0012] Wenn weitere Parameter, wie zum Beispiel Luftfeuchtigkeit, Temperatur, Beschleunigung, Lichtstärke oder dergleichen, gemessen und vorzugsweise gespeichert werden, können interessierende Daten aufgezeichnet und allenfalls zu einem späteren Zeitpunkt über das Mobilfunknetz übermittelt werden. Beispielsweise kann es für den Transport von Lebensmitteln oder anderen heiklen Gütern von großer Bedeutung sein, die Temperatur und Luftfeuchtigkeit zu scannen. 2/9 österreichisches Patentamt AT510197B1 2012-05-15 [0013] Von Vorteil ist es weiters, wenn der Zustand einer Spannungsversorgung erfasst und zumindest die Unterschreitung einer vorgegebenen Spannung angezeigt wird. Somit kann rechtzeitig dafür gesorgt werden, dass die Spannungsversorgung ersetzt wird und das Verfahren zuverlässig fortgeführt werden kann.If other parameters, such as humidity, temperature, acceleration, light intensity or the like, are measured and preferably stored, data of interest can be recorded and possibly transmitted at a later time via the mobile network. For example, it can be very important for the transport of food or other delicate goods to scan the temperature and humidity. It is advantageous, furthermore, if the state of a power supply is detected and at least the undershooting of a predetermined voltage is indicated. Thus, it can be timely ensured that the power supply is replaced and the process can be reliably continued.

[0014] Um eine eindeutige Zuordnung der über das Mobilfunknetz übertragenen Daten zu ermöglichen, können die Daten zusammen mit einer eindeutigen Kennung über das Mobilfunknetz übertragen werden. Diese eindeutige Kennung kann beispielsweise durch die sogenannte IMSI (International Mobile Subscriber Identity) der Mobilfunkeinheit gebildet sein.In order to enable a clear assignment of data transmitted via the mobile network data, the data can be transmitted together with a unique identifier over the mobile network. This unique identifier can be formed, for example, by the so-called IMSI (International Mobile Subscriber Identity) of the mobile radio unit.

[0015] Gelöst wird die erfindungsgemäße Aufgabe auch durch eine oben genannte Vorrichtung, bei der die Einrichtung zur Erkennung der Anwesenheit in einem Flugzeug durch einen Radarempfänger zum Empfang des SSR (Secondary Surveillance Radar)-Radarsignals eines Flugzeugs mit einer Trägerfrequenz von 1090 MHz gebildet ist, und ein Analog/Digital-Wandler und ein Mikroprozessor zur Verarbeitung des empfangenen Radarsignals vorgesehen ist, welcher Mikroprozessor derart ausgebildet ist, dass die Mobilfunkübertragung deaktivierbar ist, wenn das erfasste Radarsignal eine vorgegebene Amplitude über eine vorgegebene Zeitspanne überschreitet und die Mobilfunkübertragung wieder aktivierbar ist, wenn das erfasste Radarsignal eine vorgegebene Amplitude und eine vorgegebene Zeitspanne unterschreitet. Ein derartiger Radarempfänger kann relativ kostengünstig und in geringer Baugröße realisiert werden. Durch die Analog/Digital-Wandlung und entsprechende softwaremäßige Verarbeitung in einem Mikroprozessor können bestimmte Kriterien in rascher Weise überprüft und somit eine zuverlässige Erkennung der Anwesenheit in einem Flugzeug erreicht werden.The object of the invention is also achieved by an above-mentioned device, wherein the means for detecting the presence in an aircraft by a radar receiver for receiving the SSR (Secondary Surveillance Radar) radar signal of an aircraft is formed with a carrier frequency of 1090 MHz , and an analog / digital converter and a microprocessor for processing the received radar signal is provided, which microprocessor is designed such that the mobile radio transmission is deactivated when the detected radar signal exceeds a predetermined amplitude over a predetermined period of time and the mobile transmission is activated again, when the detected radar signal falls below a predetermined amplitude and a predetermined period of time. Such a radar receiver can be realized relatively inexpensively and in small size. By analog-to-digital conversion and appropriate software processing in a microprocessor certain criteria can be checked quickly and thus a reliable detection of presence in an aircraft can be achieved.

[0016] Vorteilhafterweise ist die Erkennungseinrichtung in periodischen Zeitabständen aktivierbar. Wie bereits oben erwähnt, wird durch die Aktivierung in periodischen Zeitabständen die Spannungsversorgung der Vorrichtung geschont und die Lebensdauer der Vorrichtung entsprechend erhöht.Advantageously, the detection device can be activated at periodic intervals. As already mentioned above, the power supply of the device is spared by the activation at periodic intervals and the life of the device is correspondingly increased.

[0017] Der Mikroprozessor kann durch die Mobilfunkeinheit, welche ohnedies einen Mikroprozessor enthält, gebildet sein. Somit ist eine Realisierung der erfindungsgemäßen Vorrichtung durch entsprechende Programmierung des Mikroprozessors der Mobilfunkeinheit und die entsprechende Anwendung eines Radarempfängers zusammen mit Analog/Digital-Wandler möglich.The microprocessor may be formed by the mobile unit, which in any case includes a microprocessor. Thus, an implementation of the device according to the invention by appropriate programming of the microprocessor of the mobile unit and the corresponding application of a radar receiver together with analog / digital converter is possible.

[0018] Die Spannungsversorgung kann durch wiederaufladbare Akkumulatoren gebildet sein. Die Aufladung kann dabei durch Solarzellen vorgenommen werden, um eine noch höhere Lebensdauer der Vorrichtung zu erzielen.The power supply can be formed by rechargeable batteries. The charge can be made by solar cells to achieve an even longer life of the device.

[0019] Zur Ermittlung von Positionsdaten kann prinzipiell die Mobilfunkeinheit selbst herangezogen werden und über die Zellinformation die Position bestimmt werden. Eine genauere Positionsbestimmung ist möglich, wenn ein GPS (Global Positioning System)-Empfänger vorgesehen ist und dieser mit der Mobilfunkeinheit verbunden ist.In principle, the mobile radio unit itself can be used to determine position data and the position can be determined via the cell information. A more accurate position determination is possible if a GPS (Global Positioning System) receiver is provided and this is connected to the mobile unit.

[0020] Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung sind Sensoren zur Messung weiterer Parameter, wie zum Beispiel der Luftfeuchtigkeit, Temperatur, Beschleunigung, Lichtstärke oder dergleichen, vorgesehen.According to a further feature of the invention, sensors for measuring other parameters, such as the humidity, temperature, acceleration, light intensity or the like, are provided.

[0021] Zu Zwecken der Qualitätssicherung oder anderen Zwecken ist zumindest ein Speicher zum Speichern der Messdaten der weiteren Parameter vorgesehen.For purposes of quality assurance or other purposes, at least one memory for storing the measurement data of the other parameters is provided.

[0022] Wenn eine Einrichtung zur Erfassung der Spannung der Spannungsversorgung und allenfalls eine Anzeige zur Anzeige der Unterschreitung einer vorgegebenen Spannung vorgesehen ist, kann rechtzeitig für eine Erneuerung der Spannungsversorgung gesorgt werden.If a means for detecting the voltage of the power supply and, if necessary, a display for indicating the undershooting of a predetermined voltage is provided, can be provided in time for a renewal of the power supply.

[0023] Wenn eine eindeutige Kennung, beispielsweise die IMSI (International Mobile Subscriber Identity) der Mobilfunkeinheit vorgesehen ist, welche zusammen mit den Daten über das Mobilfunknetz übertragbar ist, kann eine eindeutige Zuordnung der übertragenen Daten erfolgen.If a unique identifier, for example, the IMSI (International Mobile Subscriber Identity) of the mobile unit is provided, which is portable together with the data via the mobile network, a clear assignment of the transmitted data can be done.

[0024] Die vorliegende Erfindung wird anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Darin 3/9 österreichisches Patentamt AT510 197B1 2012-05-15 zeigen [0025] Fig. 1 ein Blockschaltbild einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Übertragung von Daten über ein Mobilfunknetz; [0026] Fig. 2 ein Beispiel eines zeitlichen Verlaufs eines Radarsignals; und [0027] Fig. 3 ein Flussdiagramm zur Veranschaulichung des erfindungsgemäßen Verfahrens.The present invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. [0025] FIG. 1 shows a block diagram of a device according to the invention for the transmission of data via a mobile radio network; FIG. FIG. 2 shows an example of a time profile of a radar signal; FIG. and Fig. 3 is a flowchart illustrating the method of the invention.

[0028] Fig. 1 zeigt ein Blockschaltbild einer Vorrichtung 1 zur Übertragung von Daten. Die Vorrichtung 1 beinhaltet eine Mobilfunkeinheit 2, welche beispielsweise durch ein entsprechendes GSM-Modul gebildet sein kann. Die Mobilfunkeinheit 2 ist üblicherweise mit einer SIM-Karte 3 verbunden. Die entsprechenden Daten werden über eine entsprechende Antenne 4 über das Mobilfunknetz übertragen. Die Mobilfunkeinheit 2 wird über eine entsprechende Spannungsversorgung 5, insbesondere entsprechender Akkumulatoren, mit elektrischer Spannung versorgt. Die Inbetriebnahme kann mit einem Schalter 6 erfolgen. Zusätzlich kann ein Spannungsregler 7 vorgesehen sein.Fig. 1 shows a block diagram of a device 1 for the transmission of data. The device 1 includes a mobile radio unit 2, which may be formed for example by a corresponding GSM module. The mobile radio unit 2 is usually connected to a SIM card 3. The corresponding data is transmitted via a corresponding antenna 4 via the mobile network. The mobile radio unit 2 is supplied with electrical voltage via a corresponding power supply 5, in particular corresponding accumulators. Commissioning can be done with a switch 6. In addition, a voltage regulator 7 may be provided.

[0029] Erfindungsgemäß ist in der Vorrichtung 1 ein Radarempfänger 8, insbesondere ein Empfänger für das SSR (Secondary Surveillance Radar)-Antwortsignal, mit einer entsprechenden Radarantenne 9 vorgesehen. Das vom Radarempfänger 8 empfangene Signal wird einem Analog/Dital-Wandler 10 zugeführt, der auch in der Mobilfunkeinheit 2 bereits integriert sein kann. Danach wird das digitalisierte Signal einem Mikroprozessor 11 zugeführt, welcher ebenfalls durch den üblicherweise vorhandenen Mikroprozessor in der Mobilfunkeinheit 2 realisiert sein kann. Werden nun bestimmte Kriterien für das empfangene Radarsignal erfüllt, beispielsweise eine vorbestimmte Signalamplitude über eine vorbestimmte Zeitspanne überschritten, wird dies als Kriterium für die Anwesenheit in einem Flugzeug angenommen und es wird die Mobilfunkeinheit 2 deaktiviert. Die Erfassung des Radarsignals kann in periodischen Zeitabständen vorgenommen werden und die Mobilfunkeinheit 2 bei Nichtvorliegen der Kriterien bzw. Vorliegen anderer Kriterien wieder aktiviert werden. Damit ist sichergestellt, dass die Datenübertragungsvorrichtung 1 wieder aktiviert wird, wenn sich diese nicht mehr in einem Flugzeug befindet, bzw. das Flugzeug bereits seine Parkposition erreicht hat.According to the invention in the device 1, a radar receiver 8, in particular a receiver for the SSR (Secondary Surveillance Radar) answer signal, provided with a corresponding radar antenna 9. The signal received by the radar receiver 8 is fed to an analog / digital converter 10, which may also be integrated in the mobile radio unit 2. Thereafter, the digitized signal is fed to a microprocessor 11, which may also be implemented by the microprocessor usually present in the mobile radio unit 2. Now, if certain criteria for the received radar signal is met, for example, exceeded a predetermined signal amplitude over a predetermined period of time, this is assumed as a criterion for the presence in an aircraft and the mobile unit 2 is deactivated. The detection of the radar signal can be made at periodic intervals and the mobile unit 2 are activated again in the absence of the criteria or presence of other criteria. This ensures that the data transmission device 1 is activated again when it is no longer in an aircraft, or the aircraft has already reached its parking position.

[0030] Eine mit der Mobilfunkeinheit 2 und deren Mikroprozessor 11 verbundene Anzeige 12 kann den Zustand der Spannungsversorgung 5 überwachen. Über entsprechende Bedienungselemente 13 können verschiedene Einstellungen an der Vorrichtung 1 vorgenommen werden. Ein mit der Mobilfunkeinheit 2 bzw. dem Mikroprozessor 11 verbundener Speicher 14 kann zum Speichern bestimmter Daten oder Zustände, beispielsweise auch von Daten weiterer Sensoren 15, wie zum Beispiel Luftfeuchtigkeits-, Temperatur-, Beschleunigungssensoren usw., dienen. Die dargestellte Datenübertragungsvorrichtung 1 ist relativ kostengünstig und einfach und auch in geringer Baugröße herstellbar und kann somit für verschiedenste Zwecke eingesetzt werden.A display 12 connected to the mobile radio unit 2 and its microprocessor 11 can monitor the state of the power supply 5. Through appropriate controls 13 different settings can be made to the device 1. A memory 14 connected to the mobile radio unit 2 or the microprocessor 11 can serve to store certain data or states, for example also data from further sensors 15, such as humidity, temperature, acceleration sensors, etc. The illustrated data transmission device 1 is relatively inexpensive and easy to produce and also in a small size and can thus be used for a variety of purposes.

[0031] Figur 2 zeigt ein Zeitdiagramm eines Radarsignals, insbesondere eines SSR-Antwortsignals, eines Flugzeugs in Abhängigkeit der Zeit t, wobei die Flugphase X durch eine erhöhte Amplitude des Signals charakterisiert ist. Bei entsprechender Wahl einer Schwelle für die Amplitude As kann die Flugphase bzw. die Anwesenheit in einem Flugzeug sehr einfach und zuverlässig erfasst werden.Figure 2 shows a timing diagram of a radar signal, in particular an SSR response signal, of an aircraft as a function of time t, wherein the flight phase X is characterized by an increased amplitude of the signal. With a suitable choice of a threshold for the amplitude As the flight phase or the presence in an aircraft can be detected very easily and reliably.

[0032] Fig. 3 zeigt ein Flussdiagramm zur Veranschaulichung der Funktion der gegenständlichen Erfindung, wobei mit Block 100 das erfindungsgemäße Verfahren zur Erfassung der Anwesenheit in einem Flugzeug gestartet wird. Gemäß Block 101 wird der Radarempfänger aktiviert und gemäß Block 102 überprüft, ob das Radarsignal unterhalb einer vorgegebenen Amplitudenschwelle As liegt. Liegt das Signal unter der Schwelle As, wird gemäß Block 103 ein bestimmter Zeitabstand gewartet, bevor gemäß Block 104 wiederum das empfangene Radarsignal analysiert wird. Gemäß Abfrage 105 wird wiederum überprüft, ob das Radarsignal unterhalb einer vorgegebenen Amplitudenschwelle As liegt. Ist das Signal unterhalb einer vorgegebenen Amplitudenschwelle As, so erfolgt gemäß Block 106 eine Registrierung im entsprechenden Mobilfunknetz und die Vorrichtung ermöglicht gemäß Block 107 die Übertragung von Daten über das Mobilfunknetz. Bei Block 108 wird die Einheit abgeschaltet. Befindet sich das Radar- 4/9Fig. 3 shows a flowchart for illustrating the operation of the subject invention, wherein block 100, the inventive method for detecting the presence in an aircraft is started. According to block 101 of the radar receiver is activated and checked in block 102, whether the radar signal is below a predetermined amplitude threshold As. If the signal is below the threshold As, a specific time interval is waited in accordance with block 103, before the received radar signal is analyzed again in accordance with block 104. According to query 105, it is again checked whether the radar signal is below a predetermined amplitude threshold As. If the signal is below a predetermined amplitude threshold As, then in block 106 a registration takes place in the corresponding mobile radio network and the device according to block 107 enables the transmission of data via the mobile radio network. At block 108, the unit is turned off. Is the radar 4/9

Claims (15)

österreichisches Patentamt AT510197B1 2012-05-15 Signal bei der Abfrage gemäß Block 102 oberhalb des vorgegebenen Schwellwerts, so wird gemäß Block 109 eine vorgegebene Zeitspanne gewartet und gemäß Block 110 wiederum das empfangene Radarsignal analysiert. Bei der Abfrage gemäß Block 111 wird wiederum überprüft, ob das Radarsignal oberhalb oder unterhalb einer vorgegebenen Amplitudenschwelle As liegt. Liegt das Signal unterhalb einer vorgegebenen Schwelle, wird mit Block 101 fortgefahren. Liegt das Radarsignal oberhalb eines vorgegebenen Amplitudenschwellwerts As, wird dies als zuverlässiges Signal für die Anwesenheit in einem Flugzeug gemäß Block 112 angesehen und gemäß Block 113 die Mobilfunkeinheit 2 deaktiviert und wieder zu Block 100 zurückgekehrt. [0033] Das Verfahren kann entsprechend den jeweiligen Anwendungen besonders einfach modifiziert und softwaremäßig in einem Mikroprozessor, beispielsweise dem Mikroprozessor der Mobilfunkeinheit, implementiert werden. Patentansprüche 1. Verfahren zur Übertragung von Daten mit einer Mobilfunkeinheit (2) über ein Mobilfunknetz, wobei die Anwesenheit in einem Flugzeug erfasst wird und in Abhängigkeit der Erfassung der Anwesenheit in einem Flugzeug die Übertragung der Daten über das Mobilfunknetz deaktiviert wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Anwesenheit in einem Flugzeug durch Messung eines vom Flugzeug ausgehenden SSR (Secondary Surveillance Radar)-Radarsignals mit einer Trägerfrequenz von 1090 MHz erfasst wird, und die Mobilfunkübertragung deaktiviert wird, wenn das erfasste Radarsignal eine vorgegebene Amplitude über eine vorgegebene Zeitspanne überschreitet, und die Mobilfunkübertragung wieder aktiviert wird, wenn das erfasste Radarsignal eine vorgegebene Amplitude über eine vorgegebene Zeitspanne unterschreitet.Austrian Patent Office AT510197B1 2012-05-15 Signal in the query according to block 102 above the predetermined threshold, so according to block 109 a predetermined period of time is waited and in turn the received radar signal is analyzed in accordance with block 110. In the query according to block 111, it is again checked whether the radar signal is above or below a predetermined amplitude threshold As. If the signal is below a predetermined threshold, block 101 is continued. If the radar signal is above a predetermined amplitude threshold As, this is regarded as a reliable signal for presence in an aircraft according to block 112 and deactivated according to block 113, the mobile unit 2 and returned to block 100. The method can be particularly easily modified according to the respective applications and software implemented in a microprocessor, for example, the microprocessor of the mobile unit. 1. A method for transmitting data with a mobile radio unit (2) via a mobile network, wherein the presence is detected in an aircraft and in dependence on the detection of the presence in an aircraft, the transmission of data over the mobile network is deactivated, characterized in that the presence in an aircraft is detected by measuring an aircraft outgoing SSR (Secondary Surveillance Radar) radar signal having a carrier frequency of 1090 MHz, and the mobile radio transmission is deactivated when the detected radar signal exceeds a predetermined amplitude over a predetermined period of time, and the mobile radio transmission is activated again when the detected radar signal falls below a predetermined amplitude over a predetermined period of time. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Radarsignal in periodischen Zeitabständen erfasst wird.2. The method according to claim 1, characterized in that the radar signal is detected at periodic intervals. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Positionsdaten über das Mobilfunknetz oder das GPS (Global Positioning System) bestimmt werden.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that position data via the mobile network or the GPS (Global Positioning System) are determined. 4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass weitere Parameter, wie zum Beispiel die Luftfeuchtigkeit, Temperatur, Beschleunigung, Lichtstärke, oder dgl. gemessen und vorzugsweise gespeichert werden.4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that further parameters, such as the humidity, temperature, acceleration, light intensity, or the like. Measured and preferably stored. 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Zustand einer Spannungsversorgung (5) erfasst und zumindest die Unterschreitung einer vorgegebenen Spannung angezeigt wird.5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the state of a power supply (5) detected and at least the undershooting of a predetermined voltage is displayed. 6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Daten zusammen mit einer eindeutigen Kennung, beispielsweise die IMSI (International Mobile Subscriber Identity) der Mobilfunkeinheit, über das Mobilfunknetz übertragen werden.6. The method according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the data are transmitted together with a unique identifier, for example, the IMSI (International Mobile Subscriber Identity) of the mobile unit via the mobile network. 7. Vorrichtung (1) zur Übertragung von Daten mit einer Mobilfunkeinheit (2) zur Übertragung der Daten über ein Mobilfunknetz, einer Einrichtung zur Erkennung der Anwesenheit in einem Flugzeug, einer Einrichtung zur Deaktivierung der Mobilfunkeinheit (2) in Abhängigkeit der Erfassung der Anwesenheit in einem Flugzeug, und einer Spannungsversorgung (5), dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Erkennung der Anwesenheit in einem Flugzeug durch einen Radarempfänger (8) zum Empfang des SSR (Secondary Surveillance Radar)-Radarsignals eines Flugzeugs mit einer Trägerfrequenz von 1090 MHz gebildet ist, und ein Analog/Digital-Wandler (10) und ein Mikroprozessor (11) zur Verarbeitung des empfangenen Radarsignals vorgesehen ist, welcher Mikroprozessor (11) derart ausgebildet ist, dass die Mobilfunkübertragung deaktivierbar ist, wenn das erfasste Radarsignal eine vorgegebene Amplitude über eine vorgegebene Zeitspanne überschreitet, und die Mobilfunkübertragung wieder aktivierbar ist, wenn das erfasste Radarsignal eine vorgegebene Amplitude über eine vorgegebene Zeitspanne unterschreitet.7. Device (1) for transmitting data with a mobile radio unit (2) for transmitting the data via a mobile network, a device for detecting presence in an aircraft, means for deactivating the mobile radio unit (2) in response to the detection of presence in an aircraft, and a power supply (5), characterized in that the means for detecting the presence in an aircraft by a radar receiver (8) for receiving the SSR (Secondary Surveillance Radar) radar signal of an aircraft is formed with a carrier frequency of 1090 MHz , and an analog / digital converter (10) and a microprocessor (11) is provided for processing the received radar signal, which microprocessor (11) is designed such that the mobile radio transmission is deactivated when the detected radar signal has a predetermined amplitude over a predetermined Time span exceeds, and the mobile transmission can be activated again is when the detected radar signal falls below a predetermined amplitude over a predetermined period of time. 8. Vorrichtung (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Erkennungseinrichtung in periodischen Zeitabständen aktivierbar ist. 5/9 österreichisches Patentamt AT510197B1 2012-05-158. Device (1) according to claim 7, characterized in that the detection device can be activated at periodic intervals. 5/9 Austrian Patent Office AT510197B1 2012-05-15 9. Vorrichtung (1) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Mikroprozessor (11) durch die Mobilfunkeinheit (2) gebildet ist.9. Device (1) according to claim 7 or 8, characterized in that the microprocessor (11) is formed by the mobile radio unit (2). 10. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannungsversorgung (5) durch Akkumulatoren gebildet ist.10. Device (1) according to one of claims 7 to 9, characterized in that the voltage supply (5) is formed by accumulators. 11. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass ein mit der Mobilfunkeinheit (2) verbundener GPS (Global Positioning System)-Empfänger zur Ermittlung von Positionsdaten vorgesehen ist.11. Device (1) according to one of claims 7 to 10, characterized in that with the mobile radio unit (2) connected GPS (Global Positioning System) receiver is provided for determining position data. 12. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass Sensoren (15) zur Messung weiterer Parameter, wie zum Beispiel der Luftfeuchtigkeit, Temperatur, Beschleunigung, Lichtstärke, oder dgl. vorgesehen sind.12. Device (1) according to any one of claims 7 to 11, characterized in that sensors (15) for measuring other parameters, such as the humidity, temperature, acceleration, light intensity, or the like. Are provided. 13. Vorrichtung (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Speicher (14) zum Speichern der Messdaten der weiteren Parameter vorgesehen ist.13. Device (1) according to claim 12, characterized in that at least one memory (14) is provided for storing the measurement data of the further parameters. 14. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 7 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass eine Einrichtung zur Erfassung der Spannung der Spannungsversorgung (5) und allenfalls eine Anzeige (12) zur Anzeige der Unterschreitung einer vorgegebenen Spannung vorgesehen ist.14. Device (1) according to one of claims 7 to 13, characterized in that a device for detecting the voltage of the power supply (5) and possibly a display (12) is provided for indicating the undershooting of a predetermined voltage. 15. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 7 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass eine eindeutige Kennung, beispielsweise die IMSI (International Mobile Subscriber Identity) der Mobilfunkeinheit (2), vorgesehen ist, welche zusammen mit den Daten über das Mobilfunknetz übertragbar ist. Hierzu 3 Blatt Zeichnungen 6/915. Device (1) according to one of claims 7 to 14, characterized in that a unique identifier, for example, the IMSI (International Mobile Subscriber Identity) of the mobile unit (2) is provided, which is portable together with the data via the mobile network , 3 sheets of drawings 6/9
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