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Pneumatische Verzögerungseinrichtung an Mehrwegeventilen, z. B. Drei- oder Vierwege-Ventilen
Die Erfindung betrifft eine pneumatische Verzögerungseinrichtung an Mehrwege-Ventilen, z. B. Dreioder Vierwege-Ventilen, deren Verschlussglied von einem Steuerkolben aus betätigt wird, wobei zwischen dem Totraum oberhalb des Steuerkolbens und der Zuleitung für das Steuermedium eine einstellbare Drosselstelle vorgesehen ist.
In vielen Fällen, in denen pneumatische Ventile verwendet werden, ist es erforderlich, zwischen dem Zeitpunkt der Ventilbetätigung und dem tatsächlichen Umschaltzeitpunkt einen Verzögerungszeitraum vorzusehen, der den jeweiligen Erfordernissen entsprechend kleiner oder grösser sein kann. Zu dem oben genannten Zweck sind bereits elektrische Zeitrelais in verschiedenen Arten und Ausführungen vorgeschlagen worden, die jedoch die Verwendung eines Elektromagnetventils bedingen. Der Aufbau solcher Einrichtungen ist relativ kompliziert, so dass auch die Herstellungskosten hoch sind, ganz abgesehen davon, dass auch die in diesem Fall erforderlichen Elektromagnetventile teurer als die übrigen Ventile sind. Ausserdem ist die Störanfälligkeit infolge des verhältnismässig komplizierten Aufbaues ebenfalls gross.
Weiterhin sind Ventilanordnungen der hier in Frage stehenden Art bekannt, bei denen der Totraum oberhalb des Kolbens mit der Zuleitung für das Steuermedium über eine Drosselstelle in Verbindung steht, wobei die Drosselstelle die Aufgabe hat, die Ventilbewegung zu verzögern. Mit diesen bekannten Anordnungen können jedoch nicht die manchmal erwünschten, relativ grossen Verzögerungszeiten erzielt werden. Weiterhin sind Ventilanordnungen bekanntgeworden, bei denen in den Raum unterhalb des Ventilkolbens Druckluft eingeleitet wird, die nach Entfernen des Ventilverschlussgliedes der Drosselstelle vom Ventilsitz in den Raum oberhalb des Kolbens geleitet wird, woraufhin eine Öffnungsbewegung des Kolbens in senkrechter Richtung nach unten eingeleitet wird.
Falls jedoch das Ventilverschlussglied der Drosselstelle auf seinem Sitz aufliegt, verbleibt dieDruckluft nur im Raum unterhalb des Kolbens. In diesem Fall wird die Schliessbewegung des Kolbens in senkrechter Richtung nach oben eingeleitet. Bei dieser bekannten Anordnung handelt es sich hiebei nur um eine Steuerungseinrichtung für die Betätigung von Ventilen in Hochdruckleitungen.
Das Ziel der Erfindung besteht darin, hier Abhilfe zu schaffen.
Zu dem obengenannten Zweck ist gemäss der Erfindung bei der neuen pneumatischen Verzögerungs- einrichtung dem Totraum oberhalb des Steuerkolbens ein an einerseite mit diesem Raum über einen Durchtrittskanal in Verbindung stehender, zusätzlicher Speicherraum vorgeschaltet, der an die Zuleitung für das Steuermedium über die Drosselstelle anschliessbar ist. Auf diese Weise kann man eine pneumatische Verzögerung bis zu z. B. 5 sec - was in den meisten Fällen ausreichend ist - auf einfache und billige Weise erreichen. Die einmal eingestellte Verzögerungszeit bleibt bei jedem Arbeitsspiel gleich gross, da die gesamte Einrichtung ausser dem Steuerkolben keine andern bewegten Teile besitzt.
Im übrigen zeichnet sich der Erfindungsgegenstand auch noch durch eine kompakte, wenig Raum in Anspruch nehmende Bauweise aus. Die Drosselstelle kann hiebei z. B. aus einem Drosselventil mit einstellbarem Durchtrittsquerschnitt bestehen.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung in einer Seitenansicht in einem senkrechten Schnitt dargestellt.
In der einzigen Figur der Zeichnung ist der Steuerkolben des Ventils mit 1 bezeichnet, 2 ist seine Kolbenstange und 3 ist die am Kolben befindliche Lippendichtung. Der Kolben ist im Raum 4 geführt, wobei er eine geradlinig in Richtung des Pfeiles 5 hin-und herlaufende Bewegung ausführt.
Er dient zur Steuerung des Ventils in dem bei 6 gestrichelt angedeuteten Ventilgehäuse. Dem Raum 4, in dem der Kolben geführt ist, ist der Speicherraum 7 vorgeschaltet, der mit der rechtwinkelig zur
Bewegungsrichtung gemäss Pfeil 5 verlaufenden Zufuhrleitung 8 für das Steuermedium, das bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel Druckluft ist, über eine Drosselstelle in Verbindung ) steht. Von der Zufuhrleitung 8 geht nämlich ein Verbindungskanal 9 aus, der mit einem weiteren
Verbindungskanal 91 verbunden ist, wobei die Verbindungsstelle abgedichtet ist, wie bei 9" gezeigt ist. DerVerbindungskanal 9'mündet indendenAuslassdesDrosselventils 10 umgebendenRaum 10a.
DasDrosselventil 10 besitzt ein Verschlussglied 11. das in Richtung des Pfeiles 12 hin und her ver- stellbar ist, so dass der Durchtrittsquerschnitt des Ventils den jeweiligen Erfordernissen entsprechend ver- stellbar ist. Der Auslass des Ventils 10 ist anderseits über die parallel zur Zufuhrleitung 8 verlau- fende Bohrung 13 mit dem Speicherraum 7 verbunden, der seinerseits über den Durchtrittskanal 14, der parallel zur Bewegungsrichtung des Ventilsteuerkolbens gemäss Pfeil 5 verläuft, mit dem zur Füh- rung des Kolbens dienenden Raum 4 in Verbindung steht.
Der Speicherraum ist hiebei an einem Ende der Sackbohrung 15 untergebracht, die rechtwinkelig zur Bewegungsrichtung des Steuerkolbens gemäss
Pfeil 5 verläuft, und sich an dem der Kolbenstange entgegengesetzten Ende des zur Führung des Steuer- kolbens dienenden Gehäuses 16 befindet. Der Speicherraum 7 ist an seiner der Bohrungsöffnung ent- sprechenden Seite durch einFormstück 17 abgeschlossen, das stopfenartig ausgebildet ist und zumindest annähernd zylindrische Form hat, und einerseits das Drosselventil 10 enthält und anderseits vom Ver- bindungskanal 91 durchzogen ist, der zusammen mit dem Verbindungskanal 9 zwischen der Zufuhr- leitung 8 für das Steuermedium und dem den Ventilauslass umgebenden Raum verläuft.
Am Form- stück 17 schliesst sich die Wand 17a an, die von der Bohrung 13 durchzogen ist.
Der Steuerkolben steht im übrigen unter dem Einfluss der Feder 18, die als Druckfeder ausgebildet ist, und deren Wirkung der Wirkung des aus dem Speicherraum zum Führungsraum für den Steuerkolben gemäss Pfeil 19 hindurchtretenden Steuermediums entgegengesetzt gerichtet ist. Auf diese Weise wird erreicht, dass der Steuerkolben erst dann zur Wirkung kommt, wenn sich im Speicherraum 7 der erfor- derliche Druck, der hiebei grösser als der von der Feder ausgeübte entgegengerichtete Druck sein muss, aufgebaut hat.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Pneumatische Verzögerungseinrichtung an Mehrwege-Ventilen, z. B. Drei-oder Vierwege-Ven- tilen, deren Verschlussglied von einem Steuerkolben aus betätigt wird, wobei zwischen dem Totraum ober- halb des Steuerkolbens und der Zuleitung für das Steuermedium eine einstellbare Drosselstelle vorgesehen
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Seite mit diesem Raum über einen Durchtrittskanal (14) in Verbindung stehender, zusätzlicher Speicherraum (7) vorgeschaltet ist, der an die Zuleitung (8) für das Steuermedium über die Drosselstelle (10) anschliessbar ist.
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Pneumatic delay device on multi-way valves, e.g. B. three- or four-way valves
The invention relates to a pneumatic delay device on multi-way valves, e.g. B. three or four-way valves, the closure member of which is actuated by a control piston, an adjustable throttle point being provided between the dead space above the control piston and the supply line for the control medium.
In many cases in which pneumatic valves are used, it is necessary to provide a delay period between the time at which the valve is actuated and the actual switchover time, which delay period can be shorter or longer depending on the respective requirements. Electrical timing relays of various types and designs have already been proposed for the above-mentioned purpose, but these require the use of an electromagnetic valve. The construction of such devices is relatively complicated, so that the manufacturing costs are also high, quite apart from the fact that the solenoid valves required in this case are also more expensive than the other valves. In addition, the susceptibility to failure due to the relatively complicated structure is also great.
Valve arrangements of the type in question are also known in which the dead space above the piston is connected to the supply line for the control medium via a throttle point, the throttle point having the task of delaying the valve movement. With these known arrangements, however, the relatively long delay times that are sometimes desired cannot be achieved. Furthermore, valve assemblies have become known in which compressed air is introduced into the space below the valve piston, which, after removing the valve closure member of the throttle point from the valve seat, is passed into the space above the piston, whereupon an opening movement of the piston is initiated in a vertical direction downwards.
However, if the valve closure member of the throttle point rests on its seat, the compressed air only remains in the space below the piston. In this case, the closing movement of the piston is initiated in a vertical direction upwards. This known arrangement is only a control device for the actuation of valves in high pressure lines.
The aim of the invention is to remedy this.
For the above purpose, according to the invention, the dead space above the control piston is preceded by the dead space above the control piston, which is connected to this space on one side via a passage channel and which can be connected to the supply line for the control medium via the throttle point. In this way you can have a pneumatic delay up to z. B. 5 sec - which is sufficient in most cases - achieve in a simple and cheap way. Once the delay time has been set, it remains the same for each work cycle, since the entire device has no other moving parts apart from the control piston.
In addition, the subject of the invention is also characterized by a compact design that takes up little space. The throttle point can hiebei z. B. consist of a throttle valve with an adjustable flow area.
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In the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is shown in a side view in a vertical section.
In the single figure of the drawing, the control piston of the valve is denoted by 1, 2 is its piston rod and 3 is the lip seal located on the piston. The piston is guided in space 4, executing a straight back and forth movement in the direction of arrow 5.
It is used to control the valve in the valve housing indicated by dashed lines at 6. The space 4 in which the piston is guided, the storage space 7 is connected upstream, which is perpendicular to the
Direction of movement according to arrow 5 running supply line 8 for the control medium, which is compressed air in the embodiment shown in the drawing, is connected via a throttle point). From the supply line 8 namely a connecting channel 9 goes out, which is connected to another
Connection channel 91 is connected, the connection point being sealed, as shown at 9 ". The connection channel 9 'opens into the space 10a surrounding the outlet of the throttle valve 10.
The throttle valve 10 has a closure member 11 which can be adjusted back and forth in the direction of arrow 12 so that the passage cross section of the valve can be adjusted according to the respective requirements. On the other hand, the outlet of the valve 10 is connected to the storage space 7 via the bore 13 running parallel to the supply line 8, which in turn is connected to the piston guide via the passage 14 which runs parallel to the direction of movement of the valve control piston according to arrow 5 serving room 4 is in communication.
The storage space is housed at one end of the blind bore 15, which is at right angles to the direction of movement of the control piston according to FIG
Arrow 5 runs, and is located at the end of the housing 16 which is used to guide the control piston, opposite the piston rod. The storage space 7 is closed on its side corresponding to the bore opening by a shaped piece 17, which is plug-like and has at least approximately cylindrical shape, and on the one hand contains the throttle valve 10 and on the other hand is traversed by the connecting channel 91, which together with the connecting channel 9 runs between the supply line 8 for the control medium and the space surrounding the valve outlet.
The wall 17 a, through which the bore 13 extends, adjoins the shaped piece 17.
The control piston is also under the influence of the spring 18, which is designed as a compression spring, and whose effect is opposite to the action of the control medium passing from the storage space to the guide space for the control piston according to arrow 19. In this way it is achieved that the control piston only comes into effect when the required pressure, which must be greater than the pressure exerted in the opposite direction by the spring, has built up in the storage space 7.
PATENT CLAIMS:
1. Pneumatic delay device on multi-way valves, e.g. B. three- or four-way valves, the closure member of which is actuated by a control piston, an adjustable throttle point being provided between the dead space above the control piston and the feed line for the control medium
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Side is connected upstream of this space via a passage (14), additional storage space (7) which can be connected to the supply line (8) for the control medium via the throttle point (10).