AT502586A1

AT502586A1 - Mehrteilige riemenscheibe

Info

Publication number: AT502586A1
Application number: AT4352006A
Authority: AT
Inventors: Guenther Ing Nagenkoegl; Andreas Schrattbauer
Original assignee: Avl List Gmbh
Priority date: 2006-03-16
Filing date: 2006-03-16
Publication date: 2007-04-15
Also published as: AT502586B1

Description

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55356
Die Erfindung betrifft eine mehrteilige Riemenscheibe, insbesondere Poly-V-Riemenscheibe.
Poly-V-Riemen eignen sich insbesondere zur Übertragung von Antriebs- und Spannkräften bei hohen Riemengeschwindigkeiten und kleinsten Scheibendurchmessern und weisen besonders gute Lauf- und Übertragungseigenschaften auf. Hochflexible Poly-V-Riemen werden etwa in der DD 270 117 AI beschrieben.
Weiters ist eine Antriebseinrichtung für eine Maschinenhilfseinheit mit einer angetriebenen Poly-V-Riemenscheibe aus der DE 102 00 686 AI bekannt.
Poly-V-Riemen sind aufgrund der klein dimensionierten Poly-V-Riemenangriffsflächen empfindlicher gegen Schmutz, Rost und porige Reibflächen in den Nuten als bekannte Schmalkeilriemen. Poly-V-Riemenscheiben müssen im Bereich der Riemenangriffsflächen daher eine hohe Oberflächenqualität aufweisen.

Insbesondere bei mehrstufig ausgebildeten Poly-V-Riemenscheiben ist zum Erreichen einer hohen Oberflächengüte ein erheblicher Herstell ungs^aufwand erforderlich.
Mehrteilige Riemenscheiben für einfache Riemen sind aus der EP 0 100 756 AI oder der US 4,193,310 A bekannt. Die Riemenscheibe besteht aus zwei miteinander verbundenen Scheibenhalteteilen, wobei die Aufnahmeflächen für den Riemen von beiden Scheibenhalteteilen gebildet werden.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine kostengünstig herstellbare Riemenscheibe vorzuschlagen.
Erfindungsgemäss wird dies dadurch erreicht, dass die Riemenscheibe aus einem vorzugsweise im Wesentlichen als Hohlzylinder ausgebildeten Riementeil und einem mit diesem drehfest verbundenen Nabenteil besteht, wobei der Nabenteil zumindest teilweise innerhalb des Riementeiles angeordnet ist.

Eine dauerhafte und einfach herzustellende Drehverbindung wird erreicht, wenn der Nabenteil und der Riementeil durch eine Pressverbindung und/oder eine Schrumpfverbindung miteinander verbunden sind.
Vorzugsweise ist vorgesehen, dass der Riementeil aus Stahl besteht und dass der Nabenteil aus einem Gusswerkstoff besteht. Durch die Materialteilung zwischen Riementeil und Nabenteil können Riemenaufnahmefläche mit hoher Oberflächenqualität kostengünstig hergestellt werden. Die aus geschmiedetem Stahl bestehende Riemenscheibe gewährleistet, dass die Riemenaufnahmefläche porenfrei gehalten werden können.

Der Nabenteil kann aus einem Gussmaterial bestehen, wodurch trotz komplizierterer Formgebung eine kostengünstige Fertigung möglich ist.
In einer bevorzugten Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass der Riementeil gestuft ausgeführt ist und zumindest zwei Riemenaufnahmeflächen mit unterschiedlichen Durchmessern aufweist.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn mit dem Nabenteil ein Schwingungsdämpfer drehverbunden ist. Um eine ausreichende Kühlung des Schwingungsdämpfer zu erreichen, kann dieser mit Lüftungselementen versehen sein. Weiters ist es zur Verbesserung der Kühlung des Schwingungsdämpfers vorteilhaft, wenn der Nabenteil zumindest ein axiale Durchströmöffnung für Kühlluft aufweist.

Das Kühlmittel gelangt über die Durchströmöffnungen im Nabenteil zum Schwingungsdämpfer und strömt - unterstützt durch die Lüftungselemente - zwischen Riemenscheibe und Schwingungsdämpfer radial nach aussen, wobei die Oberfläche des Schwingungsdämpfers gekühlt wird.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren näher erläutert.
Es zeigen Fig. 1 eine erfindungsgemässe Riemenscheibe in einem Längsschnitt, Fig. 2 den Nabenteil der Riemenscheibe im Schnitt gemäss der Linie II-II in Fig. 3, Fig. 3 den Nabenteil in einer Seitenansicht gemäss dem Pfeil III in Fig. 2, Fig. 4 den Nabenteil im Schnitt gemäss der Linie IV-IV- in Fig. 3 und Fig. 5 den Nabenteil in einer Seitenansicht gemäss dem Pfeil V in Fig. 4.
Die mehrteilige Riemenscheibe 1 für einen für Poly-V-Riemen besteht aus einem Riementeil 2 und einem Nabenteil 3.

Der Riementeil 2 weist gestuft zueinander angeordnete Riemenaufnahmefläche 4, 5 mit unterschiedlichen Durchmessern Di, D2zur Aufnahme zweier nicht weiter dargestellter Poly-V-Riemen auf. Der Riementeil 2 und der Nabenteil 3 sind über eine Press- oder Schrumpfverbindung miteinander verbunden, wobei der Nabenteil 3 innerhalb des Riementeils 2 angeordnet ist.
Der Riementeil 2 besteht aus Stahl, wodurch eine besonders hohe Oberflächengüte im Bereich der Riemenaufnahmefläche 4, 5 erreicht werden kann. Der Nabenteil 3 besteht aus Kostengründen und aufgrund seiner komplizierten Form aus einem Gussmaterial, beispielsweise Gusseisen.
Am Nabenteil 3 ist ein Schwingungsdämpfer 6 mittels Schrauben 7 befestigt. Riemenscheibe 1 samt Schwingungsdämpfer 6 ist mittels Befestigungsschrauben 8 mit einer Kurbelwelle 9 drehverbunden.

Mit Bezugszeichen 15 ist ein die Kurbelwelle 9 aufnehmendes Kurbelgehäuse bezeichnet. Die Auflageflächen für die Befestigungsschrauben 8 sind in Fig. 3 mit Bezugszeichen 8a bezeichnet. Die Gewindebohrungen für die Schrauben 7 zur Befestigung des Schwingungsdämpfers 6 am Nabenteil 3 tragen das Bezugszeichen 7a.
Zur besseren Kühlung des Schwingungsdämpfers 6 weist dieser im Bereich seiner Stirnseiten 6a, 6b beispielsweise durch Lüfterflügel 9, 10 gebildete Lüftungselemente auf, welche beispielsweise am Schwingungsdämpfer 6 aufgeklebt sein können. Weiters kann zur Verbesserung der Kühlung des Schwingungsdämpfers 6 der Nabenteil 3 im Wesentlichen axiale Durchströmöffnungen 11 für Kühlluft aufweisen.

Die Kühlluft strömt gemäss den Pfeilen S axial in die Riemenscheibe 1 und gelangt durch die Durchströmöffnungen 11 in einen Spaltraum 12 zwischen Riemenscheibe 1 und Schwingungsdämpfer 6. Die Kühlluft strömt entlang der Stirnfläche 6a des Schwingungsdämpfers 6, unterstützt durch die Lüfterflügel 9, radial im Spaltraum 12 nach aussen und kühlt dabei die Oberfläche des Schwingungsdämpfers 6. Durch die Lüfterflügel 10 wird auch die zweite Stirnfläche 6b des Schwingungsdämpfer 6 gekühlt.
Der Riementeil 2 weist einen galvanischen Korrosionsschutz auf.

Der Verbindungsbereich 13, sowie der Kontaktbereich 14 zwischen und Riementeil 2 und Nabenteil 3 ist nicht beschichtet.
Im Vergleich mit einer aus einem Teil geschmiedeten Riemenscheibe, bei der aufgrund der notwendigen Gesenkschrägen eine hohe Anzahl von mechanischen Bearbeitungen erforderlich wäre, weist die beschriebene zweiteilige Riemenscheibe 1 einen wesentlich geringeren Fertigungsaufwand auf.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E

1. Mehrteilige Riemenscheibe (1), insbesondere Poly-V-Riemenscheibe, wodurch die Riemenscheibe (1) aus einem vorzugsweise im Wesentlichen als Hohlzylinder ausgebildeten Riementeil (2) und einem mit diesem drehfest verbundenen Nabenteil (3) besteht, wobei der Nabenteil (3) zumindest teilweise innerhalb des Riementeiles (2) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Riementeil (2) aus Stahl besteht und dass der Nabenteil (3) aus einem Gusswerkstoff besteht.

1. Mehrteilige Riemenscheibe (1), insbesondere Poly-V-Riemenscheibe, dadurch gekennzeichnet, dass die Riemenscheibe (1) aus einem vorzugsweise im Wesentlichen als Hohlzylinder ausgebildeten Riementeil (2) und einem mit diesem drehfest verbundenen Nabenteil (3) besteht, wobei der Nabenteil (3) zumindest teilweise innerhalb des Riementeiles (2) angeordnet ist.

2. Riemenscheibe (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Nabenteil und der Riementeil (2) durch eine Pressverbindung und/oder eine Schrumpfverbindung miteinander verbunden sind.

3. Riemenscheibe (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Riementeil (2) gestuft ausgeführt ist und zumindest zwei Riemenaufnahmeflächen (4, 5) mit unterschiedlichen Durchmessern (Dl7D2) aufweist.

3. Riemenscheibe (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Riementeil (2) gestuft ausgeführt ist und zumindest zwei Riemenaufnahmeflächen (4, 5) mit unterschiedlichen Durchmessern (Di, D2) aufweist.

4. Riemenscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Riementeil (2) einen galvanischen Oberflächenschutz aufweist.

4. Riemenscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Riementeil (2) aus Stahl besteht.

5. Riemenscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Nabenteil (3) ein Schwingungsdämpfer (6) drehverbunden ist.

5. Riemenscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Nabenteil (3) aus einem Gusswerkstoff besteht.

6. Riemenscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Riementeil (2) einen galvanischen Oberflächenschutz aufweist.

7. Riemenscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Nabenteil (3) ein Schwingungsdämpfer (6) drehverbunden ist.

8. Riemenscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Nabenteil (3) zumindest eine axiale Durchströmöffnung (11) für Kühlluft aufweist.

2006 03 16 <EMI ID=4.1> <EMI ID=4.2> Fu/Sc<(>/

Dipl.-Ing. Mag. Michael Babeluk

A-1150 Wltn, ariihllftr Gürtel 39/17

Tel.: (+411) 113 M 334 fit: (443 1) 89289333 e-mail: [iota]Jsstem[beta]babel[alpha]k.üt <EMI ID=4.1> <EMI ID=4.2> 55356vlpNeu Aktenz.: 2A A 435/2006 Klasse: F 16 H

f n e u e l P A T E N T A N S P R Ü C H E

6. Riemenscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Nabenteil (3) zumindest eine axiale Durchströmöffnung (11) für Kühlluft aufweist.

2006 10 05<Fu>/<Sc>{!) Patentamn[beta]rt;

D<i>pl.-Ing. Ma^ icha[beta][omega]abeluk

A-1150 Wl.n, J^ Gl fts39/17 Tel.: (+431) 89289334 Fix: (+Ü i) [beta]?21 <w[tau][iota]aH: [rho]w*m[beta]bab?lttR:at

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