AT507046B1

AT507046B1 - MOTOR VEHICLE WITH INTERNAL AIR DISTRIBUTION FOR HEATING AND / OR AIR-CONDITIONING SYSTEM

Info

Publication number: AT507046B1
Application number: AT9992008A
Authority: AT
Inventors: Erich Ing Schoenegger-Foesleitner
Original assignee: Man Nutzfahrzeuge Oesterreich
Priority date: 2008-06-23
Filing date: 2008-06-23
Publication date: 2010-05-15
Also published as: DE102009022847A1; DE102009022847B4; AT507046A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug und insbesondere Nutzfahrzeug, mit einer Lufttemperierungseinrichtung, welche temperierte Luft erzeugt, mit einer Austrittsöffnung (4), über welche die temperierte Luft in einen ersten vorbestimmten Bereich des Innenraums des Kraftfahrzeugs austritt und mit einer Luftlenkungseinrichtung (10), welche die aus der Austrittsöffnung (4) austretende Luft umlenkt. Erfindungsgemäß weist die Luftlenkungseinrichtung (10) eine Eintrittsöffnung (12) auf, sowie einen sich an diese Eintrittsöffnung (10) anschließenden Luftführungskanal (14), durch welchen die Luft führbar ist und eine Luftaustrittsöffnung (16), durch welche die Luft in einen zweiten vorbestimmten Bereich des Innenraums des Kraftfahrzeugs austritt, wobei die Eintrittsöffnung (12) der Luftlenkungseinrichtung (10) gegenüber der Austrittsöffnung (4) bewegbar istThe invention relates to a motor vehicle and in particular commercial vehicle, with an air temperature control device which generates tempered air, with an outlet opening (4), via which the tempered air exits into a first predetermined area of the interior of the motor vehicle and with an air directing device (10), which the from the outlet opening (4) deflecting air deflects. According to the invention, the air-directing device (10) has an inlet opening (12) and an air guide channel (14) adjoining this inlet opening (10), through which the air can be guided and an air outlet opening (16) through which the air enters a second predetermined one Area of the interior of the motor vehicle exits, wherein the inlet opening (12) of the air-guiding device (10) relative to the outlet opening (4) is movable

Description

österreichisches Patentamt AT507 046B1 2010-05-15Austrian Patent Office AT507 046B1 2010-05-15

Beschreibung [0001] Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug und insbesondere auf ein Nutzfahrzeug. Die Erfindung wird insbesondere unter Bezugnahme auf spezielle Varianten von Kraftfahrzeugen beschrieben, bei denen in einer Grundausführung eine Luftführung in einen Bereich hinter dem Fahrer- und Beifahrersitz nicht vorgesehen ist. Bei derartigen Fahrzeugen kann es sich beispielsweise um Feuerwehrfahrzeuge handeln.Description: The present invention relates to a motor vehicle and more particularly to a utility vehicle. The invention will be described in particular with reference to specific variants of motor vehicles in which in a basic design an air duct is not provided in an area behind the driver and passenger seats. Such vehicles may be, for example, fire engines.

[0002] Die Beheizung bzw. Klimatisierung vieler Kraftfahrzeuge, vor allem im Nutzfahrzeugbereich, die in der Grundausstattung nur mit Sitzen in der ersten Reihe ausgestattet sind, erfolgt durch Luftaustrittsöffnungen an der Unterseite der I-Tafel oder im Fußbereich der Sitze, die für die Belüftung der ersten Sitzreihe optimiert sind. Werden von solchen Fahrzeugkabinen verlängerte Sonderausführungen, wie zum Beispiel Doppelkabinen oder Kabinen mit Liegen oder Notsitzen hinter der ersten Sitzreihe abgeleitet, ist die Wirkung der Heizung bzw. der Klimatisierung aufgrund der ungünstigen Luftverteilung für die Passagiere in diesem Bereich meist unbefriedigend.The heating or air conditioning of many motor vehicles, especially in the commercial vehicle sector, which are equipped in the basic version only with seats in the first row, carried by air outlet openings on the underside of the I-panel or in the foot of the seats for ventilation the first row of seats are optimized. Be extended by such vehicle cabins extended special versions, such as double cabins or cabins with chairs or emergency seats behind the first row of seats, the effect of heating or air conditioning due to the unfavorable air distribution for the passengers in this area is usually unsatisfactory.

[0003] Aus der EP 1 527 913 A2 ist eine Klimatisierungsvorrichtung für eine Rücksitzanlage bekannt, bei der eine Luftlenkungseinrichtung in einem Sitz angeordnet ist. Dabei ist vorgesehen, dass ein sitzseitiger Teil der Luftlenkungseinrichtung im Falle eines Verschwenkens des Sitzes von einem fahrzeugfesten Teil der Luftlenkungseinrichtung weggeschwenkt wird. Nachteilig hierbei ist, dass die Luftlenkungseinrichtung stets nur in Verbindung mit dem Fahrzeugsitz bewegt werden kann.From EP 1 527 913 A2 an air conditioning device for a rear seat system is known, in which an air-guiding device is arranged in a seat. It is provided that a seat-side part of the air-guiding device is pivoted away in the case of a pivoting of the seat of a vehicle-fixed part of the air steering device. The disadvantage here is that the air steering device can always be moved only in conjunction with the vehicle seat.

[0004] Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Luftverteilung und damit auch die Heiz- bzw. Klimatisierungswirkung auch in den genannten speziellen Fahrzeugen für die hinter dem Fahrersitz liegenden Bereiche zu verbessern.The present invention is therefore based on the object to improve the air distribution and thus also the heating or air conditioning effect in the said special vehicles for lying behind the driver's seat areas.

[0005] Dies wird erfindungsgemäß durch ein Fahrzeug nach Anspruch 1 erreicht. Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.This is inventively achieved by a vehicle according to claim 1. Advantageous embodiments and further developments are the subject of the dependent claims.

[0006] Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug und insbesondere Nutzfahrzeug weist eine Lufttemperierungseinrichtung auf, welche temperierte Luft erzeugt und eine Austrittsöffnung, über welche die temperierte Luft in einen ersten vorbestimmten Bereich des Innenraums des Kraftfahrzeugs austritt und eine Luftlenkungseinrichtung, welche die aus der Austrittsöffnung austretende Luft umlenkt. Erfindungsgemäß weist die Luftlenkungseinrichtung eine Eintrittsöffnung auf, sowie einen sich an dieser Eintrittsöffnung anschließenden Luftführungskanal, durch welchen die Luft führbar ist sowie eine Luftaustrittsöffnung, durch welche die Luft in einen zweiten vorbestimmten Bereich des Innenraums des Kraftfahrzeugs austritt. Weiterhin ist die Eintrittsöffnung der Luftlenkungseinrichtung gegenüber der Austrittsöffnung der Lufttemperierungseinrichtung bewegbar. Ausserdem ist die Luftlenkungseinrichtung in ihrer Gesamtheit entlang eines vorgegebenen Verschiebepfads und bevorzugt einer Verschiebeachse verschiebbar. Vorzugsweise steht diese Verschiebeachse senkrecht zu der Strömungsrichtung der aus der Austrittsöffnung austretenden Luft. Es wäre jedoch auch möglich, dass die Luftlenkungseinrichtung in anderer Weise bewegt wird, beispielsweise um einen vorgegebenen Drehpunkt geschwenkt wird.An inventive motor vehicle and in particular commercial vehicle has an air temperature control device which generates tempered air and an outlet opening, via which the tempered air exits into a first predetermined area of the interior of the motor vehicle and an air deflection device which deflects the air emerging from the outlet opening. According to the invention, the air-guiding device has an inlet opening, and an air-guiding channel adjoining this inlet opening, through which the air can be guided, and an air outlet opening, through which the air exits into a second predetermined area of the interior of the motor vehicle. Furthermore, the inlet opening of the air-guiding device can be moved relative to the outlet opening of the air-tempering device. In addition, the air-guiding device is displaceable in its entirety along a predetermined displacement path and preferably a displacement axis. Preferably, this displacement axis is perpendicular to the flow direction of the air emerging from the outlet opening. However, it would also be possible for the air-guiding device to be moved in a different manner, for example being pivoted about a predetermined pivot point.

[0007] Unter einer Lufttemperierungseinrichtung wird jegliche Einrichtung verstanden, welche auf eine Temperatur der Luft, die in den Fahrzeuginnenraum geleitet wird, Einfluss nehmen kann, und insbesondere, aber nicht ausschließlich eine Heizungsanlage des Fahrzeugs oder auch eine Klimatisierungsanlage.An air temperature control device is understood as any device which can influence a temperature of the air which is conducted into the vehicle interior, and in particular, but not exclusively, a heating system of the vehicle or also an air conditioning system.

[0008] Entsprechend wird unter dem Erzeugen von temperierter Luft verstanden, dass die Temperatur eines Luftanteils verändert d.h. erhöht oder abgesenkt wird.Accordingly, the production of tempered air is understood to mean that the temperature of an air fraction is changed, i. E. is increased or decreased.

[0009] Bei dem ersten vorbestimmten Bereich des Innenraums handelt es sich insbesondere um einen vorderen Bereich bzw. den Bereich des Fahrer- und/oder Beifahrersitzes.The first predetermined area of the interior is, in particular, a front area or the area of the driver and / or passenger seat.

[0010] Bevorzugt ist der zweite vorbestimmte Bereich des Innenraums von dem ersten vorbe- 1/8 österreichisches Patentamt AT507 046B1 2010-05-15 stimmten Bereich beabstandet. Bei dem zweiten vorbestimmten Bereich handelt es sich insbesondere um einen hinter dem Fahrer- und/oder Beifahrersitz liegenden Bereich bzw. Fondsbereich des Fahrzeugs.[0010] Preferably, the second predetermined area of the interior space is spaced apart from the first area of the first area. The second predetermined area is in particular a region or fund area of the vehicle located behind the driver and / or passenger seat.

[0011] Unter einer Luftlenkungseinrichtung wird eine Einrichtung verstanden, welche die Strömungsrichtung der Luft bzw. eine Hauptströmungsrichtung der Luft ändert.An air-guiding device is understood to mean a device which changes the flow direction of the air or a main flow direction of the air.

[0012] Vorzugsweise ist die Luftlenkungseinrichtung derart gestaltet, dass sie die Strömungsrichtung der in die Eintrittsöffnung der Luftlenkungseinrichtung eintretenden Luft um wenigstens 90°, bevorzugt um wenigstens 120°, bevorzugt um wenigstens 150° und besonders bevorzugt um wenigstens 170° umlenkt. So ist es beispielsweise möglich, dass aus der Austrittsöffnung die Luft nach vorne d.h. in Fahrtrichtung austritt und von der Luftlenkungseinrichtung derart umgelenkt wird, dass sie durch die Luftaustrittsöffnung der Luftlenkungseinrichtung entgegengesetzt d.h. entgegen der Fahrtrichtung bzw. nach hinten austritt.Preferably, the air-guiding device is designed such that it deflects the flow direction of the air entering the inlet opening of the air-guiding device by at least 90 °, preferably by at least 120 °, preferably by at least 150 ° and more preferably by at least 170 °. For example, it is possible that the air from the outlet opening forward. emerges in the direction of travel and is deflected by the air-guiding device in such a way that it is opposed by the air outlet opening of the air-directing device. contrary to the direction of travel or to the rear exit.

[0013] Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist eine Verstelleinrichtung, um die Luftlenkungseinrichtung entlang der vorgegebenen Verschiebeachse zu verschieben, näher an der Luftaustrittsöffnung als an der Eintrittsöffnung der Luftlenkungseinrichtung angeordnet.In a further advantageous embodiment, an adjusting device to move the air-guiding device along the predetermined displacement axis, arranged closer to the air outlet opening than at the inlet opening of the air-guiding device.

[0014] Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform erstreckt sich die Luftlenkungseinrichtung unterhalb eines Fahrzeugsitzes. Dabei ist es beispielsweise möglich, dass die Luftlenkungseinrichtung zwischen den Schienen, mit denen ein Fahrzeugsitz verschiebbar gelagert ist, vorgesehen ist und besonders bevorzugt erstreckt sich der Luftführungskanal im Wesentlichen parallel zu diesen Schienen.In a further advantageous embodiment, the air-guiding device extends below a vehicle seat. In this case, it is possible, for example, that the air-guiding device is provided between the rails with which a vehicle seat is displaceably mounted, and particularly preferably the air-guiding channel extends substantially parallel to these rails.

[0015] Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist der Luftführungskanal ein im Wesentlichen rechteckförmiges Profil auf, wobei die Längsseite dieses rechteckigen Profils wenigstens die dreifache Länge bezüglich der Breitseite dieses rechteckigen Profils, besonders bevorzugt wenigstens die fünffache Länge, aufweist. Damit ist der Luftführungskanal besonders bevorzugt als Flachkanal ausgeführt und damit kann die Luftlenkungseinrichtung sehr platzsparend angeordnet werden.In a further advantageous embodiment, the air duct on a substantially rectangular profile, wherein the longitudinal side of this rectangular profile at least three times the length with respect to the broad side of this rectangular profile, more preferably at least five times the length. Thus, the air duct is particularly preferably designed as a flat channel and thus the air control device can be arranged very compactly.

[0016] Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die Luftlenkungseinrichtung ein sich senkrecht zu dem Luftführungskanal erstreckendes Langloch auf. Mittels dieses Langloches wird die Luftführungseinrichtung in der oben erwähnten Verschiebeeinrichtung verschoben. Vorzugsweise weist die Luftlenkungseinrichtung einen Drehschalter auf, um die Eintrittsöffnung der Luftlenkungseinrichtung gegenüber der Austrittsöffnung der Temperierungsanlage entlang des oben erwähnten Verschiebepfads zu verschieben.In a further advantageous embodiment, the air-directing device has a perpendicular to the air duct extending slot. By means of this elongated hole, the air guide device is moved in the above-mentioned displacement device. Preferably, the air-directing device has a rotary switch in order to displace the inlet opening of the air-directing device with respect to the outlet opening of the tempering system along the above-mentioned displacement path.

[0017] Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Luftlenkungseinrichtung einteilig ausgebildet und wird besonders bevorzugt aus einem Kunststoff hergestellt.In a further advantageous embodiment, the air-directing device is integrally formed and is particularly preferably made of a plastic.

[0018] Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die Luftlenkungseinrichtung eine Bewegungsumsetzungseinrichtung auf, die eine Drehbewegung des Drehschalters in eine Längsverschiebung der Eintrittsöffnung der Luftlenkungseinrichtung bzw. der gesamten Luftlenkungseinrichtung entlang des oben erwähnten Verschiebepfads umsetzt. Durch eine Verstellung bzw. Verschiebung der Eintrittsöffnung gegenüber der Austrittsöffnung wird insgesamt eine Luftumlenkungseinrichtung bzw. ein Luftführungselement vorgeschlagen, welches durch Verändern seiner Position erlaubt, aus der Luftaustrittsöffnung der vorderen Sitzreihe nach Bedarf Luft abzunehmen und unter den Vordersitzen, insbesondere zwischen den Sitzschienen nach hinten zu leiten. Je nach Stellung des Luftführungselements wird dabei die vordere Luftaustrittsöffnung mehr oder weniger verschlossen und dadurch mehr oder weniger Luft in den hinteren Bereich transportiert, wobei eine besonders günstige Regelbarkeit der Luftverteilung ermöglicht wird.In a further advantageous embodiment, the air-guiding device has a motion conversion device which converts a rotary movement of the rotary switch into a longitudinal displacement of the inlet opening of the air-guiding device or of the entire air-guiding device along the above-mentioned displacement path. By an adjustment or displacement of the inlet opening with respect to the outlet opening, a total air deflection device or an air guide element is proposed which allows by changing its position to remove air from the air outlet opening of the front row of seats as required and under the front seats, in particular between the seat rails to the rear conduct. Depending on the position of the air guide element while the front air outlet opening is more or less closed and thereby transported more or less air in the rear area, with a particularly favorable controllability of the air distribution is made possible.

[0019] Dabei kann jedoch die Betätigung der Einstellung für die Luftlenkungseinrichtung und auch deren Führung in der oben beschriebenen Weise oder auch auf andere Weise erfolgen. Dadurch, dass, wie oben erwähnt, der Drehschalter bevorzugt nahe an der Luftaustrittsöffnung und an der Luftlenkungseinrichtung vorgesehen ist, kann dieser von den Passagieren in dem hinteren Bereich gut erreicht und auch bedient werden. 2/8However, the operation of the adjustment for the air-guiding device and also their guidance in the manner described above or in other ways can be done. Characterized in that, as mentioned above, the rotary switch is preferably provided close to the air outlet opening and on the air-guiding device, this can be easily reached by the passengers in the rear area and also operated. 2.8

österreichisches Patentamt AT507 046B1 2010-05-15 [0020] Die Drehbewegung des Drehschalters wird dabei bevorzugt durch eine exzentrische Nocke an der Drehachse, die in eine langlochförmige Ausnehmung quer zur Schieberichtung an der Oberseite des Luftführungselements eingreift, in die erwähnte, bevorzugt im Wesentlichen geradlinige Bewegung für die Luftlenkungseinrichtung umgewandelt. Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die Luftlenkungseinrichtung einen Vorsprung bzw. Fortsätze auf, der/bzw. die in die Austrittsöffnung hineinragt/hineinragen. Genauer gesagt können in dem vorderen luftabnehmenden Bereich der Luftlenkungseinrichtung Vorsprünge oder zapfenförmige Fortsätze (beispielsweise in der Verschieberichtung) vorgesehen sein, die in die Luftaustrittsöffnung der Heizungs- oder Klimatisierungsanlage eingreifen und die Luftlenkungseinrichtung während des Verschiebens führen, so dass ein seitliches Ausweichen verhindert wird.Austrian Patent Office AT507 046B1 2010-05-15 The rotational movement of the rotary switch is preferably by an eccentric cam on the axis of rotation, which engages in a slot-shaped recess transversely to the sliding direction at the top of the air guide element, in the mentioned, preferably substantially rectilinear Movement for the air control device converted. In a further advantageous embodiment, the air-guiding device has a projection or extensions which / or. which protrudes into the outlet opening / protrude. More specifically, projections or peg-shaped extensions (for example, in the direction of displacement) may be provided in the front air-decreasing region of the air-directing device, which engage in the air outlet opening of the heating or air-conditioning system and guide the air-directing device during the displacement, so that lateral deflection is prevented.

[0021] Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist, wie oben erwähnt, die Luftlenkungseinrichtung eine um eine Drehachse drehbare angeordnete exzentrische Nocke auf.In a further advantageous embodiment, as mentioned above, the air-guiding device on a rotatable about an axis arranged eccentric cam.

[0022] Weitere Vorteile und Ausführungsformen ergeben sich aus den beigefügten Zeichnungen: [0023] Darin zeigen: [0024] Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Bodenbereichs eines Kraftfahrzeugs; [0025] Fig. 2 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Luftlen- kungseinrichtung; [0026] Fig. 3 eine Draufsicht auf einen Teilabschnitt der Luftlenkungseinrichtung; [0027] Fig. 4a drei Darstellungen der Luftlenkungseinrichtung in einer ersten Endposition; [0028] Fig. 4b drei Darstellungen der Luftlenkungseinrichtung in einer zweiten Endposition.Further advantages and embodiments emerge from the appended drawings, in which: FIG. 1 shows a schematic representation of a floor area of a motor vehicle; FIG. [0025] FIG. 2 shows a side view of a motor vehicle with an air-directing device according to the invention; Fig. 3 is a plan view of a portion of the air directing device; 4a shows three illustrations of the air-guiding device in a first end position; 4b shows three illustrations of the air-guiding device in a second end position.

[0029] Fig. 1 zeigt einen Bodenbereich eines Kraftfahrzeugs, insbesondere den unter einem Fahrersitz angeordneten Bereich eines Kraftfahrzeugs. Dabei weist eine (nicht gezeigt) Lufttemperierungseinrichtung, wie eine Heizeinrichtung oder Klimaanlage, eine Luftaustrittsöffnung 4 auf, durch welche hindurch Luft in den Fahrzeuginnenbereich und hier in einen vorderen Bereich des Fahrzeugs austritt.Fig. 1 shows a bottom portion of a motor vehicle, in particular the arranged under a driver's seat area of a motor vehicle. In this case, a (not shown) Lufttemperierungseinrichtung, such as a heater or air conditioning, an air outlet opening 4, through which air exits into the vehicle interior and here in a front region of the vehicle.

[0030] Das Bezugszeichen 10 bezieht sich in seiner Gesamtheit auf die Luftlenkungseinrichtung, welche die aus der Luftaustrittsöffnung 4 austretende Luft nach hinten in Richtung einer Luftaustrittsöffnung 16 richtet. Damit wird die aus der Austrittsöffnung 4 austretende Luft umgelenkt, um nach hinten, wie durch den Pfeil P1 angedeutet, zu gelangen. Diese Luftlenkungseinrichtung 10 ist dabei in Richtung x d.h. in der Erstreckungsrichtung E eines Luftführungskanals 14 beweglich angeordnet. Das Bezugszeichen 22 bezieht sich auf einen Drehschalter, durch dessen Betätigung die Luftlenkungseinrichtung in der Richtung x verschoben werden kann.The reference numeral 10 refers in its entirety to the air-directing device, which directs the air emerging from the air outlet opening 4 to the rear in the direction of an air outlet opening 16. Thus, the air emerging from the outlet opening 4 is deflected to reach the rear, as indicated by the arrow P1. This air-directing device 10 is in the direction x. arranged movably in the extension direction E of an air duct 14. The reference numeral 22 refers to a rotary switch, by the actuation of the air steering device can be moved in the direction x.

[0031] Das Bezugszeichen 11 bezieht sich auf den Vorderteil bzw. einen Kopf der Luftlenkungseinrichtung 10. Durch diesen Kopf 11 tritt die aus der Austrittsöffnung 4 der Lufttemperierungseinrichtung austretende Luft ein.The reference numeral 11 refers to the front part or a head of the air-guiding device 10. Through this head 11, the air emerging from the outlet opening 4 of the air temperature control device enters.

[0032] Fig. 2 zeigt eine Seitendarstellung der in Fig. 1 gezeigten Vorrichtung. Man erkennt hier, dass die Luftlenkungseinrichtung 10 eine Eintrittsöffnung 12 aufweist, durch welche die aus der Austrittsöffnung 4 kommende Luft eintreten kann. Innerhalb der Luftlenkungseinrichtung 10 wird die Luft umgelenkt und gelangt in den Luftführungskanal 14 in Richtung der Luftaustrittsöffnung 16. Das Bezugszeichen 26 bezieht sich auf einen Vorsprung, der in die Austrittsöffnung 4 hineinragt und auf diese Weise dazu dient, dass die Luftlenkungseinrichtung 10 in Fig. 2 senkrecht zu der Figurenebene verschoben werden kann.Fig. 2 shows a side view of the device shown in Fig. 1. It can be seen here that the air-directing device 10 has an inlet opening 12, through which the air coming from the outlet opening 4 can enter. Within the air directing device 10, the air is deflected and enters the air duct 14 in the direction of the air outlet opening 16. The reference numeral 26 refers to a projection which projects into the outlet opening 4 and serves in this way that the air directing device 10 in FIG can be moved perpendicular to the plane of the figure.

[0033] Das Bezugszeichen 24 bezieht sich auf einen an dem Drehschalter 22 ausgebildeten Führungskörper, der drehbar um eine Achse Y gelagert ist, um den Drehschalter 22 um die Achse y zu drehen. Das Bezugszeichen 28 kennzeichnet eine Nut in der Achse 24 des Drehschalters 22, in die eine langlochförmige Ausnehmung in der Schieberichtung an der Unterseite der Luftlenkeinrichtung 10 eingreift. Diese Nut sichert dabei die Luftlenkungseinrichtung sowohl 3/8 österreichisches Patentamt AT507 046B1 2010-05-15 gegen seitliches als aus gegen axiales Ausweichen bei der Verstellung.The reference numeral 24 refers to a formed on the rotary switch 22 guide body which is rotatably mounted about an axis Y to rotate the rotary switch 22 about the axis y. The reference numeral 28 denotes a groove in the axis 24 of the rotary switch 22, in which engages a slot-shaped recess in the sliding direction on the underside of the air-deflecting device 10. This groove secures the air-guiding device both against lateral as against axial dodging during the adjustment 3/8 Austrian Patent Office AT507 046B1 2010-05-15.

[0034] Es wären jedoch auch andere Verstellmöglichkeiten der Luftlenkungseinrichtung möglich. So könnte die Luftlenkungseinrichtung 10 bzw. der Luftlenkungskanal 14 zwei voneinander beabstandete Langlöcher, die sich senkrecht zu der Erstreckungsrichtung E des Luftführungskanals 14 erstrecken aufweisen, in die jeweils Bolzen eingreifen, die fest an dem Fahrzeug bzw. dessen Bodenbereich angeordnet sind. Mit Hilfe dieser Langlöcher könnte die Luftlenkungseinrichtung entlang der Richtung X verschoben werden. Das Langloch 18 erstreckt sich senkrecht zu der Erstreckungsrichtung E des Luftlenkungskanals.However, there would be other adjustment of the air steering device possible. Thus, the air-directing device 10 or the air-directing channel 14 may have two spaced apart elongated holes which extend perpendicular to the extension direction E of the air duct 14, in which respective bolts engage, which are fixedly arranged on the vehicle or its bottom region. With the aid of these elongated holes, the air-guiding device could be displaced along the direction X. The slot 18 extends perpendicular to the direction of extension E of the air duct.

[0035] Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf einen Teilabschnitt der Luftlenkungseinrichtung zur Veranschaulichung der Verschiebebewegung. Das Bezugszeichen 34 bezieht sich auf eine exzentrische Nocke, die um die Achse 24 drehbar gelagert ist und in dem Langloch 18 quer zu der Verschieberichtung an der Oberseite der Luftlenkeinrichtung 10 eingreift. Durch diese exzentrische Nocke wird eine Drehbewegung des Drehschalters in eine Verschiebebewegung der Luftlenkeinrichtung in der in Fig. 1 gezeigten Richtung X erreicht.Fig. 3 shows a plan view of a portion of the air-guiding device to illustrate the sliding movement. The reference numeral 34 refers to an eccentric cam which is rotatably mounted about the axis 24 and engages in the slot 18 transversely to the direction of displacement at the top of the air-deflecting device 10. By means of this eccentric cam, a rotational movement of the rotary switch is achieved in a displacement movement of the air-deflecting device in the direction X shown in FIG.

[0036] Weiterhin ist es möglich, an der Luftlenkeinrichtung 10 oder an einem hier gegenüber stehend angeordneten Element Prägungen und Klebeschilder und dergleichen anzuordnen. Weiterhin könnten derartige Prägungen und Klebeschilder auch an dem Drehschalter 22 und an der Oberseite des Luftführungskanals 14 angeordnet sein, welche die jeweilige Stellung des Luftführungskanals 14 und damit insbesondere auch der Eintrittsöffnung 12 gegenüber der Austrittsöffnung 4 dem Benutzer anzeigen.Furthermore, it is possible to arrange embossments and adhesive labels and the like on the air-deflecting device 10 or on an element arranged opposite thereto. Furthermore, such embossing and adhesive labels could also be arranged on the rotary switch 22 and on the upper side of the air duct 14, which indicate the respective position of the air duct 14 and thus in particular also the inlet opening 12 relative to the outlet opening 4 to the user.

[0037] Die Fig. 4a und 4b zeigen zwei Endpostionen der Luftlenkeinrichtung, welche durch eine Verstellung des Drehschalters 22 erreicht werden können. In Fig. 4a ist erkennbar, dass die exzentrische Nocke 34 bewirkt, dass der Führungskörper 24 an einem rechten Ende des Langlochs 28 ansteht. Entsprechend steht der Führungskörper 24 auch an einem rechten Ende eines weiteren Langlochs 28, welches in der Unterseite der Luftlenkungseinrichtung 10 angeordnet ist, an. Der Führungskörper 24 selbst bildet eine Umfangsnut 30 aus, welche in das Langloch 28 eingreift. Dabei erstreckt sich dieses Langloch 28 in der Erstreckungsrichtung E bzw. der Bewegungsrichtung X der Luftlenkungseinrichtung. Ein unteres Ende 38 des Führungskörpers 24 ist dabei drehbar in einem Loch 36 angeordnet.4a and 4b show two end positions of the air deflecting device, which can be achieved by an adjustment of the rotary switch 22. In Fig. 4a it can be seen that the eccentric cam 34 causes the guide body 24 is present at a right end of the slot 28. Accordingly, the guide body 24 is also at a right end of a further elongated hole 28, which is arranged in the underside of the air-guiding device 10 at. The guide body 24 itself forms a circumferential groove 30, which engages in the slot 28. In this case, this slot 28 extends in the direction of extension E or the direction of movement X of the air-guiding device. A lower end 38 of the guide body 24 is rotatably arranged in a hole 36.

[0038] Fig. 4b zeigt die entsprechende zweite Endposition des Führungskörpers 24, welche durch Drehung des Drehschalters 22 und damit des Führungskörpers 24 erreicht werden kann. In der in Fig. 4b gezeigten Endposition liegt der in Fig. 2 gezeigte Kopf 11 der Luftlenkungseinrichtung 10 vollständig an der Luftaustrittsöffnung 4 an. Damit kann durch ein Drehen des Drehschalters 22 die Luftlenkungseinrichtung entlang der Linie X zwischen den beiden in den Fig. 4a und 4b gezeigten Endpositionen verschoben werden.Fig. 4b shows the corresponding second end position of the guide body 24, which can be achieved by rotation of the rotary switch 22 and thus of the guide body 24. In the end position shown in FIG. 4b, the head 11 of the air-guiding device 10 shown in FIG. 2 lies completely against the air outlet opening 4. Thus, by rotating the rotary switch 22, the air-guiding device can be displaced along the line X between the two end positions shown in FIGS. 4a and 4b.

[0039] Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung wird eine regulierbare Beheizungs- bzw. Belüftungsmöglichkeit für die Fonpassagiere ohne technischen Eingriff in die Fleizungs- oder Klimatisierungsanlage des Fahrzeugs erreicht. Damit ist eine Regulierung der Heizung bzw. Belüftung auch durch die Fondspassagiere möglich. Die Luftlenkeinrichtung kann in eine Fahrzeugkabine durch Einbringung von ein oder zwei Bohrungen im Bodenbelag und eventuell auch in einem Bodenblech für die Lagerung des Drehschalters durchgeführt werden. Auf diese Weise ist auch eine Nachrüstbarkeit für bereits ausgelieferte Fahrzeuge denkbar.The inventive device an adjustable heating or ventilation option for the Fonpassiere is achieved without technical intervention in the Fleizungs- or air conditioning system of the vehicle. This regulation of the heating or ventilation is also possible by the rear passengers. The Luftlenkeinrichtung can be performed in a vehicle cabin by introducing one or two holes in the floor covering and possibly also in a bottom plate for the storage of the rotary switch. In this way, a retrofittability for already delivered vehicles is conceivable.

[0040] Die vorliegende Erfindung ist daher auch auf eine Luftlenkeinrichtung gerichtet, welche eine Eintrittsöffnung für Luft aufweist sowie eine von dieser beabstandete Austrittsöffnung, wobei die Luftlenkeinrichtung eine Strömungsrichtung der Luft verändert. Weiterhin erweist die erfindungsgemäße Luftlenkeinrichtung eine Bewegungsumsetzungseinrichtung auf, mit deren Hilfe sie gegenüber einem weiteren Element verschiebbar ist. Bevorzugt setzt diese Einrichtung eine Drehbewegung eines Schaltelements in eine Verschiebebewegung der Luftlenkeinrichtung um.The present invention is therefore also directed to an air-directing device, which has an inlet opening for air and an outlet opening spaced therefrom, the air-deflecting device changing a flow direction of the air. Furthermore, the air-deflecting device according to the invention has a motion conversion device with the aid of which it can be displaced relative to a further element. Preferably, this device converts a rotary movement of a switching element into a displacement movement of the air-deflecting device.

[0041] Sämtliche in den Anmeldungsunterlagen offenbarten Merkmale werden als erfindungswesentlich beansprucht, sofern sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind. 4/8All disclosed in the application documents features are claimed as essential to the invention, provided they are new individually or in combination over the prior art. 4.8

Claims

Austrian Patent Office AT507 046B1 2010-05-15 REFERENCE LIST 4 Air outlet opening 10 Air guiding device 11 Front part of the air directing device 12 Inlet opening 14 Air duct 16 Air outlet opening 18 Long hole 22 Rotary switch 24 Guide body 26 Projection 28 Groove or slot 30 Circumferential groove of guide body 24 34 eccentric cam 36 Hole 38 lower End of the guide body 24 P1 arrow X direction Y axis of rotation E extension direction Claims 1. Motor vehicle and in particular commercial vehicle, with a Lufttemperierungseinrichtung which produces tempered air, with an outlet opening (4) via which the tempered air exits into a first predetermined area of the interior of the motor vehicle , and with an air-directing device (10), which deflects the air emerging from the outlet opening (4), characterized in that the air-directing device (10) has an inlet opening (12), s and an air guide channel (14) adjoining this inlet opening (10), through which the air can be guided, and an air outlet opening (16) through which the air exits into a second predetermined area of the interior of the motor vehicle and wherein the inlet opening (12) of the motor vehicle Air control device (10) relative to the outlet opening (4) is movable, so that only the air-guiding device (10) is displaceable in its entirety along a predetermined displacement path.

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the air-directing device (10) is designed such that it the flow direction of the inlet opening (12) entering air by at least 90 °, preferably by at least 120 °, preferably by at least 150 ° and especially preferably deflected by at least 170 ".

3. Motor vehicle according to claim 2, characterized in that an adjusting device (22) for displacing the air-guiding device (10) closer to the air outlet opening (16) than at the inlet opening (12) is arranged.

4. Motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the air-guiding device (10) extends below a vehicle seat (20).

5. Motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the air duct (14) has a substantially rectangular profile, wherein the longitudinal side of this rectangular profile has at least three times the length with respect to the broad side of this rectangular profile.

6. Motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the air-guiding device (10) has a recess (18) extending perpendicularly to the air ducting channel (14).

7. Motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the air-directing device (10) has a rotary switch (22) to move the inlet opening (12) of the air-directing device (10) relative to the outlet opening (4) of the air-directing device (10) ,

8. Motor vehicle according to claim 7, characterized in that the air-guiding device (10) comprises a movement conversion device (26, 28) which converts a rotary movement of the rotary switch (22) into a longitudinal displacement of the inlet opening (12) of the air-directing device (10).

9. Motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the air-guiding device (10) has a projection (26) which projects into the outlet opening (4).

10. Motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the air-guiding device (10) has a about a rotational axis (Y) rotatably mounted eccentric cam (28). For this 2 sheets drawings 6/8