DE102019211792A1 - Access arrangement for a vehicle - Google Patents

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Matthias Huschenbett
Christian Schindler
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Abstract

Offenbart ist eine Zugangsanordnung (ZA) für ein Fahrzeug. Sie hat eine fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung (SEF) zum zeitlich aufeinanderfolgenden Aussenden von Anfragesignalen (AFX) und zum Empfangen von Antwortsignalen (AWX) basierend auf den Anfragesignalen. Ferner hat sie einen mobilen Identifikationsgeber (IDG) umfassend eine identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung (SEI) zum Empfangen der Anfragesignale (AFX) der fahrzeugseitigen Sende-/Empfangseinrichtung und zum Aussenden eines Antwortsignals (AWX) ansprechend auf den Empfang von einem oder mehreren Anfragesignalen. Schließlich hat die Zugangsanordnung eine fahrzeugseitige Steuereinrichtung (STF) zum Ausgeben eines Steuerbefehls (STB1), um die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung zu veranlassen, kein Antwortsignal mehr ansprechend auf den Empfang von einem Anfragesignal auszusenden, wenn die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung eine vorbestimmte Anzahl (AA1) von Antwortsignalen empfangen hat. Auf diese Weise kann beim mobilen Identifikationsgeber Strom gespart werden, da er nicht mehr auf jedes Anfragesignal antworten muss.An access arrangement (ZA) for a vehicle is disclosed. It has a transceiver (SEF) in the vehicle for sending request signals (AFX) in succession and for receiving response signals (AWX) based on the request signals. It also has a mobile identification transmitter (IDG) comprising an identification transmitter-side transmitter / receiver device (SEI) for receiving the request signals (AFX) from the vehicle-side transmitter / receiver device and for sending out a response signal (AWX) in response to the receipt of one or more request signals. Finally, the access arrangement has a vehicle-side control device (STF) for issuing a control command (STB1) in order to cause the identification transmitter-side transmitter / receiver device to stop sending a response signal in response to the receipt of a request signal when the vehicle-side transmitter / receiver device has reached a predetermined number (AA1) has received response signals. In this way, electricity can be saved with the mobile identification transmitter because it no longer has to answer every request signal.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zugangsanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, sowie ein Verfahren zum Betreiben von derartigen Zugangsanordnungen für ein Fahrzeug. Ferner umfasst die Erfindung ein Fahrzeug mit der gerade erwähnten Zugangsanordnung.The present invention relates to an access arrangement for a vehicle, in particular a motor vehicle, and a method for operating such access arrangements for a vehicle. The invention further comprises a vehicle having the access arrangement just mentioned.

Um einen unbefugten Zutritt zu einem Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug zu verhindern, verwenden moderne Zugangsberechtigungssysteme oder Zugangsanordnungen in Fahrzeugen elektronische Sicherungssysteme, bei denen zur Authentifizierung eines Benutzers eine Datenkommunikation zwischen einer ersten Kommunikationseinrichtung des Fahrzeugs mit einer zweiten Kommunikationseinrichtung in einem mobilen Identifikationsgeber eines Benutzers, wie einem Schlüssel oder Schlüsselanhänger erfolgt. Dabei werden bei einer aktiven Zugangsanordnung von dem mobilen Identifikationsgeber Steuersignale sowie ein Identifikationscode ansprechend auf ein Drücken einer bestimmten Taste des mobilen Identifikationsgebers durch den Benutzer an das Fahrzeug gesendet, woraufhin dieses bei korrektem Identifikationscode entriegelt bzw. verriegelt wird.In order to prevent unauthorized access to a vehicle, in particular a motor vehicle, modern access authorization systems or access arrangements in vehicles use electronic security systems in which, to authenticate a user, data communication between a first communication device of the vehicle and a second communication device in a mobile identification transmitter of a user, such as a Key or key fob. With an active access arrangement, the mobile identification transmitter sends control signals and an identification code to the vehicle in response to the user pressing a certain button on the mobile identification transmitter, whereupon the vehicle is unlocked or locked if the identification code is correct.

Bei sogenannten passiven Zugangsanordnungen werden zunächst von einer ersten Kommunikationseinrichtung des Fahrzeugs in regelmäßigen Zeitabständen Anfragesignale einer bestimmten Feldstärke ausgesendet, um zu überprüfen, ob sich ein mobiler Identifikationsgeber in einem Annäherungsbereich bzw. Erfassungsbereich um das Fahrzeug befindet. Nähert sich ein mobiler Identifikationsgeber dem Fahrzeug, so wird er auf den Empfang eines Anfragesignals mit einem entsprechenden Antwortsignal antworten, um einen Authentifizierungsvorgang bzw. Vor-Authentifizierungsvorgang einzuleiten. Dabei werden Daten ausgetauscht, in denen letztlich der mobile Identifikationsgeber seinen Authentifizierungscode dem Fahrzeug übermittelt. Bei erfolgreicher Überprüfung des Authentifizierungscodes ist es dann möglich, dass ein Benutzer, der sich direkt am Fahrzeug befindet, durch Betätigen eines Türgriffs ein Entriegeln der entsprechenden Fahrzeugtür oder aller Fahrzeugtüren erzielt. Da hier kein aktives Betätigen eines mechanischen oder elektrischen Identifikationsgebers bzw. Schlüssels durch einen Benutzer vorgenommen werden muss, wird diese Art der Zugangsberechtigung auch als passive Zugangsberechtigungsprüfung und die entsprechenden Zugangsberechtigungssysteme als passive elektronische Zugangsberechtigungssysteme bezeichnet.In what are known as passive access arrangements, a first communication device of the vehicle first sends out query signals of a certain field strength at regular intervals in order to check whether a mobile identification transmitter is in an approach area or detection area around the vehicle. If a mobile identification transmitter approaches the vehicle, it will respond to the receipt of a request signal with a corresponding response signal in order to initiate an authentication process or pre-authentication process. In the process, data is exchanged in which the mobile identification transmitter ultimately transmits its authentication code to the vehicle. If the authentication code has been successfully checked, it is then possible for a user who is directly at the vehicle to unlock the corresponding vehicle door or all vehicle doors by operating a door handle. Since a user does not have to actively actuate a mechanical or electrical identification transmitter or key, this type of access authorization is also referred to as a passive access authorization check and the corresponding access authorization systems as passive electronic access authorization systems.

Bei einer derartigen gerade beschriebenen passiven Zugangsanordnung kann jedoch folgende problematische Situation auftreten. Ein Benutzer bzw. Fahrer stellt sein Fahrzeug ab und verlässt es. Dann legt er seinen Schlüssel in sein in der Nähe befindliches Haus an einen vorgesehenen Platz ab. Wie es oben bereits erwähnt worden ist, sendet das Fahrzeug (weiterhin) in regelmäßigen Zeitabständen Anfragesignale aus, die von dem abgelegten Schlüssel empfangen werden, da er sich im Erfassungsbereich bzw. Annäherungsbereich des Fahrzeugs befindet. Anders ausgedrückt, wird der Schlüssel durch jedes Anfragesignal des Fahrzeugs geweckt, erzeugt ein Antwortsignal und sendet dieses zum Fahrzeug zurück. Obwohl hiermit kein Wunsch eines Fahrers verbunden ist, eine Authentifizierung durchzuführen, um das Fahrzeug betreten zu können, wird im Schlüssel durch das regelmäßige Wecken durch ein Anfragesignal und das anschließende Aussenden eines entsprechenden Antwortsignals unnötig Strom verbraucht, wodurch die Standzeit des Schlüssels bzw. Identifikationsgebers verringert wird. Ferner wird auch im Fahrzeug durch das Empfangen und Verarbeiten der Antwortsignale unnötig Strom verbraucht.With such a passive access arrangement just described, however, the following problematic situation can arise. A user or driver parks his vehicle and leaves it. Then he puts his key in a designated place in his nearby house. As has already been mentioned above, the vehicle (furthermore) sends out query signals at regular time intervals, which are received by the stored key, since it is in the detection area or approach area of the vehicle. In other words, the key is woken up by every request signal from the vehicle, generates a response signal and sends it back to the vehicle. Although this is not associated with a driver's wish to authenticate in order to be able to enter the vehicle, electricity is unnecessarily consumed in the key due to the regular wake-up by a request signal and the subsequent transmission of a corresponding response signal, which reduces the downtime of the key or ID transmitter becomes. Furthermore, power is unnecessarily consumed in the vehicle by receiving and processing the response signals.

Somit besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine Möglichkeit zu schaffen, mit der ein Betrieb einer Zugangsanordnung bei minimiertem Stromverbrauch gewährleistet werden kann.The object of the present invention is thus to create a possibility with which operation of an access arrangement can be ensured with minimized power consumption.

Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved by the subject matter of the independent claims. Advantageous configurations are the subject of the subclaims.

Dabei umfasst eine Zugangsanordnung bzw. eine Identifikationsanordnung für ein Fahrzeug, durch die insbesondere der Zugang zu dem Fahrzeug steuerbar ist, folgende Merkmale. Sie hat eine fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung zum zeitlich aufeinanderfolgenden Aussenden von Anfragesignalen und zum Empfangen von Antwortsignalen als Reaktion auf die Anfragesignale. Außerdem hat die Zugangsanordnung zumindest einen mobilen Identifikationsgeber mit einer identifikationsgeberseitigen Sende-/Empfangseinrichtung zum Empfangen der Anfragesignale der fahrzeugseitigen Sende-/Empfangseinrichtung, und zum Aussenden eines Antwortsignals ansprechend auf den Empfang von einem oder mehreren Anfragesignalen. Überdies weist die Zugangsanordnung eine fahrzeugseitige Steuereinrichtung zum Ausgeben eines Steuerbefehls auf, um die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung zu veranlassen, kein Antwortsignal mehr ansprechend auf den Empfang von einem oder mehreren Anfragesignalen auszusenden, wenn die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung eine vorbestimmte Anzahl von Antwortsignalen empfangen hat, oder ein erstes vorbestimmtes Zeitintervall (z.B. im Bereich von 20 Sekunden und mehreren Minuten) seit Empfang eines Antwortsignals, insbesondere eines ersten Antwortsignals nach Aussenden von einem oder mehreren Anfragesignalen, vergangen ist. Da dieses regelmäßige Aussenden von Antwortsignalen unnötig Strom verbraucht, kann durch die Ausgabe des Steuerbefehls seitens der fahrzeugseitigen Steuereinrichtung der unnötige Stromverbrauch minimiert werden, wenn sich der mobile Identifikationsgeber in einem Erfassungsbereich des Fahrzeugs bzw. der fahrzeugseitigen Sende-/Empfangseinrichtung befindet.An access arrangement or an identification arrangement for a vehicle, by means of which in particular the access to the vehicle can be controlled, comprises the following features. It has a vehicle-side transmitting / receiving device for sending out query signals in succession and for receiving response signals in response to the query signals. In addition, the access arrangement has at least one mobile identification transmitter with an identification transmitter-side transmitting / receiving device for receiving the request signals from the vehicle-side transmitting / receiving device, and for sending out a response signal in response to the receipt of one or more request signals. In addition, the access arrangement has a vehicle-side control device for issuing a control command in order to cause the identification transmitter-side transmitter / receiver device to no longer transmit a response signal in response to the receipt of one or more query signals when the vehicle-side transmitter / receiver device receives a predetermined number of response signals has, or a first predetermined time interval (for example in the range of 20 seconds and several minutes) since receiving a response signal, in particular a first response signal after sending out one or more inquiry signals has passed. Since this regular sending of response signals consumes power unnecessarily, the unnecessary power consumption can be minimized by issuing the control command by the vehicle-side control device if the mobile identification transmitter is in a detection range of the vehicle or the vehicle-side transceiver device.

Gemäß einer Ausgestaltung der Zugangsanordnung gibt die fahrzeugseitige Steuereinrichtung den Steuerbefehl dann aus, wenn beide der oben genannten Auslösebedingungen für den Steuerbefehl gelten, d.h. wenn die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung die vorbestimmte Anzahl von Antwortsignalen innerhalb des ersten vorbestimmten Zeitintervalls empfangen hat. Auf diese Weise kann ein genauer Beobachtungszeitraum seitens der fahrzeugseitigen Steuereinrichtung eingegrenzt werden, innerhalb der die vorbestimmte Anzahl von Antwortsignalen eingehen darf. Folglich wird die Zuverlässigkeit der Zugangsanordnung verbessert.According to one embodiment of the access arrangement, the vehicle-side control device issues the control command when both of the above-mentioned trigger conditions apply to the control command, i.e. when the vehicle-side transmitting / receiving device has received the predetermined number of response signals within the first predetermined time interval. In this way, a precise observation period on the part of the vehicle-side control device can be limited, within which the predetermined number of response signals may be received. As a result, the reliability of the access arrangement is improved.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung sendet die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung die Anfragesignale in zweiten vorbestimmten Zeitintervallen (z.B. von 500 Millisekunden) aus. Insbesondere werden die Anfragesignale regelmäßig bzw. ununterbrochen in den zweiten vorbestimmten Zeitintervallen ausgesendet.According to a further embodiment, the vehicle-mounted transceiver transmits the request signals at second predetermined time intervals (e.g. of 500 milliseconds). In particular, the request signals are sent out regularly or uninterruptedly in the second predetermined time intervals.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung sendet die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung ansprechend auf den Empfang des Steuerbefehls von der fahrzeugseitigen Steuereinrichtung ein entsprechendes Steuersignal an den zumindest einen mobilen Identifikationsgeber. Auf diese Weise wird gewährleistet, dass der mobile Identifikationsgeber den Steuerbefehl umsetzen kann, kein Antwortsignal mehr ansprechend auf den Empfang von einem oder mehreren Anfragesignalen auszusenden.According to a further embodiment, the vehicle-side transmitting / receiving device sends a corresponding control signal to the at least one mobile identification transmitter in response to the receipt of the control command from the vehicle-side control device. In this way it is ensured that the mobile identification transmitter can implement the control command not to send out any more response signals in response to the receipt of one or more query signals.

Gemäß einer Ausgestaltung der Zugangsanordnung hat der zumindest eine mobile Identifikationsgeber ferner eine identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung, die dafür eingerichtet ist, die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung zu veranlassen, kein Antwortsignal mehr ansprechend auf den Empfang von einem oder mehreren Anfragesignalen auszusenden. Das bedeutet, im mobilen Identifikationsgeber liegt die Intelligenz bei der identifikationsgeberseitigen Steuereinrichtung, die in der Lage ist, die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung zu steuern. Insbesondere ist die identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung dafür eingerichtet, ansprechend auf den Empfang des Steuersignals bzw. Steuerbefehls durch die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung diese zu veranlassen, kein Antwortsignal mehr auszusenden. Das bedeutet, in diesem Fall folgt die identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung der fahrzeugseitigen Steuereinrichtung.According to one embodiment of the access arrangement, the at least one mobile identification transmitter also has an identification transmitter-side control device which is set up to cause the identification transmitter-side transmitter / receiver device to no longer transmit a response signal in response to the receipt of one or more query signals. This means that in the mobile identification transmitter the intelligence lies with the control device on the identification transmitter side, which is able to control the transmitter / receiver device on the identification transmitter side. In particular, the control device on the identification transmitter side is set up, in response to the receipt of the control signal or control command by the transmitter / receiver device on the identification transmitter side, to cause the latter to no longer transmit any response signal. This means that in this case the control device on the identifier side follows the control device on the vehicle side.

Es ist jedoch auch denkbar, dass die identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung ferner dafür eingerichtet ist, die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung wieder zu veranlassen, ein Antwortsignal auszusenden. Insbesondere kann dies geschehen, wenn die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung innerhalb eines dritten vorbestimmten Zeitintervalls (beispielsweise zwischen 2 und 30 Sekunden, insbesondere von Fahrzeugseite aus konfigurierbar) seit dem Empfang des letzten Anfragesignals kein weiteres Anfragesignal mehr empfangen hat. Empfängt ein mobiler Identifikationsgeber ein fahrzeugseitiges Anfragesignal, so befindet er sich noch im Erfassungsbereich der Anfragesignale, das bedeutet in der Nähe des Fahrzeugs. Bewegt sich der mobile Identifikationsgeber jedoch mit seinem Benutzer vom Fahrzeug fort, so verlässt der mobile Identifikationsgeber den Erfassungsbereich der fahrzeugseitigen Anfragesignale und wird er keine derartigen Anfragesignale mehr empfangen. Um jedoch wieder in einen ordnungsgemäßen und voll funktionsfähigen Modus oder normalen Modus zu schalten, erhält die identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung nun die Intelligenz, die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung wieder zum Aussenden eines Antwortsignals zu aktivieren. Somit kann die identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung das Umschalten von einem „Mute-Modus“ (stummen Modus) auf einen Normalmodus zu schalten.However, it is also conceivable that the control device on the identification transmitter side is also set up to cause the transmitter / receiver device on the identification transmitter side to send out a response signal again. In particular, this can happen if the transmitter / receiver device on the identifier side has not received any further request signals within a third predetermined time interval (for example between 2 and 30 seconds, in particular configurable from the vehicle side) since the last request signal was received. If a mobile identification transmitter receives a request signal from the vehicle, it is still in the detection range of the request signals, that is, in the vicinity of the vehicle. However, if the mobile identification transmitter moves away from the vehicle with its user, the mobile identification transmitter leaves the detection range of the vehicle-side request signals and it will no longer receive any such request signals. However, in order to switch back to a proper and fully functional mode or normal mode, the control device on the identifier side now has the intelligence to reactivate the transmitter / receiver device on the identifier side to send out a response signal. The control device on the identifier side can thus switch over from a “mute mode” to a normal mode.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung ist die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung dafür eingerichtet, die Feldstärke eines Anfragesignals am Ort des mobilen Identifikationsgebers zu messen. Diese Feldstärke kann dann mit einem Antwortsignal zurück zum Fahrzeug geschickt werden, damit dieses eine Entfernung zwischen Fahrzeug und dem mobilen Identifikationsgeber bzw. einen Ort des mobilen Identifikationsgebers mit Bezug auf das Fahrzeug bestimmt. Ferner kann die identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung wieder veranlassen, das Antwortsignal auszusenden, wenn sich die gemessene Feldstärke eines ersten Anfragesignals und die gemessene Feldstärke eines weiteren darauffolgenden gemessenen Anfragesignals sich um mehr als einen vorbestimmten Schwellenwert unterscheiden. Das Ändern der Feldstärke des Anfragesignals zum weiteren Anfragesignal bedeutet, dass sich der mobile Identifikationsgeber bewegt hat, beispielsweise von einer in eine andere Zone um das Fahrzeug. Somit ist es möglich, einen in einer Zone liegen gebliebenen mobilen Identifikationsgeber „stumm“ in dieser Zone zu schalten, und ihn dann wieder in den Normalzustand zu bringen, wenn er die Zone wieder verlässt, und z.B. sich in Richtung des Fahrzeugs bewegt.According to a further embodiment, the transmitter / receiver device on the identification transmitter side is set up to measure the field strength of a request signal at the location of the mobile identification transmitter. This field strength can then be sent back to the vehicle with a response signal so that it determines a distance between the vehicle and the mobile identification transmitter or a location of the mobile identification transmitter with reference to the vehicle. In addition, the control device on the identifier side can cause the transmitter / receiver device on the identifier side to transmit the response signal again if the measured field strength of a first request signal and the measured field strength of a further subsequent measured request signal differ by more than a predetermined threshold value. Changing the field strength of the request signal in relation to the further request signal means that the mobile identification transmitter has moved, for example from one to another zone around the vehicle. It is thus possible to “mute” a mobile identification transmitter that is left in a zone in this zone and then switch it back to normal bring when he leaves the zone again, and e.g. moves in the direction of the vehicle.

Zum Zwecke des Stromsparens ist es gemäß einer weiteren Ausgestaltung auch möglich, dass die identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung nur für ein viertes vorbestimmtes Zeitintervall veranlasst, kein Antwortsignal mehr ansprechend auf den Empfang von einem oder mehreren Anfragesignalen auszusenden. Nach Ablauf des vierten Zeitintervalls kann dann wieder ein Antwortsignal ausgesendet werden, so dass das Fahrzeug überprüfen kann, ob sich der mobile Identifikationsgeber noch im Erfassungsbereich seiner Anfragesignal befindet. Ggf. kann er dann ein weiteres Steuersignal bzw. Ansteuerbefehl aussenden, um das Aussenden von Antwortsignalen wieder zu unterbinden. Dabei kann das vierte Zeitintervall entweder von der identifikationsgeberseitigen Steuereinrichtung bestimmt werden oder beispielsweise auch mit dem Steuersignal von der fahrzeugseitigen Steuereinrichtung mitgesendet werden. Dabei kann das vierte vorbestimmte Zeitintervall länger als das dritte vorbestimmte Zeitintervall sein.In order to save power, it is also possible, according to a further embodiment, that the control device on the identification transmitter side causes the transmitter / receiver device on the identification transmitter side only for a fourth predetermined time interval to stop sending a response signal in response to the receipt of one or more query signals. After the fourth time interval has elapsed, a response signal can then be sent out again so that the vehicle can check whether the mobile identification transmitter is still in the detection range of its request signal. If necessary, it can then send out a further control signal or control command in order to prevent the sending of response signals again. The fourth time interval can either be determined by the control device on the identifier side or, for example, also transmitted with the control signal from the control device on the vehicle. The fourth predetermined time interval can be longer than the third predetermined time interval.

Es ist ferner denkbar, dass das Fahrzeug bzw. die fahrzeugseitige Steuereinrichtung nach einem fünften vorbestimmten Zeitintervall nach dem Aussenden des (ersten) Steuersignals bzw. Steuerbefehls einen weiteren Steuerbefehl ausgibt, mit dem die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung, insbesondere dann durch die identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung, angewiesen wird, wieder ein Antwortsignal ansprechend auf den Empfang von einem oder mehreren Anfragesignalen auszusenden. Das bedeutet, bei dieser Ausgestaltung liegt die Intelligenz zum Unterdrücken der Antwortsignale und zum Wiederaktivieren des Aussendens der Antwortsignale nur bei der fahrzeugseitigen Steuereinrichtung, die das Umschalten von dem stummen Modus in den Normalmodus bewirken kann.It is also conceivable that the vehicle or the vehicle-side control device outputs a further control command after a fifth predetermined time interval after the (first) control signal or control command has been sent out, with which the identification transmitter-side transmitter / receiver device, in particular then through the identification transmitter-side control device, is instructed to re-transmit a response signal in response to the receipt of one or more inquiry signals. This means that in this refinement, the intelligence for suppressing the response signals and reactivating the transmission of the response signals lies only with the vehicle-mounted control device, which can effect the switching from the silent mode to the normal mode.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung ist es denkbar, dass die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung dafür eingerichtet ist, die Anfragesignale nun als Anfragesignale in einer ersten Art und Anfragesignale in zumindest einer zweiten Art auszusenden. Die Anfragesignale der ersten Art können dabei beispielsweise als Präsenzsignale mit nur einem kurzen Protokoll fungieren, um von dem mobilen Identifikationsgeber ein erstes kurzes Antwortsignal nur zum Bestätigen seiner Anwesenheit zu erbitten. Die Anfragesignale der zumindest einen zweiten Art können hingegen Verortungssignale mit einem zu den Präsenzsignalen längeren Protokoll umfassen, mit denen zusätzlich vom mobilen Identifikationsgeber eine von diesem bestimmte Feldstärke eines Verortungssignals am Ort des mobilen Identifikationsgebers angefragt wird.According to a further embodiment, it is conceivable that the vehicle-side transmitting / receiving device is set up to now transmit the request signals as request signals in a first type and request signals in at least a second type. The request signals of the first type can function, for example, as presence signals with only a short protocol in order to request a first short response signal from the mobile identification transmitter only to confirm its presence. The query signals of the at least one second type, however, can include location signals with a longer protocol than the presence signals, with which the mobile identification transmitter additionally requests a field strength of a location signal determined by the mobile identification transmitter at the location of the mobile identification transmitter.

In diesem Zusammenhang kann die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung mit dem Steuerbefehl dann dazu veranlasst werden, kein Antwortsignal mehr nur auf den Empfang einer bestimmten Art von Anfragesignalen auszusenden, beispielsweise kein Antwortsignal mehr auf den Empfang der Anfragesignale der ersten Art auszusenden.In this context, the transmitter / receiver device on the identification transmitter side can then be prompted with the control command to no longer send a response signal only to the receipt of a certain type of query signals, for example no longer to transmit a response signal to the receipt of the query signals of the first type.

Der mobile Identifikationsgeber kann als ein elektronischer Schlüssel, aber auch als eine smarte Vorrichtung, wie ein Smartphone (intelligentes Telefon), eine Smartwatch (intelligente Uhr), ein Fitnesstracker (Fitness-Überwachungseinrichtung) usw. ausgebildet sein.The mobile identification transmitter can be designed as an electronic key, but also as a smart device such as a smartphone (intelligent phone), a smartwatch (intelligent watch), a fitness tracker (fitness monitoring device), etc.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Fahrzeug mit einer Zugangsanordnung gemäß obiger Darstellung bzw. einer Ausgestaltung hiervon geschaffen.According to a further aspect of the invention, a vehicle with an access arrangement according to the above illustration or an embodiment thereof is created.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zum Betreiben einer Zugangsanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere nach obiger Darstellung oder einer Ausgestaltung hiervon geschaffen. Dabei umfasst das Verfahren folgende Schritte. Es werden mehrere Anfragesignale seitens des Fahrzeugs ausgesendet. Diese Anfragesignale werden von zumindest einem mobilen Identifikationsgeber empfangen. Ferner wird ein Antwortsignal ansprechend auf den Empfang von einem oder mehreren Anfragesignalen durch den mobilen Identifikationsgeber ausgesendet. Diese Antwortsignale basierend auf den Anfragesignalen werden seitens des Fahrzeugs empfangen. Dann wird ein Steuerbefehl seitens des Fahrzeugs ausgegeben, um den mobilen Identifikationsgeber zu veranlassen kein Antwortsignal mehr ansprechend auf den Empfang von einem oder mehreren Anfragesignalen auszusenden, wenn das Fahrzeug eine vorbestimmte Anzahl von Antwortsignalen empfangen hat.According to a further aspect of the invention, a method for operating an access arrangement for a vehicle, in particular according to the above representation or an embodiment thereof, is created. The process comprises the following steps. Several request signals are sent out by the vehicle. These request signals are received by at least one mobile identification transmitter. Furthermore, a response signal is sent out in response to the receipt of one or more request signals by the mobile identification transmitter. These response signals based on the query signals are received by the vehicle. A control command is then issued by the vehicle in order to cause the mobile identification transmitter to stop sending out a response signal in response to the receipt of one or more query signals when the vehicle has received a predetermined number of response signals.

Auf diese Weise kann bei einem mobilen Identifikationsgeber, der sich im Erfassungsbereich der Anfragesignale eines Fahrzeugs befindet, Strom gespart werden, da er nicht mehr nach Erhalt des Steuerbefehls ein Antwortsignal aussenden muss.In this way, electricity can be saved in the case of a mobile identification transmitter which is located in the detection range of the request signals of a vehicle, since it no longer has to send out a response signal after receiving the control command.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Zugangsanordnung sind, soweit auf das Fahrzeug oder das Verfahren übertragbar, auch als vorteilhafte Ausgestaltungen des Fahrzeugs oder das Verfahren anwendbar, und umgekehrt.To the extent that they can be transferred to the vehicle or the method, advantageous configurations of the access arrangement can also be used as advantageous configurations of the vehicle or the method, and vice versa.

Im Folgenden sollen nun beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung bezugnehmend auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert werden. Es zeigen:

  • 1 eine schematische Darstellung eines passiven elektronischen Zugangsberechtigungssystems bzw. einer Zugangsanordnung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
  • 2 einen zeitlichen Ablauf zum stromsparenden Einstellen eines mobilen Identifikationsgebers, der sich im Erfassungsbereich eines Fahrzeugs befindet, gemäß einer ersten Ausführungsform;
  • 3 einen zeitlichen Ablauf zum stromsparenden Einstellen eines mobilen Identifikationsgeber, der sich in einem Erfassungsbereich eines Fahrzeugs befindet, gemäß einer zweiten Ausführungsform.
In the following, exemplary embodiments of the present invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. Show it:
  • 1 a schematic representation of a passive electronic access authorization system or an access arrangement according to an embodiment of the invention;
  • 2 a time sequence for energy-saving setting of a mobile identification transmitter, which is located in the detection range of a vehicle, according to a first embodiment;
  • 3 a time sequence for energy-saving setting of a mobile identification transmitter, which is located in a detection area of a vehicle, according to a second embodiment.

Es sei zunächst auf 1 verwiesen, in der eine passive Zugangsanordnung ZA für ein Fahrzeug FZ, das insbesondere als Kraftfahrzeug ausgebildet ist, gezeigt ist. Als eine Komponente des fahrzeugseitigen Teils der Zugangsanordnung ist eine fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung SEF vorgesehen, die dazu ausgelegt ist, zeitlich aufeinanderfolgend Anfragesignale über eine fahrzeugseitige Antenne ANF auszusenden (es ist hierbei denkbar anstelle einer einzigen Antenne ANF eine Mehrzahl von Antennen zum Zweck des Sendens und Empfangens zu verwenden). Insbesondere können die Anfragesignale regelmäßig zeitlich aufeinanderfolgend in ersten vorbestimmten Zeitintervallen IT1 (vgl. hierzu auch 2) ausgesendet werden, zur Veranschaulichung des Betriebs der Zugangsanordnung bzw. des Einstellens des mobilen Identifikationsgebers IDG ist in der 1 der Identifikationsgeber IDG (als mobiler Teil der Zugangsanordnung ZA) an drei verschiedenen Positionen POS1, POS2 (beide im Erfassungsbereich EFB) und POS3 (außerhalb des Erfassungsbereichs EFB) dargestellt.Let it be up first 1 referenced in a passive access arrangement ZA for a vehicle FZ , which is designed in particular as a motor vehicle, is shown. A vehicle-mounted transceiver is a component of the vehicle-side part of the access arrangement SEF provided, which is designed to sequentially send query signals via a vehicle-mounted antenna ANF to be transmitted (it is conceivable here instead of a single antenna ANF to use a plurality of antennas for the purpose of transmitting and receiving). In particular, the request signals can regularly follow one another in time at first predetermined time intervals IT1 (cf. also in this regard 2 ) are sent out to illustrate the operation of the access arrangement or the setting of the mobile identification transmitter IDG is in the 1 the ID transmitter IDG (as a mobile part of the access arrangement ZA ) at three different positions POS1, POS2 (both in the detection area EFB) and POS3 (outside the detection area EFB).

Der mobile Identifikationsgeber IDG kann dabei als ein elektronischer Fahrzeugschlüssel, aber auch als eine andere tragbare Einrichtung, wie ein Smartphone (intelligentes Telefon), eine Smartwatch (intelligente Uhr) bzw. ein Fitnesstracker ausgebildet sein. Er umfasst dabei eine identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung SEI, mit der er über eine identifikationsgeberseitige Antenne ANI fahrzeugseitige Anfragesignale AFX empfangen, und mit der er wiederum über die Antenne ANI (es ist hierbei denkbar anstelle einer einzigen Antenne ANI eine Mehrzahl von Antennen zum Zweck des Sendens und Empfangens zu verwenden) entsprechende Antwortsignale AWX aussenden kann. Außerdem kann die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung SEI dafür eingerichtet sein, die Feldstärke FSX eines empfangenen fahrzeugseitigen Anfragesignals AFX am Ort des mobilen Identifikationsgebers IDG zu messen und auszuwerten, beispielsweise im Rahmen einer RSSI (Received Signal Strength Indication) Messung. Des Weiteren weist der mobile Identifikationsgeber IDG eine identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung STI zum Ansteuern der identifikationsgeberseitigen Sende-/Empfangseinrichtung SEI auf. Wie es später noch genauer erläutert wird, kann die identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung STI zum Einstellen eines stromsparenden Betriebs bestimmte Steuerbefehle an die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung ausgeben.The mobile identification transmitter IDG can be designed as an electronic vehicle key, but also as another portable device, such as a smartphone (intelligent telephone), a smartwatch (intelligent watch) or a fitness tracker. It comprises a transmitter / receiver device on the identification transmitter side BE with which he has an antenna provided by the identifier ANI vehicle-side request signals AFX received, and with which he in turn via the antenna ANI (It is conceivable here instead of a single antenna ANI a plurality of antennas to use for the purpose of sending and receiving) corresponding response signals AWX can send out. In addition, the transmitter / receiver device on the identification transmitter side BE be set up for the field strength FSX of a received vehicle-side request signal AFX at the location of the mobile identification transmitter IDG to measure and evaluate, for example as part of an RSSI (Received Signal Strength Indication) measurement. Furthermore, the mobile identification transmitter IDG an identifier-side control device STI to control the transmitter / receiver device on the identification transmitter side BE on. As will be explained in greater detail later, the control device on the identifier side can STI output certain control commands to the transmitter / receiver device on the side of the identifier for setting a power-saving operation.

Der mobile Identifikationsgeber IDG umfasst ferner eine Zeitmesseinrichtung („timer“) ZME, um vorbestimmte Zeitintervalle (vgl. hierzu auch die Beschreibung von 2) zu messen. Des Weiteren weist der mobile Identifikationsgeber IDG ein Betätigungselement in Form einer Taste TAI auf, die von einem Benutzer bzw. Fahrer betätigt werden kann. Durch Betätigen der Taste TAI kann der Benutzer manuell die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung wieder in einen ordnungsgemäßen Zustand versetzen, in der die fahrzeugseitigen Anfragesignale ordnungsgemäß beantwortet werden.The mobile identification transmitter IDG also includes a time measuring device ("timer") ZME to set predetermined time intervals (see also the description of 2 ) to eat. Furthermore, the mobile identification transmitter IDG an actuating element in the form of a button TAI on, which can be operated by a user or driver. By pressing the key TAI the user can manually put the transmitter / receiver device on the identification transmitter back into a proper state in which the vehicle-side query signals are properly answered.

Des Weiteren weist der mobile Identifikationsgeber IDG eine Speichereinrichtung SPI auf, in der eine ausgewertete Feldstärke eines empfangenen Anfragesignals, aber auch ein identifikationsgeberseitiger Code gespeichert werden können.Furthermore, the mobile identification transmitter IDG a storage device SPI on, in which an evaluated field strength of a received request signal, but also an identifier-side code can be stored.

Zum Messen bestimmter Zeitintervalle, die für den im Folgenden zu beschreibenden Betrieb der Zugangsanordnung notwendig sind, weist auch das Fahrzeug eine fahrzeugseitige Zeitmesseinrichtung („timer“) ZMF auf, die mit der fahrzeugseitigen Steuereinrichtung STF verbunden ist.In order to measure certain time intervals that are necessary for the operation of the access arrangement to be described below, the vehicle also has a vehicle-side time measurement device (“timer”) ZMF that communicates with the vehicle-side control device STF connected is.

Es sei nun auf 2 verwiesen, in der der zeitliche Ablauf des Betriebs der Zugangsanordnung ZA gemäß einer ersten möglichen Ausführungsform dargestellt ist.Let it be up now 2 referenced in the timing of the operation of the access arrangement ZA is shown according to a first possible embodiment.

Es wird angenommen, dass das Fahrzeug bzw. die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung SEF zum Überprüfen, ob sich ein mobiler Identifikationsgeber in dessen Nähe befindet, regelmäßig Anfragesignale AFX ab dem Zeitpunkt T0 aussendet. Dabei sind Anfragesignale AFX in gestrichelten Linien dargestellt, wenn diese von einem mobilen Identifikationsgeber noch nicht empfangen werden können, während sie durchgezogen dargestellt sind, wenn sich der mobile Identifikationsgeber im Erfassungsbereich EFB befindet und die Anfragesignale AFX empfangen kann.It is assumed that the vehicle or the vehicle-mounted transceiver SEF regular request signals to check whether a mobile identification transmitter is in its vicinity AFX sends out from time T0. There are inquiry signals AFX Shown in dashed lines when these can not yet be received by a mobile identification transmitter, while they are shown solid, when the mobile identification transmitter is in the detection area EFB and the request signals AFX can receive.

Zum Zeitpunkt T1 wird angenommen, dass sich der mobile Identifikationsgeber IDG auf dem Weg zum Fahrzeug FZ zur Position POS3 bewegt hat. Noch kann er, da er sich außerhalb des Erfassungsbereichs EFB befindet, (noch) keine fahrzeugseitigen Anfragesignale AFX empfangen.At time T1 it is assumed that the mobile identification transmitter IDG on the way to the vehicle FZ moved to position POS3. Since it is located outside the detection area EFB, it cannot (yet) have any vehicle-side request signals AFX receive.

Dann bewegt er sich zum Zeitpunkt T2 zur Position POS2, d. h. in den Erfassungsbereich EFB. Das Fahrzeug sendet, wie gerade beschrieben, ein Anfragesignal AFX aus, das nun zum ersten Mal von dem mobilen Identifikationsgeber bzw. dessen identifikationsgeberseitigen Sende-/Empfangseinrichtung SEI empfangen und mit einem ersten Antwortsignal AWX beantwortet wird. Dies wiederholt sich innerhalb des Zeitintervalls zwischen den Zeitpunkten T2 und T3 noch zwei Mal.Then, at time T2, it moves to position POS2, that is, into the detection area EFB. As just described, the vehicle sends a request signal AFX from, that is now for the first time from the mobile identification transmitter or its transmitter / receiver device on the identification transmitter side BE received and with a first response signal AWX is answered. This is repeated twice within the time interval between times T2 and T3.

Nun ist es denkbar, dass gleich nach dem Empfang des ersten Antwortsignals AWX die fahrzeugseitige Steuereinrichtung STF das Betreten des Erfassungsbereichs EFB durch den mobilen Identifikationsgeber mit einem Hinweissignal an den Benutzer quittieren kann, und beispielsweise im Rahmen einer „Welcome Lighting“-Funktion (Begrüßungs-Funktion) einen Lichtsteuerbefehl LSTB an eine Lichtquelle, insbesondere einen Blinker oder eine Umfeldbeleuchtung LQ ausgibt (siehe 1), um die Lichtquelle für eine bestimmte Zeit, beispielsweise 10 s zu aktivieren. Es ist jedoch auch denkbar, dass diese Begrüßungsfunktion auch nach Empfang des zweiten oder dritten Antwortsignals seitens des mobilen Identifikationsgebers eingeleitet wird.Now it is conceivable that immediately after receiving the first response signal AWX the on-board control device STF the entry of the detection area EFB can be acknowledged by the mobile identification transmitter with a notification signal to the user, and for example as part of a "Welcome Lighting" function (greeting function) outputs a light control command LSTB to a light source, in particular a blinker or ambient lighting LQ ( please refer 1 ) to activate the light source for a certain time, e.g. 10 s. However, it is also conceivable that this greeting function is also initiated after the mobile identification transmitter has received the second or third response signal.

Nun ist die fahrzeugseitige Steuereinrichtung STF dafür eingerichtet, nach Empfang des dritten Antwortsignals, und insbesondere wenn diese drei Antwortsignale innerhalb eines zweiten vorbestimmten Zeitintervalls IT2 (beginnend mit dem Empfang des ersten Antwortsignals AWX) eingetroffen sind, die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung zu veranlassen, kein Antwortsignal AWX mehr ansprechend auf den Empfang von einem oder mehreren Anfragesignalen auszusenden. Zu diesem Zweck gibt die fahrzeugseitige Steuereinrichtung STF einen Steuerbefehl STB1 an die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung SEF aus, damit diese den Befehl STB1 entweder in einem gesonderten fahrzeugseitigen Signal SFX oder auch im Rahmen eines bereits beschriebenen Anfragesignals AFX zum mobilen Identifikationsgeber sendet. Wie es in der 2 dargestellt ist, wird im Rahmen des fahrzeugseitigen Signals SFX unmittelbar nach dem Zeitpunkt T3 der Steuerbefehl STB1 an den mobilen Identifikationsgeber gesendet. Dieser empfängt den Steuerbefehl STB1 wiederum durch die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung SEI und diese leitet ihn der identifikationsgeberseitigen Steuereinrichtung STI weiter, die dann einen Steuerbefehl STBY zur identifikationsgeberseitigen Sende-/Empfangseinrichtung sendet, um diese zu veranlassen, nun kein Antwortsignal ansprechend auf den Empfang von einem oder mehreren Anfragesignalen AFX auszusenden.Now is the on-board control device STF set up for this after receipt of the third response signal, and in particular if these three response signals are within a second predetermined time interval IT2 (starting with the receipt of the first response signal AWX ) have arrived to cause the transmitter / receiver device on the side of the identification transmitter, no response signal AWX more responsive to the receipt of one or more query signals. The on-board control device provides for this purpose STF a control command STB1 to the transceiver on the vehicle SEF off so that this command STB1 either in a separate signal from the vehicle SFX or in the context of an already described request signal AFX sends to the mobile identification transmitter. Like it in the 2 is shown, is in the context of the vehicle signal SFX the control command immediately after time T3 STB1 sent to the mobile identification transmitter. This receives the control command STB1 again by the transmitter / receiver device on the identifier side BE and this forwards it to the control device on the identifier side STI further that then a control command STBY sends to the transmitter / receiver device on the side of the identifier, in order to induce this, now no response signal in response to the receipt of one or more query signals AFX to send out.

Gemäß einer Ausgestaltung kann die fahrzeugseitige Steuereinrichtung STF dafür eingerichtet sein, anstelle eine vorbestimmte Anzahl von empfangenen Antwortsignalen als Auslösekriterium für das Ausgeben eines Steuerbefehls STB1 zu verwenden, den Ablauf des zweiten vorbestimmten Zeitintervalls IT2 (beginnend mit dem Empfang des ersten Antwortsignals AWX) heranzuziehen, um so die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung zu veranlassen, kein Antwortsignal AWX mehr ansprechend auf den Empfang von einem oder mehreren Anfragesignalen auszusenden.According to one embodiment, the vehicle-side control device STF be set up instead of a predetermined number of received response signals as a trigger criterion for the output of a control command STB1 to use the expiration of the second predetermined time interval IT2 (starting with the reception of the first response signal AWX ) to use in order to cause the identification transmitter-side transmitter / receiver device, no response signal AWX more responsive to the receipt of one or more query signals.

In dem Zeitraum zwischen den Zeitpunkten T3 und T4 empfängt dann der mobile Identifikationsgeber IDG noch zwei Anfragesignale AFX, antwortet jedoch nicht mehr darauf.The mobile identification transmitter then receives in the period between times T3 and T4 IDG two more request signals AFX , but no longer replies.

Dann bewegt sich der mobile Identifikationsgeber wieder von der Position POS2 in Richtung der Position POS3, wo er dann zum Zeitpunkt T4 eintrifft. Hier befindet er sich wieder außerhalb des Erfassungsbereichs EFB, so dass die folgenden Anfragesignale AFX im Zeitraum zwischen dem Zeitpunkt T4 und T6 nicht mehr vom mobilen Identifikationsgeber empfangen werden können. Der mobile Identifikationsgeber IDG bzw. dessen Zeitmesseinrichtung ZME misst jedoch nun ein drittes vorbestimmtes Zeitintervall IT3 seit dem Empfang des letzten Anfragesignals. Ist dieses abgelaufen, so wird die Zeitmesseinrichtung ZME eine Mitteilung an die identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung STI ausgeben, die daraufhin wieder einen Steuerbefehl STBY an die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung SEI ausgibt, nämlich wieder auf Anfragesignale AFX des Fahrzeugs FZ ordnungsgemäß zu antworten.The mobile identification transmitter then moves again from position POS2 in the direction of position POS3, where it then arrives at time T4. Here it is again outside the detection area EFB, so that the following query signals AFX can no longer be received by the mobile identification transmitter in the period between time T4 and T6. The mobile identification transmitter IDG or its timing device ZME however, it now measures a third predetermined time interval IT3 since the last request signal was received. If this has expired, the timing device will ZME a message to the identifier-side control device STI output which thereupon again a control command STBY to the transmitter / receiver device on the identifier side BE outputs, namely again on request signals AFX of the vehicle FZ to answer properly.

Bei einer nächsten Bewegung des mobilen Identifikationsgebers von der Position POS3 zur Position POS2 oder der Position POS1 kann dann der gleiche Ablauf wieder erfolgen, wie gerade ab dem Zeitpunkt T1 beschrieben.With the next movement of the mobile identification transmitter from position POS3 to position POS2 or position POS1, the same sequence can then take place again as just described from time T1.

In 2 wurde nun der Ablauf eines Betriebs einer Zugangsanordnung für den Fall beschrieben, dass zum Stromsparen am Identifikationsgeber dieser vom Fahrzeug in einen stummen Zustand oder Modus versetzt werden kann, wenn eine bestimmte Anzahl AA1 an Antwortsignalen vom Identifikationsgeber beim Fahrzeug FZ eingetroffen sind.In 2 the sequence of operation of an access arrangement has now been described for the case that, in order to save power on the identification transmitter, the latter can be put into a silent state or mode by the vehicle if a certain number AA1 in response signals from the identification transmitter in the vehicle FZ have arrived.

Nun soll anhand von 3 ein Betrieb einer Zugangsanordnung gemäß einer zweiten Ausführungsform beschrieben werden, bei der das Fahrzeug dafür eingerichtet ist, verschiedene Arten von Anfragesignalen auszusenden. Es soll dabei der Fall betrachtet werden, bei dem das Fahrzeug (anstelle der allgemeinen Anfragesignale AFX) nun eine erste Art von Anfragesignalen AFX1 mit einem kurzen Protokoll lediglich zum Überprüfen der Anwesenheit eines mobilen Identifikationsgebers als sog. Präsenzsignale aussenden kann. Des Weiteren soll das Fahrzeug bzw. die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung SEF eine zweite Art von Anfragesignalen AFX2 als sog. Verortungssignale aussenden können, die ein längeres Protokoll aufweisen als die Präsenzsignale, und die bewirken sollen, dass der mobile Identifikationsgeber die gemessenen Feldstärke der Anfragesignale AFX2 am Ort des mobilen Identifikationsgebers in einem Antwortsignal zurück zum Fahrzeug sendet. Neben diesen beiden Anfragesignalen ist es ferner möglich, dass das Fahrzeug FZ eine dritte Art von Anfragesignalen AFX3 aussendet, die als Passiv-Zugangs-Signale beim mobilen Identifikationsgeber IDG beispielsweise einen identifikationsgeberseitigen Code einfordern für die Authentifizierung.Now, based on 3 an operation of an access arrangement according to a second embodiment will be described, in which the vehicle is set up to transmit various types of request signals. The case is to be considered in which the vehicle (instead of the general request signals AFX ) now a first type of request signals AFX1 with a short protocol only to check the presence of a mobile identification transmitter as a so-called. Can send presence signals. Furthermore, the vehicle or the vehicle-side transmitter / receiver device should SEF Can send out a second type of query signals AFX2 as so-called location signals, which have a longer protocol than the presence signals and which are intended to cause the mobile identification transmitter to send the measured field strength of the query signals AFX2 at the location of the mobile identification transmitter back to the vehicle in a response signal. In addition to these two request signals, it is also possible that the vehicle FZ a third type of request signals AFX3 sends out as passive access signals for the mobile identification transmitter IDG for example, request a code from the identifier for authentication.

Es wird angenommen, dass sich der mobile Identifikationsgeber IDG zum Zeitpunkt T01 an der Position POS3 um das Fahrzeug FZ befindet. Das Fahrzeug sendet die o. g. Präsenzsignale AFX1 aus, welche jedoch noch nicht vom mobilen Identifikationsgeber IDG empfangen werden können. Falls sich der mobile Identifikationsgeber zum Zeitpunkt T11 zur Position POS2 (siehe 1) bewegt, empfängt er die Anfragesignale AFX1 und schickt ein entsprechendes Antwortsignal AWX1 zurück, um dem Fahrzeug anzuzeigen, dass er sich nun im Erfassungsbereich EFB befindet. Daraufhin führt die fahrzeugseitige Steuereinrichtung STF einen Umschaltvorgang US bei der fahrzeugseitigen Sende-/Empfangseinrichtung SEF durch, so dass diese nun die zweiten Anfragesignale, nämlich die Verortungssignale AFX2 auszusenden beginnt. Auf ein jeweiliges empfangenes Verortungssignal AFX2 antwortet der mobile Identifikationsgeber mit einem zweiten Antwortsignal AWX2, in dem ferner der Wert der gemessenen Feldstärke FSX des Verortungssignals am Ort des mobilen Identifikationsgebers enthalten ist. Nachdem die fahrzeugseitige Steuereinrichtung STF im Zeitintervall zwischen den Zeitpunkten T21 und T41 eine zweite vorbestimmte Anzahl AA2 von Antwortsignalen AWX2 (nämlich 3 Antwortsignale AWX2) empfangen hat, führt sie mehrere Maßnahmen zum Strom sparen durch.It is assumed that the mobile identification transmitter IDG at time T01 at position POS3 around the vehicle FZ is located. The vehicle sends the above-mentioned presence signals AFX1, which, however, have not yet been sent from the mobile identification transmitter IDG can be received. If the mobile identification transmitter moves to position POS2 at time T11 (see 1 ) moves, it receives the request signals AFX1 and sends back a corresponding response signal AWX1 to indicate to the vehicle that it is now in the detection area EFB. The on-board control device then performs STF a switchover process US in the vehicle-side transmitting / receiving device SEF through, so that it now begins to send out the second query signals, namely the location signals AFX2. The mobile identification transmitter responds to a respective received location signal AFX2 with a second response signal AWX2, which also contains the value of the measured field strength FSX the location signal is included at the location of the mobile identification transmitter. After the on-board control device STF in the time interval between times T21 and T41 a second predetermined number AA2 of response signals AWX2 (namely 3 response signals AWX2), it carries out several measures to save electricity.

Zum einen veranlasst sie, dass über die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung SEF ein zweiter Steuerbefehl STB2 mit einem Steuersignal SFX an den mobilen Identifikationsgeber IDG ausgesendet wird. Dieser soll bewirken, dass der mobile Identifikationsgeber nicht mehr auf alle Anfragesignale antwortet. Im Beispiel von 3 soll der Steuerbefehl STB2 bewirken, dass der mobile Identifikationsgeber IDG nicht mehr auf die Präsenzsignale AFX1 antwortet, auf andere Anfragesignale schon noch.On the one hand, it causes that via the vehicle-side transmitter / receiver device SEF a second control command STB2 with a control signal SFX to the mobile identification transmitter IDG is sent out. This is intended to ensure that the mobile identification transmitter no longer responds to all request signals. In the example of 3 should the control command STB2 cause the mobile identification transmitter IDG no longer responds to the presence signals AFX1, but still does to other request signals.

Um auch auf Seiten des Fahrzeugs Strom zu sparen, gibt die fahrzeugseitige Steuereinrichtung STF an die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung SEF eine Anweisung aus, wieder anstelle der Verortungssignale AFX2 die Präsenzsignale AFX1 mit kurzem Protokoll auszusenden. Entsprechend wird in der fahrzeugseitigen Sende-/Empfangseinrichtung SEF ein Umschaltvorgang US2 durchgeführt.In order to also save electricity on the part of the vehicle, the vehicle-mounted control device is available STF to the transceiver on the vehicle SEF an instruction to send out the presence signals AFX1 with a short protocol instead of the location signals AFX2. Accordingly, in the vehicle-side transmitter / receiver SEF a switchover process US2 is carried out.

Anschließend beginnt die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung mit dem Aussenden von Präsenzsignalen AFX1, die der mobile Identifikationsgeber IDG bzw. dessen Sende-/Empfangseinrichtung SEI empfängt, jedoch nicht mehr darauf antwortet.The vehicle-mounted transmitter / receiver then begins to send out presence signals AFX1, which the mobile identification transmitter sends IDG or its transmitting / receiving device BE receives, but no longer replies.

Nun wird angenommen, dass sich zum Zeitpunkt T61 der mobile Identifikationsgeber IDG mit seinem Benutzer zur Position POS1 in unmittelbare Nähe des Fahrzeugs FZ bewegt hat. Hier zieht der Benutzer beispielsweise an einem Türgriff TG, mit dem Wunsch, das Fahrzeug betreten zu wollen. Dieses Betätigen des Türgriffs TG wird über die fahrzeugseitige Steuereinrichtung STF an die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung SEF gemeldet, die daraufhin nun ein Passiv-Zugangs-Signal AFX3 an den mobilen Identifikationsgeber zum Einfordern von dessen Identifikationscode aussendet. Da der mobile Identifikationsgeber IDG auf dieses Signal noch antworten darf, schickt er mit seinem Antwortsignal AWX3 seinen Code zurück, der zur Überprüfung an die fahrzeugseitige Steuereinrichtung STF weitergeleitet wird, wobei diese bei Übereinstimmung mit einem fahrzeugseitig gespeicherten einem Code ein Entriegeln eines Türschlosses TS veranlasst.It is now assumed that at time T61 the mobile identification transmitter IDG with its user to position POS1 in the immediate vicinity of the vehicle FZ moved. Here, for example, the user pulls on a door handle TG with the desire to enter the vehicle. This operating the door handle TG is via the on-board control device STF to the transceiver on the vehicle SEF reported, which then sends out a passive access signal AFX3 to the mobile identification transmitter to request its identification code. As the mobile identification transmitter IDG may still respond to this signal, it sends its code back with its response signal AWX3, which is sent to the vehicle control device for checking STF is forwarded, this unlocking a door lock if it matches a code stored in the vehicle TS caused.

Es ist nun denkbar, dass bei Empfangen des Passiv-Zugangs-Signals AFX3 oder nach Aussenden des Antwortsignals AWX3 die identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung STI mittels eines Steuerbefehls STBY die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung SEI wieder dafür veranlasst, ordnungsgemäß auf alle Anfragesignale zu antworten.It is now conceivable that when the passive access signal AFX3 is received or after the response signal AWX3 has been sent out, the control device on the identification transmitter side STI by means of a control command STBY the transmitter / receiver device on the identifier side BE again to respond properly to all query signals.

Es ist ferner denkbar, dass in dem Fall, bei dem sich der mobile Identifikationsgeber zum Zeitpunkt T6 nicht in die Richtung zum Fahrzeug, d.h. zur Position POS1 bewegt, sondern vielmehr zur Position POS3, die identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung STI mittels der Zeitmesseinrichtung ZME das Zeitintervall seit dem letzten empfangenen Anfragesignal bestimmt, und wie in 2 nach Ablauf eines bestimmten Zeitintervalls ohne ein weiteres Anfragesignal empfangen zu haben, die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung SEI wieder in den ordnungsgemäßen Betrieb schaltet, bei dem sie auf alle Anfragesignale antwortet.It is also conceivable that in the case in which the mobile identification transmitter does not move in the direction of the vehicle, ie to position POS1, but rather to position POS3 at time T6, the control device on the identification transmitter side STI by means of the timing device ZME determines the time interval since the last request signal received, and as in 2 after a certain time interval has elapsed without having received a further request signal, the transmitter / receiver device on the identification transmitter side BE switches back to normal operation in which it responds to all query signals.

Gemäß einer Ausgestaltung kann die fahrzeugseitige Steuereinrichtung STF wieder dafür eingerichtet sein, anstelle eine vorbestimmte Anzahl AA2 von empfangenen Antwortsignalen als Auslösekriterium für das Ausgeben eines Steuerbefehls STB2 zu verwenden, den Ablauf des vorbestimmten Zeitintervalls IT23 (beginnend mit dem Empfang des ersten Antwortsignals AWX2) heranzuziehen, um so die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung zu veranlassen, kein Antwortsignal AWX1 mehr ansprechend auf den Empfang von einem oder mehreren ersten Anfragesignalen auszusenden.According to one embodiment, the vehicle-side control device STF again, instead of a predetermined number AA2 of received response signals as a trigger criterion for issuing a control command STB2 to use the expiration of the predetermined time interval IT23 (starting with the receipt of the first response signal AWX2) to cause the identification transmitter-side transceiver to no longer send out a response signal AWX1 in response to the receipt of one or more first request signals.

Claims (14)

Zugangsanordnung (ZA) für ein Fahrzeug (FZ), mit folgenden Merkmalen: - einer fahrzeugseitigen Sende-/Empfangseinrichtung (SEF) zum zeitlich aufeinanderfolgenden Aussenden von Anfragesignalen (AFX; AFX1, AFX2, AFX3) und zum Empfangen von Antwortsignalen (AWX; AWX1, AWX2, AWX3) basierend auf den Anfragesignalen; - zumindest einem mobilen Identifikationsgeber (IDG) umfassend eine identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung (SEI) zum Empfangen der Anfragesignale (AFX) der fahrzeugseitigen Sende-/Empfangseinrichtung (SEF), und zum Aussenden eines Antwortsignals (AWX) ansprechend auf den Empfang von einem oder mehreren Anfragesignalen (AFX); - einer fahrzeugseitigen Steuereinrichtung (STF) zum Ausgeben eines Steuerbefehls (STB1), um die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung zu veranlassen, kein Antwortsignal mehr ansprechend auf den Empfang von einem oder mehreren Anfragesignalen (AFX) auszusenden, wenn die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung (SEF) eine vorbestimmte Anzahl (AA1; AA2) von Antwortsignalen (AWX; AWX2) empfangen hat, oder ein erstes vorbestimmtes Zeitintervall (IT2) seit Empfang eines Antwortsignals vergangen ist.Access arrangement (ZA) for a vehicle (FZ), with the following features: - A vehicle-side transmitting / receiving device (SEF) for the temporally successive transmission of query signals (AFX; AFX1, AFX2, AFX3) and for receiving response signals (AWX; AWX1, AWX2, AWX3) based on the request signals; - At least one mobile identification transmitter (IDG) comprising an identification transmitter-side transmitter / receiver device (SEI) for receiving the request signals (AFX) of the vehicle-side transmitter / receiver device (SEF), and for sending out a response signal (AWX) in response to the receipt of one or more request signals (AFX); - A vehicle-side control device (STF) for outputting a control command (STB1) in order to cause the identification transmitter-side transmitter / receiver device to no longer transmit a response signal in response to the receipt of one or more query signals (AFX) when the vehicle-side transmitter / receiver device ( SEF) has received a predetermined number (AA1; AA2) of response signals (AWX; AWX2), or a first predetermined time interval (IT2) has passed since receiving a response signal. Zugangsanordnung nach Anspruch 1, bei der die fahrzeugseitige Steuereinrichtung (STF) den Steuerbefehl (STB1) ausgibt, wenn die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung (SEF) die vorbestimmte Anzahl (AA1; AA2) von Antwortsignalen (AWX; AWX2) innerhalb des ersten vorbestimmten Zeitintervalls (IT2) empfangen hat.Access arrangement according to Claim 1 , in which the vehicle-mounted control device (STF) issues the control command (STB1) when the vehicle-mounted transmitting / receiving device (SEF) receives the predetermined number (AA1; AA2) of response signals (AWX; AWX2) within the first predetermined time interval (IT2) Has. Zugangsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, bei der die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung (SEF) die Anfragesignale in zweiten vorbestimmten Zeitintervallen (IT1) aussendet.Access arrangement according to Claim 1 or 2 , in which the vehicle-side transmitting / receiving device (SEF) transmits the request signals at second predetermined time intervals (IT1). Zugangsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung (SEF) ansprechend auf den Empfang des Steuerbefehls (STB1) ein Steuersignal (SFX) an den mobilen Identifikationsgeber (IDG) aussendet.Access arrangement according to one of the Claims 1 to 3 , in which the vehicle-mounted transmitting / receiving device (SEF) sends a control signal (SFX) to the mobile identification transmitter (IDG) in response to receipt of the control command (STB1). Zugangsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei der der mobile Identifikationsgeber (IDG) ferner eine identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung (STI) aufweist, die dafür eingerichtet ist, die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung (SEI) zu veranlassen, kein Antwortsignal mehr ansprechend auf den Empfang von einem oder mehreren Anfragesignalen (AWX, AWX2) auszusenden.Access arrangement according to one of the Claims 1 to 4th , in which the mobile identification transmitter (IDG) also has an identification transmitter-side control device (STI), which is set up to cause the identification transmitter-side transmitter / receiver device (SEI) to no longer respond to the receipt of one or more query signals (AWX, AWX2). Zugangsanordnung nach Anspruch 5, bei der die identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung (STI) dafür eingerichtet ist, ansprechend auf den Empfang des Steuerbefehls (STB1) durch die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung (STI) diese zu veranlassen, kein Antwortsignal mehr auszusenden.Access arrangement according to Claim 5 , in which the identifier-side control device (STI) is set up, in response to the receipt of the control command (STB1) by the identification-transmitter-side transmitting / receiving device (STI), causing the latter to no longer send out a response signal. Zugangsanordnung nach einem der Ansprüche 5 oder 6, bei der die identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung (STI) ferner dafür eingerichtet ist, die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung (SEI) wieder zu veranlassen, ein Antwortsignal ansprechend auf den Empfang von einem oder mehreren Anfragesignalen (AWX, AWX2) auszusenden.Access arrangement according to one of the Claims 5 or 6th , in which the control device (STI) on the identifier side is further set up to cause the transmitter / receiver device (SEI) on the identifier side to send out a response signal in response to the receipt of one or more query signals (AWX, AWX2). Zugangsanordnung nach Anspruch 7, bei der die identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung (STI) die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung (SEI) wieder veranlasst, das Antwortsignal auszusenden, wenn die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung innerhalb eines dritten vorbestimmten Zeitintervalls (IT3) seit dem Empfang des letzten Anfragesignals kein weiteres Anfragesignal mehr empfangen hat.Access arrangement according to Claim 7 , in which the identification transmitter-side control device (STI) causes the identification transmitter-side transmitter / receiver device (SEI) to send out the response signal again if the identification transmitter-side transmitter / receiver device has received no further request signal within a third predetermined time interval (IT3) since the last request signal was received received. Zugangsanordnung nach Anspruch 7, bei der die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung (SEI) dafür eingerichtet ist, die Feldstärke eines Anfragesignals am Ort des mobilen Identifikationsgebers (IDG) zu messen, und die identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung (STI) die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung (SEI) wieder veranlasst, das Antwortsignal auszusenden, wenn sich die gemessene Feldstärke eines ersten Anfragesignals und die gemessene Feldstärke eines weiteren darauffolgenden gemessenen Anfragesignals um mehr als einen vorbestimmten Schwellenwert unterscheiden.Access arrangement according to Claim 7 , in which the transmitter / receiver device (SEI) on the side of the identifier is set up to measure the field strength of a request signal at the location of the mobile identification transmitter (IDG), and the control device (STI) on the side of the identifier initiates the transmitter / receiver device (SEI) on the side of the identifier again, to send out the response signal when the measured field strength of a first request signal and the measured field strength of a further subsequent measured request signal differ by more than a predetermined threshold value. Zugangsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, bei der die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung (SEF) dafür eingerichtet ist, Anfragesignale in einer ersten Art (AFX1) und Anfragesignale in zumindest einer zweiten Art (AFX2, AFX3) auszusenden.Access arrangement according to one of the Claims 1 to 9 , in which the vehicle-mounted transmitting / receiving device (SEF) is set up to transmit request signals in a first type (AFX1) and request signals in at least a second type (AFX2, AFX3). Zugangsanordnung nach Anspruch 10, bei der die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung (SEI) mit dem Steuerbefehl dazu veranlasst wird, kein Antwortsignal mehr nur auf den Empfang der Anfragesignale der ersten Art (AFX1) auszusenden.Access arrangement according to Claim 10 , in which the transmitter / receiver device (SEI) on the identification transmitter side is prompted with the control command to no longer receive a response signal only of the request signals of the first type (AFX1) to be sent out. Zugangsanordnung nach Anspruch 11, bei der die identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung (STI) ferner dafür eingerichtet ist, die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung (SEI) wieder zu veranlassen, ein Antwortsignal auf den Empfang der Anfragesignale der ersten Art (AFX1) auszusenden, wenn die identifikationsgeberseitige Sende-/Empfangseinrichtung (SEI) ein Anfragesignal der zumindest zweiten Art (AFX2, AFX3) empfangen hat.Access arrangement according to Claim 11 , in which the identification transmitter-side control device (STI) is further set up to cause the identification transmitter-side transmitter / receiver device (SEI) to send out a response signal to the receipt of the query signals of the first type (AFX1) if the identifier-side transmitter / receiver device ( SEI) has received a request signal of at least the second type (AFX2, AFX3). Fahrzeug (FZ) mit einer Zugangsanordnung (ZA) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Vehicle (FZ) with an access arrangement (ZA) according to one of the preceding claims. Verfahren zum Betreiben einer Zugangsanordnung (ZA) für ein Fahrzeug (FZ) mit folgenden Schritten: - Aussenden von mehreren Anfragesignalen (AFX) seitens des Fahrzeugs (FZ); - Empfangen der Anfragesignale (AFX) durch einen mobilen Identifikationsgeber (IDG); - Aussenden eines Antwortsignals (AWX) ansprechend auf den Empfang von einem oder mehreren Anfragesignalen durch den mobilen Identifikationsgeber (IDG); - Empfangen von Antwortsignalen (AWX) basierend auf den Anfragesignalen (AFX) durch das Fahrzeug (FZ); - Ausgeben eines Steuerbefehls (STB1) seitens des Fahrzeugs, um den mobilen Identifikationsgeber (IDG) zu veranlassen, kein Antwortsignal mehr ansprechend auf den Empfang von einem oder mehreren Anfragesignalen auszusenden, wenn das Fahrzeug eine vorbestimmte Anzahl (AA1; AA2) von Antwortsignalen (AWX; AWX2) empfangen hat, oder ein erstes vorbestimmtes Zeitintervall (IT2) seit Empfang eines Antwortsignals vergangen ist.Method for operating an access arrangement (ZA) for a vehicle (FZ) with the following steps: - Transmission of several request signals (AFX) by the vehicle (FZ); - Receipt of the request signals (AFX) by a mobile identification transmitter (IDG); - Sending out a response signal (AWX) in response to the receipt of one or more query signals by the mobile identification transmitter (IDG); - Receipt of response signals (AWX) based on the request signals (AFX) by the vehicle (FZ); - Output of a control command (STB1) on the part of the vehicle in order to cause the mobile identification transmitter (IDG) to no longer send out a response signal in response to the receipt of one or more query signals when the vehicle has a predetermined number (AA1; AA2) of response signals (AWX ; AWX2), or a first predetermined time interval (IT2) has passed since the receipt of a response signal.
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