AT414025B - Gas-brennkraftmaschine mit zumindest einem einlasskanal - Google Patents

Gas-brennkraftmaschine mit zumindest einem einlasskanal Download PDF

Info

Publication number
AT414025B
AT414025B AT0801504A AT80152004A AT414025B AT 414025 B AT414025 B AT 414025B AT 0801504 A AT0801504 A AT 0801504A AT 80152004 A AT80152004 A AT 80152004A AT 414025 B AT414025 B AT 414025B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
gas
inlet channel
fresh air
internal combustion
combustion engine
Prior art date
Application number
AT0801504A
Other languages
English (en)
Other versions
ATA80152004A (de
Inventor
Robert Dr Beran
Original Assignee
Avl List Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Avl List Gmbh filed Critical Avl List Gmbh
Priority to AT0801504A priority Critical patent/AT414025B/de
Publication of ATA80152004A publication Critical patent/ATA80152004A/de
Application granted granted Critical
Publication of AT414025B publication Critical patent/AT414025B/de

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248Injectors
    • F02M21/0281Adapters, sockets or the like to mount injection valves onto engines; Fuel guiding passages between injectors and the air intake system or the combustion chamber
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248Injectors
    • F02M21/0278Port fuel injectors for single or multipoint injection into the air intake system
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

2
AT 414 025 B
Die Erfindung betrifft ein eine Gas-Brennkraftmaschine mit zumindest einem Einlasskanal, in welchen zumindest ein durch ein Gaszuführrohr gebildeter Gasströmungsweg zur Zuführung des gasförmigen Kraftstoffes einmündet, wobei die Gaszufuhr zum Gasströmungsweg durch ein Gasventil steuerbar ist. 5
Aus dem Paper No.2000-ICE-330, ICE-Vol. 35-2, 2000 ICE Fall Technical Conference, ASME 2000 mit dem Titel "Gas Engine Developement at Wärtsilä NSD", Ingemar NYLUND, ist eine Brennkraftmaschine bekannt, bei der Gas über zwei Gaszuführrohre in den Einlasskanal zugeführt wird. Die Gaszuführrohre sind dabei etwa normal zum Einlasskanal angeordnet, wobei im io Bereich der Mündungen die Gaszuführrohre abgeschrägt sind. Nachteilig ist, dass nach Schließen des Gasventiles im Gaszuführrohr ein Gasrest verbleibt, welcher nicht an der Verbrennung teilnimmt. Da das Gas als Strahl in den Einlasskanal geblasen wird, wobei die Kontaktfläche mit der Frischluft relativ klein ist, lässt die erreichte Durchmischung zu wünschen übrig. 15 Aus der JP 2001-214811 A ist eine Gas-Brennkraftmaschine bekannt, bei welcher Gas über ein Gaszuführrohr in einen Einlasskanal zugeführt wird, wobei das Gaszuführrohr eine Reihe von radialen Öffnungen aufweist, über welche das Gas in Richtung der Einlassströmung eingeblasen wird. Die Mündungen des Gaszuführrohres sind möglichst nahe bei der Mündung in den Brennraum angeordnet, um das an der Verbrennung nicht teilnehmende Restgas im Einlasska-20 nal möglichst klein zu halten und um Spülverluste zu reduzieren. Durch die mündungsnahe Einblasung des Gases in den Einlasskanal ist aber die Durchmischung mit der Frischluft nicht ausreichend.
Die FR 2 542 378 A zeigt eine Gaszuführeinrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einem in 25 einen Einlasskanal mündenden Rohr, welches im Mündungsbereich in den Einlasskanal einen Längsschlitz aufweist.
Die US 4,831,994 beschreibt eine Mischeinrichtung für Flüssiggas, wobei ein Gaszuführrohr einen Längsschlitz aufweist. 30
Die US 2002/0148451 A1 offenbart eine Gaszuführeinrichtung für eine Gas-Brennkraftmaschine, wobei die Gaszufuhr in den Einlasskanal über Langlöcher erfolgt.
Aufgabe der Erfindung ist es, bei einer Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art die 35 Gemischhomogenität zu verbessern und die Spülverluste zu verringern.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass das Gaszuführrohr zumindest einen Längsschlitz und/oder zumindest ein Langloch aufweist und dass das Gaszuführrohr im Bereich der stirnseitigen Mündungsöffnung abgeschrägt ist, wobei die Mündungsöffnung bevorzugt auf der 40 der Frischluftströmung im Einlasskanal abgewandten Seite angeordnet ist. Der Längsschlitz kann dabei zu einer stirnseitigen Mündungsöffnung des Gaszuführrohres hin auslaufen. Ein Längsschlitz oder ein Langloch ist dabei auf der der Frischluftströmung abgewandten Seite des Gaszuführrohres angeordnet, wobei ein weiterer Längsschlitz oder ein weiters Langloch an der der Frischluftströmung zugewandten Seite angeordnet sein kann. Dadurch, dass das Gas über 45 den Längsschlitz oder das Langloch und die stirnseitige Mündungsöffnung in den Einlasskanal strömt, wird die Kontaktoberfläche mit der Frischluft wesentlich vergrößert und die Durchmischung verbessert. Die Frischluft kann durch die stirnseitige Mündungsöffnung und den Längsschlitz bzw. das Langloch das Gaszuführrohr optimal ausspülen, so dass nach Abschalten des Gasventiles kaum Restgas im Gaszuführrohr verbleibt und nahezu das gesamte zugeführte so Gas an der Verbrennung teilnimmt. Somit können die Spülverluste wesentlich verringert werden.
Besonders vorteilhaft für eine gute Durchmischung des Gases mit Frischluft und für eine gute Ausspülung des Gaszuführrohres ist es, wenn das Gaszuführrohr zumindest teilweise entgegen 55 der Frischluftströmung im Einlasskanal gerichtet ist. 3
AT 414 025 B
In weiterer Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass zumindest zwei Gasströmungswege, vorzugsweise ein erster und ein zweiter Gasströmungsweg, in unterschiedlichen Bereichen in den Einlasskanal einmünden. Zwei Gasströmungswege zur Zuführung der Brenngase sind besonders für Brennkraftmaschinen mit zwei Einlassventilen, welche strömungsmäßig hinter-5 einander im Mündungsbereich eines einzigen Einlasskanales angeordnet sind, von Vorteil. Dabei ist in einer besonders vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung vorgesehen, dass der zweite Gasströmungsweg - in Richtung der Luftströmung im Einlasskanal betrachtet -stromabwärts des ersten Gasströmungsweges in den Einlasskanal einmündet, wobei vorzugsweise der erste und der zweite Gasströmungsweg in unterschiedlichen Querschnittsbereichen io des Einlasskanales einmünden, wobei vorteilhafterweise der erste Einlassströmungsweg innerhalb des Einlasskanales länger ist, als der zweite Einlassströmungsweg. Dadurch, dass die Gaszuführrohre unterschiedlich lang ausgeführt sind, kann das Gas in unterschiedlichen Querschnittsbereichen des Einlasskanales einströmen, wodurch das über jedes Einlassventil einströmende Gas separat dosiert und besonders gut mit Frischluft durchmischt werden kann. 15
Die Gasströmungswege können entweder im Zylinderkopf oder in einem kombinierten Einlass-Auslass-Krümmerteil angeordnet sein.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren näher erläutert. 20
Es zeigen die Fig. 1 eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine in einem Längsschnitt durch einen Einlasskanal in einer ersten Ausführungsvariante, Fig. 2 eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine in einem Längsschnitt durch einen Einlasskanal in einer zweiten Ausführungsvariante, Fig. 3 einen Einlass-Auslass-Krümmerteil aus Fig. 1 in einer Schrägansicht und Fig. 4 25 das Gaszuführrohr aus Fig. 1 im Detail.
In den Ausführungsbeispielen sind funktionsgleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen. 30 Die Gas-Brennkraftmaschine 1 zur Verbrennung eines gasförmigen Kraftstoffes weist pro Zylinder 2 einen Einlasskanal 3 auf, welcher sich vor Eintritt in den Brennraum 4 in zwei Teilkanäle 5, 6 aufteilt, deren Einlassquerschnitt durch Einlassventile 7, 8 gesteuert wird. Das Gas wird über einen ersten und einen zweiten Gasströmungsweg 9, 10 zugeführt, wobei die Gasströmungswege 9, 10 durch in den Einlasskanal 3 mündende erste und zweite Gaszuführrohre 11, 35 12 gebildet sind. Die Menge des zugeführten Gases wird über ein elektrisch betätigbares Gas ventil 13 gesteuert.
Die ersten und zweiten Gasströmungswege 9, 10 können in einen vom Zylinderkopf 14 getrennt ausgeführten kombinierten Einlass-Auslass-Krümmerteil 15 angeordnet sein, wie in Fig. 1 ge-40 zeigt ist. Alternativ dazu ist es auch möglich, dass die ersten und zweiten Gasströmungswege 9, 10 im Zylinderkopf 14 angeordnet sind und dass das Gasventil 13 direkt am Zylinderkopf 14 befestigt ist (Fig. 2).
Erste und zweite Gaszuführrohre 11, 12 sind unterschiedlich lang ausgeführt und münden in 45 unterschiedlichen Querschnittsbereichen des Einlasskanales 3 in diesen ein. Dadurch wird erreicht, dass beide Teilkanäle 5, 6 gleichermaßen ausreichend mit Kraftstoff-Luftgemisch versorgt werden.
Das erste Gaszuführrohr 11 weist einen der Frischluftströmung S abgewendeten Längsschlitz 50 16 auf, welcher sich über einen Großteil des ersten Gaszuführrohres 11 erstreckt. Das Gaszu führrohr ist an seiner in den Einlasskanal ragenden Stirnseite 17 mit einer Mündungsöffnung 18 versehen. Der Längsschlitz 16 läuft zur Stirnseite hin in diese stirnseitige Mündungsöffnung 18 aus. Das erste Gaszuführrohr 11 ist im Bereich seiner Stirnseite 17 abgeschrägt, so dass die Öffnung 18 der Frischluftströmung S abgewendet ist. 55

Claims (8)

  1. 4 AT 414 025 B Das über das Gasventil 13 zugeführte Gas strömt durch das erste und zweite Gaszuführrohr 11, 12 in den Einlasskanal 3 ein. Die Einströmung durch das erste Gaszuführrohr 11 erfolgt dabei über den gesamten Längsschlitz 16, sowie über die stirnseitige Mündungsöffnung 18. Dadurch entsteht eine relativ große Kontaktoberfläche mit der einströmenden Frischluft, wodurch eine 5 besonders gute Durchmischung des Kraftstoffes mit der Frischluft erzeugt wird. Da das Gas über das erste und das zweite Gaszuführrohr 11, 12 in unterschiedliche Querschnittsbereiche des Einlasskanals 3 einströmt, wird die Durchmischung gefördert und erreicht, dass beide Teilkanäle 5, 6 mit Kraftstoff-Luft-Gemisch versorgt werden. io Wie in Fig. 4 im Detail dargestellt, kann das Gaszuführrohr 11 auch auf der der Frischluftströmung zugewandten Seite einen Längsschlitz oder ein Langloch 16' aufweisen. Nach Abschalten des Gasventiles 13 wird das Gaszuführrohr 11 mit Frischluft gespült, indem ein Teil der Frischluft des Einlasskanals 3 durch den rückseitigen Längsschlitz bzw. das Langloch 16' sowie durch die stirnseitige Mündungsöffnung 18 des ersten Gaszuführrohres 11 ein- und durch den der 15 Frischluftströmung abgewandten Längsschlitz 16 wieder austritt. Dabei ist es vorteilhaft, wenn das Gaszuführrohr 11 zumindest teilweise entgegen der Strömungsrichtung S der Frischluft im Einlasskanal 3 gerichtet ist, wie aus Fig. 3 beispielsweise hervorgeht. Dies wird erreicht, in dem das erste Gaszuführrohr 11 im Bereich einer äußeren Krümmung des Einlasskanals 3 in den Einlasskanal einmündet. 20 1. Gas-Brennkraftmaschine (1) mit zumindest einem Einlasskanal (3), in welchen zumindest 25 ein durch ein Gaszuführrohr (11, 12) gebildeter Gasströmungsweg (9, 10) zur Zuführung des gasförmigen Kraftstoffes einmündet, wobei die Gaszufuhr zum Gasströmungsweg (9, 10) durch ein Gasventil (13) steuerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gaszuführrohr (11, 12) zumindest einen Längsschlitz (16) und/oder zumindest ein Langloch (16‘) aufweist und dass das Gaszuführrohr (11) im Bereich der stirnseitigen Mündungsöffnung 30 (18) abgeschrägt ist, wobei die Mündungsöffnung (18) bevorzugt auf der der Frischluft strömung (S) im Einlasskanal (3) abgewandten Seite angeordnet ist.
  2. 2. Gas-Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Längsschlitz (16) zu einer stirnseitigen Mündungsöffnung (18) des Gaszuführroh- 35 res (11) hin ausläuft.
  3. 3. Gas-Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Längsschlitz (16) oder ein Langloch (16’) auf der der Frischluftströmung (S) abgewandten Seite des Gaszuführrohres (11) und ggf. ein weiterer Längsschlitz (16) oder ein weiters 40 Langloch (16’) an der der Frischluftströmung (S) zugewandten Seite angeordnet ist.
  4. 4. Gas-Brennkraftmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsachse (11a) des Gaszuführrohres (11) zumindest teilweise entgegen der Frischluftströmung (S) im Einlasskanal (3) gerichtet ist. 45
  5. 5. Gas-Brennkraftmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Gasströmungswege, vorzugsweise ein erster und ein zweiter Gasströmungsweg (9,10), in unterschiedlichen Bereichen des Einlasskanals (3) einmünden. so 6. Gas-Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Gasströmungsweg (10) - in Richtung der Frischluftströmung (S) im Einlasskanal (3) betrachtet - stromabwärts des ersten Gasströmungsweges (9) in den Einlasskanal (3) einmündet.
  6. 7. Gas-Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der 5 AT 414 025 B erste und der zweite Gasströmungsweg (9, 10) in unterschiedlichen Querschnittsbereichen des Einlasskanales (3) einmünden, wobei vorzugsweise der erste Einlassströmungsweg (9) innerhalb des Einlasskanals (3) länger ist, als der zweite Einlassströmungsweg (10).
  7. 8. Gas-Brennkraftmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und/oder zweite Gasströmungsweg (9, 10) in einem kombinierten Einlass-Auslass-Krümmerteil (15) angeordnet ist.
  8. 9. Gas-Brennkraftmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, io dass der erste und/oder zweite Gasströmungsweg (9, 10) im Zylinderkopf (14) angeordnet ist. Hiezu 1 Blatt Zeichnungen 15 20 25 30 35 40 45 50 55
AT0801504A 2003-07-15 2003-07-15 Gas-brennkraftmaschine mit zumindest einem einlasskanal AT414025B (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0801504A AT414025B (de) 2003-07-15 2003-07-15 Gas-brennkraftmaschine mit zumindest einem einlasskanal

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0801504A AT414025B (de) 2003-07-15 2003-07-15 Gas-brennkraftmaschine mit zumindest einem einlasskanal

Publications (2)

Publication Number Publication Date
ATA80152004A ATA80152004A (de) 2005-11-15
AT414025B true AT414025B (de) 2006-08-15

Family

ID=35406021

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT0801504A AT414025B (de) 2003-07-15 2003-07-15 Gas-brennkraftmaschine mit zumindest einem einlasskanal

Country Status (1)

Country Link
AT (1) AT414025B (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010033461B4 (de) * 2010-08-05 2012-07-26 Ttg Truck Technologie Gmbh Kraftstoffsystem, Verwendung eines Nachrüstsets sowie Verfahren zum Betreiben eines Motors mit dem Kraftstoffsystem
US20240247622A1 (en) * 2023-01-23 2024-07-25 Caterpillar Inc. Intake runner for gaseous fuel engine, system, and method

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2542378A1 (fr) * 1983-03-08 1984-09-14 Clesse Mandet Sa Dispositif d'alimentation en gaz pour moteur a combustion interne
US4831994A (en) * 1986-10-30 1989-05-23 Bernard Souleillan Expanded liquified gas mixer for feeding of heat engines
JP2001214811A (ja) * 2000-02-03 2001-08-10 Niigata Eng Co Ltd ガスエンジンの燃料ガス供給装置及び燃料ガス供給方法
US20020148451A1 (en) * 2001-04-13 2002-10-17 Takayuki Yamamoto Gas injection device of gas engine

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2542378A1 (fr) * 1983-03-08 1984-09-14 Clesse Mandet Sa Dispositif d'alimentation en gaz pour moteur a combustion interne
US4831994A (en) * 1986-10-30 1989-05-23 Bernard Souleillan Expanded liquified gas mixer for feeding of heat engines
JP2001214811A (ja) * 2000-02-03 2001-08-10 Niigata Eng Co Ltd ガスエンジンの燃料ガス供給装置及び燃料ガス供給方法
US20020148451A1 (en) * 2001-04-13 2002-10-17 Takayuki Yamamoto Gas injection device of gas engine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PAPER NO.2000-ICE-330, ICE-VOL. 35-2, 2000 ICE FALL TECHNICAL CONFERENCE, ASME 2000 MIT DEM TITEL ''GAS ENGINE DEVELOPEMENT AT WÄRTSILÄ’ NSD'', INGEMAR NYLUND *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010033461B4 (de) * 2010-08-05 2012-07-26 Ttg Truck Technologie Gmbh Kraftstoffsystem, Verwendung eines Nachrüstsets sowie Verfahren zum Betreiben eines Motors mit dem Kraftstoffsystem
US20240247622A1 (en) * 2023-01-23 2024-07-25 Caterpillar Inc. Intake runner for gaseous fuel engine, system, and method
US12065992B2 (en) * 2023-01-23 2024-08-20 Caterpillar Inc. Intake runner for gaseous fuel engine, system, and method

Also Published As

Publication number Publication date
ATA80152004A (de) 2005-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3139309C2 (de) Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine
DE602004006661T2 (de) Brennkraftmaschine mit Entlüftungsvorrichtung
DE10244799B4 (de) Abgasrückführung
DE60013730T2 (de) Brennstoffversorgungssystem für Brennkraftmaschine
DE102005061446A1 (de) Verbrennungsmotor mit verbesserter Ladungsbewegung im Brennraum
DE19942169C2 (de) Brennkraftmaschine mit zwei Einlassventilen je Zylinder
EP1412626B1 (de) Brennkraftmaschine mit zumindest zwei einlassventilen pro zylinder
AT504179B1 (de) Brennkraftmaschine mit einem einlasssystem
DE102007058549A1 (de) Einspritzdüsenbefestigungsstruktur eines V-Motors
DE10110986A1 (de) Viertakt-Brennkraftmaschine mit zumindest zwei Einlassventilen
DE102006035183A1 (de) Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung
DE69425532T2 (de) Einlassvorrichtung einer Dieselkraftmaschine
AT414025B (de) Gas-brennkraftmaschine mit zumindest einem einlasskanal
DE3235397A1 (de) Einrichtung zum rueckfuehren von abgas einer brennkraftmaschine
EP1566539B1 (de) Brennstoffeinspritzdüse
DE3936263A1 (de) Brennkraftmaschine
EP1001147B1 (de) Viertakt-Brennkraftmaschine mit mindestens zwei Einlassventilen pro Zylinder
AT400741B (de) Ansaugsystem für brennkraftmaschinen mit mehreren zylindern, insbesondere in v-anordnung
DE10118490C2 (de) Anordnung des Ansaugsystems für eine Brennkraftmaschine mit EGR-Einrichtung
AT520539B1 (de) Brennkraftmaschine mit einer auslasskanalanordnung
DE602004005062T2 (de) Vergaser
DE102004003900A1 (de) Brennkraftmaschine
DE10314629A1 (de) Sauganlage für eine Brennkraftmaschine
DE19508997B4 (de) Luftansaugsystem für einen Verbrennungsmotor
WO2016169712A1 (de) Einlasskanaleinrichtung einer maschine

Legal Events

Date Code Title Description
MM01 Lapse because of not paying annual fees

Effective date: 20171115