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Gehäuse g1 des Schlittens g gelagerten Zahnrades n, dass mit dem Zahnrad 1 in Eingriff steht, durch dessen hohle Nabe die vom Wa ! zengestetl & hin und bor bewegte Umsetzspindel y frei hindurchreicht. Diese Spindel y ist an ihrem freien Ende mit steilem Schraubengewindo vorsehen, das seine Mutter in der Nahe des am Gohäuso r des Bettes l gelagerten
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Kupplungshälfte p1 des Rades n1 in Eingriff steht, wenn der Schlitten, wie in Fig. 1 dargestellt, in seine Arbeitsstellung eingefahren ist.
Die Umsetzspindel y ist mit dem
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Teil und ist an ihrem im Gestell b gelagerten Ende mit einem Sperrzahnliranz y3 (Fig. 5) versohen, in den eine Klinke y4 eingreifen kann, so dass sich die Umsetzspindel y nur in einer Richtung drehen kann.
Ist das Werkstück to zwischen die Walzen eingeführt und das Walzwerk in Tätigkeit,
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eine Rückdrehung des Rades m, so dass also nun die Umsetzspindel y sich drehen muss und die Klinke y4 (Fig. 5) frei über die Zähne des Sperrrades y3 gleitet.
Das Umsetzen der Dornstange d hat bei dieser Vorrichtung auch eine gowisso Längs- verschiebung der Dornstange zur Folge, da diese sich mittolst des Schraubengewindes s in der Mutter sl dreht. Dieser Vorschub kann erforderlichenfalls durch das Handrad h geregelt werden.
Die Umsetzspindel y bildet mit dem Rade m sowie deren beiden Gesperren y1, y2 und y3, y4 ein Schaltwerk, das offenbar auch durch ein Schaltwerk anderer Bauart, beispielsweise aus Schalthebel mit Schaltklinke und Schaltstange bestehend, in gleichwertiger Weise ersetzt werden könnte.
Beim Beginn des Auswalzens ist Vorsorge dafür zu treffen, dass, solange die Walzen
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kann, da sonst beim Drehen des Handrades h die Dornstange d sich einfach mitdrehen würde. Dies erfolgt durch einen Sperrradkranz z, der an der Nabe m1 sitzt (Fig. 1), und
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Nabe m1 und damit auch die Dornstange d nicht drehen, wenn das Handrad h gedreht wird. Während dieser Periode ist auch das Schaltwerk auszurücken, was gleichfalls durch die Welle "erfolgt, zu welchem Zweck der an der Welle z2 sitzende Daumen z3 (Fig. 6)
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Armes im Sinne des Pfeiles gedroht wird.
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Housing g1 of the carriage g mounted gear n that is in engagement with the gear 1, through the hollow hub of the Wa! zengestetl & back and forth moving transfer spindle y extends freely through. This spindle y is to be provided at its free end with a steep screw thread, which its nut is mounted in the vicinity of the one on the Gohäuso r of the bed l
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The coupling half p1 of the wheel n1 is engaged when the carriage, as shown in FIG. 1, is retracted into its working position.
The transfer spindle y is with the
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Part and is at its end stored in the frame b with a ratchet y3 (Fig. 5), in which a pawl y4 can engage so that the transfer spindle y can only rotate in one direction.
If the workpiece is inserted between the rollers and the rolling mill is in operation,
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a reverse rotation of the wheel m, so that the transfer spindle y must now rotate and the pawl y4 (Fig. 5) slides freely over the teeth of the ratchet wheel y3.
The repositioning of the mandrel rod d in this device also results in a gowisso longitudinal displacement of the mandrel rod, since it rotates with the screw thread s in the nut sl. If necessary, this feed rate can be regulated by the handwheel h.
The transfer spindle y, together with the wheel m and its two ratchets y1, y2 and y3, y4, forms a switching mechanism that could apparently also be replaced in an equivalent manner by a switching mechanism of a different type, for example consisting of a switching lever with a switching pawl and a switching rod.
At the beginning of the rolling process, care must be taken that as long as the rollers
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otherwise the mandrel rod d would simply turn with the handwheel h. This is done by a ratchet ring z, which sits on the hub m1 (Fig. 1), and
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Do not turn hub m1 and thus also mandrel rod d when handwheel h is turned. During this period, the rear derailleur must also be disengaged, which is also done by the shaft ″, for which purpose the thumb z3 sitting on the shaft z2 (Fig. 6)
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Armes is threatened in the direction of the arrow.