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Führungseinrichtung für schwingbare Zugseilklemmen von Hängebahnfahrzeugen.
Bei Zugseilklemmen mit auf einer Querachse drehbar gelagerten Klemmbacken sind Einrichtungen bekannt, bei denen durch am Zugseil anliegende Rollen das Schwingen der Klemme 11111 die Querachse beim An-und Abkuppeln verhindert werden soll. Auch sind am Wagengehänge Anschläge bekannt, die, wenn die Klemmbacken vom Zugseil frei sind, ein vollständiges Herumschwingen der Backen verhindern. Beim Ankuppeln, besonders aber beim Abkuppeln derartiger Zugseilklemmen entsteht ein Drehmoment, dem zunächst nur die Steifigkeit des gespannten Seils entgegenwirkt. Bei wenig gespanntem Seil kann daher leicht eine Verdrehung der Seilklemme und zugleich der das Öffnen der Seilklemme vermittelnden Anstellvorrichtung eintreten, derart, dass unter Umstanden das Öffnen nicht erfolgt.
Gemäss der Erfindung sind an den Stellen, an denen es nötig ist, die Seilklemme gegen Verdrehen zu sichern, besondere ortsfeste Führungschienen angeordnet, auf die an den Klemmbacken angebrachte Gleitflächen oder Rollen auflaufen, derart, dass das Schwingen der Seilklemme um die Querachse vollständig verhindert wird.
Die Fig. 1 und 2 zeigen in Endansicht und Seitenansicht das Laufwerk nebst Gehänge und die Führungseinrichtung für die Seilklemme und Fig. 3 zeigt in kleinerem Massstabe die
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diesem wirkt bei den bekannten Anordnungen nur die Steifigkeit des Zugseils Z entgegen. Bei geringer Spannung des letzteren kann daher, bevor sich die Seilklemme vollständig geöffnet hat, eine Verdrehung der Klemmbacken B, B1 um die Achse x-x aus der horizontalen Ebene heraus und damit eine Verdrehung des Anstellhebels eintreten, die die Veranlassung gibt, dass dieSeilklemmesichnichtöffnet.
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eine sichere Führung.
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Guide device for swingable pull rope clamps of overhead rail vehicles.
In the case of pull rope clamps with clamping jaws rotatably mounted on a transverse axis, devices are known in which the swinging of the clamp 11111 of the transverse axis during coupling and uncoupling is to be prevented by rollers resting on the pull rope. There are also known stops on the wagon hanger which, when the clamping jaws are free from the pull rope, prevent the jaws from swinging completely around. When coupling, but especially when uncoupling, such tension cable clamps, a torque is generated which is initially only counteracted by the rigidity of the tensioned cable. With a little tensioned rope, a twisting of the rope clamp and at the same time of the adjusting device that mediates the opening of the rope clamp can easily occur, so that the opening may not occur.
According to the invention, at the points where it is necessary to secure the cable clamp against twisting, special stationary guide rails are arranged on which sliding surfaces or rollers attached to the clamping jaws run so that the swinging of the cable clamp around the transverse axis is completely prevented .
FIGS. 1 and 2 show, in an end view and side view, the running gear together with the hanger and the guide device for the cable clamp and FIG. 3 shows the latter on a smaller scale
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only the rigidity of the pull rope Z counteracts this in the known arrangements. If the tension of the latter is low, before the rope clamp has fully opened, the clamping jaws B, B1 can rotate about the axis x-x out of the horizontal plane and thus twist the adjustment lever, which causes the rope clamp to not open.
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a safe guide.
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