AT381147B - Hubkolben-brennkraftmaschine - Google Patents

Description

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   Die Erfindung betrifft eine Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Triebwerksblock, der aus Zylindern, Zylinderköpfen, Kolben, Pleuelstangen, Kurbelwelle und deren Lagern besteht und körperschallisoliert in einer Aussenwanne gelagert ist, wobei zwischen dem Triebwerksblock und dem oberen Rand der Aussenwanne eine den Triebwerksblock rahmenförmig umschliessende, elastisch nachgiebige kräftefreie Öldichtung sitzt, die mit eingedrückten Stegen im Bereich des oberen Randes der Aussenwanne in in deren Wandungen einerseits und im Triebwerksblock anderseits vorgesehene Nuten eingreift. 



   Eine solche Brennkraftmaschine ist bereits bekannt   (DE-OS 2849860).   Nun wird aber die Aussenwanne in der Regel zweiteilig gegossen, wobei die Nut an ihren oberen Rand aus Kostenersparungsgründen gleich miteingeformt und nicht erst nachträglich spanabhebend hergestellt wird. Dabei kommt es häufig vor, dass die Abmessungen der Wannenhälften nicht genau übereinstimmen. Wenn man dann die Wannenhälften zusammensetzt, kann man zwar auf der einen Seite die zusammensto- ssenden Nutabschnitte in eine Flucht bringen, es kommt dann aber auf der andern Seite zu einem manchmal beträchtlichen Nutversatz, der das spätere Eindrücken der Öldichtung erschweren bzw. die Dichtwirkung der eingedrückten Dichtung beeinträchtigen würde. 



   Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diesen Mangel zu beseitigen und eine Brennkraftmaschine der eingangs geschilderten Art zu schaffen, bei der das leichte Einbringen der Öldichtung bzw. deren Dichtwirkung auf jeden Fall gesichert ist. 



   Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass bei vertikal geteilter Aussenwanne und fertigungsbedingtem Nutversatz am Stoss der Wannenhälften eine die zusammenstossenden Nutabschnitte erweiternde Bohrung vorgesehen ist, deren Achse in der Teilungsebene der Wannenhälften mit gleichem Abstand von den Mittelebenen der beiden Nutabschnitte liegt und in die eine vorzugsweise mit Rippen versehene, zylindrische Stegverdickung der Öldichtung eindrückbar ist. 



   Die Stegverdickung in der Erweiterungsbohrung wirkt gewissermassen als Drehscheibe, so dass der Nutversatz schwierigkeitslos überbrückt oder ausgeglichen wird. 



   In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt,   u. zw.   zeigen Fig. l eine Hubkolben-Brennkraftmaschine schematisch im vertikalen Teilschnitt, Fig. 2 ein Detail dazu im grösseren Massstab, Fig. 3 die Aussenwanne in Draufsicht und Fig. 4 den Stossbereich der Wannenhälften mit eingesetzter Öldichtung im Horizontalschnitt knapp unterhalb des oberen Wannenrandes im grösseren Massstab. 



   Die erfindungsgemässe Hubkolben-Brennkraftmaschine weist einen   Triebwerksblock --1-- auf,   der die Zylinder, die Zylinderköpfe, die Kolben, die Pleuelstangen sowie die Kurbelwelle und deren 
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 sitzt eine den   Triebwerksblock --1-- rahmenförmig   umschliessende   Öldichtung --5--,   die aus in die   Nuten --3, 4-- eindrückbaren Stegen --6, 7-- sowie   aus einem die Stege --6, 7-- verbindenen Balg --8-- besteht, wobei der   Balg --8-- dünnwandig   und ausgewölbt ausgebildet ist. Die Stege   --6, 7-- sind   an ihren Seitenflanken mit mehreren   Längsrippen --9-- versehen.   Der Balg --8-geht in Flansche --10-- über, an denen die Stege --6, 7-- angesetzt sind. 



   Die   Aussenwanne --2-- ist   vertikal geteilt, wobei die Nut --4-- an ihrem oberen Rand beim Guss der   Wannenhälften --2', 2"-- miteingeformt wird.   Beim Zusammensetzen der Wannenhälften   - -2', 2"-- kann   es dann vorkommen, dass die Nut --4-- am oberen Wannenrand nur an einer Seite fluchtet, sich auf der andern Seite aber ein Nutversatz (in Fig. 3 rechte Seite) ergibt. Erfindungsgemäss ist nun eine die zusammenstossenden Nutabschnitte-4', 4"-erweiternde Bohrung-11vorgesehen, deren Achse in der Teilungsebene--E-liegt und gleiche   Abstände-a-von   der jeweiligen Mittelebene der beiden   Nutabschnitte --4', 4"--   aufweist.

   Der Steg --7-- der Öldichtung - weist eine der Bohrung --11-- entsprechende zylindrische Verdickung --12-- auf, die ebenfalls mit Rippen --9-- versehen ist, in die   Bohrung --11-- eingedrückt   wird und gewissermassen als Drehscheibe wirkt, um den Versatz der   Nuten--4', 4"-   ohne Beeinträchtigung der Dichtwirkung auszugleichen. Es versteht sich, dass in den Fig. 3 und 4 der Nutversatz übertrieben dargestellt ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH ; Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Triebwerksblock, der aus Zylindern, Zylinderköpfen, Kolben, Pleuelstangen, Kurbelwelle und deren Lagern besteht und körperschallisoliert in einer Aussenwanne gelagert ist, wobei zwischen dem Triebwerksblock und dem oberen Rand der Aussenwanne eine den Triebwerksblock rahmenförmig umschliessende, elastisch nachgiebige, kräftefreie Öldichtung sitzt, die mit eingedrückten Stegen im Bereich des oberen Randes der Aussenwanne in in deren Wandungen einerseits und im Triebwerksblock anderseits vorgesehene Nuten eingreift, dadurch gekennzeichnet, dass bei vertikal geteilter Aussenwanne (2) und fertigungsbedingtem Nutversatz am Stoss der Wannenhälften (2', 2") eine die zusammenstossenden Nutabschnitte (4', 4") erweiternde Bohrung (13) vorgesehen ist,

   deren Achse in der Teilungsebene (E) der Wannenhälften (2', 2") mit gleichem Abstand (a) von den Mittelebenen der beiden Nutabschnitte (4', 4") liegt und in die eine vorzugsweise mit Rippen (9) versehene, zylindrische Stegverdickung (14) der Öldichtung (5) eindrückbar ist.