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fernung derselben voneinander jener der über Gleismitte liegenden Isolatoren gleichgemacht wird. Eine derartige Ausführungsform ist in den Fig. 3 bis 10 dargestellt.
Wie die Fig. 3 und 4 zeigen, ist die Fahrleitung in den Geraden an den Masten 1 und 2, in der Krümmung hingegen an den Hilfsstützpunkten 31, 41 usw. aufgehängt, deren Entfernung jener der Tragseilisolatoren entspricht.
Ausserdem ist punktiert die unmittelbare Aufhängung an den Masten 3 und 4 angedeutet, die in Wirklichkeit allerdings von der Darstellung insofern abweicht, als Tragseil und Fahrdraht in anderer Weise durchhängen.
In der auf die Krümmung folgenden geraden Strecke werden dann die Hilfsstützpunkte alle um den Betrag aus der Mastmitte verschoben, um den der letzte Hilfsstützpunkt in der Krümmung verschoben ist.
Die Hilfsstützpunkte können in verschiedener Weise ausgeführt werden. Beispielsweise wird, wie in Fig. 5 und 6 dargestellt ist, am Mast ein Ausleger 9 angeschraubt, auf dem verschiebbar ein Haken 10 sitzt, oder es werden, wie die Fig. 7 und 8 zeigen, mittels Schellen 11, 12 zwei mit Spannschlössern versehene und gelenkig verbundene Streben 13, 14 am Mast befestigt, an deren Verbindungsstelle ein Aufhängehaken 15 sitzt.
Wird zur Führung beim Hochnehmen der Fahrleitung eine an den Mast angelenkte Pendelstrebe verwendet, so kann diese zur Herstellung des Hilfsstützpunktes mitbenutzt werden. Fig. 9 und 10 stellen einen Mast dar, an dem zwei mit Spannschlössern versehene Pendelstreben 16, 17 ein Hängeeisen 18 tragen, an der die Fahrleitung 7 und der Hilfstragdraht 19 unmittelbar und das geteilte Tragseil 5 mittelst der Arme 20 befestigt sind.
Die Pendelstreben 16, 17 werden während- des Zusammenbauens der Fahrleitung durch die mittels Muttern in der Länge verstellbaren Streben 21, 22 um den nötigen Betrag seitlich verschoben.
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gekennzeichnet, dass auf Strecken, welche Krümmungen aufweisen, das Tragseil (8) an Hilfs- stiitzpunkten , usw.) aufgehängt wird, deren Entfernung gleich der der Tragseilisolatoren ist, oder entsprechende Verlängerungs- und verkürzungsstücke vorübergehend in das Trausell eingefügt werden, wodurch im letzteren Fall die Maste ohneweiters als Hilfsstützpunktc auch in den Krümmungen beibehalten werden können.
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distance between them is made equal to that of the isolators above the center of the track. Such an embodiment is shown in FIGS.
As shown in FIGS. 3 and 4, the catenary is suspended in the straight from the masts 1 and 2, while the curve is suspended from the auxiliary support points 31, 41, etc., the distance of which corresponds to that of the suspension cable insulators.
In addition, the direct suspension on masts 3 and 4 is indicated by dotted lines, which in reality, however, differs from the illustration in that the support cable and contact wire sag in a different way.
In the straight section following the curve, the auxiliary support points are then all shifted from the center of the mast by the amount by which the last auxiliary support point is shifted in the curve.
The auxiliary support points can be implemented in various ways. For example, as shown in FIGS. 5 and 6, a boom 9 is screwed to the mast, on which a hook 10 is slidably seated, or, as FIGS. 7 and 8 show, two clamps 11, 12 are provided with turnbuckles and hinged struts 13, 14 attached to the mast, at the connection point of which a suspension hook 15 is seated.
If a pendulum strut hinged to the mast is used for guiding when the catenary is raised, this can also be used to create the auxiliary support point. 9 and 10 show a mast on which two pendulum struts 16, 17 provided with turnbuckles carry a suspension iron 18, to which the contact line 7 and the auxiliary support wire 19 are attached directly and the split support cable 5 by means of the arms 20.
The pendulum struts 16, 17 are laterally displaced by the necessary amount during the assembly of the contact line by means of the struts 21, 22, which are adjustable in length by means of nuts.
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characterized in that the suspension cable (8) is suspended from auxiliary support points, etc.), the distance of which is the same as that of the suspension cable insulators, or corresponding extension and shortening pieces are temporarily inserted into the Trausell, whereby in the latter If the masts can also be retained in their curvatures as auxiliary support points.