AT409981B

AT409981B - Pedestal for a traffic indicator

Info

Publication number: AT409981B
Application number: AT0059800A
Authority: AT
Inventors: Peter Ing Rausch
Original assignee: Rausch Peter
Priority date: 2000-04-10
Filing date: 2000-04-10
Publication date: 2002-12-27
Also published as: ATA5982000A

Abstract

A pedestal for a traffic indicator, etc., is approx. hoof-shaped, with an approx. semicircular front wall (1) enclosing a baseplate (2); the front wall (1) is brought up in the region of the vertex to a height of about half of its shape-conferring circle, and runs out in ramp form rearwards. On its outer side the front wall is constituted as a wheel-deflector, the outer side having a wall inclination β of about 45 degrees to about 55 degrees.<IMAGE>

Description

AT 409 981 BAT 409 981 B

Die Erfindung betrifft einen Sockel für Verkehrszeichen od. dgl. bestehend aus einem massiven Körper mit etwa halbkreisförmigem Grundriss.The invention relates to a base for traffic signs or the like. Consisting of a solid body with an approximately semicircular outline.

Sockel eingangs erwähnter Art sind allgemein in verschiedenen gattungsgemäßen Ausführungsformen bekannt. So wird z.B. in der AT-Patentschrift Nr. 405 850 ein etwa halbkreisförmiges Plattenelement geoffenbart, das als Verkehrsinsel ersetzbar ist. Es liegt in der Natur solcher Verkehrsinseln, bzw. ist allgemein bekannt, daß Verkehrsinseln mit Verkehrszeichen ausgerüstet sind. Desweiteren sind artgemäße Sockelelemente bekannt, die etwa einen Halbzylinder darstellen und außer einem Einsteckloch für die Rohre von Verkehrszeichen keine weiteren Ausbildungen erkennen lassen.Bases of the type mentioned are generally known in various generic embodiments. For example, in AT Patent No. 405 850 discloses an approximately semicircular plate element which can be replaced as a traffic island. It is in the nature of such traffic islands, or is generally known, that traffic islands are equipped with traffic signs. Furthermore, appropriate base elements are known which represent approximately a half cylinder and, apart from an insertion hole for the tubes of traffic signs, show no further training.

Aufgabe der Erfindung ist es, bekannte gattungsgemäße Sockel weiterzubilden, um verschiedene Vorteile bieten zu können. Die Erfindung erreicht dies in einem ersten Schritt dadurch, dass ein Sockel etwa huf-förmig ausgebildet ist, wobei eine etwa halbkreisförmige Vorderwand (1) eine Bodenplatte (2) umschließt und wobei die Vorderwand (1) im Bereiche des Scheitels auf eine Höhe von etwa einem halben Halbmesser ihres formgebenden Kreises hochgezogen ist und nach hinten zu rampenförmig ausläuft. Hiermit ist erreicht, dass die Vorderwand (1) eine Schutzwand für Verkehrszeichen od. dgl. bildet, welche im Inneren des "Hufes" auf die Bodenplatte (2) befestigt werden können. Während die Vorderwand (1) im Scheitelbereich, also von vorne her, eine auch optisch wirkende Schutzbarriere darstellt, wirkt sie kraft der nach hinten zu etwa rampenförmigen Formgebung als sanftere Einrichtung, die anfahrenden Fahrzeugen die Möglichkeit bietet, ggf. unbeschädigt davonzukommen.The object of the invention is to develop known generic bases in order to be able to offer various advantages. The invention achieves this in a first step in that a base is approximately hoof-shaped, an approximately semicircular front wall (1) enclosing a base plate (2) and the front wall (1) in the region of the apex to a height of approximately half a radius of its shaping circle is pulled up and runs towards the back in a ramp shape. It is hereby achieved that the front wall (1) forms a protective wall for traffic signs or the like, which in the interior of the " hoof " can be attached to the base plate (2). While the front wall (1) in the apex area, i.e. from the front, also acts as a protective barrier, it acts as a softer device thanks to the roughly ramp-shaped design, which gives approaching vehicles the opportunity to get away undamaged if necessary.

In Weiterbildung der Vorderwand (1) ist vorgesehen, der Außenseite eine Wandneigung (ß) von etwa 45° bis etwa 55° zu geben, wodurch sie eine radabweisende Wirkung erhält. Bekanntlich weisen auch sogenannte New-Jersey Straßenbarrieren solche Wandneigungen auf, um anfahrende Fahrzeuge umzulenken. Diese beschriebene Ausbildung kann bewirken, dass Fahrzeuge, die seitlich oder schräg an den Sockel fahren, um- oder abgeleitet werden, wobei bei geringeren Geschwindigkeiten Beschädigungen ausbleiben können oder zumindest verringert werden.In a further development of the front wall (1) it is provided to give the outside a wall inclination (β) of approximately 45 ° to approximately 55 °, which gives it a wheel-repellent effect. As is well known, so-called New Jersey road barriers also have such wall inclinations in order to divert approaching vehicles. This described design can cause vehicles that drive sideways or at an angle to the base to be redirected or diverted, whereby damage can be avoided or at least reduced at lower speeds.

Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen 3 bis 7 beschrieben.Further advantageous features of the invention are described in subclaims 3 to 7.

Die Erfindung ist in der Zeichnung schematisch und an Hand von Ausführungsbeispielen dargestellt. Die Figuren stellen dar:The invention is shown schematically in the drawing and using exemplary embodiments. The figures represent:

Fig. 1 die Schrägansicht eines erfgm. Sockels;Fig. 1 shows the oblique view of a erfgm. shelf;

Fig.2 den Grundriss eines erfgm. Sockels;2 shows the floor plan of a erfgm. shelf;

Fig.3 die Vorderansicht eines erfgm. Sockels;3 shows the front view of a erfgm. shelf;

Fig.4 die Unteransicht eines erfgm. Sockels und4 shows the bottom view of a erfgm. Base and

Fig.5 den Längsschnitt durch einen erfgm. Sockel.5 shows the longitudinal section through a erfgm. Base.

Beschreibung der Figuren: In Fiq.1 ist ein erfgm. Sockel in Schrägansicht dargestellt. Es ist der Eindruck eines huf-förmigen Elementes gegeben. Der Grundriss ist etwa halbkreisförmig, wobei eine Bodenplatte (2) von einer etwa halbkreisförmigen Vorderwand (1) umschlossen ist. Die Vorderwand weist im Scheitelbereich etwa eine Höhe im Ausmaß von einem halben Halbmesser des formgebenden Kreises auf und läuft nach hinten zu rampenförmig abfallend aus. Die Vorderwand (1) ist an ihrer Vorderseite geneigt, wobei die Schräge einen Winkel von etwa 45° bis etwa 55° besitzt. Die Höhe der Vorderwand (1) beträgt gesamt (inklusive Bodenplatte) vorzugsweise etwa 25 cm, der Kreishalbmesser etwa 50 cm. Am Fuße der Vorderwand (1) ist ein durchgehender senkrechter Fußstreifen (3) von etwa 5 cm Höhe ausgebildet. Somit besitzt die Vorderseite der Vorderwand (1) eine Ausbildung ähnlich einer Umlenkwand (New Jersey Wand), mit der gute Erfahrungen verzeichnet wurden, was die Umlenkwirkung anfahrender Fahrzeuge betrifft. Mit dieser Ausbildung kann erreicht werden, dass Fahrzeuge, die unter einem relativ flachen Winkel an den Sockel anfahren, abgewiesen oder umgelenkt werden, ohne dass größere Schäden am Fahrzeug oder am Sockel entstehen. Die Bodenplatte (2) weist eine Dicke von etwa 8 -10 cm auf und besitzt etwa im Schwerpunkt ihrer Grundrissfläche eine sie durchsetzende Ausnehmung (5), die der Entwässerung und/oder der Aufnahme von Rohrstangen der Verkehrszeichen dient. In diesem Anwendungsbeispiel laufen die rampenförmigen Enden der Vorderwand (1) in Höhe der Oberkante der Bodenplatte (2) aus. Unterseitig besitzt der Sockel Füße (4), die um etwa 15 mm nach unten vorspringen.Description of the figures: In Fig. 1 is a erfgm. Base shown in oblique view. There is the impression of a hoof-shaped element. The floor plan is approximately semicircular, with a base plate (2) being enclosed by an approximately semicircular front wall (1). The front wall has a height of about half a radius of the shaping circle in the apex area and tapers off towards the rear in a ramp-like manner. The front wall (1) is inclined on its front side, the bevel having an angle of approximately 45 ° to approximately 55 °. The total height of the front wall (1) (including the base plate) is preferably approximately 25 cm, the circular half-knife approximately 50 cm. At the foot of the front wall (1) a continuous vertical foot strip (3) of approximately 5 cm in height is formed. Thus, the front of the front wall (1) has a design similar to a deflection wall (New Jersey wall), with which good experience has been recorded with regard to the deflection effect of approaching vehicles. With this design, it can be achieved that vehicles that approach the base at a relatively flat angle are rejected or deflected without causing major damage to the vehicle or the base. The base plate (2) has a thickness of approximately 8-10 cm and has a recess (5) which penetrates it approximately in the center of gravity of its plan area and serves for the drainage and / or the reception of tubular bars of the traffic signs. In this application example, the ramp-shaped ends of the front wall (1) run out at the level of the upper edge of the base plate (2). On the underside, the base has feet (4) that project downwards by about 15 mm.

Fiq.2 stellt einen Grundriss (Draufsicht) eines erfgm. Sockels dar. Die etwa halbkreisförmig gekrümmte Vorderwand (1) umschliesst die Bodenplatte (2), wodurch eine etwa huf-förmige Gestalt 2Fiq.2 provides a floor plan (top view) of a erfgm. The approximately semicircularly curved front wall (1) encloses the base plate (2), resulting in an approximately hoof-shaped shape 2

Claims

AT 409 981 B is given. The recess (5) sits approximately in the center of gravity of the circular surface of the base plate (2). In Fig. 3 the invention. The base can be seen from the front (in elevation). In the apex, the front wall (1) is flat on the upper side in this exemplary embodiment; towards the rear (seen on both sides in this front view) the front wall (1) becomes lower and slopes down like a ramp. The upper edge of the base plate is shown in dashed lines. The foot strip (3) is continuous. The feet (4) are arranged on the underside of the base. 4 shows a bottom view of the base. In this example, the base has a continuous, approximately horseshoe-shaped baseboard (4 ') on the underside of the base plate (2). You can also see the recess (5) passing through the base plate (2). Of course, this could also be rectangular or square. In the longitudinal section (symmetry section) in FIG. 5 it can be seen that the front wall (1) forms a right angle with the base plate (2). On the outside (front), the front wall (1) has an inclination (ß), on the back it is vertical. In the sense of the invention, however, it is also readily possible to design the rear of the front wall (1) in a stepped or inclined manner. In the front area of the front wall (1), the top of which runs horizontally, and then towards the rear, the ramp-shaped design can be seen. The base plate (2) is also penetrated by a recess (5) in this example and has feet (4) on the underside. The invention naturally goes beyond the exemplary embodiments described and shown in the drawing. So it is e.g. easily possible to design the base of the base in the form of a trapezoid or polygon, or to increase the dimensions to one and a half times or double. PATENT CLAIMS: 1. Pedestal for traffic signs or the like consisting of a solid body with an approximately semicircular plan, characterized in that it is approximately hoof-shaped, an approximately semicircular front wall (1) enclosing a base plate (2) and the Front wall (1) in the area of the apex is raised to a height of about half a radius of its shaping circle and runs out in a ramp shape towards the rear.

2. Base for traffic signs or the like. According to claim 1, characterized in that the front wall (1) is formed on its outside as a wheel deflector, the outside having a wall inclination (β) of about 45 "to about 55 °.

3. Base for traffic signs or the like. According to claim 1 or 2, characterized in that the front wall on the outside has a continuous vertical foot strip (3) of about 5 cm in height.

4. Base for traffic signs or the like. According to one of claims 1 to 3, characterized in that the bottom plate (2) has on its underside below by about 15 mm projecting feet (4), preferably three feet (4) are formed , which are each arranged in the apex area and at the corner points, or that the base plate (2) has on its underside an approximately 15 mm protruding approximately horseshoe-shaped baseboard (4 ').

5. Base for traffic signs or the like. According to one of claims 1 to 4, characterized in that the base plate (2) has a vertical penetrating recess (5) for inserting the tubes of traffic signs or the like.

6. Base for traffic signs or the like. According to one of claims 1 to 5, characterized in that it is made of high quality and frost / de-icing salt-resistant concrete or reinforced concrete.

7. Base for traffic signs or the like. According to one of claims 1 to 5, characterized in that it is made of plastic, rubber or the like. Or of recycling material. 3 AT 409 981 B HIEZU 1 SHEET OF DRAWINGS 4