AT391778B

AT391778B - RAILING SYSTEM FOR DISTRIBUTION BOXES

Info

Publication number: AT391778B
Application number: AT0151189A
Authority: AT
Inventors: Gerhard Schuh
Original assignee: Felten & Guilleaume Ag Oester
Priority date: 1989-06-20
Filing date: 1989-06-20
Publication date: 1990-11-26
Also published as: EP0404755B1; EP0404755A1; FI903122A0; FI108093B; ATA151189A; ES2022090A4; DE59003659D1; ES2022090T3

Description

Nr. 391 778No. 391 778

Die Erfindung betrifft ein Verschienungssystem zur Verbindung von Schaltgeräten in Verteilerkästen, insbesondere zur Verbindung eines Fehlerstromschutzschalters mit wenigstens einem Leitungsschutzschalter, wobei in die Klemmen der miteinander zu verbindenden Schalter Winkel eingesetzt sind, die miteinander durch Sammelschienen elektrisch leitend dadurch verbunden sind, daß an den freien Endabschnitten dar Winkel Federn vorgesehen sind, welche die Sammelschienen in leitende Verbindung mit den freien Endabschnitten der Winkel drücken.The invention relates to a busbar system for connecting switchgear in distribution boxes, in particular for connecting a residual current circuit breaker to at least one circuit breaker, angles being inserted in the terminals of the switches to be connected, which are electrically conductively connected to one another by busbars in that the free end sections dar angle springs are provided which press the busbars in conductive connection with the free end portions of the angle.

Derartige Verschienungssysteme sind bekannt und haben den Zweck, die früher verwendeten, vom Elektriker bei der Verdrahtung angefertigten Verbindungsbügel aus Draht, mit welchen die miteinander zu verbindenden Klemmen verbunden wurden, überflüssig zu machen. Bei den bekannten Verschienungssystemen sind an den freien in die Klemmen eingesetzten Winkeln Gewindebohrungen vorgesehen, in die Schrauben eingeschraubt wurden, durch welche Schrauben mit Schlitzöffnungen versehene Sammelschienen elektrisch leitend mit den Winkeln verbunden wurden. Das Handhaben der Schrauben, insbesondere deren Einsetzen in die Gewindelöcher, ist eine hohe Aufmerksamkeit erfordernde Arbeit, die noch dadurch erschwert werden kann, daß Verteilerkästen nicht immer gut zugänglich sind.Such busbar systems are known and have the purpose of eliminating the wire connecting brackets previously used by the electrician during the wiring and to which the terminals to be connected have been connected. In the known busbar systems, threaded bores are provided on the free angles inserted into the terminals, into which screws were screwed, through which screws busbars provided with slot openings were connected to the angles in an electrically conductive manner. The handling of the screws, in particular their insertion into the threaded holes, is a work which requires a great deal of attention and which can be made more difficult by the fact that distribution boxes are not always easily accessible.

Es sind auch schon Verschienungssysteme vorgeschlagen worden, bei welchen in einer Kunststoffprofilleiste Sammelschienen mit an diesen angeformten Zungen eingesetzt sind. Die an den Sammelschienen angeformten Zungen werden unmittelbar mit den miteinander zu verbindenden Klemmen verbunden. Ein Nachteil dieses Systems besteht darin, daß die miteinander zu verbindenden Schalter mit genauen Abstand voneinander montiert werden müssen, da die Zungen an den Sammelschienen einen fixen, nicht veränderbaren Abstand voneinander besitzen.Rail systems have also been proposed in which busbars with tongues molded onto them are used in a plastic profile strip. The tongues formed on the busbars are connected directly to the terminals to be connected together. A disadvantage of this system is that the switches to be connected to one another have to be mounted at a precise distance from one another, since the tongues on the busbars have a fixed, unchangeable distance from one another.

Aus dem DE-Gbm 85 34 009 ist ein Verschienungssystem bekannt, bei dem Kontaktschienen vorgesehen sind, die einerseits mit den Anschlüssen eines elektrischen Gerätes und anderseits über Federbügel mit Sammelschienen kontaktierbar sind. Die Federbügel bestehen jeweils aus zwei Winkelbügeln, die mit den Kontaktschienen vernietet sind. Damit beim Umgreifen der Sammelschienen die für einen hinreichenden Kontakt erforderlichen Kräfte erreicht werden, ist jeder Federbügel mit einer U-förmigen Feder ausgestattet, welche die Winkelbügel eines Fedefbügels aufeinander zu belastet. Nachteilig bei dieser bekannten Ausführung ist es, daß die Sammelschienen ausschließlich an den Federbügeln anliegen, so daß ein Übergangswiderstand nicht nur zwischen Sammelschiene und Federbügel, sondern auch zwischen Federbügel und Kontaktschiene auftritt.From DE-Gbm 85 34 009 a busbar system is known, in which contact rails are provided which can be contacted on the one hand with the connections of an electrical device and on the other hand via spring clips with busbars. The spring clips each consist of two angle brackets that are riveted to the contact rails. So that when reaching around the busbars the forces required for sufficient contact are achieved, each spring clip is equipped with a U-shaped spring, which loads the angle bracket of a spring clip towards one another. The disadvantage of this known embodiment is that the busbars rest only on the spring clips, so that a contact resistance occurs not only between the busbar and spring clip, but also between the spring clip and contact rail.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verschienungssystem der eingangs genannten Gattung anzugeben, mit dem das Verbinden der zusammengehörenden Klemmen eines Klemmenpaares ohne Verwendung von Schrauben, jedoch mit beliebiger Teilung, d. h. mit beliebigem Klemmenabstand auf einfache Weise durchgeführt werden kann.The invention has for its object to provide a busbar system of the type mentioned, with which the connection of the associated terminals of a pair of terminals without using screws, but with any division, i. H. can be carried out in a simple manner with any terminal spacing.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß die Federn im wesentlichen U-förmig ausgebildet und zu den freien Enden der Winkel hin offen sind, so daß Sammelschienen von der vom Schalter abgewandten Seite her in das zwischen den einen Schenkel der Feder und den freien Endabschnitt des Winkels gebildete Maul einschiebbar sind, und daß die Feder mit ihrem Steg ein im Winkel vorgesehenes Loch durchgreiftThis object is achieved in that the springs are substantially U-shaped and are open towards the free ends of the angles, so that busbars from the side facing away from the switch into between the one leg of the spring and the free end portion of the Angle formed mouth can be inserted, and that the spring engages with its web through a hole provided at an angle

Bei Verwendung des erfindungsgemäßen Verschienungssystem genügt es, die Winkel in die miteinander zu verbindenden Klemmen einzusetzen und dort zu befestigen. Dann werden die auf die jeweils benötigte Länge zugeschnittenen Sammelschienen einfach zwischen den freien Endabschnitt des Winkels und die Feder eingeschoben, worauf die nötige leitende Verbindung hergestellt ist, wobei die Sammelschienen unmittelbar an den Winkeln anliegen. Dadurch ist eine dauerhaft gut leitende Verbindung gewährleistet Die bei der Konstruktion gemäß dem DE-Gbm 85 34 003 bestehende Gefahr, daß bei einer nicht genügend festen Verbindung zwischen Federbügel und Kontaktschiene Luft zwischen die Sammelschiene und die Kontaktschiene eindringen kann, was zu Oxidationen und somit zu einem erhöhten Übergangswiderstand führt besteht beim erfindungsgemäßen Verschienungssystem nicht.When using the busbar system according to the invention, it is sufficient to insert the angles into the terminals to be connected and to fasten them there. Then the busbars cut to the required length are simply inserted between the free end section of the bracket and the spring, whereupon the necessary conductive connection is established, the busbars being in direct contact with the bracket. This ensures a permanently good conductive connection. The danger in the construction according to DE-Gbm 85 34 003 that, if the connection between the spring clip and the contact rail is not sufficiently firm, air can penetrate between the busbar and the contact rail, which leads to oxidation and thus to there is no increased contact resistance in the busbar system according to the invention.

Eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verschienungssystems ist dadurch gekennzeichnet daß der an der Unterseite des freien Endabschnittes des Winkels festgelegte Schenkel der Feder eine Nase aufweist die in einen Schlitz am Endabschnitt des Winkels eingreift und am winkelseitigen Ende des Schlitzes anliegt. Bei dieser Ausführungsform sind gesonderte Befestigungsmittel zwischen Feder und Winkel entbehrlich.An embodiment of the busbar system according to the invention is characterized in that the leg of the spring which is fixed on the underside of the free end section of the bracket has a nose which engages in a slot at the end section of the bracket and abuts the end of the slot on the angle side. In this embodiment, separate fasteners between the spring and angle are unnecessary.

Der Sitz der Feder kann erfindungsgemäß weiter verbessert werden, wenn die Feder an dem ihrem Steg benachbarten Ende des an der Unterseite des Winkels anliegenden Schenkels einen im wesentlichen U-förmigen Haken besitzt der einen Rand des im Winkel vorgesehenen Loches umgreift. Diese Ausführungsform kann sich gemäß der Erfindung noch dadurch auszeichnen, daß vom am Winkel festgelegten Schenkel der Feder ein, voizugsweise teilkreisförmig, gekrümmter Verbindungsabschnitt ausgeht von dem der die Sammelschiene gegen den Winkel drückende Schenkel der Feder ausgeht Diese Maßnahme bietet den Vorteil, daß der die Sammelschiene gegen den Winkel drückende Schenkel der Feder federn kann, ohne daß der sichere Sitz da- Feder beeinträchtigt istThe fit of the spring can be further improved according to the invention if the spring has an essentially U-shaped hook at the end of the leg adjacent to its web of the underside of the angle which engages around an edge of the hole provided at an angle. This embodiment can also be characterized according to the invention in that a, preferably part-circular, curved connecting section extends from the leg of the spring fixed at the angle, from which the leg of the spring pressing the busbar against the angle emanates. This measure offers the advantage that the busbar can spring against the angle pressing leg of the spring without the secure fit of the spring being impaired

Die Erfindung erstreckt sich auch darauf, daß das freie Ende des die Sammelschiene belastenden Schenkels der Feder vom Winkel weg äbgeschrägt ist, so daß zwischen dem Schenkel und dem freien Endabschnitt des Winkels ein sich nach außen erweiterndes Maul gebildet ist So ist das Einschieben der Sammelschiene zwischen den Winkel und dem die Sammelschiene belastenden Schenkel der Feder vereinfacht -2-The invention also extends to the fact that the free end of the leg of the spring loading the busbar is chamfered away from the angle, so that an outwardly widening mouth is formed between the leg and the free end section of the angle. Thus, the insertion of the busbar is between simplified the angle and the leg of the spring loading the busbar -2-

Nr. 391 778No. 391 778

Die Ausrichtung der Feder gegenüber dem Winkel kann im Rahmen der Erfindung dadurch gesichert werden, daß der am Winkel festgelegte Schenkel der Feder in eine an einer Seite des Winkels vorgesehene Nut eingesetzt ist Diese Nut kann bei der Herstellung des Winkels durch Prägen hergestellt werden.The alignment of the tongue with respect to the angle can be ensured within the scope of the invention in that the leg of the tongue fixed at the angle is inserted into a groove provided on one side of the angle. This groove can be produced by stamping during the manufacture of the angle.

Wenn eine höhere Anpreßkraft zwischen Sammelschiene und Winkel nötig ist, kann erfindungsgemäß 5 vorgesehen sein, daß die Feder aus wenigstens zwei flächig aneinanderliegenden Federelementen besteht.If a higher contact pressure between the busbar and the angle is necessary, it can be provided according to the invention that the spring consists of at least two spring elements lying flat against one another.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sowie mit ihr erzielbare Vorteile ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele. Es zeigt Fig. 1 bis 8 jeweils in Seitenansicht bzw. Draufsicht einen Winkel mit eingesetzter Feder, Fig. 9 im Schnitt den Winkel aus Fig. 7 bzw. 8 und Fig. 10 in Seitenansicht eine Feder. 10 Ein in Fig. 1 gezeigter Winkel (1) besteht aus einem Streifen aus gut leitendem Metall, z. B. auf Kupferbasis, der mehrfach abgewinkelt ist. Im in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel besteht der Winkel (1) aus einem Mittelabschnitt (2), von dem eine Zunge (3) rechtwinkelig wegsteht, über die der Winkel (1) in einer Klemme eines Schalters, z. B. eines Leitungsschutzschalters oder eines Fehlerstromschutzschalters befestigt werden kann. 15 Vom anderen Ende des Mittelabschnittes (2) des Winkels (1) geht ein das freie Ende des Winkels (1) bildender Abschnitt (4) aus, der mit dem Mittelabschnitt (2) einen Winkel von 120° einschließt und an dem eine Feder (5), die im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist, befestigt ist. Eine nicht gezeigte Sammelschiene wird auf der Oberseite des freien Endabschnittes (4) des Winkels (1) aufliegend unter den oberhalb des Abschnittes (4) liegenden Schenkel (6) eingeschoben und von der Feder (5) fest gegen den Abschnitt (4) des Winkels (1) 20 gedrücktFurther details of the invention and the advantages which can be achieved therewith result from the following description of the exemplary embodiments illustrated in the drawings. 1 to 8 each show a side view and a top view of an angle with the spring inserted, FIG. 9 shows the angle from FIGS. 7 and 8 in section, and FIG. 10 shows a spring side view. 10 An angle shown in Fig. 1 (1) consists of a strip of highly conductive metal, for. B. based on copper, which is angled several times. In the embodiment shown in FIGS. 1 and 2, the angle (1) consists of a central section (2) from which a tongue (3) protrudes at right angles, via which the angle (1) in a terminal of a switch, for. B. a circuit breaker or a residual current circuit breaker can be attached. 15 From the other end of the middle section (2) of the angle (1) there extends a section (4) forming the free end of the angle (1), which forms an angle of 120 ° with the middle section (2) and on which a spring ( 5), which is substantially U-shaped, is attached. A busbar, not shown, is inserted on the top of the free end section (4) of the bracket (1), under the leg (6) above the section (4), and firmly against the section (4) of the bracket by the spring (5) (1) 20 pressed

Aus Fig. 1 ist erkennbar, daß sich das vom Schenkel (6) der Feder (5) und dem freien Endabschnitt (4) des Winkels (1) benachbarte Maul (7) durch die besondere in der Zeichnung dargestellte Formgebung des Schenkels (6) der Feder (5) erweitert, so daß eine Sammelschiene leicht eingeschoben werden kann.From Fig. 1 it can be seen that the jaw (7) adjacent to the leg (6) of the spring (5) and the free end section (4) of the angle (1) is due to the special shape of the leg (6) shown in the drawing. the spring (5) expanded so that a busbar can be easily inserted.

Die in den Fig. 3 und 4,5 und 6 bzw. 7 und 8 gezeigten Ausführungsformen von Winkeln (1) unterscheiden 25 sich von der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform durch unterschiedliche Längen des Mittelabschnittes (2) bzw. durch Fehlen desselben, so daß der freie Endabschnitt (4) bzw. das Maul (7) in unterschiedlichen Höhenlagen bezüglich der an einer Klemme zu befestigenden Zunge (3) des Winkels (1) ausgerichtet ist. Dadurch wird gewährleistet, daß die Sammelschienen, welche verschiedene Leiter, z. B. die Leiter (Lj, L-j) und den N-Leiter miteinander verbinden, durch entsprechende Wahl der Winkel (1) (hiezu können diese mit Ziffern oder 30 Buchstaben markiert sein) in unterschiedlichen, zueinander parallelen Ebenen angeordnet werden. Dadurch «geben sich die aufgrund der verschiedenen Spannungspotentiale der Sammelschienen erforderlichen Luftstrecken.The embodiments of angles (1) shown in FIGS. 3 and 4, 5 and 6 or 7 and 8 differ from the embodiment shown in FIG. 1 by different lengths of the central section (2) or by the absence thereof that the free end section (4) or the mouth (7) is aligned at different heights with respect to the tongue (3) of the bracket (1) to be fastened to a clamp. This ensures that the busbars, which different conductors, for. B. connect the conductors (Lj, L-j) and the N-conductor to each other, by appropriate choice of the angle (1) (for this they can be marked with numbers or 30 letters) in different, mutually parallel planes. This results in the air gaps required due to the different voltage potentials of the busbars.

Wie aus Fig. 9 ersichtlich, besitzt jeder Winkel (1) im Knickbereich zwischen seinen Abschnitten (2 und 4) ein Loch (8), in dem der Steg (9) der Feder (5) aufgenommen ist. An seinem freien Ende besitzt der Winkel (1) einen zum freien Ende hin offenen Schlitz (10). 35 Wie aus Fig. 10 ersichtlich, besitzt jede Feder (5) zwei Schenkel (6 und 6'), die miteinander durch den Steg (9) verbunden sind. Die Feder (5) wird über ihren Schenkel (6') am Abschnitt (4) des Winkels (1) befestigt, wobei der Steg (6') in eine in eine der Seiten des Abschnittes (4) des Winkels (1) eingeprägte Nut (12) eingreift, so daß die Feder (5) gegen seitliches Verschieben gesichert istAs can be seen from Fig. 9, each angle (1) in the kink area between its sections (2 and 4) has a hole (8) in which the web (9) of the spring (5) is received. At its free end, the angle (1) has a slot (10) which is open towards the free end. 35 As can be seen from Fig. 10, each spring (5) has two legs (6 and 6 ') which are connected to each other by the web (9). The spring (5) is attached via its leg (6 ') to the section (4) of the bracket (1), the web (6') being embossed into a groove in one of the sides of the section (4) of the bracket (1) (12) engages so that the spring (5) is secured against lateral displacement

Am freien Ende des Schenkels (6') ist ein Ansatz (13) vorgesehen, der im Schlitz (10) am freien Ende des 40 Abschnittes (4) des Winkels (1) aufgenommen ist, wenn eine Feder (5) am Winkel (1) befestigt ist. An • seinem dem Ansatz (13) gegenüberliegenden Ende ist der Steg (9) der Feder (5) in Form eines Hakens (14) ausgebildet, der bei am Winkel (1) angesetzter Feder (5) den Rand (15) des Loches (8) umgreift. Auf diese Weise kann die Feder (5) einfach aufgerastet werden und ist sowohl in Quer- als auch in Längsrichtung des Abschnittes (4) des Winkels (1) unverrückbar festgelegt 45 Der oberhalb des Abschnittes (4) des Winkels (1) angeordnete Schenkel (6) der Feder (5) (bei der Ausführungsform der Fig. 5 und 6 liegt dieser Schenkel (6) unter dem Abschnitt (4)) ist über einen teilkreisbogenförmig gekrümmten Verbindungsabschnitt (16) mit dem freien Ende des Hakens (14) verbunden (es besteht also der Steg (9) der Feder (5) aus dem den Haken (14) bildenden Teil und dem den Schenkel (6) tragenden Verbindungsabschnitt (16)). 50 Durch die Form des Verbindungsabschnittes (16) wird gewährleistet, daß der Schenkel (6) unter elastischer Verformung des Verbindungsabschnittes (16) federn kann, ohne daß der sichere Sitz der Feder (5) am Winkel (1) gefährdet ist.At the free end of the leg (6 ') there is a projection (13) which is received in the slot (10) at the free end of the 40 section (4) of the bracket (1) when a spring (5) on the bracket (1 ) is attached. At its end opposite the shoulder (13), the web (9) of the spring (5) is designed in the form of a hook (14) which, when the spring (5) is attached to the angle (1), the edge (15) of the hole ( 8) embraces. In this way, the spring (5) can simply be snapped on and is immovably fixed both in the transverse and in the longitudinal direction of the section (4) of the bracket (1). 45 The leg (1) arranged above the section (4) of the bracket (1) 6) of the spring (5) (in the embodiment of FIGS. 5 and 6 this leg (6) lies under the section (4)) is connected to the free end of the hook (14) via a connecting section (16) which is curved in the form of a partial arc. So there is the web (9) of the spring (5) from the part forming the hook (14) and the connecting portion (16) carrying the leg (6)). 50 The shape of the connecting section (16) ensures that the leg (6) can spring under elastic deformation of the connecting section (16) without the secure fit of the spring (5) on the angle (1) being endangered.

Es ist noch daraufhinzuweisen, daß die Federn (5) für gewöhnlich aus zwei identen Stanzteilen bestehen, da die Federn (5) nur unter übermäßigem Verschleiß des Stanzwerkzeuges aus dickerem Werkstoff (Federstahl) 55 gestanzt werden können. -3- 60It should also be pointed out that the springs (5) usually consist of two identical stamped parts, since the springs (5) can only be stamped from thicker material (spring steel) 55 with excessive wear on the stamping tool. -3- 60

Claims

No. 391 778 PATENT CLAIMS 1. Busbar system for connecting switchgear in distribution boxes, in particular for connecting a residual current circuit breaker with at least one circuit breaker, angles being inserted into the terminals of the switches to be connected, which are connected to one another electrically by busbars in that the free end sections of the angle springs are provided, which press the busbars into conductive connection with the free end sections of the angles, characterized in that the springs (5) are essentially U-shaped and open towards the free ends of the angles (1) are so that busbars can be inserted from the side facing away from the switch into the mouth (7) formed between one leg (6) of the spring (5) and the free end section (4) of the angle (1), and that the spring (5) with its web (9) passes through a hole (8) provided at an angle (1).

2. Rail system according to claim 1, characterized in that on the underside of the free end portion (4) of the angle (1) fixed leg (6 ') of the spring (5) has a nose (13) which in a slot (10 ) engages on the end section (4) of the bracket (1) and rests on the bracket-side end of the slot (10).

3. Rail system according to claim 1 or 2, characterized in that the spring (5) at its web (9) adjacent end of the at the bottom of the angle (1) adjacent leg (6 ') has a substantially U-shaped hook ( 14) which surrounds an edge (15) of the hole (8) provided in the angle (1).

4. Rail system according to claim 3, characterized in that the leg (6 ') of the spring (5) fixed at the angle (1) is a, preferably part-circular, curved connecting portion (16), from which the busbar against the angle (1st ) pressing leg (6) of the spring (5).

5. busbar system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the free end of the leg loading the busbar (6) of the spring from the angle (1) is chamfered, so that between the leg (6) and the free end portion ( 4) of the angle (1) an outwardly widening mouth (7) is formed.

6. Rail system according to one of claims 1 to 5, characterized in that the on the angle (1) fixed leg (6 ') of the spring (5) in a provided on one side of the angle (1) groove (12).

7. Rail system according to claim 6, characterized in that the groove (12) is made by stamping

8. Rail system according to one of claims 1 to 7, characterized in that the spring (5) consists of at least two flat spring elements lying against each other. 2 sheet drawings -4-