AT405385B - MOTOR VEHICLE, ESPECIALLY ONE-AXLE MOTOR VEHICLE - Google Patents

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AT405385B
AT405385B AT18597A AT18597A AT405385B AT 405385 B AT405385 B AT 405385B AT 18597 A AT18597 A AT 18597A AT 18597 A AT18597 A AT 18597A AT 405385 B AT405385 B AT 405385B
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Description

AT 405 385 BAT 405 385 B

Die gegenständliche Erfindung betrifft ein Motorfahrzeug, insbesondere ein Einachsmotorfahrzeug, welches mit einem Arbeitsgerät, z.B. einem Mähwerk, ausgebildet ist, mit einem Verbrennungskraftmotor, von dessen Abtriebswelle die Antriebswelle eines hydrostatischen Getriebes und eine Zapfwelle für das Arbeitsgerät antreibbar sind, wobei das hydrostatische Getriebe über ein mechanisches Getriebe mit einer Antriebswelle für die Fahrzeugräder zusammenwirkt und sich das mechanische Getriebe innerhalb eines Gehäuses befindet, in welchem zudem die Antriebswelle des hydrostatischen Getriebes gelagert ist.The subject invention relates to a motor vehicle, in particular a single-axle motor vehicle, which is equipped with a working device, e.g. a mower, is formed with an internal combustion engine, from the output shaft of which the drive shaft of a hydrostatic transmission and a PTO shaft for the implement can be driven, the hydrostatic transmission interacting with a drive shaft for the vehicle wheels via a mechanical transmission and the mechanical transmission within a housing is located, in which the drive shaft of the hydrostatic transmission is also mounted.

Ein derartiges Motorfahrzeug ist aus der AT 398 356 B bekannt. Bei diesem bekannten Motorfahrzeug ist die Pumpe des hydrostatischen Getriebes von einer Welle durchsetzt, wobei sich der Verbrennungskraftmotor auf der einen Seite der Pumpe für das hydrostatische Getriebe befindet und auf der anderen Seite der Pumpe des hydrostatischen Getriebes sich ein mechanisches Getriebe für den Antrieb der Zapfwelle und die Abtriebswelle des Motors des hydrostatischen Getriebes sowie Antriebsräder für den Antrieb der Fahrzeugräder befinden.Such a motor vehicle is known from AT 398 356 B. In this known motor vehicle, the pump of the hydrostatic transmission is penetrated by a shaft, the internal combustion engine being on one side of the pump for the hydrostatic transmission and on the other side of the pump of the hydrostatic transmission there being a mechanical transmission for driving the PTO shaft and the output shaft of the motor of the hydrostatic transmission and drive wheels for driving the vehicle wheels are located.

Aufgrund dieser Anordnung der einzelnen Bauteile weist das Gehäuse für den gesamten Antrieb eine komplizierte und räumlich aufwendige Formgebung auf. Der gegenständlichen Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, die Anordnung der Bauteile für den Antrieb des Motorfahrzeuges so zu gestalten, daß diese Bauteile sehr kompakt aneinander angeordnet werden können, wodurch das Gehäuse mit einem verminderten räumlichen Bedarf gefertigt werden kann.Due to this arrangement of the individual components, the housing for the entire drive has a complicated and spatially complex shape. The object of the invention is therefore to design the arrangement of the components for driving the motor vehicle in such a way that these components can be arranged very compactly with one another, as a result of which the housing can be manufactured with a reduced space requirement.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Antriebswelle des hydrostatischen Getriebes die beiden Seitenwände des Gehäuses durchsetzt, wobei sich in an sich bekannter Weise der Verbrennungskraftmotor auf einer ersten Seite und das hydrostatische Getriebe auf der anderen Seite des Gehäuses befinden und das mechanische Getriebe zwischen diesen beiden Seiten des Gehäuses angeordnet ist.This object is achieved in that the drive shaft of the hydrostatic transmission passes through the two side walls of the housing, the internal combustion engine on a first side and the hydrostatic transmission on the other side of the housing and the mechanical transmission between them in a manner known per se is arranged on both sides of the housing.

Vorzugsweise ist auf der Antriebswelle für das hydrostatische Getriebe ein Antriebsrad gelagert, welches durch die Abtriebswelle des hydrostatischen Getriebes antreibbar ist und welches über das mechanische Getriebe mit der Antriebswelle für die Fahrzeugräder zusammenwirkt. Dabei kann das auf der Antriebswelle für das hydrostatische Getriebe gelagerte Antriebsrad über ein Winkelgetriebe mit der in an sich bekannter Weise quer zur Antriebswelle des hydrostatischen Getriebes ausgerichteten Antriebswelle für die Fahrzeugräder Zusammenwirken.A drive wheel, which can be driven by the output shaft of the hydrostatic transmission and which cooperates with the drive shaft for the vehicle wheels via the mechanical transmission, is preferably mounted on the drive shaft for the hydrostatic transmission. In this case, the drive wheel mounted on the drive shaft for the hydrostatic transmission can interact via an angular gear with the drive shaft for the vehicle wheels, which is oriented transversely to the drive shaft of the hydrostatic transmission in a manner known per se.

Vorzugsweise befindet sich weiters auf der Abtriebswelle des hydrostatischen Getriebes ein Antriebsrad, welches mit dem auf der Antriebswelle für das hydrostatische Getriebe gelagerten Antriebsrad zusammenwirkt. Weiters kann das auf der Antriebswelle des hydrostatischen Getriebes gelagerte Antriebsrad mit einem dritten Antriebsrad Zusammenwirken, welches über das mechanische Getriebe mit der Antriebswelle für die Fahrzeugräder zusammenwirkt. Zudem kann sich auf der Welle des dritten Antriebsrades ein viertes Antriebsrad befinden, welches mit einem auf der im rechten Winkel dazu ausgerichteten Antriebswelle für die Fahrzeugräder befindlichen fünften Antriebsrad zusammenwirkt.A drive wheel, which interacts with the drive wheel mounted on the drive shaft for the hydrostatic transmission, is preferably also located on the output shaft of the hydrostatic transmission. Furthermore, the drive wheel mounted on the drive shaft of the hydrostatic transmission can interact with a third drive wheel, which cooperates with the drive shaft for the vehicle wheels via the mechanical transmission. In addition, a fourth drive wheel can be located on the shaft of the third drive wheel, which cooperates with a fifth drive wheel located on the drive shaft for the vehicle wheels which is oriented at right angles thereto.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist das dritte Antriebsrad mit einer konusförmigen Ausnehmung ausgebildet, in welche das fünfte Antriebsrad einragt. Dabei kann das fünfte Antriebsrad als Tellerrad, Kegelrad oder dgl. ausgebildet sein. Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist auf der Antriebswelle des hydrostatischen Getriebes ein sechstes Antriebsrad gelagert, welches mit einem auf der Zapfwelle befindlichen siebenten Antriebsrad zusammenwirkt.According to a preferred embodiment, the third drive wheel is formed with a conical recess into which the fifth drive wheel protrudes. The fifth drive wheel can be designed as a ring gear, bevel gear or the like. According to a further preferred embodiment, a sixth drive wheel is mounted on the drive shaft of the hydrostatic transmission, which cooperates with a seventh drive wheel located on the PTO shaft.

Vorzugsweise befindet sich zwischen der Abtriebswelle des Verbrennungskraftmotors und der Antriebswelle für das hydrostatische Getriebe eine erste Kupplung, in welcher ein Dämpfungselement angeordnet ist, und befindet sich zwischen der Antriebswelle für das hydrostatische Getriebe und dem mindestens einen Antriebsrad für die Zapfwelle eine zweite Kupplung.A first clutch, in which a damping element is arranged, is preferably located between the output shaft of the internal combustion engine and the drive shaft for the hydrostatic transmission, and a second clutch is located between the drive shaft for the hydrostatic transmission and the at least one drive wheel for the PTO shaft.

Der Gegenstand der Erfindung ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:The object of the invention is explained below with reference to an embodiment shown in the drawing. Show it:

Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Motorfahrzeug, in Draufsicht, undFig. 1 shows a motor vehicle according to the invention, in plan view, and

Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Antriebseinheit dieses Fahrzeuges.Fig. 2 shows a longitudinal section through the drive unit of this vehicle.

Wie dies aus Fig. 1 ersichtlich ist, besteht ein erfindungsgemäßes Motorfahrzeug, welches im Ausführungsbeispiel als Einachsmotorfahrzeug dargestellt ist, aus einem Fahrgestell, dessen Fahrzeugräder 4 mittels eines Verbrennungskraftmotors 1 über ein hydrostatisches Getriebe 3 antreibbar sind, wobei es mit einem Lenker 5 und auf der dem Lenker 5 abgewandten Seite mit einem Arbeitsgerät in Form eines Mähwerkes 6 ausgebildet ist. Am Lenker 5 sind Steuerhebel 51 und 52 angeordnet.As can be seen from Fig. 1, a motor vehicle according to the invention, which is shown in the exemplary embodiment as a single-axle motor vehicle, consists of a chassis, the vehicle wheels 4 of which can be driven by means of an internal combustion engine 1 via a hydrostatic transmission 3, with a handlebar 5 and on the the handlebar 5 side is formed with an implement in the form of a mower 6. Control levers 51 and 52 are arranged on the handlebar 5.

Nachstehend sind anhand der Fig. 2 die Ausbildung und der Aufbau des Antriebes für das Mähwerk 6 und für die Fahrzeugräder 4 erläutert:The design and construction of the drive for the mower 6 and for the vehicle wheels 4 are explained below with reference to FIG. 2:

Vom Verbrennungskraftmotor 1 geht eine Abtriebswelle 11 ab, auf deren dem Verbrennungskraftmotor 1 abliegenden Ende der erste Teil 12 einer Kupplung sitzt. Vom anderen Teil 13 dieser Kupplung geht eine Welle 15 ab, welche die Antriebswelle für das hydrostatische Getriebe 3 bildet. Die beiden Kupplungsteile 2An output shaft 11 extends from the internal combustion engine 1, on the end of which lies away from the internal combustion engine 1 the first part 12 of a clutch is seated. A shaft 15, which forms the drive shaft for the hydrostatic transmission 3, extends from the other part 13 of this coupling. The two coupling parts 2

AT 405 385 B 12 und 13 sind miteinander unter Zwischenlage eines Dämpfungselementes 12a fest verbunden. Auf der Welle 15 sitzt ein erster Teil 16 einer Konuskupplung. Weiters ist auf der Welle 15 ein Zahnrad 21 gelagert, welches mit einem Fortsatz 18 in Form einer Hülse ausgebildet ist. Auf diesem Fortsatz 18 ist der zweite Teil 17 der Konuskupplung angeordnet, welcher mit dem Fortsatz 18 und damit mit dem Zahnrad 21 zwar drehtest verbunden ist, jedoch gegenüber diesem entgegen der Wirkung einer Schraubendruckfeder 19 in axialer Richtung verschiebbar ist. Die Schraubendruckfeder 19 befindet sich zwischen dem zweiten Kupplungsteil 17 und dem Zahnrad 21. Der zweite Teil 17 dieser Konuskupplung ist mittels eines ersten am Lenker 5 befindlichen Stellhebels 51 auf dem hülsenförmigen Fortsatz 18 entgegen der Wirkung der Feder 19 axial verschiebbar. Das Zahnrad 21 kämmt über ein zwischengeschaltetes Zahnrad 22 mit einem Zahnrad 23, welches auf einer Zapfwelle 61 für das Mähwerk 6 sitzt.AT 405 385 B 12 and 13 are firmly connected to each other with the interposition of a damping element 12a. A first part 16 of a cone coupling sits on the shaft 15. Furthermore, a gear 21 is mounted on the shaft 15, which is formed with an extension 18 in the form of a sleeve. On this extension 18, the second part 17 of the cone coupling is arranged, which is connected to the extension 18 and thus to the gear 21 in a rotational test, but can be displaced in the axial direction against the action of a helical compression spring 19. The helical compression spring 19 is located between the second coupling part 17 and the gearwheel 21. The second part 17 of this conical coupling can be axially displaced on the sleeve-shaped extension 18 against the action of the spring 19 by means of a first adjusting lever 51 located on the handlebar 5. The gear 21 meshes via an intermediate gear 22 with a gear 23 which is seated on a PTO shaft 61 for the mower 6.

Die Welle 15 ist mit einer weiteren Welle 15a auf Mitnahme verbunden, welche die Pumpe 31 des hydrostatischen Getriebes 3 durchsetzt. Auf das freie Ende der Welle 15a ist ein Ventilatorrad 30 aufgesetzt.The shaft 15 is connected to a further shaft 15a for driving, which passes through the pump 31 of the hydrostatic transmission 3. A fan wheel 30 is placed on the free end of the shaft 15a.

Der Motor 33 des hydrostatischen Getriebes 3 befindet sich seitlich neben der Pumpe 31 des hydrostatischen Getriebes 3. Vom Motor 33 geht eine Welle 34 ab, auf welcher ein Zahnrad 37 gelagert ist, welches mit einem Zahnrad 35, welches auf der Antriebswelle 15 für das hydrostatische Getriebe 3 gelagert ist, kämmt. Das Zahnrad 35 kämmt mit einem Zahnrad 36, welches auf einer Welle 41 sitzt. Auf dieser Welle 41 sitzt weiters ein Kegelrad 42, welches mit einem Tellerrad 44, welches auf einer Antriebswelle 43 für die Fahrzeugräder 4 sitzt, kämmt. Das Zahnrad 36 ist mit einer konusförmigen Ausnehmung ausgebildet, in welche das Tellerrad 44 einragt. Hierdurch wird eine sehr raumsparende Anordnung des durch das Zahnrad 36, das Kegelrad 42 und das Tellerrad 44 gebildeten Winkelgetriebes erzielt.The motor 33 of the hydrostatic transmission 3 is located on the side next to the pump 31 of the hydrostatic transmission 3. From the motor 33 there is a shaft 34 on which a gearwheel 37 is mounted, which has a gearwheel 35 which is on the drive shaft 15 for the hydrostatic Gear 3 is mounted, combs. The gear 35 meshes with a gear 36 which sits on a shaft 41. On this shaft 41 there is also a bevel gear 42 which meshes with a ring gear 44 which is seated on a drive shaft 43 for the vehicle wheels 4. The gear wheel 36 is formed with a conical recess into which the ring gear 44 protrudes. This achieves a very space-saving arrangement of the angular gear formed by the gear 36, the bevel gear 42 and the ring gear 44.

Das Gehäuse 10 für den Antrieb, welches angenähert quaderförmig ausgebildet ist, befindet sich zwischen dem Verbrennungskraftmotor 1 und dem hydrostatischen Getriebe 3. Dabei ist ein erster Bereich von der Abtriebswelle 34 des Motors 33 des hydrostatischen Getriebes 3 durchsetzt, befinden sich in einem zweiten Bereich die Abtriebswelle 11 des Verbrennungskraftmotors 1, die Antriebswelle 15 für die Pumpe 31 des hydrostatischen Getriebes 3, die beiden Kupplungen 12, 13 und 16, 17 sowie das Zahnrad 21 für den Antrieb der Zapfwelle 61 und befinden sich in einem dritten Bereich das Winkelgetriebe 36, 42 und 44 für den Antrieb der Fahrzeugräder 4 sowie das Zahnrad 23 für den Antrieb der Zapfwelle 61. Die Welle 41 und die Zapfwelle 61 sind koaxial angeordnet.The housing 10 for the drive, which is approximately cuboid, is located between the internal combustion engine 1 and the hydrostatic transmission 3. A first area is penetrated by the output shaft 34 of the motor 33 of the hydrostatic transmission 3, and are located in a second area Output shaft 11 of the internal combustion engine 1, the drive shaft 15 for the pump 31 of the hydrostatic transmission 3, the two clutches 12, 13 and 16, 17 and the gear 21 for driving the power take-off shaft 61 and the angular gear 36, 42 are located in a third area and 44 for driving the vehicle wheels 4 and the gear 23 for driving the PTO shaft 61. The shaft 41 and the PTO shaft 61 are arranged coaxially.

Die Pumpe 31 des hydrostatischen Getriebes 3 ist mit einem Steuerhebel 32 ausgebildet, welcher durch den zweiten am Lenker 5 befindlichen Stellhebel 52 verschwenkbar ist und durch welchen die Wirkungsweise des hydrostatischen Getriebe 3 steuerbar ist.The pump 31 of the hydrostatic transmission 3 is designed with a control lever 32 which can be pivoted by the second adjusting lever 52 located on the handlebar 5 and by which the mode of operation of the hydrostatic transmission 3 can be controlled.

Die Wirkungsweise dieses Einachsimotorfahrzeuges ist wie folgt: Sobald der Verbrennungskraftmotor 1 eingeschaltet wurde, wird über die Wellen 15 und 15a die Pumpe 31 des hydrostatischen Getriebes 3 in Funktion gesetzt. Diese Funktion kann durch den Steuerhebel 32 dahingehend gesteuert werden, daß in dessen Mittelstellung dem Motor 33 keine hydraulische Flüssigkeit zugeführt wird, wodurch die Fahrzeugräder 4 nicht angetrieben werden. Demgegenüber werden in den beiden Endstellungen des Steuerhebels 32 dem Motor 33 maximale Mengen an hydraulischer Flüssigkeit zugeführt. Hierdurch treibt der Motor 33 über die Abtriebswelle 34 die Zahnräder 37, 35, 36, 42 und 43 sowie über die Wellen 41 und 43 die Fahrzeugräder 4 des Motorfahrzeuges mit einer maximalen Geschwindigkeit an. Soferne der Hebel 32 im Uhrzeigersinn verschwenkt wurde, werden die Fahrzeugräder 4 in einer ersten Richtung verdreht. Soferne der Hebel 32 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt wurde, werden die Fahrzeugräder 4 in einer zweiten Richtung verdreht. Somit können durch die Schwenkrichtung und die Schwenklage des Hebels 32 die Bewegungsrichtung und die Geschwindigkeit des Fahrzeuges bestimmt werden.The operation of this single-axle simulator vehicle is as follows: As soon as the internal combustion engine 1 has been switched on, the pump 31 of the hydrostatic transmission 3 is activated via the shafts 15 and 15a. This function can be controlled by the control lever 32 in such a way that no hydraulic fluid is supplied to the motor 33 in its central position, as a result of which the vehicle wheels 4 are not driven. In contrast, maximum amounts of hydraulic fluid are supplied to the motor 33 in the two end positions of the control lever 32. As a result, the motor 33 drives the gears 37, 35, 36, 42 and 43 via the output shaft 34 and the vehicle wheels 4 of the motor vehicle via the shafts 41 and 43 at a maximum speed. If the lever 32 has been pivoted clockwise, the vehicle wheels 4 are rotated in a first direction. If the lever 32 has been pivoted counterclockwise, the vehicle wheels 4 are rotated in a second direction. Thus, the direction of movement and the speed of the vehicle can be determined by the pivoting direction and the pivoting position of the lever 32.

Solange weiters die Konuskupplung 16, 17 unter Wirkung der Schraubendruckfeder 19 eingekuppelt ist, wird die Rotation der Welle 15 über den zweiten Teil 17 der Konuskupplung und über die Zahnräder 21, 22 sowie 23 auf die Zapfwelle 61 übertragen, wodurch das Arbeitsgerät angetrieben wird. Durch Betätigung des Steuerhebels 51 kann diese Kupplung gelöst werden.As long as the cone clutch 16, 17 is engaged under the action of the helical compression spring 19, the rotation of the shaft 15 is transmitted to the PTO shaft 61 via the second part 17 of the cone clutch and via the gears 21, 22 and 23, whereby the implement is driven. This clutch can be released by actuating the control lever 51.

Dadurch, daß der Abtrieb des Motors 33 des hydraulischen Getriebes 3 über die Welle 34 auf das auf der Antriebswelle 15 für das hydraulische Getriebe 3 gelagerte Zahnrad 35 übertragen wird, wodurch sich der Antrieb für das hydrostatische Getriebe 3 und der Antrieb für die Fahrzeugräder 4 räumlich kreuzen, können sämtliche Bauteile für den Antrieb der Zapfwelle 61 und für den Antrieb der Fahrzeugräder 4 in einem angenähert quaderförmig ausgebildeten Gehäuse, welches sich zwischen dem Verbrennungskraftmotor 1 und dem hydrostatischen Getriebe 3 befindet, angeordnet werden, wodurch eine sehr kompakte und damit raumsparende konstruktive Gestaltung erzielt wird. 3Characterized in that the output of the motor 33 of the hydraulic transmission 3 is transmitted via the shaft 34 to the gear 35 mounted on the drive shaft 15 for the hydraulic transmission 3, whereby the drive for the hydrostatic transmission 3 and the drive for the vehicle wheels 4 spatially cross, all components for the drive of the PTO 61 and for driving the vehicle wheels 4 can be arranged in an approximately cuboid housing, which is located between the internal combustion engine 1 and the hydrostatic transmission 3, whereby a very compact and thus space-saving design is achieved. 3rd

Claims (10)

AT 405 385 B Patentansprü che 1. Motorfahrzeug, insbesondere Einachsmotorfahrzeug, welches mit einem Arbeitsgerät, z.B. einem Mähwerk, ausgebildet ist, mit einem Verbrennungskraftmotor, von dessen Abtriebswelle die Antriebswelle eines hydrostatischen Getriebes und eine Zapfwelle für das Arbeitsgerät antreibbar sind, wobei das hydrostatische Getriebe über ein mechanisches Getriebe mit einer Antriebswelle für die Fahrzeugräder zusammenwirkt und sich das mechanische Getriebe innerhalb eines Gehäuses befindet, in welchem zudem die Antriebswelle des hydrostatischen Getriebes gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (15) des hydrostatischen Getriebes (3) die beiden Seitenwände des Gehäuses (10) durchsetzt, wobei sich in an sich bekannter Weise der Verbrennungskraftmotor (1) auf einer ersten Seite und das hydrostatische Getriebe (3) auf der anderen Seite des Gehäuses (10) befinden und das mechanische Getriebe zwischen diesen beiden Seiten des Gehäuses (10) angeordnet ist.AT 405 385 B Patent claims 1. Motor vehicle, in particular single-axle motor vehicle, which is equipped with an implement, e.g. a mower, is formed with an internal combustion engine, from the output shaft of which the drive shaft of a hydrostatic transmission and a PTO shaft for the implement can be driven, the hydrostatic transmission interacting with a drive shaft for the vehicle wheels via a mechanical transmission and the mechanical transmission within a housing is located, in which the drive shaft of the hydrostatic transmission is also mounted, characterized in that the drive shaft (15) of the hydrostatic transmission (3) passes through the two side walls of the housing (10), the internal combustion engine (1) moving in a manner known per se. on a first side and the hydrostatic transmission (3) on the other side of the housing (10) and the mechanical transmission is arranged between these two sides of the housing (10). 2. Motorfahrzeug nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Antriebswelle (15) für das hydrostatische Getriebe (3) ein Antriebsrad (35) gelagert ist, welches durch die Abtriebswelle (34) des hydrostatischen Getriebes (3) antreibbar ist und welches über das mechanische Getriebe (36, 42, 44) mit der Antriebswelle (43) für die Fahrzeugräder (4) zusammenwirkt.2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that on the drive shaft (15) for the hydrostatic transmission (3) a drive wheel (35) is mounted, which can be driven by the output shaft (34) of the hydrostatic transmission (3) and which the mechanical transmission (36, 42, 44) cooperates with the drive shaft (43) for the vehicle wheels (4). 3. Motorfahrzeug nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das auf der Antriebswelle (15) für das hydrostatische Getriebe (3) gelagerte Antriebsrad (35) über ein Winkelgetriebe (36, 42, 44) mit der in an sich bekannter Weise quer zur Antriebswelle (15) des hydrostatischen Getriebes (3) ausgerichteten Antriebswelle (43) für die Fahrzeugräder (4) zusammenwirkt.3. Motor vehicle according to claim 2, characterized in that on the drive shaft (15) for the hydrostatic transmission (3) mounted drive wheel (35) via an angular gear (36, 42, 44) with in a conventional manner transverse to the drive shaft (15) of the hydrostatic transmission (3) aligned drive shaft (43) for the vehicle wheels (4) cooperates. 4. Motorfahrzeug nach einem der Patentansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich auf der Abtriebswelle (34) des hydrostatischen Getriebes (3) ein Antriebsrad (37) befindet, welches mit dem auf der Antriebswelle (15) für das hydrostatische Getriebe (3) gelagerten Antriebsrad (35) zusammenwirkt.4. Motor vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the output shaft (34) of the hydrostatic transmission (3) is a drive wheel (37) which with the on the drive shaft (15) for the hydrostatic transmission (3rd ) mounted drive wheel (35) interacts. 5. Motorfahrzeug nach einem der Patentansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das auf der Antriebswelle (15) des hydrostatischen Getriebes (3) gelagerte Antriebsrad (35) mit einem dritten Antriebsrad (36) zusammenwirkt, welches über das mechanische Getriebe mit der Antriebswelle (43) für die Fahrzeugräder (4) zusammenwirkt.5. Motor vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that on the drive shaft (15) of the hydrostatic transmission (3) mounted drive wheel (35) cooperates with a third drive wheel (36) which via the mechanical transmission with the drive shaft (43) for the vehicle wheels (4) cooperates. 6. Motorfahrzeug nach einem der Patentansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich auf der Welle (41) des dritten Antriebsrades (36) ein viertes Antriebsrad (42) befindet, welches mit einem auf der im rechten Winkel dazu ausgerichteten Antriebswelle (43) für die Fahrzeugräder (4) befindlichen fünften Antriebsrad (44) zusammenwirkt.6. Motor vehicle according to one of the claims 1 to 5, characterized in that on the shaft (41) of the third drive wheel (36) there is a fourth drive wheel (42) which with a drive shaft (43) oriented at right angles thereto. for the vehicle wheels (4) located fifth drive wheel (44) cooperates. 7. Motorfahrzeug nach Patentanspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das dritte Antriebsrad (36) mit einer konusförmigen Ausnehmung ausgebildet ist, in welche das fünfte Antriebsrad (44) einragt.7. Motor vehicle according to claim 6, characterized in that the third drive wheel (36) is formed with a conical recess into which the fifth drive wheel (44) protrudes. 8. Motorfahrzeug nach einem der Patentansprüche 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß das fünfte Antriebsrad (44) als Tellerrad, Kegelrad oder dgl. ausgebildet ist.8. Motor vehicle according to one of claims 6 and 7, characterized in that the fifth drive wheel (44) is designed as a ring gear, bevel gear or the like. 9. Motorfahrzeug nach einem der Patentansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Antriebswelle (15) des hydrostatischen Getriebes (3) ein sechstes Antriebsrad (21) gelagert ist, welches mit einem auf der Zapfwelle (61) befindlichen siebenten Antriebsrad (23) zusammenwirkt.9. Motor vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that on the drive shaft (15) of the hydrostatic transmission (3) a sixth drive wheel (21) is mounted, which with a on the PTO shaft (61) located seventh drive wheel (23rd ) interacts. 10. Motorfahrzeug nach Patentanspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß sich zwischen der Abtriebswelle (11) des Verbrennungskraftmotors (1) und der Antriebswelle (15) für das hydrostatische Getriebe (3) eine erste Kupplung (12, 13) befindet, in welcher vorzugsweise ein Stoßdämpfer (12a) angeordnet ist, und daß sich zwischen der Antriebswelle (15) für das hydrostatische Getriebe (3) und dem mindestens einen Antriebsrad (21,22, 23) für die Zapfwelle (61) eine zweite Kupplung (16, 17) befindet. Hiezu 2 Blatt Zeichnungen 410. Motor vehicle according to claim 9, characterized in that between the output shaft (11) of the internal combustion engine (1) and the drive shaft (15) for the hydrostatic transmission (3) is a first clutch (12, 13), in which preferably a Shock absorber (12a) is arranged, and that between the drive shaft (15) for the hydrostatic transmission (3) and the at least one drive wheel (21, 22, 23) for the PTO shaft (61) there is a second clutch (16, 17) . Including 2 sheets of drawings 4
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