AT508122B1 - SLIDING DOOR SYSTEM FOR RAIL VEHICLES - Google Patents

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AT508122B1 AT0072509A AT7252009A AT508122B1 AT 508122 B1 AT508122 B1 AT 508122B1 AT 0072509 A AT0072509 A AT 0072509A AT 7252009 A AT7252009 A AT 7252009A AT 508122 B1 AT508122 B1 AT 508122B1
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Abstract

Schiebetürsystem für Schienenfahrzeuge, bestehend aus einer unteren Führungsschiene (100), eine obere Führungsschiene (200) und mindestes einem zwischen den Führungsschienen (100,200) schiebbar gelagerten Türblatt (400) sowie Verkleidungen (500), wobei die Verkleidungen (500) zwischen der oberen Führungsschiene (200) und der unteren Führungsschiene (100) befestigt sind, und die obere Führungsschiene (200) und die untere Führungsschiene (100) Positionierungsmittel zur exakten Positionierung der Verkleidungen (500) aufweisen.Sliding door system for rail vehicles, comprising a lower guide rail (100), an upper guide rail (200) and at least one between the guide rails (100,200) slidably mounted door leaf (400) and panels (500), wherein the panels (500) between the upper guide rail (200) and the lower guide rail (100) are fixed, and the upper guide rail (200) and the lower guide rail (100) positioning means for the exact positioning of the panels (500).

Description

österreichisches Patentamt AT 508 122 B1 2010-11-15Austrian Patent Office AT 508 122 B1 2010-11-15

Beschreibungdescription

SCHIEBETÜRSYSTEM FÜR SCHIENENFAHRZEUGE TECHNISCHES GEBIETSLIDING DOOR SYSTEM FOR RAIL VEHICLES TECHNICAL AREA

[0001] Die Erfindung betrifft ein Schiebetürsystem für Schienenfahrzeuge.The invention relates to a sliding door system for rail vehicles.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

[0002] Innentüren in Schienenfahrzeugen werden verwendet um beispielsweise verschiedene Wagenklassen voneinander abzuteilen oder um einen sogenannten Windfang im Eingangsbereich vom Passagierbereich abzutrennen. Diese Innentüren werden üblicherweise als Schiebetüren ausgeführt, da dieses Konstruktionsprinzip eine optimale Raumausnützung erlaubt. Sehr häufig werden diese Innentüren mit einem elektrischen Antrieb versehen. An Innentüren werden spezifische, zu Außentüren sehr unterschiedliche, Anforderungen gestellt. Neben einer betriebssicheren, einfachen Betätigung muss eine Innentür in Schienenfahrzeugen einen geringen Raumverbrauch aufweisen und sich an die verschiedenen ästhetischen Gestaltungen unterschiedlicher Fahrzeugtypen gut anpassen lassen. Der bei Schiebetüren unvermeidliche Spalt zwischen dem beweglichen Türblatt und einer feststehenden Verkleidung ist als verletzungsträchtige Gefahrenquelle geeignet abzudecken, was auch von den Zulassungsvorschriften für Schienenfahrzeuge gefordert wird. Der Einbau der Innentüren (bestehend aus Türblättern, Verkleidungsteilen, Türantrieb, etc.) in das Schienenfahrzeug erfolgt in einerWeise, dass diese Bauteile mittels sogenannter Konsolen mit dem Wagenkörper verbunden werden.Interior doors in rail vehicles are used, for example, to divide different car classes from each other or to separate a so-called windscreen in the entrance area of the passenger area. These interior doors are usually designed as sliding doors, as this design principle allows optimal space utilization. Very often, these interior doors are provided with an electric drive. At interior doors, specific requirements are made, which are very different from external doors. In addition to a reliable, simple operation, an interior door in rail vehicles has a low space consumption and can be well adapted to the different aesthetic designs of different vehicle types. The inevitable in sliding doors gap between the movable door leaf and a fixed panel is suitable as a source of injury suitable cover, which is also required by the registration requirements for rail vehicles. The installation of the interior doors (consisting of door leaves, trim parts, door drive, etc.) in the rail vehicle in such a way that these components are connected by means of so-called consoles with the car body.

[0003] Aufgrund der unvermeidlichen Toleranzen der Wagenkörper sind dabei entsprechende Einstellmöglichkeiten vorzusehen, welche in einem zeitaufwendigen Justageprozeß genutzt werden um die Innentür korrekt einzubauen. Dabei muss besonders auf die Abmessungen des Spalts zwischen dem Türblatt und den Verkleidungsteilen geachtet werden.Due to the inevitable tolerances of the car body are to provide appropriate adjustment, which are used in a time-consuming adjustment process to install the inner door correctly. Particular attention must be paid to the dimensions of the gap between the door leaf and the trim parts.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNGPRESENTATION OF THE INVENTION

[0004] Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Schiebetürsystem zum Aufbau von Innentüren von Schienenfahrzeugen bereitzustellen, welches die Nachteile der Türsysteme gemäß dem Stand der Technik vermeidet und welches insbesondere ohne aufwendige Justagearbeiten eingebaut werden kann.The invention is therefore an object of the invention to provide a sliding door system for building interior doors of rail vehicles, which avoids the disadvantages of the door systems according to the prior art and which can be installed in particular without expensive adjustment work.

[0005] Die Aufgabe wird durch ein Schiebetürsystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand untergeordneter Ansprüche.The object is achieved by a sliding door system with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the subordinate claims.

[0006] Dem Grundgedanken der Erfindung nach wird ein Schiebetürsystem aus einer unteren Führungsschiene, einer oberen Führungsschiene und mindestes einem, zwischen diesen Führungsschienen schiebbar gelagerten Türblatt aufgebaut. Verkleidungen decken das Türblatt ab, wenn es sich in geöffneter Stellung befindet. Die untere und die obere Führungsschiene weisen jeweils Positionierungsmittel auf, welche den Verkleidungen die vorgesehene Position vorgeben.According to the basic idea of the invention, a sliding door system of a lower guide rail, an upper guide rail and at least one, slidably mounted between these guide rails mounted door leaf. Panels cover the door leaf when it is in the open position. The lower and upper guide rails each have positioning means which predetermine the intended position for the panels.

[0007] Damit ist der Vorteil erzielbar, eine verkleidete Schiebetür ohne Justagearbeiten an den Verkleidungen in ein Schienenfahrzeug einbauen zu können, da die aufwendige Relativpositionierung (beispielsweise mittels Langlöcher oder eingelegten Zwischenstücken) der Verkleidungen komplett entfällt. Die Verkleidungen werden erfindungsgemäß ausschließlich an der oberen und der unteren Führungsschiene befestigt, sodass nur die Relativpositionierung dieser beiden Führungsschienen zueinander erfolgen muss.Thus, the advantage can be achieved to be able to install a paneled sliding door without adjustment work on the panels in a rail vehicle, since the complex relative positioning (for example by means of slots or inserted spacers) of the panels completely eliminated. The panels are according to the invention attached exclusively to the upper and lower guide rail, so that only the relative positioning of these two guide rails must be made to each other.

[0008] Die Montage des Schiebetürsystems erfolgt in folgender Reihenfolge: [0009] - Montage der unteren Führungsschiene am Wagenkasten, [0010] - Aufsetzen einer Montagelehre an Paßvorrichtungen der unteren Führungsschiene, 1/6 österreichisches Patentamt AT 508 122 B1 2010-11-15 [0011] - Aufsetzen der oberen Führungsschiene auf Paßvorrichtungen der Montagelehre, [0012] - Befestigen der solcherart positionierten oberen Führungsschiene an den Wagenkas ten, [0013] - Entfernen der Montagelehre, [0014] - Einbau des Türblatts, bzw. der Türblätter, [0015] - Montage der Verkleidungen an den Positionierungsmitteln der oberen und unteren Führungsschienen.The installation of the sliding door system is carried out in the following sequence: - Installation of the lower guide rail on the car body, [0010] - Placing an assembly jig on mating devices of the lower guide rail, 1/6 Austrian Patent Office AT 508 122 B1 2010-11-15 [0011] - placing the upper guide rail on fitting devices of the assembly jig, [0012] fixing the upper guide rail positioned in this way on the wagon boxes, [0013] removing the assembly jig, [0014] fitting the door leaf or door leaves, [0014] 0015] - Installation of the panels on the positioning means of the upper and lower guide rails.

[0016] Ganz besonders vorteilhaft ist es, dass der Spalt zwischen einem Türblatt und einer Verkleidung nicht justiert werden muss, da dieser (sicherheitskritische) Spalt mittels der Positionierungsmittel der oberen und unteren Führungsschienen exakt vorgegeben ist.It is particularly advantageous that the gap between a door leaf and a panel does not need to be adjusted, since this (safety-critical) gap is exactly predetermined by means of the positioning means of the upper and lower guide rails.

[0017] Eine besondere Ausführungsform der Erfindung sieht den Einsatz eines (typischerweise elektrischen) Türantriebs vor. Dabei sind die Konstruktion und die Montagereihenfolge des Türsystems gegebenenfalls anzupassen. Dieser Türantrieb kann auch in die obere Führungsschiene integriert sein.A particular embodiment of the invention provides for the use of a (typically electric) door drive. The design and assembly sequence of the door system may need to be adjusted. This door drive can also be integrated in the upper guide rail.

[0018] Eine Montagelehre zur Montage des erfindungsgemäßen Türsystems wird nach der Montage der unteren Führungsschiene auf die Paßstellen (z.B. Bohrungen) formschlüssig aufgesetzt. Diese Montagelehre umfasst Paßvorrichtungen zur Aufnahme der oberen Führungsschiene. Die obere Führungsschiene wird in diese Paßvorrichtungen eingebracht und am Wagenkasten befestigt. Somit ist sichergestellt, dass die relative Position der oberen zur unteren Führungsschiene sich im dafür vorgesehenen Toleranzbereich befindet. Dabei ist es vorteilhaft, dass keine Mess- und Justagearbeiten zum Einrichten dieser Relativposition erforderlich sind.An assembly jig for mounting the door system according to the invention is placed after the mounting of the lower guide rail on the fitting points (for example holes) form-fitting manner. This mounting gauge includes mating devices for receiving the upper guide rail. The upper guide rail is inserted into these mating devices and secured to the car body. This ensures that the relative position of the upper to the lower guide rail is in the appropriate tolerance range. It is advantageous that no measurement and adjustment work to set up this relative position are required.

[0019] Weiters ist es vorteilhaft, die Montagelehre zerlegbar zu gestalten. Dadurch ist es möglich die Montagelehre mir sehr geringem personellen Aufwand zu transportieren und insbesondere ist die Montagelehre somit durch die Außentüren eines Schienenfahrzeugs transportierbar.Furthermore, it is advantageous to make the Montagleehre separable. This makes it possible to transport the assembly jig me very little manpower and in particular the assembly jig is thus transported through the outer doors of a rail vehicle.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0020] Es zeigen beispielhaft: [0021] Fig. 1 eine Schnittansicht durch ein erfindungsgemäßes Schiebetürsystem.By way of example: FIG. 1 shows a sectional view through a sliding door system according to the invention. FIG.

[0022] Fig. 2 eine Schnittansicht durch ein erfindungsgemäßes Schiebetürsystem mit in die obere Führungsschiene integriertem Türantrieb.Fig. 2 is a sectional view through an inventive sliding door system with integrated into the upper guide rail door drive.

[0023] Fig. 3 eine Schrägansicht eines erfindungsgemäßen Schiebetürsystems mit in die obere Führungsschiene integriertem Türantrieb.[0023] FIG. 3 an oblique view of a sliding door system according to the invention with a door drive integrated in the upper guide rail.

AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNGEMBODIMENT OF THE INVENTION

[0024] Fig. 1 zeigt beispielhaft und schematisch eine Schnittansicht durch ein erfindungsgemäßes Schiebetürsystem. Das Türsystem umfasst eine untere Führungsschiene 100, eine obere Führungsschiene 200, einen Türantrieb 300, ein Türblatt 400 und Verkleidungen 500. Die untere Führungsschiene 100 ist lösbar (z.B. mittels einer Schraubverbindung) mit dem Wagenkasten 600 verbunden. Die obere Führungsschiene 200 ist ebenso lösbar mit dem Wagenkasten 600 verbunden. Das Türblatt 400 wird mittels des Türantriebs 300 bewegt. Der Türantrieb 300 (beispielsweise ein elektrischer oder pneumatischer Türantrieb) ist mit der oberen Führungsschiene 200 lösbar verbunden. Zwei Verkleidungen 500 bilden eine taschenförmige Einfassung für das Türblatt, wenn es sich in geöffneter Stellung befindet. Die Verkleidungen 500 sind sowohl mit der oberen Führungsschiene 200 als auch mit der unteren Führungsschiene 100 lösbar verbunden, wobei beide Führungsschienen 100, 200 Positionierungsmittel aufweisen, welche die exakte Position der Verkleidungen 500 vorgeben. In Fig. 1 ist als Positionierungsmittel beispielhaft eine Nut-Federverbindung zwischen den Verkleidungen 500 und der unteren Führungsschiene 100 dargestellt, welche zusätzlich mit einer Verschraubung gesichert ist. Die 2/6Fig. 1 shows an example and schematically a sectional view through an inventive sliding door system. The door system includes a lower guide rail 100, an upper guide rail 200, a door operator 300, a door panel 400, and panels 500. The lower guide rail 100 is detachably connected (e.g., by a threaded connection) to the carriage body 600. The upper guide rail 200 is also detachably connected to the car body 600. The door leaf 400 is moved by means of the door drive 300. The door operator 300 (for example, an electric or pneumatic door drive) is detachably connected to the upper guide rail 200. Two panels 500 form a pocket-shaped enclosure for the door panel when in the open position. The panels 500 are detachably connected both to the upper guide rail 200 and to the lower guide rail 100, both guide rails 100, 200 having positioning means which predetermine the exact position of the panels 500. In Fig. 1 is shown as a positioning means by way of example a tongue and groove joint between the panels 500 and the lower guide rail 100, which is additionally secured with a screw. The 2/6

Claims (5)

österreichisches Patentamt AT 508 122 B1 2010-11-15 Verbindung der Verkleidungen 500 mit der oberen Führungsschiene 200 ist beispielhaft als Schraubverbindung dargestellt, wobei eine Anlagefläche an der oberen Führungsschiene 200 das Positionierungsmittel darstellt. Die Verkleidungen 500 weisen ausschließlich Verbindungen zu den Führungsschienen 100, 200 auf, es bestehen keine unmittelbaren Verbindungen zu weiteren Bauteilen, insbesondere nicht zum Wagenkasten 600. Das Türblatt 400 wird mittels eines Stegs 700 an der unteren Führungsschiene 100 geführt. [0025] Fig. 2 zeigt beispielhaft und schematisch eine Schnittansicht durch ein erfindungsgemäßes Schiebetürsystem mit in die obere Führungsschiene integriertem Türantrieb. Es ist das Türsystem aus Fig. 1 dargestellt, wobei die beiden in dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 einzelnen Bauelemente obere Führungsschiene 200 und Türantrieb 300 zu einem einzelnen Bauteil kombiniert sind. Diese kombinierte Führungsschiene 800 umfasst Befestigungsmittel zur lösbaren Befestigung am Wagenkasten 600 und Positionierungsmittel zur exakten Befestigung der Verkleidungen 500. Weiters umfasst die kombinierte Führungsschiene 800 alle Bauelemente eines Türantriebs 300. [0026] Fig. 3 zeigt beispielhaft und schematisch eine Schrägansicht eines erfindungsgemäßen Schiebetürsystems mit in die obere Führungsschiene integriertem Türantrieb. Es ist das Türsystem aus Fig. 2 in einer Schrägansicht dargestellt. LISTE DER BEZEICHNUNGEN 100 untere Führungsschiene 200 obere Führungsschiene 300 Türantrieb 400 Türblatt 500 Verkleidung 600 Wagenkasten 700 Steg 800 Kombinierte Führungsschiene Patentansprüche 1. Schiebetürsystem, umfassend eine untere Führungsschiene (100), eine obere Führungsschiene (200) und mindestes einem zwischen den Führungsschienen (100, 200) schiebbar gelagerten Türblatt (400) sowie Verkleidungen (500), dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidungen (500) zwischen der oberen Führungsschiene (200) und der unteren Führungsschiene (100) befestigt sind, und die obere Führungsschiene (200) und die untere Führungsschiene (100) Positionierungsmittel zur exakten Positionierung der Verkleidungen (500) aufweisen.Austrian Patent Office AT 508 122 B1 2010-11-15 Connection of the panels 500 with the upper guide rail 200 is exemplified as a screw connection, wherein a contact surface on the upper guide rail 200 is the positioning means. The panels 500 have only connections to the guide rails 100, 200, there are no direct connections to other components, in particular not to the car body 600. The door panel 400 is guided by means of a web 700 on the lower guide rail 100. Fig. 2 shows an example and schematically a sectional view through an inventive sliding door system with integrated into the upper guide rail door drive. It is the door system shown in FIG. 1, wherein the two in the embodiment of FIG. 1 individual components upper guide rail 200 and door drive 300 are combined into a single component. This combined guide rail 800 comprises fastening means for releasable attachment to the car body 600 and positioning means for the exact attachment of the panels 500. Furthermore, the combined guide rail 800 comprises all components of a door drive 300. FIG. 3 shows by way of example and schematically an oblique view of a sliding door system according to the invention the upper guide rail integrated door drive. It is the door system of FIG. 2 shown in an oblique view. LIST OF TERMS 100 Lower Guide Rail 200 Upper Guide Rail 300 Door Operator 400 Door Panel 500 Panel 600 Car Body 700 Bridge 800 Combined Guide Rail Claims 1. A sliding door system comprising a lower guide rail (100), an upper guide rail (200), and at least one between the guide rails (100, 100). 200) slidably mounted door panel (400) and panels (500), characterized in that the panels (500) between the upper guide rail (200) and the lower guide rail (100) are fixed, and the upper guide rail (200) and the lower Guide rail (100) have positioning means for the exact positioning of the panels (500). 2. Schiebetürsystem gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Türantrieb (300) vorgesehen ist.2. Sliding door system according to claim 1, characterized in that a door drive (300) is provided. 3. Schiebetürsystem gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine, die Funktionalitäten der oberen Führungsschiene (200) und des Türantriebs (300) umfassende kombinierte Führungsschiene (800) vorgesehen ist.3. Sliding door system according to claim 2, characterized in that one, the functionalities of the upper guide rail (200) and the door drive (300) comprehensive combined guide rail (800) is provided. 4. Montagelehre zur Montage eines Schiebetürsystems gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, welche auf die am Wagenkasten (600) befestigte untere Führungsschiene (100) an Paßvorrichtungen aufgesetzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Montagelehre dabei die erforderliche Montageposition der oberen Führungsschiene (200) angibt.4. assembly gauge for mounting a sliding door system according to one of claims 1 or 2, which is mounted on the carriage body (600) fixed lower guide rail (100) on mating devices, characterized in that the mounting jig doing the required mounting position of the upper guide rail (200) indicates. 5. Montagelehre gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Montagelehre zerlegbar ausgeführt ist. Hierzu 3 Blatt Zeichnungen 3/65. assembly gauge according to claim 3, characterized in that the assembly jig is designed to be dismantled. 3 sheets of drawings 3/6
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