AT2525U1 - Steh-sitz - Google Patents

Abstract

Es handelt sich um, auf dem Prinzip des Scherenstuhls beruhende "Sitzgeräte" zum Zwecke der Verringerung von Sitzabständen in Verkehrsmitteln aller Art um etwa 20 %, da sich durch eine dem Stehen nahe kommende, aufrechte Sitzhaltung der Platzbedarf für die Beine reduziert.Ein schmaler Tragrahmen gewährleistet eine ausgestreckte Beinhaltung, indem die Beine links und rechts am Tragrahmen vorbei nach vorne gestreckt werden können.Weiters wird durch die aufrechte Sitzhaltung eine ergonomisch günstigere Haltung eingenommen, weil die Lendenwirbelsäule steilgehalten und der Schultergürtel gleichmäßig belastet wird, was eine einwandfreie Tiefatmung gewährleistet.Kopf- und Armlehnen garantieren unterschiedliche Sitz- und auch Schlafstellungen.Eine Innovation vor allem für Verkehrsflugzeuge, Fährschiffe und schienengebundene Verkehrsmittel.

Description

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   Technisches Gebiet : 
Sitze   (Moblierung)   für Verkehrsmittel aller Art, insbesonders jedoch für   Verkehrsflugzeuge,  
Passagierschiffe, schienengebundene Verkehrsmittel und Autobusse 
Technische Aufgabe der Erfindung : 
Durch eine   hohere   Sitzposition wird der benotgte Fussraum (Distanz zum Vordersitz) vemngert
Durch die Verringerung der Sitzreihenabstande kann die   Sitzplatzkapazltàt   erhöht werden und somit entweder eine Gewinnsteigerung oder eine Reduzierung der Beförderungskosten für die
Passagiere erreicht werden
Weiters wird durch    eine "aufrechte"S)tzhaltung, die sich   durch diesen Stuhl ergibt, eine ergonomisch günstigere Haltung eingenommen   Figurenübersicht :    
ZEICHNUNG 1
FIG. 1.

   Vorderansicht eines Steh-Sitzes mit verschiebbarer Lumbalstütze und   schalenförmiger,   getrennt ausgebildeter   Rückenlehne   und Kopfstütze
FIG 2 Seitenansicht eines   Steh-Sttzes   mit verschiebbarer Lumbalstütze und schalenförmiger, getrennt ausgebildeter Rückenlehne und Kopfstütze 
ZEICHNUNG 2
FIG 1 Vorderansicht eines   Steh-Sttzes   mit durchgehender   Rückenpolsterung   und seitlichen Kopflehnen
FIG.

   2   Seitenansicht eines Steh-Sitzes   mit durchgehender   Rückenpolsterung   und seitlichen Kopflehnen 
NUMMERIERUNGSUBERSICHT 
1 Tragrahmen
2   Stütztetl, verstellbar  
3 Sitz
4 Armlehne
5   Lumbalstütze   (Polsterung)
6 Kopfstütze
7 Tisch
8 Schwenkarme für Tisch
9 Fussraster 10 Polsterung der Rückenlehne 

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 Beschreibung : Es handelt sich um, auf dem Prinzip des   Scherenstuhis     beruhende "Sitzgeräte" zum   Zwecke der Raumoptimierung durch Reduzierung und Minimierung von Sitzabständen   Die Sitzfläche liegt hier   höher als bei herkömmlichen Sitzen In Verkehrsmitteln. 



  Ziel der Erfindung Ist es, raumsparendere Bestuhlungsvananten In Verkehrsmitteln aller Art für eine Reisedauer von bis zu vier Stunden oder mehr anzubieten Hergestellt werden können die Stehsitze aus Kunstoffen, Stahl oder Aluminium. 



  Zur Aussteifung können die Tragrahmen (1) auch   U-förmig   gekantet werden und aus   Grunden   der Gewichtsersparnis gelocht ausgeführt werden. 



  Der Haupttragerahmen (1) Ist nach hinten geneigt und wird von einem Stützteil (2) unterhalb des Sitzes (3) stabilisiert. 



  Die wesentlichen Komponenten der Stehsitze sind auf die Körpergrösse einstellbar, Indem Armlehne (4), Kopfstützen (6), Fussraster (9), Sitz (3) und Lumbalstütze (5) entlang des Tragrahmens (1) verschoben werden können. 



  Die Neigung der Rückenlehne (ist gleich Tragrahmen (1)) ist durch Verschieben des Stützteiles (2) entlang des Tragrahmens (1) oder durch Verschieben des Fusspunktes des Stützteiles (2)   (z   B entlang einer Schiene) verstellbar 
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 Bewegungsraum gewährleisten zu können Der Esstisch (7) Ist durch Schwenken der Arme (8) höhenverstellbar und birgt an der Unterseite eine gepolsterte Auflage, weiche um 1800 gedreht als Auflage für Kopf und Arme des Dahintersitzenden dienen kann. 



  Die Breite des Tragrahmens (1) kann von ca. 15 cm bis 50 cm variieren Tragrahmen (1) mit geringer Breite Zeichnung 1, FIG. 1) bieten dem dahintersitzenden Passagier die   Möglichkeit,   seine Füsse bequem nach vorne auszustrecken Indem er den vor ihm befindlichen Stehsitz zwischen die Beine nimmt. 



  Ein wesentlicher Vorteil von Stehsitzen besteht auch darin, dass die Lendenwirbelsäule   stellgehalten   wird und der Schultergürtel gleichmässig belastet wird. Weiters sind die   Hüftgelenke   weniger gebeugt als beim normalen Sitzen. Eine solche Steh-Sltz-Haltung" ermöglicht daher eine einwandfreie Tiefatmung. 



  Ein höhenverstellbarer Fussraster (9) am eigenen und am vorderen Steh-Sitz fördert ein dynymisches" Sitzen in Verkehrsmitteln. 



  Zusammen mit der Ausbildung von seitlichen Kopflehnen (6), (Zeichnung 2) können auf Steh-Sitzen insgesamt drei unterschiedliche Schlafstellungen eingenommen werden. 



  Zur Vervollkommnung des Sitzkomforts können Fahrrad- oder Motorradsattel ähnliche Sitze zur Anwendung kommen.

Claims (7)

1. ANSPRÜCHE 1. Steh-Sitz für Verkehrsmittel aller Art, insbesonders für Verkehrsflugzeuge, Passagierschiffe, schienengebundene Verkehrsmittel und Autobusse, dadurch gekennzeichnet, dass der Steh-Sitz aus einem einteiligen Tragrahmen (1) und einem zweiteil gen Stutzrahmen (2) besteht, dass die Sitzhöhe zwischen 60 cm und 80 cm beträgt, dass der Tragrahmen (1), bis zu 15 cm schmal, dem dahintersttzenden Passagier ein Nachvorne- strecken der Beine erlaubt, dass der Steh-Sitz mit Armlehne (4), Kopfstützen (6), Fussraster (9) und Lumbalstütze (5) ausgestattet ist, und dass eine Anordnung mehrerer Steh-Sitze hintereinander ein Platzersparnis von bis zu 20 % erbringt.
2. 2. Steh-Sitz für Verkehrsmittel aller Art nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Armlehnen (4), Kopfstützen (6), Fussraster (9), Sitz (3) und Lumbalstütze (5) zusätzlich auf die Körpergrösse einstellbar sind.
3. 3. Steh-Sitz für Verkehrsmittel aller Art nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitz (3) nach oben oder unten klappbar ist.
4. 4. Steh-Sitz für Verkehrsmittel aller Art nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragrahmen (1) aus Grunden der Gewichtserspamis gelocht ist.
5. 5. Steh-Sitz für Verkehrsmittel aller Art nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Neigung des Tragrahmens (1) und auch jene des Stützteiles (2) veränderbar ist.
6. 6. Steh-Sitz für Verkehrsmittel aller Art nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Polsterung (10) (Tapezierung) der Rückenlehne einteilig ausgeführt ist (Zeichnung 2)
7. 7. Steh-Sitz für Verkehrsmittel aller Art nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Rückseite des Tragrahmens (1) ein höhenverstellbarer und um eine horizontale Achse schwenkbarer Tisch (7) mittels Schwenkarmen (8) angebracht ist, welcher auf einer Seite gepolstert ist.