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geschoben. Dadurch öffnen sich die Klappen 5, 6,7. Diese Eröffnung wird infolge der Halbkreisform der Scheibe 30 und des gegebenenfalls entsprechend gestalteten Vorsprungs 26 durch die Öffnung mid Schliessung der Feuertür 1 nicht Deeinflusst, so dass die Klappen 5, 6,7 auch nach dem Schliessen der Feuertür geöffnet bleiben.
Nach dem Schliessen der Feuertür müssen die Klappen langsam wieder geschlossen werden.
Dies geschieht unter dem Einfluss des beim Öffnen gehobenen Gewichtes 29, u. zw. mit durch ein Hemmwerk geregelter Geschwindigkeit. Dieses Hemmwerk besteht bei der gezeichneten Ausführungsform aus einem Räderwerk 31, welches eine Kettentrommel 32 unter grosser Geschwindig- keitsiibersetzul1g mit einem Flügelrad 33 verbindet. Un. die Kettentrommel ist eine Kette 34 geschlungen, die an einem Ende mit einem Gewicht 35 und am anderen Ende mit einem Vor-
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hindurchgeführt ist derart, dass beim Auffangen des Gewichtes 35 der Mitnehmer sieh in dem Gewicht abwärts bewegen kann. so dass die Kette 34 nicht schlaff wird, sondern durch das Gewicht dos Mitnehmers immer gespannt bleibt. Diese Ausführung ist in der Zeichnung nicht dargestellt.
Die Regulierung der Gangdauer des Hemmwerkes erfolgt in an sich bekannter Weise durch Beoinnussunss der Abwärtsbewegung des Gewichtes 35. Zu diesem Zweck ist das Gewicht an einer Stande. 37 und piner Sehraubenspindel, 18 geführt, welch letztere aber nicht durch Gewindeeingriff mit dem Gewicht 35 verbunden ist. Die Schraube 38 ist in ein Muttergewinde eines Halters 39 eingesetzt und ist im Gehäuse 21 mittels eines Handgriffes 40 drehbar. Durch Drehung dieser Schraube. M kann die Höhenlage des Hatters. ? 9 verändert werden.
Auf diesen Halter setzt sich das Gewicht JJ bei der Aufwärtsbewegung der Stange 2J zu einem gewissen Zeitpunkt auf, so dass die weitre Aufwürtsbewegung der Stange 25 keine weitere Drehung der Trommel 32, sondern nur ein Schlanwerden der Kette 34 bewirkt. Bei der Rückwärtsbewegung der Tür 1 kann dann die Stande 25 ohne jede Hemmung sinken, bis die Kette-34 wieder straff geworden ist und bei der weiteren Abwärtsbewegung der Stange 25 muss das Gewicht 35 gehoben werden, was gegen die hemmende Wirkung des Räderwerkes geschieht. Durch Verstellung des Halters 39
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pushed. This opens the flaps 5, 6, 7. This opening is not influenced by the opening and closing of the fire door 1 due to the semicircular shape of the disc 30 and the possibly correspondingly shaped projection 26, so that the flaps 5, 6, 7 remain open even after the fire door is closed.
After closing the fire door, the flaps must be slowly closed again.
This happens under the influence of the weight 29 raised when opening, u. between with a speed controlled by an escapement. In the embodiment shown, this inhibiting mechanism consists of a gear train 31 which connects a chain drum 32 to an impeller 33 at high speeds. U.N. the chain drum is looped with a chain 34, which at one end with a weight 35 and at the other end with a front
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is passed through such that when the weight 35 is caught, the driver can move downward in the weight. so that the chain 34 does not become slack, but always remains taut due to the weight of the driver. This design is not shown in the drawing.
The regulation of the running time of the escapement takes place in a manner known per se by observing the downward movement of the weight 35. For this purpose the weight is on a stand. 37 and pin screw spindle, 18, but the latter is not connected to the weight 35 by thread engagement. The screw 38 is inserted into a nut thread of a holder 39 and is rotatable in the housing 21 by means of a handle 40. By turning this screw. M can be the altitude of the hatter. ? 9 can be changed.
During the upward movement of the rod 2J, the weight JJ rests on this holder at a certain point in time, so that the further upward movement of the rod 25 does not cause any further rotation of the drum 32, but only causes the chain 34 to become slack. During the backward movement of the door 1, the stand 25 can then sink without any hindrance until the chain 34 has become taut again and as the rod 25 continues downward, the weight 35 must be lifted, which is done against the inhibiting effect of the gear train. By adjusting the holder 39
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