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EleenbetonquerMhwelle.
Vorliegende Erfindung betrifft Verbesserungen der durch Patent Nr. 31190 geschützten Eiscnbetonqucrachwellen mit Holzeinlagen.
Die neue Schwelle ist in zwei Ausführungsbeispielen und zwar in den
Fig. I, 2 und 3 der Zeichnungen im Grundriss bezw. Längsschnitt und Seitenansicht dar- gestellt.
Fig. 4 und 5 ist ein Längsschnitt bezw. Grundriss der zweiten Ausführungsform der Holzeinlagen, wobei in der linken Seite der Fig. l, 2 und 4 die Holzeinlagen entfernt sind.
Fig. 6 ist ein Grundriss der drei Holzkeile der Fig. l und 2.
Fig. 7 ist die Unteransicht der zur Aufnahme der Keile Fig. 6 dienenden Öffnung 1, 2, 1 der Schwelle.
Fig. 8 ist eine Darstellung der drei Holzkeile und
Fig. 9 ein Längsschnitt der Öffnung 1, 2, 1.
Gemäss der Fig. 1, 2 7 und 9 besteht die zur Aufnahme der Holzeinlage dienende Öffnung aus einem prismatischen Mittelteil und zwei zu beiden Seiten desselben befindlichen, sich an drei Seiten nach oben zu verjüngenden pyramidalen Teilen 1, 1.
Die Holzeinlage besteht dementsprechend ebenfalls aus drei Keilen, nämlich aus zwei vierseitig verjüngten Seitenkeilen 3, 3 (Fig. 6 und 8) und aus dem mittleren zweiseitig verjüngten Keil 4. Beim Einsetzen der Holzeinlage wird zuerst der eine Seitenkeil 3 von oben in die mittlere Öffnung 2 eingeführt und sodann seitlich in eine der Öffnungen 1 geschoben. Sodann wird der zweite Seitenkeil 3 ebenfalls durch die Mittelö : ffnung 2 von oben eingesetzt und in die andere Seitenöffnung 1 geschoben. Hiernach wird der Mittelkeil zwischen, die beiden Seitenkeile eingetrieben, so dass diese fest gegen die Wandung der ÖSnungen 2, 7 gepresst werden.
Die Keile werden unten in bekannter Weise mittels Eisenbügel 5 unterstützt.
Beim Auswechseln der Holzeinlage wird der mittlere Keil herausgezogen oder von unten herausgeschlagen, wonach die Seitenkeile, die durch das Eintreiben der Schienennägel oder Tirefonds einer Abnützung unterworfen sind, leicht entfernt und ersetzt werden können.
Bei der in der Fig. 4 dargestellten Ausführungsform besteht die Holzeinlage aus zwei Teilen 8, 9.
Die zur Aufnahme der Holzeinlage diende Öffnung 16 der Betonschwelle ist nach unten keilförmig verjüngt,. Am Boden dieser Öffnung ist eine Eisenplatte 27'eingebettet, welche in der Mitte eine mit Schraubengewinde versehene Öffnung 29 erhält. Der ebenfalls nach unten keilförmig verjüngte Holzblock 8 besitzt in der Mitte einen Einschnitt 9 und ist in der Höhenrichtung durchbohrt, so dass der Holzblock durch Anziehen einer Schraube i, welche in die Mutter 19 der Platte 17 eingreift, befestigt und fest eingepresst werden kann.
In den erwähnten Ausschnitt des Keiles 8 ist der zweite Keil 9 eingesetzt, welcher die
Schraube 7 verdeckt und als Auflager für die Schiene dient.
PATENT-ANSPRÜCHE :
EMI1.1
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EleenbetonquerMhwelle.
The present invention relates to improvements in the ice-concrete cross-crash shafts protected by Patent No. 31190 with wooden inserts.
The new threshold is in two embodiments, namely in the
Fig. I, 2 and 3 of the drawings respectively in plan. Longitudinal section and side view shown.
Fig. 4 and 5 is a longitudinal section respectively. Floor plan of the second embodiment of the wood inlays, the wooden inlays being removed in the left-hand side of FIGS.
6 is a plan view of the three wooden wedges of FIGS. 1 and 2.
FIG. 7 is the bottom view of the opening 1, 2, 1 of the sleeper serving to receive the wedges in FIG. 6.
Fig. 8 is an illustration of the three wooden wedges and
9 shows a longitudinal section of the opening 1, 2, 1.
According to FIGS. 1, 2, 7 and 9, the opening serving to receive the wood insert consists of a prismatic central part and two pyramidal parts 1, 1 located on both sides of the same and tapering upwards on three sides.
The wood insert accordingly also consists of three wedges, namely two side wedges 3, 3 tapered on four sides (Fig. 6 and 8) and the middle wedge 4 which is tapered on both sides 2 and then pushed laterally into one of the openings 1. The second side wedge 3 is then also inserted through the central opening 2 from above and pushed into the other side opening 1. The central wedge is then driven in between the two side wedges so that they are pressed firmly against the wall of the openings 2, 7.
The wedges are supported below by means of iron brackets 5 in a known manner.
When replacing the wooden insert, the middle wedge is pulled out or knocked out from below, after which the side wedges, which are subject to wear and tear due to the driving in of the rail nails or tire funds, can be easily removed and replaced.
In the embodiment shown in FIG. 4, the wood insert consists of two parts 8, 9.
The opening 16 of the concrete sleeper for receiving the wood insert is tapered downwards in a wedge shape. At the bottom of this opening an iron plate 27 'is embedded, which has an opening 29 provided with a screw thread in the middle. The wood block 8, which is also tapered downwards in a wedge shape, has a cut 9 in the middle and is drilled through in the vertical direction so that the wood block can be fastened and firmly pressed in by tightening a screw i, which engages in the nut 19 of the plate 17.
In the mentioned section of the wedge 8, the second wedge 9 is used, which the
Screw 7 is covered and serves as a support for the rail.
PATENT CLAIMS:
EMI1.1
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