AT394160B

AT394160B - Knickdeichsel zum kippen eines landwirtschaftlichen anhaengefahrzeuges, insbesondere eines ladewagens

Info

Publication number: AT394160B
Application number: AT48090A
Authority: AT
Inventors: Franz Peter Ing Jegel
Original assignee: Steyr Daimler Puch Ag
Priority date: 1990-03-01
Filing date: 1990-03-01
Publication date: 1992-02-10
Also published as: ATA48090A; DE9101500U1

Description

1

AT 394 160 B

Die Erfindung betrifft eine Knickdeichsel zum Kippen eines landwirtschaftlichen Anhängefahrzeuges, insbesondere eines Ladewagens, mit einem am Anhängefahrzeug um eine quer zur Fahrtrichtung liegende Knickachse mittels eines Kolbentriebes verschwenkbaren Deichselkörper, dessen Vorderende einen um eine zur Knickachse parallele Achse schwenkbaren, mit einer Anhängeöse versehenen Zugkopf trägt, welcher mit dem Anhänge-5 fahrzeug durch einen mit dem Deichselkörper ein Gelenkparallelogramm bildenden Linker verbunden ist

Bei vielen bekannten Knickdeichseln (z, B, DE-PS 31 00 762) ist die Anhängeöse am Vorderende des Deichselkörpers starr befestigt und nimmt daher stets dieselbe Schräglage wie der Deichselkörper ein. Da aber das Anhängemaul am Zugfahrzeug und der Kupplungsbolzen für Öse und Maul den Winkel der Schräglage des ;

Anhängefahrzeuges zwangsläufig begrenzen, muß die Deichsel, wenn ein genügender Kippwinkel des Anhänge-10 fahrzeuges erreicht werden soll, eine nicht unterschreitbare Länge aufweisen.

Um hier eine Verbesserung zu erzielen, ist auch schon eine Knickdeichsel der eingangs geschilderten Art ·; bekannt (DE-AS 26 15 497), bei der durch das gebildete Gelenkparallelogramm die Anhängeöse in jeder Knickstellung der Deichsel eine etwa waagrechte Lage innerhalb des Kupplungsmaules des Zugfahrzeuges einnimmt, so daß sich einerseits die Deichsellänge verkürzen läßt und anderseits eine günstige Beanspruchung des 15 Kupplungsbolzens bzw. -mauls ergibt. Nun ist aber das Kupplungsmaul bei verschiedenen Zugfahrzeugen mit beträchüichem Höhenunterschied vom Boden angeordnet, was erst wieder zu einer Einschränkung des möglichen Winkels der Fahrzeugschräglage in der einen oder anderen Richtung führt. Außerdem ist am Zugkopf kein Bedienungshebel für Einrichtungen am Einhängefahrzeug vorgesehen, welche Anordnung aber günstig wäre, weil der Bedienungshebel dann nicht aus der bequemen Reichweite des Fahrers des Zugfahrzeuges gelangt 20 Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Knickdeichsel der eingangs geschilderten Art in der Weise weiterzuverbessem, daß auch bei stark unterschiedlicher Höhe des Anhängemauls über dem Boden stets die gleichen Verhältnisse im Kupplungsmaul herrschen und sich je nach Bedarf eine einfache Bedienungsmöglichkeit von Einrichtungen am Anhängefahrzeug ergibt

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß für die Schwenkachse des Zugkopfes am Vorderende des 25 Deichselkörpers wenigstens zwei Lagerstellen übereinander vorgesehen, der Lenker länstverstellbar ausgebildet und gegebenenfalls am Zugkopf wenigstens ein Bedienungshebel für Einrichtungen am Anhängefahrzeug gelagert ist.

Es kann also je nach der Höhe des Kupplungsmauls über dem Boden die jeweils passende Lagerstelle für die Schwenkachse des Zugkopfes gewählt werden, so daß stets der volle mögliche Neigungswinkel des Anhänge-30 fahrzeuges erhalten bleibt wobei durch die Längsverstellbarkeit des Lenkers auch eine entsprechende Geometrie des Gelenkparallelogramms gewährleistet ist. Der Bedienungshebel bleibt gegebenenfalls in jeder Kippstellung des Anhängefahrzeuges in derselben Entfernung und Lage von bzw. zum Fahrer, und es erübrigen sich komplizierte Konstruktionen, um eine Verlagerung des Bedienungshebels beim Kippen des Anhängefahrzeuges zu verhindern. 35 In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel eine erfindungsgemäße Knickdeichsel in zwei verschiedenen Knickstellungen in Seitenansicht dargestellt.

An einem geeigneten Teil (1) des Fahrgestells eines Anhängefahrzeuges ist der Deichselkörper (2) einer Knickdeichsel um eine quer zur Fahrtrichtung liegende Knickachse (3) schwenkbar gelagert Zum Verschwenken dieses Deichselkörpers dient ein Kolbentrieb (4). Am Vorderende des Deichselkörpers (2) ist ein Zugkopf (5) 40 vorgesehen, der die in das Kupplungsmaul (6) des nicht näher dargestellten Zugfahizeuges einhängbare Anhängeöse (7) angeschweißt hat. Der Zugkopf (5) ist dem Deichselkörper (2) gegenüber um eine zur Kippachse (3) parallele Achse (8) verschwenkbar.

Der Zugkopf (5) ist mit dem Anhängefahrzeug bzw. dem Teil (1) des Fahrgestells dieses Fahrzeuges durch einen Lenker (9) verbunden, der mit dem Deichselkörper (2) ein Gelenkparallelogramm bildet, so daß der 45 Zugkopf (5) und mit ihm die Anhängeöse (7) trotz des Verschwenkens des Deichselkörpers (2) zum Kippen des

Anhängefahrzeuges ihre Lage beibehalten. In der strichpunktiert dargestellten Schwenkstellung des Deichselkörpers (2) ist das Vorderende des Anhängefahrzeuges angehoben, in der voll ausgezogenen Stellung abgesenkt, so daß sich beim Verschwenken des Deichselkörpers das gewünschte Kippen des Anhängefahrzeuges ergibt

Oberhalb der Lagerstelle für die Schwenkachse (8) sind am Deichselkörper (2) zwei weitere wahlweise 50 verwendbare Lagerstellen (8a) für die Schwenkachse (8) angeordnet, wobei der Lenker (9) durch Längsverstellung an die jeweils verwendete Lagerstelle angepaßt werden kann. Mit (10) ist ein am Zugkopf vorgesehener Bedienungshebel für irgendeine Betätigungseinrichtung am Anhängefahrzeug bezeichnet, wobei der Bedienungshebel (10) mit der betreffenden Einrichtung über ein Zugseil (11) od. dgl. verbunden ist. 55 * -2- 60

Claims

AT 394160 B PATENTANSPRUCH Knickdeichsel zum Kippen eines landwirtschaftlichen Anhängefahrzeuges, insbesondere eines Ladewagens, mit einem am Anhängefahräeug um eine quer zur Fahrtrichtung liegende Knickachse mittels eines Kolbentriebes verschwenkbaren Deichselkörper, dessen Vorderende einen um eine zur Knickachse parallele Achse schwenkbaren, mit einer Anhängeöse versehenen Zugkopf trägt, welcher mit dem Anhängefahrzeug durch einen mit dem Deichselkörper ein Gelenkparallelogramm bildenden Lenker verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß für die Schwenkachse (8) des Zugkopfes (5) am Vorderende des Deichselkörpers (2) wenigstens zwei Lagerstellen (8a) übereinander angeordnet sind, der Lenker (9) längsverstellbar ausgebildet und gegebenenfalls am Zugkopf (5) wenigstens ein Bedienungshebel (10) für Einrichtungen am Anhängefahrzeug gelagert ist Hiezu 1 Blatt Zeichnung